หลังจากได้เข้ามาพบคำแนะนำของคุณวันชัยเกี่ยวกับการปรับตั้งอาการเกียร์กระตุกใน 406 EA9 โดยปรับที่ตัว Multifunction Switch
พยายามมั่วปรับเองอยู่เป็นเดือน ไม่มีเครื่องมือวัดใดๆทั้งสิ้น เลื่อนวันละนิด แล้วก็ใช้รถไปตามปกติ จับความรู้สึกเอาเอง ในที่สุดก็พบจูดที่ดีทีสุดแล้ว มีผลจริงๆครับ อาการกระตุกเบาบางไปจนเกือบจะเรียกได้ว่าเยี่ยมครับ ขับได้สนุกกว่าเดิมมาก การคิกดาวน์ก็ดีขึ้นด้วย ไม่คิดว่าจะเกี่ยวด้วยหรือปล่าว แต่ดีขึ้นจริงๆมันเนียน เร่งขึ้นดีมาก ขับมันส์มาก รักมันขึ้นมามากเลย แต่ผมว่าถ้ามีเครื่องมืออะไรที่ช่วยให้การปรับตั้งนี่มันละเอียดขึ้น แม่นยำขึ้นกว่าวิธีขยับทีละนิดด้วยสายตานี่ มันคงต้องดีกว่านี้แน่นอนนะ
ผมมีจุดสังเกตุอยู่ คือ ถ้าเราหมุนตำแหน่งจนเกินไป ไฟเกีบร์มันจะกระพริบเลย แสดงค่า Error
และตำแหน่งของสวิทช์ผม ตอนนี้อยู่เกือบจะค่อนมาอีกทางหนึ่งเลยนะ ก็ไม่รู้เหมิอนกันว่าจะถูกต้องหรือปล่าว แต่การขับมันดีขึ้นมาก ก็คงต้องเอาจุดนี้แล้วครับ ไม่อยากปรับแล้ว กลัวกลับมาตำแหน่งนี้ไม่ถูก
ขอบคุณคุณวันชัยครับ (กระทู้เก่าๆแล้ว พอดีผมเข้ามา Search หาเจอ เลยไปลองทำ)

ICQ :

Multifunction Switch อยู่ตรงไหนครับ หมุนไปทางไหนครับ

กระทู้ http://www.vlovepeugeot.com/webboard/06019.html ของคุณวันชัยครับ และมีอีกหลายกระทู้เลย ผมใช้คำว่า 406 หาดู เยอะมากๆ แต่ไม่ได้จดเลขกระทู้ไว้ครับ ลองหาดูนะครับ ผมก็อ่านไปเรื่อยๆ

รายงานผลต่อด้วยนะครับ ว่าตกลงมันได้ผลจริงๆในระยะยาว เอาแค่หลังจากใช้ไป 5 พันกม.ก็พอ ว่ายังมีกระตุกอีกหรือเปล่า เพราะหลายคนแจ้งว่าไปลองทำกันแต่ยังไม่มีการรายงานว่าหลังจากทำแล้วในระยะยาวก็ยังดีอยู่หรือเปล่า จะได้เป็นประโยชน์กับคนใช้ 406 คนอื่นๆที่ยังไม่ได้ลองและมีปัญหาอยู่ครับ ของผมตอนนี้เกียร์เดิมๆ แต่การกระตุกเป็นเดือนๆถึงจะมีสักครั้งหลังจากเปลี่ยนสมองเกียร์ไปจากเมื่อก่อนเป้นทุกวัน แต่ช่วงนี้มีบ่อยขึ้นช่วงหน้าฝน สงสัยอะไรมันจะสกปรกแน่ๆ หรือความชื้นมีมากขึ้นก็ไม่รู้

ได้ผลจริงๆครับ ผมยืนยันและตั้งแต่ผมค้นพบเรื่องนี้ ศูนย์ de thon จะตั้งค่าไว้ให้ที่ -2 Ohm ครับ

แต่ความเห็นของผม การตั้งค่าความต้านทานไว้ที่เท่าไหร่นั้น มันต้องทดลองดู เพราะรถแต่ละคันค่า +- ของ mechanic ภายในเกียร์ไม่เท่ากัน แต่ถ้าตั้งให้เป็น - น่าจะดีกว่า 0 หรือ + เพราะวาว์ลไฟฟ้า (solenoid value) ภายในเกียร์มันจะเปิดปิดแบบหน่วงๆ ทำให้แรงดันค่อยๆไป ไม่กระโชคโฮกฮาก เหมือนเราค่อยๆปล่อย clutch ในรถเกียร์ธรรมดา ผลก็คือทำให้ลดอาการเกกียร์กระตุกลงไปได้ แต่มีข้อเสียคือ clutch อาจจะสึกเร็วกว่าแบบกระตุกๆ ได้ครับ สังเกกตุดูรถญี่ปุ่นทำไมเกียร์ถึงได้ทนจัง ก็เพราะเหตุผลนี้แหละครับ