http://www.manager.co.th/mgrWeekly/ViewNews.aspx?NewsID=9480000087865

ICQ :

-มั่นใจวิธีจับลูกค้าต้องกาขายเจอคนต้องการซื้อทำราคารถเก่าสูงขึ้นได้
-จัดทัพผลิตภัณฑ์ใหม่เลิกนำเข้าเอ็มพีวี 807 และรถขนส่งขนาดเล็ก พาร์ทเนอร์ เน้นขายแต่รถเก๋งและสเตชั่นแวกอน
-เมินแคมเปญดาวน์ต่ำ ดอกเบี้ย 0% เพราะจะส่งผลเสียต่อแบรนด์ในอนาคต

ปัญหาหนึ่งของรถยนต์เปอโยต์ในเมืองไทยคือ ราคาขายต่อ ที่ตกลงจากราคาซื้อขายป้ายแดงค่อนข้างมาก ทำให้การขยายตัวในช่วงที่ผ่านมาอยู่ในระดับที่ไม่สูงนัก เมื่อเทียบกับรถยนต์จากยุโรปค่ายอื่นๆ และเป็นปัญหาหนึ่งที่รถยนต์หลายๆ ค่ายพยายามแก้ปัญหามาโดยตลอด เพราะราคาซื้อขายต่อมือ 2 ย่อมส่งผลต่อความเชื่อมั่นของกลุ่มลูกค้าที่ต้องการซื้อรถใหม่

ล่าสุดบริษัท ยนตรกิจ ยูโรเปี้ยน ออโตโมบิลส์ จำกัด ผู้นำเข้าและจำหน่ายรถยนต์เปอโยต์ในเมืองไทย จึงมีแนวคิดในการแก้ไขปัญหาราคาขายต่อรถเปอโยต์มือ 2 ด้วยการ เป็นตัวกลางในการนำลูกค้าใช้รถเปอโยต์ที่ต้องการขายต่อ มาเจอกับกลุ่มลูกค้าที่สนใจรถยนต์เปอโยต์มือ 2 เพื่อเป็นการดันราคาไม่ให้ตกลงมากเกินไป

พสุพงษ์ ลีนุตพงษ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ยูโรเปี้ยน ออโตโมบิลส์ จำกัด บอกว่า การที่ราคารถเปอโยต์มือ 2 ตกลงไปมากในช่วงที่ผ่านมาเป็นเพราะ ลูกค้าส่วนใหญ่เมื่อต้องการเปลี่ยนรถใหม่ นำรถที่มีอยู่ไปขายต่อให้กับเตนท์รถมือ 2 ซึ่งเป็นกลุ่มที่ไม่มีความต้องการเปอโยต์จริงๆ และเมื่อไม่เป็นที่ต้องการของตลาดรถมือ 2 ราคาก็จะถูกกดลงไปมาก

“ผมมั่นใจว่า เมื่อลูกค้าของเราได้นำรถมาขายให้กับคนที่ต้องการใช้เปอโยต์จริงๆ จะทำให้ราคาขายต่อดีขึ้น เมื่อลูกค้าขายรถได้ราคาผมก็สามารถขายรถใหม่ได้ ที่ผ่านมาเราได้ลองทำมาแล้วและได้ผลดี ตัวอย่างเช่น รุ่น 405 ปี 2000 ปัจจุบันราคาขายต่ออยู่ที่ 500,000 เศษๆ ซึ่งเราคิดว่า 5 ปี ราคาหายไป 50% อยู่ในสถานะที่พอรับได้ เมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่นบางรุ่น ซื้อมาราคาล้านห้า ในปี 2003 แต่ปัจจุบันราคาตกลงเหลือแค่ 9 แสนกว่าๆ” พสุพงษ์กล่าว

อย่างไรก็ดีกลยุทธ์การดันราคารถมือ 2 ดังกล่าว ทางยูโรเปี้ยนจะไม่ดำเนินการเป็นทางการ แต่จะใช้เว็บไซต์ของกลุ่มผู้ใช้รถเปอโยต์เป็นตัวกลาง ซึ่งปัจจุบันมีสมาชิกกว่า 10,000 คน แต่สามารถใช้โชว์รูมเปอโยต์เป็นแหล่งพบปะกันได้ พสุพงษ์บอกว่า เป็นการอำนวยความสะดวกให้ลูกค้าที่ต้องการเปลี่ยนรถโดยบริษัทไม่มีรายได้จากการดำเนินการดังกล่าว และคงจะไม่ถึงกับเปิดเป็นส่วนให้บริการรถมือ 2 เพราะไม่ต้องการหารายได้จากการซื้อขายดังกล่าว

