เชื่อว่าเพื่อนฟังสาระและบันเทิงการวิทยุเป็นส่วนมาก ถึงแม้ทุกวันนี้เครื่องเล่นวิทยุจะสามารถเล่น CD MP3 หรือ VCD ก็ตาม วันนี้ขอแนะนำการวิธีง่ายๆในการเพิ่มความไวในการรับสัญญานวิทยุ
ก่อนอื่นต้องถอดเสาอากาศที่อยู่กลางรถ(Bee String) ออกเสียก่อน สำหรับ เสาอากาศของ 405 GR GRI 306 309 305 เป็นต้น) การถอดเสาทำได้โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาออก จะพบเกลียวขั้วเสาอากาศ เสร็จแล้วใช้น้ำยาของ Vandenhul (เป็นขวดเล็กๆสีชา หาซื้อได้จากร้านเครื่องเสียงบ้านหลัง Big C ราชดำริ) ทาตรงเกลียวขั้วเสาอากาศให้ทั่ว เสร็จแล้วให้ใส่เสาอากาศกลับเข้าที่ แล้วทดลองเปิดวิทยุฟังรายการที่คุ้นหู จะพบว่าวิทยุมีความไวในการรับสัญญานมากขึ้น และเสียงเบสก็เพิ่มขึ้นด้วย นั่นเป็นเพราะความไวในการรับสัญญานเพิ่มขึ้นนั่นเอง
ขอให้สนุกกับการฟังวิทยุเพิ่มขึ้นครับ หากสนใจในการปรับปรุง เจ้า Peugeot คราวหน้าจะนำวิธีต่างๆมาแนะนำครับ

มาปรับปรุงระบบไฟฟ้าของ Peugeot 405 กันเถอะ

สำหรับ405 หัวฉีดทุกรุ่น มีข้อแนะนำดังนี้ครับ
ให้เดินสานดิน(กราวด์)เพิ่มจากเดิม เนื่องจากเครื่องหัวฉีดทุกรุ่น ทำงานด้วยคำสั่งจากคอมพิวเตอร์(ECU)ในการจ่ายน้ำมันและควบคุมระบบไฟต่างๆของเจ้า 405

หลักการของสายดิน(กราวด์)
ในการออกแบบวงจรไฟฟ้าใดๆ กราว์ดต้องเป็นมีสถานะเป็นจุดอ้างอิงทางไฟฟ้าที่เป็นจุดเดียวกันเท่านั้น จากความเป็นจริง ของ 405 หัวฉีดทุกรุ่นมีท่อร่วมไอดีเป็นพลาสติก และท่อไอดี(มาจากกรองอากาศ)ก็เป็นพลาสติก ทำให้กราวด์ที่ลิ้นปีกผีเสื้อไม่มีสถานะเป็นกราวด์ (ในระบบนี้ กราวด์ มีศักดิไฟฟ้าเป็นศูนย์จากขั้วลบของแบต) ดังนั้นต้องเดินสายกราวด์จากขั้ว-แบตมาที่ลิ้นปีกผีเสื้อ
จุดที่สอง จากคอมพิวเตอร์(ECU)มาที่ขั้ว - ของแบต
จุดที่สาม จากขั้ว-แบตมาที่เสื้อเครื่องยนต์เพื่อให้เป็นจุดอ้างอิงเดียวกันทั้งระบบเครื่องยนต์
จุดที่สี่ จากขั้ว-แบตมาที่ตัวถังรถยนต์ โดยต้องขูดสีของตัวถังรถให้ถึงเหล็กด้วย
จุดที่ห้า เปลี่ยนหางปลาที่ขั้วของไดชารต์ให้เป็นทองแดงด้วยครับ
ข้อแนะนำ ควรใช้ขั้วต่อเป็นทองแดงเท่านั้น ขั้วต่อที่เป็นทองเหลืองจะเพิ่มความต้านทานให้ระบบกราวด์ และจะทำให้ระบบนี้ไม่มีค่าเป็น ศูนย์ ตามต้องการ
ควรใช้สายทองแดง ที่มีขนาดหน้าตัด 4.00 มมขึ้นไป

