ไม่ได้ต้องการเอามาแข่งกันนะ ครับ
พอดีช่วงนี้เห็นหลายกระทู้ พูดถึงการเปลี่ยนเครื่องให้ PG ผมเลยเกิดคำถามขึ้นมาว่า

ทำไมถึงต้องเปลี่ยนเครื่อง เช่น ต้องการความแรง , ตัดปัญหาจุกจิก , ค่าซ่อมเครื่องเดิมแพง ค่าอะไหล่ เครื่องเดิมซ่อมยาก ฯลฯ

เลยอยากรู้เหตุผล ( ขอเป็นเชิงสร้างสรรนะ ) ครับ

หมายเหตุ ผมไม่ได้สื่อว่า เปลี่ยนเครื่องดีกว่า หรือ ใช้เครื่องเดิมดีกว่านะ ครับ

ICQ :

ผมเป็นคนหนึ่งในบรรดาเพื่อนสมาชิกที่หวังว่าวันนึงจะได้เป็นเจ้าของ เจ้า mi 16 ที่เป็นตำนานของเหล่าขุนพลเปอร์โย ทีเราๆท่านๆทั้งหลายนิยมชมชอบ เคยคิดที่จะเปลี่ยนจากเจ้า griธรรมดา มาเป็นตัวแรงที่ทุกคนชอบแต่แล้วความคิดนั้นก็มาถึงจุดที่ว่าหากแรงแล้วเราไม่ได้เอาไปแข่งกับใครนี่นา และหากเปลี่ยนแล้วทั้งค่าใช้จ่ายต่างๆก็มากขึ้นรวมถึงราคาน้ำมันในปัจจุบันแล้วด้วยทำให้ผมคิดว่าเก็บเงินมาทำนุบำรุงตัวรัก(ตรงข้ามกับตัวแรง)ของเราดีกว่าเอาให้ใหม่อยู่เสมอ ไม่เกเรเวลาที่เราต้องใช้เค้านี่แหละคือเหตุผลที่ต้องเก็บความตั้งใจนั้นไว้แต่ความชอบกับความรักในตัวเปอร์โยต์ก็ไม่ได้ลดลงแม้แต่น้อยครับ

ผมก็เป็นอีกคนนึงที่เคยมีความคิดอยากจะเปลี่ยนเครื่อง ซึ่งตอนนี้ผมใช้รุ่น 405 GR อยู่ และก็ใช้มันมาถึง 349550 เกือบๆจะ 3 แสนห้าหมื่นโลอยู่แล้วล่ะ เคยไปถามมาทั้ง 3 อู่แล้วล่ะ( อู่มงคลฯ / NR / และคุณอาร์.. )ว่าถ้าเปลี่ยนเป็นจะราคาเท่าไหร่ จะมีปัญหาตามมามั้ยอะไรประมาณนั้นน่ะ แต่สุดท้ายแล้วจนแล้วจนรอดก็ยังไม่ได้เปลี่ยนอยู่ดี พอเราเข้าใจมันมากขึ้นรู้จุดแก้ไขเล็กๆน้อยๆ เราแก้เองได้แล้ว ณ ตอนนี้ความคิดเปลี่ยนเครื่องนั้นก็ได้ล้มเลิกไป และตั้งใจว่าจะเอางบที่จะเปลี่ยนเครื่องมาเป็นงบบำรุงรักษาต่อไปดีกว่า และยังเหลือตังค์เติมน้ำมันได้ต่อไปอีกเยอะเลยครับ....ปัจจุบันนี้ถึงจะวิ่งมาเกือบจะ 3 แสนห้าหมื่นโลแล้วก็ตาม ก็ยังปิ๊งคงต้องคบกับน้องสิงห์ยกขากันต่อไปอีกนานแสนนานล่ะครับ...