พสุพงษ์ บอกว่า หลังจากนี้บริษัทจะทำตลาดรถเปอโยต์ด้วยการนำเข้าทั้งหมด จะไม่มีการประกอบในประเทศเหมือนบางรุ่นที่ผ่านมา เป็นการสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าว่า จะได้รถยนต์ที่มีคุณภาพและออฟชั่นเทียบเท่ากับที่ฝรั่งเศษ พร้อมกับการปรับปรุงโชว์รูมและศูนย์บริการที่มีอยู่ทั้งหมดให้เป็นไปตามคอนเซ็ปต์ Blue Box แบบเดียวกับโชว์รูมทั่วโลก โดยจะใช้เงินลงทุนสาขาละประมาณ 4-5 ล้านบาท ในการปรับรูปโฉมครั้งนี้

โชว์รูมแบบ Blue Box ที่ว่านี้ จะใช้โทนสีน้ำเงินตกแต่งทั้งหมด และออกแบบให้ดูทึบ แตกต่างจากโชว์รูปรถยนต์ทั่วไปที่เน้นความโปร่ง เพื่อดึงดูดความสนใจลูกค้า โชว์รูมรูปแบบใหม่นี้จะเริ่มจากสาขาสุรวงศ์เป็นแห่งแรก และจะใช้เวลาประมาณ 1- 2 ปีในการเปลี่ยนแปลงโชว์รูมที่มีอยู่ทั้งหมดทั้วประเทศ

ขณะที่ด้านบริการจะมีการจัดตั้งศูนย์ CRM (Customer Relationship Management) เพื่อให้มีพนักงานคอยดูแลลูกค้ารถแต่ละคันอย่างใกล้ชิด เช่น เรื่องรถเสีย การซ่อมรถ หรือการคอยเตือนลูกค้าให้นำรถเข้ามารับบริการตามกำหนด รวมถึงการคอยติดต่อ แจ้งให้ลูกค้าทราบถึงโปรโมชั่น และแคมเปญต่างๆ เหมือนกับเลขาส่วนตัว เป็นการให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง โดยกำหนดให้พนักงาน 1 คน ดูแลลูกค้า 100 คัน ส่วนด้านผลิตภัณฑ์นั้น เปอโยต์ในเมืองไทยจะขายเฉพาะรถยนต์นั่ง ทุกประเภททั้ง 3, 4 และ5 ประตูในแบบสแตชั่นแวกอน และเลิกนำเข้ารถยนต์ประเภทเอ็มพีวี เช่นรุ่น 807 รวมถึงรถขนส่งขนาดเล็กอย่างพาร์ทเนอร์ที่มีเหลือในขณะนี้อีกกว่า 10 คันเมื่อขายหมดก็จะเลิกการนำเข้า โดยจะทางซีตรอง รถยนต์ฝรั่งเศสในกลุ่มยนตรกิจอีกแบรนด์หนึ่งเป็นผู้ทำตลาด

พสุพงษ์ เชื่อว่า การปรับกลยุทธ์ครั้งนี้ของเปอโยต์จะทำให้ยอดขายอยู่ในระดับปีละ 800 คันเป็นอย่างต่ำ แม้ว่าในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้จะทำยอดขายได้เพียง 200 คัน แต่หลังการเปิดตัวเปอโยต์อีก 3 รุ่นในปีนี้ นำร่องโดยรุ่น 407 ในสัปดาห์นี้ จะทำให้เปอโยต์ทำยอดขายในปีนี้ได้ราว 800 คันตามที่ตั้งไว้