หลังจากทำตามขั้นตอนข้างบนคุณจะพบสมถนะของ เจ้า Peugeot โดยต้องสามารถเร่งได้ถึง 7000 RPM จน ECU สั่งลดการจ่ายน้ำมันครับ ไฟใหญ่หน้ารถต้องสว่างขึ้น แอร์จะเย็นขึ้น เสียงเครื่องยนต์เดินเรียบขึ้น ระดับการกวนจาก Noise สำหรับวิทยุลดลง

ขอให้มีความสุขในการขับ Peugeot และให้ให้มีความสุขวันปีใหม่2548นี้ครับ

ICQ :

ขอบคุณ คุณ lex มากครับที่นำเกร็ดความรู้มาบอกเล่ากันเพื่อประโยชน์ของทุกคน
เรื่องสายกราวด์ ผมก็ทำแบบที่คุณแนะนำมาได้เกือบปีแล้วครับ ผมเน้นที่สายกราวน์ของตัวถัง เพราะจุดนี้สำคัญที่สุด ส่วนจุดอื่นๆ ขั้วเสียบ sensor เช่นลิ้นปีกผีเสื้อ จานจ่ายต่างก็มีขั้วลบมาให้อยู่แล้ว แต่หากจะเพิ่มเติมก็แล้วแต่ สำหรับเสาอากาศจะลองดูครับ

ครับ แต่ลองเพิ่มจากกราว์ดจากขั้วลบแบตมาที่ลินปีกผีเสื้อดูครับผมทำมาให้ 5 คันแล้ว(เฉพาะเครื่องหัวฉีด)อัดตราเร่งดีขึ้นจริงๆ ประหยัดน้ำมันขึ้นนิดหน่อย ในยามที่น้ำมันแพงครับ

Peugeot มีจุดลงกราวด์ของมันอยู่แล้วครับ

กราวด์จากเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะมีจุดลงที่ซุ้มล้อด้านคนครับ ในรุ่น 406 อีจุดจะอยู่ที่ด้านหลังไฟฟ้าใกล้แบ๊ตเอร์รี่ จุดนี้ขั้วลบกับไฟฟ้าจะมาลงจุดนี้ และเป็นจุดที่บรรดกราวด์จากส่วนอื่นมันวิ่งมาลงขัว้ลบแบ๊ตเป็นอันครบวงจร

ตรวจขั้วแค่สองที่นี่ให้ดี สะอาด และแน่นก็เพียงพอแล้ว อ้อสายไฟควรเป็นของติดรถก็จะดีที่สุดเพราะผู้ผลิตจะรู้เรื่องปริมาณกระแสไฟในรถของเขาดี พวกกลุ่มที่ทำสายกราวด์เพิ่มคือกลุ่มที่ตัวถังและระบบไฟมีปัญหาขี้เกียจไล่สายใหม่ เลยทำเพิ่มอีกชุดวิ่งมาลงที่ขั้วลบเลย เป็นการแก้ปัญหาปลายเหตุแบบง่ายๆครับ แบบนี้พวกช่างเถอะนิยมมากครับ

สายกราวด์ไม่จำเป็นต้องใหญ่ไว้ก่อน แต่ต้องเป็นฝอยๆเพื่อเพิ่มพื้นผิวให้เกระแสไฟมันเดินสะดวก ตามทฤษฏีกระแสมันเดินที่ผิวของสายทองแดงครับไม่ใช่ข้างในเหมือนท่อน้ำ

ระบบไฟที่ดีความต่างศักดิ์ต้องเท่ากันทุกจุดลงกราวด์ของรถทั้งคัน แต่ทางปฏิบัติมันยากมากเอาแค่ใกล้เคียงกันทั้งคันก็พอ