ผมก็เป็นอีกคนครับที่ต้องการจะเปลี่ยนเครื่อง ปัญหาก็คือรถผมแรงเกินไป + กินน้ำมันมากเกินไป(ประมาณ 10โล/ลิตร)เป็นคนขับรถไม่เกิน120กม.เลยอยากได้เครื่องที่ประหยัดมากกว่าเครื่อง mi แต่พอใจกับช่วงล่างของ mi มากกว่า ถ้าหากสามารถจูนให้เจ้า mi ของผมประหยัดมากกว่านี้ก็ไม่เปลี่ยนครับ...ขับมันดี(ไม่เน้นแรง...ใจไม่ถึง)

ไม่เปลี่ยนอ่ะครับเครื่องเดิม(XN1A)ก็แรงอยู่แล้วแต่ตอนนี้ปลายยังไม่ไหลเท่าที่ควรเหยียบจาก100ถึง
165อ่ะไม่นานแต่หลังจากนี้จะขึ้นถึง180นานอ่ะว่าจะไปใส่นมหนูเบอร์130แล้วแต่ถ้าจะเปลี่ยนก็อยากได้ชุดหัวฉีดของXn2
อ่ะเพราะเพิ่มแรงม้าได้เห็นๆ30ตัว จำได้ว่าบล็อคนี้มีแรงม้า148ตัวจากเดิม104ตัว

.....โห 505 ม้า 148 ตัว แม่เจ้า แบบนี้ขอตามละกันครับ รถผม ก็คงไม่เปลี่ยนเพราะเพิ่งโอเวอร์ฮอล มาครับ แต่วันนี้ โดนซีวิค ตัวโฉมปัจจุบัน มันไม่ระบุสัญชาติด้วยว่ารุ่นอะไร แต่ในใจ คิดว่าน่าจะเป็นตัว 2.0 วิ่งโครตดีเลย กว่าจะขึ้นได้ ปาเข้าไป 150 ได้อ่ะครับ ทำไมรถมันแรงขนาดนี้อ่ะ เครียดๆ ต้องทำรถตัวเองอีกแล้ว เอาที่เกียร์ก่อนเลย อิอิอิ

ข้อดีเครื่องเดิม
1.แก้ถูกจุดเป็นรถที่น่าใช้มากครับ
2.แรงบิดมารอบต่ำ แรงม้ามารอบสูง
(ขับสบายเวลาเเซงรถเมล์ที สามารถกดส่งได้เลยไม่ต้องลดเกียร์)
3.แถมปลายๆไหลได้เหมือนน้ำ
4.อะไหล่มีเกือบทุกชิ้น(305)
ข้อเสีย
เพียงข้อเดียวคือ กินน้ำมันมากไปนิดเมื่อเทียบกับเครื่องญี่ปุ่น

ตามความคิดผมนะครับกินหรือไม่กินอยู่ที่ลักษณะการขับด้วยนะครับ ลองลดความเร้วเหลือซัก 90 ประหยัด+ปลอดภัยด้วย....

คิดว่าน่าแบ่งออกเป็น2กลุ่มคือ อยากประหยัด น้ำมัน กับลดความจุกจิกเบื่อหน้าช่าง กับอยากแรงแบบน้องๆพวกตระกูลเจ, 4G,RB, EJ20ในน้องอิมง่ะ

ผมว่าการเปลี่ยนเครื่องเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้คุณได้รถที่เปลี่ยนจากหน้ามือเป็นหลังมือได้

แต่อีกหลายๆ ปัจจัย ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ ท่อไอเสีย ระบบอาการ ระบบไฟ ระบบเบรคและอีกหลายอย่างจุกจิกก็สำคัญเช่นกัน

ผมอยากให้มองจุดอื่นนอกจากเครื่องด้วยครับ

ผมคนนึงที่เปลี่ยนมาแล้ว 3S-FE หมูสิงห์ ก็ ยังเป็นหมูสิงห์ คันในรูป รูปที่ถ่ายก่อนเปลี่ยนเครื่อง ทุกวันนี้ ก็ หน้าตาแบบนี้เลย

