จากกระทู้ 10928 ผมจัดการรื้อชุดคลัทซ์ ออกมาดูเองแล้วครับ พบว่าลูกปืนแตก เม็ดลูกปืนหลุดออกมาหมด แผ่นคลัชท์ก็ยังไม่ถึงกับหมด (ยี่ห้อ Valeo) รบกวนสอบถามเพื่อนๆ สมาชิกที่พอทราบวิธีดูชุดคลัชท์ว่าเป็นของแท้หรือเทียม หรือมียี่ห้ออื่นนอกจาก Valeo หรือเปล่า .... เพราะรถผมยกคลัชท์มาตอนได้รถคันนี้ ประมาณ 2 ปี กว่าๆ วิ่งไปประมาณ 40000 กว่ากม.เองครับ ซึ่งยังไม่น่าพังเร็วขนาดนี้ และยังพบอะไหล่ช่วงล่างที่พังเร็วอีกหลายรายการโดยเฉพาะที่เป็นยางซึ่งก็ไปซ่อมที่เดียวกับอู่ที่ยกคลัชท์ให้ เช่น บูชปีกนกขาดหมดทุกตัวเลยครับ ซึ่งผมเข้าใจว่าอู่น่าจะใส่อะไหล่ไม่มีคุณภาพให้ (รู้จักกันแท้ๆ นะครับ) เจ็บใจครับเลยซื้อเครื่องมือมาลงมือเองเลยงานนี้ ยอมเหนื่อย เลอะ แต่ก็สนุกดีครับ ข้อมูลต่างๆ ก้อหาจากกระทู้เว๊ปนี้แหละครับ ขอขอบคุณทุกท่านด้วยครับ

ICQ :

อู่พวกนี้ส่วนมากหลอก แดก ทั้งนั้นครับถ้าซ่อมได้ซ่อมเองดีกว่าครับ

ปัจจุบันอะไหล่บางตัวของvaleoคุณภาพต่ำก็มีครับไม่ใช่ว่าจะดีเสมอไปของvaleoพึ่งพาได้เฉพาะบางชิ้นเท่านั้นบางชิ้นที่สำคัญๆต้องใช้ยี่ห้อเดียวกับของติดรถครับ

เรื่องซ่อมเองถ้าทำได้นับว่าโชคดีเช่นคุณโนบิ ซ่อมแล้วใช้รถอย่างสบายใจ อีกคนหนึ่งที่มีข้อมูลน่าเชื่อถือคือคุณ rd ลองปรึกษาดูนะครับ ผมไม่เคยติดต่อคุณ rd รู้แต่ว่าเขาอยู่เลยเชียงใหม่ไปทางเชียงดาว และก็เข้าเวบบ่อยๆด้วยครับ

คุณ rd เป็นแฟนพันธุ์แท้ ของ vlovepeugeot อีกท่านหนึ่ง เลยครับ ข้อมูลแน่น..

ผ้าครัชของ valeo ตรงจาน จะมีปั๊มคำว่า valeo ครับ แต่ถ้าไปเจอผ้าครัชที่ rebuild คือ ไปย้ำผ้าใหม่ อันนี้จนปัญญาครับ

ส่วนช่วงล่างที่เป็นยาง ที่เสียเร็ว ผมแยกเป็น 2 กรณี คือ
1. ปัจจัยภายใน คือ คุณภาพอะไหล่ เช่น ถ้าเอาอะไหล่แท้จาก ศูนย์ กับ ยี่ห้อ SASIC มาเทียบกัน อายุงานต่างกันแน่นอน ครับ แต่ในทางกลับกัน ราคาอะไหล่ถูกกว่า อายุงานก็สั่นกว่าครับ
2. ปัจจัยภายนอก คือ อะไหล่ช่วงล่าง ที่เป็นยาง บางตัวไม่ได้ผลิตมาเพื่อโดนน้ำมันเครื่อง พอโดนน้ำมันเครื่อง มันจะกรอบ อายุงานจะสั้น อย่างตัวที่คุณโนบิว่ามา ปกติพวกนี้ไม่มีโอกาศโดยกับน้ำมันเครื่องเลย ทางแก้ตรงนี้ คือ ถ้าเครื่องมีคราบน้ำมันเครื่องรั่ว คงต้องรีบแก้ และถ้าส่วนที่เป็นยางโดนน้ำมันเครื่อง ควรจะล้างออก


ผมขอยกตัวอย่างอีกชิ้น คือ ยางกันฝุ่นเพลา หรือ ยางกันฝุ่นที่แร็ค ลองเอาของแท้กับของเทียบมาวางคู่กันดูซิครับ จะเห็นความแตกต่าง

ขอบคุณมากครับทุกท่าน กรณีที่ยางโดนน้ำมันและความร้อนเสื่อมเร็ว วันนี้ไปซื้ออะไหล่ก็ได้คำแนะนำจากคนขายว่าให้ใช้ซิลโคลทาบางๆ จะทำให้ใช้ได้ทนมากขึ้น (พวกบูชยาง ,ยางแท่นเครื่อง) ผมก็เลยซื้อซิลโคลมากระบอกหนึ่งกะลองดูครับ ส่วนเรื่องอะไหล่ก็จริงอย่างคุณทอมว่าของเกรดดีแพงกว่ามากจริงๆ แต่พอเอามาวางเทียบกันเห็นความแตกต่างได้ชัดเจน เช่น บูชเกียร์ของใน 120.- ของนอก 450.- บูชปีนกใหญ่ของใน100 กว่าบาท ของนอก 400 กว่าบาท วันนี้เลยตัดใจเลือกแต่ของดี ๆ (ไม่กล้าบอกว่าเป็นของแท้ครับ เพราะตามความเห็นของผม อะไหล่แท้ซื้อที่ศูนย์แน่นอนกว่า) วันนี้ค่าอะไหล่หมดไปเกือบหมื่นห้าแล้ว ตัวเบาเลยครับ วันหลังจะลงรายละเอียดกับราคาให้ทราบกันครับ

คุณโนบิ ทำงานแถวหลักสี่ใช่เปล่าครับ
ไม่รู้ใช่ 405 สีบรอนซ์หรือเปล่า

อยู่แถวหลักสี่ครับ แต่รถสีออกดำๆ