อีกอย่าง วัสดุที่ควรเป็นสายกราวด์ คือสายทองแดงชุบเงินบริสุทธิ์ครับเพราะดีและถูกกว่าสายเงินและทองคำบริสุทธิ์ ผลในห้องทดลองแทบไม่ต่างกันเลยแต่ราคาผิดกันเยอะครับ

ด้วยเหตุผลที่ว่า

ทองคำไฟเดินสะดวกที่สุด เงินลองจากทองคำ

ไฟจะเดินที่ผิวของตัวนำไฟฟ้า ดังนั้นควรเคลือบผิวตัวนำด้วยวัสดุที่ไฟเดินสะดวกที่สุด ไม่ใช่การเพิ่มหน้าตัดของสายไฟ อันนั้นผิดครับ

สายกราวด์ต้องสั้นที่สุดจากแหล่งกำเนิดกระแสจนถึงจุดที่กราวด์จะลง นั่นเหตุผลว่าทำไมผู้ผลิตรถยนต์มีจุดลงกราวด์หลายจุดไม่ทำแบบวิ่งตรงมาที่ขั้วลบ เพราะตัวถังก็จะมีสถานะเป้นกราวด์อยู่แล้ว แต่มีความเป้นไปได้ที่จะมรกระแสบวกที่รั่วมาลงตัวถัง วิศวกรเขาจึงมีสายกราวด์อีกเส้นจากตัวถังมาขัว้ลบขอแบ๊ต


ทำไมต้องสั้นเพราะกระแสจะได้ถูกถ่ายลงกราวด์ไวที่สุด

รถรุ่นใหม่ที่อเล๊กทรอนิคเยอะๆ ยิ่งต้องจะมีระบบกราวด์ที่ดี เพื่อป้องกันการรบกวนการทำงานระบบดิจิตอล แล้วระบบพวกนี้พังง่ายมากถ้ากราวด์มีปัญหา

เข้ามาเห็นด้วยกับคุณ Big ครับ การเพิ่มสายกราวนด์ในรถเก่าจะเห็นผลดีมากน้อยเพียงใดก็ขึ้นอยู่กับสภาพระบบกราวนด์เดิมของรถครับว่าเสื่อมมากจากอายุ การสึกกร่อนขนาดไหน อาจไม่ต่างเลยถ้ามีการจัดการสายกราวนด์เดิมดีอยู่แล้ว เช่นจุดต่อทุกจุดแน่นหนา สายไม่ขาดกร่อนครับ
การเพิ่มสายกราวนด์เป็นการทำให้การไหลเวียนของกระแสในระบบกลับสู่สภาพรถใหม่เดิมๆ (ที่ไม่มีการแต่งอุปกรณ์ที่เพิ่ม Load ทางไฟฟ้า เช่น Power Amplifier) เทียบเป็น 100 เปอร์เซนต์ครับ ไม่มีทางที่จะทำให้เพิ่มเป็น 101 เปอร์เซนต์หรือมากกว่าได้หรอกครับ (ไม่อย่างนั้นผมเพียงเพิ่มสายกราวนด์เส้นเท่ากระบอกข้าวหลาม รถผมคงกลายเป็นพันแรงม้าไปแล้ววว อิอิ)
นอกจากนี้ การเพิ่มสายกราวนด์อาจทำให้เกิดสภาพ Ground Loop ที่จะทำให้เกิดการออสซิลเลทด้วยความถี่ตามรอบเครื่อง ส่งผลเสียกับระบบอีเลคทรอนิกส์ เช่น EMS อีกด้วยครับ
ส่วนใครจะพิ่มแล้วทำให้มีความรู้สึกดีทางใจหรือสวยงาม อันนี้ก็แล้วแต่รสนิยมครับ ไม่ว่ากัน

แรงดันที่ตกคร่อมกราวนด์ยอมรับได้ที่ระดับ 0.25volts ครับโดยที่อุปกรณ์ทำงานได้ปกติ