ถามว่าทำไม ตอนนั้นเลือกที่จะเปลี่ยนเครื่อง ทั้งๆที่ เครื่องเดิมก็วิ่งดี
สาเหตุ - ตอนนั้นเกียร์ มีปัญหา นึกถึงค่าซ่อม โดยประมาณ 20,000 บาท
- เครื่องเริ่มมีน้ำมันเข้ามาในระบบ หล่อเย็น อาจต้องโอเวอร์ฮอล อีก 12,000 บาท
- อัตรา การสิ้นเปลืองน้ำมัน ในกทม 4-10 กม. ต่อ ลิตร (ช่วงอาจจะยาว เพราะ ลักษณะการขับขี่ต่างกันในแต่ล่ะวัน และความสะอาดของ คาร์บู และ กรองอากาศ)
- อัตรา การสิ้นเปลืองน้ำมัน ตจว 8-14 กม. ต่อ ลิตร (ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศ เช่นภูเขา และ การขับขี่ เช่นเร่งแซง)

ดังนั้น ผมจึงมองว่า ต้องใช้เงิน ประมาณ 32,000 บาท ในการ โอเวอร์ฮอล เครื่องในครั้งนั้น แถม ยังต้องมาเติมน้ำมันเยอะๆ อีก (ปกติมาทำงาน เครื่องเดิม 1เดือน เติม 3,500-4,500 บาท หลังเปลี่ยนเครื่อง 1 เดือน เติม 2,500-3,500 บาท) ประกอบกับ รถคันนี้ ซึ่ง ราคาไม่สูงมากนักตอนซื้อมา ไม่เคยคิดว่าจะขายรถคันนี้ด้วย ซื้อมา แสนกว่าๆ ใช้ 2 ปี เฉลยเดือนละ 5,400 บาท ผมว่าน่าจะคุ้มแล้ว อีกปัจจัย ผมตั้งใจในยุคนี้ ว่าจะใช้คันนี้ อีก 5 ปี แล้วจะปลดระวางให้หมูสิงห์ได้พักผ่อน (แต่ไม่ขาย) แล้วหาคันต่อไปมารับใช้ผมต่อไป ดังนั้น การเปลี่ยนเครื่อง โตโยต้า 3S-FE ในราคา 39,000 บาท จึงเป็นตัวเลือกนึง ที่ ผมมองว่า อนาคต 5 ปี จะขับขี่ได้ อย่าง สบาย ไร้กังวล และ ช่วยประหยัดค่าน้ำมัน (เพราะส่วนใหญ่ผมวิ่งใน กทม รถติดๆ)

ไม่ค่อยเห็นหน้าเลยนะพี่อั้ม ว่าจะไปขอนั่งรถแรงจั๊กหน่อย อิอิอิ

ผมสมมตินะ ว่า เรารักพ่อแม่เรามากๆ แต่ท่านกำลังจะ ตายเพราะ หัวใจตีบตัน ต้องผ่าตัดเปลี่ยนถึงจะช่วยให้หายขาดได้ แต่.....ก็สามารถ จะให้ยา เพื่อ บรรเทา อาการ ให้ คงอยู่ได้ โดย ไม่ต้องเปลี่ยนหัวใจ แต่ก็มี ค่าใช้จ่าย เช่นกัน


บังเอิญ มี หัวใจ ดวงใหม่ มีคนจะขายมัน ถามว่า พ่อแม่ที่ ท่านบอกว่า รักมากๆ ท่านจะเอา หัวใจดวงใหม่ ใส่ ให้ ท่าน แทน ดวงเก่าหรือไม่ (ถ้าท่านมีเงินพอ) ผมคนนึง จะทำเช่นนั้น

เหมือนกันครับ รถเปอร์โย วีเลิฟเปอร์โย ทุกคนบอกว่า รัก สิงห์ยกขาตัวนี้ ดังนั้น การที่ ผมเอา สิ่งใหม่ หัวใจดวงใหม่ ใส่ไปใน หมูสิงห์ ทำให้ มันมี ชีวิตชีวา ออกมา ร่าเริง เหมือนเดิม ได้ ผม ว่าดีใจ ที่ หมูสิงห์ ยังรับใช้ผมไปได้ อีก 5 ปี ใน ความหวังของผม


เข้าเรื่อง ที่พี่ทอม ถามดีกว่า

ทำไมถึงต้องเปลี่ยนเครื่อง เช่น ต้องการความแรง , ตัดปัญหาจุกจิก , ค่าซ่อมเครื่องเดิมแพง ค่าอะไหล่ เครื่องเดิมซ่อมยาก

