มาอีกแล้ว ระทึกกันทุกวันครับ
ตั้งแต่โอเวอร์ฮอลเครื่องออกมา มีปัญหากับน้ำ
เมื่อวานนี้ ยางอุดตาน้ำหลังเครื่องรั่ว วิ่งไปอยุธยา ไม่เท่าไหร่ แค่ตอนจอด น้ำมันฉีดใส่ท่อไอเสีย ควันขโมงเลย ( ยังดีเป็นที่ตอนจอด ) ส่วนวันนี้เจอของแรงเลย รถผมเป็นหม้อน้ำเกียร์ออโต้ แต่พอแปลงเกียร์ธรรมดาใส่ ต้องมีการอุดตาน้ำทิ้งไป 1 จุด แล้วก็เป็นเหตุจนได้ หลังจากแก้อาการยางอุดตาน้ำหลังเครื่องรั่วได้เมื่อเช้า เย็นวันนี้ ไอ้เจ้ายางอุดตาน้ำที่หน้าหม้อน้ำ กระเด็นหายไปเลยครับ.....ขับๆ อยู่ ความร้อนที่เคยนิ่งสนิทอยู่ที่ 82 ขยับตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว มาแตะๆ 95 ได้ แต่จังหวะนั้น พอดีรถเคลื่อนตัวได้เลยรีบเอาเข้าข้างทาง เข้าจอดที่ ตลาด สคส. ตรงโชคชัย 4 พอดี จอดเปิดฝากระโปรงงี้ น้ำพุงจู๊ดเลย ( พุ่งจากตาน้ำด้านหน้าหม้อน้ำ โดนเอาไดชาร์ต กับคอมแอร์เต็มๆ มันจะพังมั๊ยเนี่ย....) พอได้สติ ก็รีบเปิดฝาหม้อน้ำ ( เนื่องจากมันไม่มีน้ำแล้ว เลยไม่กลัว ) ระบายไอร้อนสักหน่อย ก่อนโทรไปที่อู่อาดำริห์ ส่งช่างแดง นั่งมอไซค์มาซ่อมให้ถึงที่ ทีนี้เลย เอาจุ๊กไม้ก๊อกมาด้วย พร้อมซิลิโคนดำ ยาแล้วอัดไปเลยและก็อุดด้วยยางอุดตาน้ำแท้อีกครั้ง รอบนี้น่าจะเอาอยู่

ICQ :

ต่อหลังจากนั้นได้ขับรถกลับอู่อา เพื่อสอบถามว่าสาเหตุมันเกิดขึ้นได้อย่างไร เท่าที่อาให้เหตุผล แกบอกว่า เพราะรถเราตอนนี้กำลังอัดเรียกว่าน่าจะเต็ม 100% อาจจะเกินสเปกไปมากด้วยซ้ำ....... แล้วก่อนที่จะเกิดเรื่อง ผมก็อัดรถเล่นมาเส้นเกษตร-นวมินทร์ มันอาจจะมีแรงดันในระบบค่อนข้างสูงมากๆ เลยดันออกที่มันจะดันได้ง่ายสุด คือพวกตาน้ำต่างๆ

คิดว่าหลังจากมีเวลาว่าง จะนำรถเข้าอู่เพื่อตรวจเช็คกันให้ละเอียดอีกรอบครับ พวกตาน้ำต่างๆ ไว้ใจไม่ได้เลยหล่ะ.......... โชคดีนะ ที่ชอบดูเกจท์วัดความร้อน ไม่งั้นซวยแน่ๆๆๆๆ ถ้าฮีทรอบนี้ จบกันเลย

ปล. Run in ได้ 1700 โลแล้วหล่ะ อิอิอิ

น่าจะเกิดจากการอายุของยางและประกอบมากกว่า ไม่เกี่ยวกับกำลังอัดครับ เพราะถ้าปะเก็นฝาสูบไม่รั่วกำลังอัดก็จะสูงเฉพาะในกระบอกสูบ น่าจะมีผลแค่ทำให้ความร้อนมากกว่าเดิมแต่ไม่น่าจะมีผลทำให้ความดันในระบบหล่อเย็นสูง

แก้ไข " น่าจะเกิดจากอายุของยางและการประกอบมากกว่า "

ท่อน้ำต่างๆก่อนที่จะอุดด้วยลูกยาง ควรอุดด้วยจุ๊กไม้ก๊อกก่อนเพราะจะลดแรงดันที่ลูกยางรับแรงดันโดยตรง ให้ทำอย่างนี้ทุกๆ ตาน้ำ ถ้าตาน้ำไหนปิดตายได้ให้ปิดไปเลย
จุดที่ไม่สามารถตรวจสอบได้ง่ายนักก็คือ ท่อ น้ำ3 ทางใต้ท้องรถ จะต้องยกรถขึ้นเท่านั้นถึงจะดูได้ จุดนี้อันตรายมาก เพราะ 3 ทางจะเป็นพลาสติก เมื่อได้รับความร้อนมาก ๆ ตัวมันเองจะกรอบแล้วปริแตก ทำให้น้ำซึมได้ จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำในหม้อน้ำลด ของใครเป็นอย่างนี้ ผมแนะนำให้เปลี่ยนเป็นอลูมิเนียม ถึงจะเก็บความร้อนมากกว่าแต่อายุการใช้งานนานกว่า

อย่างงี๊ต้องลดกำลังอัดด้วยการถอดแหวนลูกสูบออกมาเจียรดีมั๊ยอาร์ต........อะอะ

มีวันไหนไม่ระทึกมั้งเจ้าอาร์ต

100 จริงหรือเปล่าครับ

คิดว่าน่าจะเต็ม 100 นะครับ เพราะวันนี้เท่าที่ลองวิ่งเล่นๆ ดู ( หลังจากเปลี่ยนหม้อพักท้ายอีกแล้ว....) ขึ้นดีมากๆ แต่เพื่อความชัวส์ ผมจะทำไปขึ้นไดโนเร็วๆ นี้ รอพ้นรันอินก่อนครับ จะได้รู้กันเลยว่า ที่ทำมาทั้งหมด มันจะมีม้าโม้ ออกมาห้อสักกี่ตัว

อย่าซิ่งมากนะจ๊ะน้องอาร์ต เดี๋ยวแม่ (นาง)เป็นห่วง