สิ่งที่เปอโยต์ประกาศชัดเจนคือการใช้กลยุทธ์ส่งเสริมการขายในเรื่องการใช้แคมเปญดอกเบี้ย 0% หรือการฟรีเงินดาวน์เหมือนค่ายรถอื่นๆ เพราะเป็นกลยุทธ์ที่สร้างยอดขายได้แค่ช่วงสั้นๆ และเป็นผลเสียต่อแบรนด์มากกว่าผลดีในอนาคต



โดย ผู้จัดการรายสัปดาห์ 1 กรกฎาคม 2548

จริงหรือเปล่า 405 ปี 2000 ขายได้ห้าแสน ถ้าได้จริงมารับคันนี้เอาไปด้วยซิ จะได้ถอย 406 ออกมาขับบ้าง

สงสัยจะพิมพ์ผิด ราคานี้น่าจะเป็น 406 นะ

"อย่างไรก็ดีกลยุทธ์การดันราคารถมือ 2 ดังกล่าว ทางยูโรเปี้ยนจะไม่ดำเนินการเป็นทางการ แต่จะใช้เว็บไซต์ของกลุ่มผู้ใช้รถเปอโยต์เป็นตัวกลาง ซึ่งปัจจุบันมีสมาชิกกว่า 10,000 คน แต่สามารถใช้โชว์รูมเปอโยต์เป็นแหล่งพบปะกันได้ พสุพงษ์บอกว่า เป็นการอำนวยความสะดวกให้ลูกค้าที่ต้องการเปลี่ยนรถโดยบริษัทไม่มีรายได้จากการดำเนินการดังกล่าว และคงจะไม่ถึงกับเปิดเป็นส่วนให้บริการรถมือ 2 เพราะไม่ต้องการหารายได้จากการซื้อขายดังกล่าว "

เรื่องเดียวกันกับ กระทู้
http://www.vlovepeugeot.com/webboard/11434.html ครับ

Peugeot สุขา3 นี่ใช่ศูนย์ Kia ของยนตกิจหรือเปล่าครับ หรือ เป้นศูนย์ประมูลรถ เห็นมีอยู่ที่หนึ่งด้ายซ้ายมือขาเข้า

คุณขาวตุ่นเอาไปเทิร์นเลย ดูว่าได้จริงเปล่า แต่ผมว่าไม่ได้นะ ของผมปี 99 ใช้แค่ 3 ปีรถเนี้ยบเลย ขายได้ 4แสนในปี2001 มีคนมาดูเยอะแต่บางคนไม่แน่ใจ เพราะรถเนี้ยบมากแต่ทำไมอยากขาย แถมมีประวัติซ่อมกระจกหน้า กับหลังคามา คนเลยเข้าใจว่าผมเอารถไปคว่ำมาเขาเลยไม่ซื้อ แต่อีกคนซื้อ อ้อบางคนจะมาเอาที่ 2แสนแบบรถอายุ 10ปี บางคนบอกผมขายราคาเดียวกับ 406 D8 (406 D8 รุ่นแรกออกปี 97 แต่รถผมผลิตปี 95แต่เพิ่งออกจากโกดังปี 99 ลองคิดดู) เลย นี่เป้นสาเหตุที่รถเปอร์โยต์มันราคาตกด้วย เพราะกลุ่มเดียวกันยังกดราคากันเองเลย ไม่ซื้อตามสภาพแต่จะดูรุ่นอย่างเดียว

ผมว่า คนที่ไปดูรถคุณ Big น่าจะเป็นพวกเตนท์รถ ซะมากกว่า เพราะ พวกนี้จะด่ารถเรา แล้วก็กดราคา

หรือ ไม่พวกนี้จะมาดูรถก่อน ขอรายละเอียด แต่ยังไม่ซื้อ รอจนมี คนโทรเข้าไปถาม และต้องการค่อยมาเอารถอีกที ไม่ต้องเอาเงินมาซื้อเข้าเตนท์ไปจอดให้เสียเวลา

เคยโดยมาแล้ว แค้นมาก ๆ ด่ารถผมแทบทุกจุด แต่จะเอารถผมไปให้ได้ ( กดราคา ) พอเราไม่ขาย มันดันบอกว่ามันเสียหาย เพราะนัดลูกค้าเอาไว้แล้ว ( เลยด่ากลับไปว่า แล้วเกี่ยวอะไรกับผมล่ะ ... )