อันนี้ความจริงของผมคนเดียวนะ

ต้องการความแรง :::: ไม่ได้ต้องการแรงครับ เพราะถ้าเอาแรง คงเอา 3S-GTE ราคาต่างกัน 2-3 พันบาทเอง
ตัดปัญหาจุกจิก::: อันนี้ กึ่งๆ ครับ ทั้งปัญหาใหญ่ และ ปัญหา จุกจิก เพื่อตัดปัญหา หรือเรียก อีกอย่างนึง คือ หาทางออก ที่ดี ที่สุด ครับ (สำหรับผม)
ค่าซ่อมเครื่องเดิมแพง::: ไม่แพงครับ ถ้ารู้จุด แก้ไข ตรงปะเด็น
ค่าอะไหล่::: ก็ไม่แพงครับ ถ้ารู้จักซื้อ
เครื่องเดิมซ่อมยาก::: ไม่ยากครับ ถ้า ช่างคนนั้นชำนาญ

ถ้ารถผม ราคา 4-5 แสน ผมไม่กล้าเปลี่ยนเครื่องอ่ะ เพราะ ขายไม่ได้ราคา อย่างน้อย ยามไม่มี มันยังขายเอาเงินมาหมุนได้ แต่ 405 GR คงไม่มี ราคา ค่าตัว อะไร มาก แถม ขายยาก อีกตะหาก ไม่ขายดีกว่า รักหมูสิงห์ เยอะๆๆๆ

สุดท้าย ไม่ต้องการให้ใคร ทำตามผม ผมเองชอบคิดอะไร นอก กรอบ ครับ อย่าเอาผม เป็น บรรทัดฐาน ในการตัดสินใจ

ขอบคุณ พี่ทอม ที่ตั้งคำถาม แบบนี้มา
ขอบคุณ น้าเวป ที่มี เวปนี้มา
ขอบคุณ พี่ๆ เพื่อนๆ น้องๆ ที่ อยู่ในเวปนี้
ขอบคุณ ฝรั่งเศส ที่ สร้าง เจ้า หมูสิงห์ มา
ขอบคุณ ประเทศไทย ที่ บ้ารถ ยี่ปุ่น ทำให้ สิงห์ ราคาถูก

แต่ผมเบื่อมากเลย

เพื่อนที่ทำงานทัก เฮ้ยอั้ม คุณเท่ห์ มาเลย ขับ BM มาทำงาน ด้วย ........... แมร่งงงงง ผมขับ เปอร์โย ครับเพ่
มีคน ทักว่า เป็น BM หลายคนแล้วอ่ะ ทำไง กะ ไอ้หมูสิงห์ ดีว่ะ อาร์ต ช่วยหน่อยดิ อิอิ

350,000ขายไหมครับอยากได้ สวยดี
ถ้าขายบอกเบอร์มาด้วยครับ

เหตุผลของผมคล้ายคุณหมูสิงห์ ใช้เครื่องเดิมจริงๆ ก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่ที่เปลี่ยนเป็น 3S หลักๆ แล้วเพื่อความประหยัด ไม่จุกจิก หาอะไหล่ซ่อมแซมได้ง่าย แถมซ่อมได้ทั่วไปในทุกแห่งที่เดินทางไป ปกติต้องใช้เดินทาง 3-400 Kms ทุกวัน มี ไซด์งานที่ต้องดูแลหลายแห่ง เปลี่ยนแล้วก็พอใจ ได้สิ่งที่ต้องการตามเป้าหมายทุกอย่าง ปัจจุบัน รถที่ใช้อยู่ข้ามหลัก 3 แสนโลแล้ว แต่ยังขับสนุกและคล่องตัวอยู่ครับ

ลืมเล่าเรื่องตัวเอง
แต่ก่อนใช้ GR ( อยู่ด้วยกัน 13 ปี ) ครั้งสุดท้าย อยากเปลี่ยนเครื่อง แค่อยากได้เครื่องหัวฉีด เท่านั้น ตอนนั้นสรุปว่าจะลง เครื่องของ SRi

แต่พอมาคิดถึงค่าใช้จ่าย สรุปว่า เปลี่ยนรถไปใช้ SRi เลยดีกว่า เพราะ ทำเครื่องเสร็จ ก็ต้องทำช่วงล่าง ฯลฯ
รวมรวมกำลังใจ แล้วเปลียนรถเลยดีกว่า เร็วดี

ผมคิดเหมือนพี่ทอม เลย

แต่ต่างกัน ตรง ถ้าเปลี่ยน เป็น Sri ก็ยัง ต้องซ่อมคันเก่าก่อน ถึงจะขายได้ ที่สำคัญไม่อยากโดน ว่า ตามมาว่า ย้อมแมวขาย สรุป ต้องเสียค่าซ่อม ค่าเพิ่มเพื่อเอา คันใหม่ โอ้ววว พระเจ้า ไม่ไหวจริงๆ
และอีก 1 เหตุผล ที่ไม่ เปลี่ยน รถเป็น Sri ตามที่พี่ๆ ท่านแนะนำ เพราะ จาเปลี่ยนทั้งที ก็ เปลี่ยนรุ่น ไปเลย 405 ทรงเดียวกัน จาเปลี่ยนทำไม

ไม่เปลี่ยน ใจรักสิงห์ว่ะอั๊ม ถ้าพังก็กะโอเวอร์ฮอลล์ แต่ที่คุณ amt พูดก็น่าคิดแฮ่ะ ถ้าใช้รถเยอะๆโดยเฉพาะ ตจว.ที่อาจหาอะไหล่ได้ยากกว่า กทม.และ ตจว.ก็ไม่มี บทม. รฟฟ. และ ขส.มก. ที่กทม.ก็เลย สบม.

ของผมแค่อยากเปลี่ยนเป็นเกียร์ออโต้ครับคิดไปคิดมาซื้อเพิ่มเป็นเกียร์ออโต้อีกคันเลยดีกว่าได้เครื่องหัวฉีดมาด้วยแต่ Body 405GRเดิมครับ....

พี่บอย13 มิได้ให้เปลี่ยนยี่ห้อรถ นะ หมายถึง เปลี่ยนรุ่นไปเลย ผมก็เล็งๆ อยู่ 406 EA9 อาจจะ คลอดเร็วๆ นี้

โชคดีที่ 505 ไม่จุกจิกกวนใจ ผมเลยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องเพื่อทำให้รถมันวิ่งได้

ข้อที่ผมเห็น 505 เปลี่ยนเครื่อง ก็มีหลักๆ 2 ประเด็นครับ

1.เครื่องเดิมพัง เพราะเสื้อสูบทะลุ ผุ ค่าซ่อมเจ้าอาการเสื้อสูบเนี่ย มันแพง เพราะต้องซื้อของใหม่ หรือ มือสอง ราคาเหยียบหมื่นเลยล่ะครับ เคยมทีคนมาดูเครื่องผม แล้วจะขอแลกเสื้อสูบผม กับ 1G-GTE ด้วยซ้ำไป เพราะเจ้า 1G ไม่มีเลข อยู่ที่ หมื่นกว่าๆ

2.ต้องการดีกรีความแรง อันนี้ส่วนใหญ่คงไม่พ้น 1J / 1G / sr20 หรือ RB25
เพราะสามารถตอบสนองเรื่องความแรงได้
แล้วถามว่า เครื่อง 505 มันแรงไม่ได้เหรอ ถึงตจ้องเปลี่ยนเครื่อง

ค่าทำมันแรงครับ ยกชุด supersharge งี๊ set turbo งี๊ หรือ แปลงเป็นเครื่องหัวฉีด แต่ละข้อ มันหาของยากครับ เลยทำให้ ของ แพงถ้าชุดเซ็ทโบ หรือ หัวฉีด มีเข้ามาขายเยอะๆ อย่างเครื่องญี่ปุ่น ผมก็คงจะสอยมาให้รถผมแล้วล่ะครับ

ข้อเสียของการเปลี่ยนเครื่อง(ข้ามพันธุ์) ก็มีอย่างหลักๆ ของ 505 ก็คือ ระบบเพลา ทั้งเพลาหลัง แขนเพลา ต้องแปลงจากเดิมซึ่งเป็นแบบปลอกสวม เป็นแบบ ยอยเพลา ระบบช่วงล่างที่ต้องรับน้ำหนักเครื่อง 6 สูบ (ถ้าลง G หรือ J ) ซึ่งถ้าอู่ที่มีความสามารถในเรื่องนี้ เค้าจะมองทะลุเลยว่า คุณต้องทำโครงสร้างช่วงล่างของรถคุณ ยังไงบ้าง ให้สามารถรองรับแรงบิดจากเครื่องตัวใหม่

ถ้าไปเจอช่างที่ไม่ค่อยสันทัด ผมว่า ยาวเลยล่ะ งบบานตะไทเลย

ไมล์ , กล่องควบคุม , ระบบแอร์ , เบรค , ไฟหน้าปัทม์ คร่าวๆเลยที่ต้องทำ หลังจากวางเครื่อง ก็เลยกลายเป็นข้อเสีย เพราะจุกจิกไงครับ

บอก ณ ที่นี้นะครับ ว่าไม่ได้ เข้าข้างพวกเปลี่ยนเครื่อง หรือ เครื่องเดิม ผมชอบคำพูดของอั้มมากเลย ไม่ว่าจะวางหรือ ไม่วางก็ยังเป็น Peugeot ปิดฝากระโปรงรถ แล้วก็มองยังไงก็เป็น Peugeot นะครับ

ถ้าจะวางจริงๆคงเอาในยี่ห้อเดียวกันดีกว่า เพราะบานปลายน้อยกว่า

ถ้าอยากแรงมากก็เอารุ่นท๊อบของแต่ล่ะรุ่นมาวางในรถตัวเอง ในซีซีที่เท่ากัน เปอร์โยต์มีจุดเด่นตรงที่ซีซีเท่ากันเครื่องท๊อบกับเครื่องธรรมดาช่วงล่างไม่ต้องปรับปรุงสวมได้เลย อย่างเอา Mi มาใส่ใน Sri นี่ระบบเบรค ช่วงล่างไม่ต้องปรับปรุง Part No. ต่างกันก็จริงแต่คุณสมบัติไม่ต่าง

จะเอาประหยัดก็วางเครื่องเล็กกว่าในรุ่นของมัน

ถ้าจะเอาเครื่อง Sri ไปวาง 205 แบบนี้คงยาว

ไม่ต้องคิดถึงเรื่องจะเอา 6 สูบแถวเรียงมาลงเลย แบบนั้นคงยาวกว่า

สุดท้ายอยู่ที่ใจกับเงินในกระเป๋า ถ้ามันเหลือเฟือ 2J ใน Peugeot ก็คงได้เพราะเงินถึงอยู่แล้ว ช่วงล่าง เฟรมรถ ทำขึ้นมาใหม่หมด เอาแต่ส่วนหลังคามาครอบพอ ไอ้อเมริกันมันเรียกรถแบบนี้ว่า Hot rod ทำมันขึ้นมาใหม่เกือบหมด ร่วมถึงชุดโมดิฟายเครื่องยนต์ด้วย ตัวถังช่วงล่าง

ปัญหาคือ เมื่อเงินถึงแล้วนี่ ช่างมือถึงที่จะทำ Hot Rod จะมีไหมนี่ในประเทศนี้ เท่าที่เห็นก็จะเอาเครื่องแรงมาลง เอาชุดแต่งมาลง เอาโน่นนี่จากรุ่นโน้นนี้มาลง แต่ยังไม่เห็นคนสร้างชุดแต่งด้วยตัวเองในเมืองไทยนะ

ความเห็นผมระดับทั่วๆไป เอาแค่โอเวอร์ฮอลก็พอ หรือไม่ก็เอาเครื่องรุ่นเดียวกันแต่ปีใหม่กว่ามาลงจะเป้นรุ่นท๊อบก็ได้ ถ้าอยากแรงก็เอาชุด Kits เข้ามาใส่ก็พอ

ที่จริงผมว่าเครื่องบล๊อค Xu92C เนี๋ยพลังตัวเบาล้ำเลิศนะ + กะเกียร์ manual เนี๋ยผมเคยลองกดคันเร่งมิดๆ มันทะลุ 190km/hr ได้เลย แรงม้าแค่ 110 hp เองแต่คันเกียร์ออโต้ไม่อยากลากรอบกลัว เกียร์มัว...