How much 405sri-engine overhaul ? เปลี่ยนแบบเต็มๆ ราคาเท่าไรครับ ขอบคุณ

ICQ :

คำถามกว้างครับ เพราะถ้าโอเว่อร์ฮอลแต็ม ๆ ทั้งลูกสูบ ปลอก กระบอกสูบ ประเก็น วาวไอดี ไอเสีย ก็หลายหมื่นครับ

20000 ขึ้นครับแบบครบๆ
ไหนๆ เปิดฝามาน่าจะทำให้ครบไปเลย
เสียค่าแรงครั้งเดียว

ทาเว็นตี้ ทู เทอตี้ เทาซั้น โอเก บ๊อย......นอท ทู มัช ไหล แฮ่ะ ๆ หยอกเล่นนะครับ อย่าโกรธหล่ะ อย่างที่คุณ sri บอก ดีครับใช้ sri ต่อประหยัดกว่า Mi แต่แรงกว่า GR GRi

เท่าที่ผมทำชุดเล็ก
- แหวนลูกสูบ
- วาล์วไอดี
- วาล์วไอเสีย
- ปลอกวาล์ว
- ปะเก็นฝาสูบ
- ปะเก็นก้นแคร้ง
- ซีลราวลิ้น
- ปะเก็นไอเสีย
- โซ่ขับสายพานน้ำมันเครื่อง
- ลูกรอกสายพานร้าวลิ้น
- ชิมตั้งวาล์ว
- ทำฝาสูบ ส่งโรงกลึง ฯลฯ
- ค่าแรงบดวาล์วเปลี่ยนแหวน ฯลฯ

20,000 เหลือทอนค่าน้ำมัน วิ่งรันอิน กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ อ่ะครับ

เครื่อง 405 SRI. ปลอกสูบถอดเปลี่ยนไม่ได้ครับ ต้องคว้าน Over size แล้วเปลี่ยนชุดลูกสูบใหม่ครับ

ปัญหา...มันอยู่ที่เมื่อปลอกสูบถูกคว้านไปนั้นความแข็งของผิวที่ชุบไว้จะหายไปด้วย แล้วปลอกสูบก็สึกเร็วและขึ้นบ่าเร็ว

ถ้าถึงขั้นต้องคว้านสูบใหม่ล่ะก็ ยกเครื่องมือสองสภาพดีๆคุ้มกว่า ราคาเครื่องไม่รวมเกียร์พอๆกัน แถมยังมีเครื่องเก่าเก็บไว้เป็นอะไหล่ได้อีก ลองคิดดู...ไม่ต้องเชื่อนะครับ

ช่ายเหมือนพี่ชาญชัยบอกแหละครับ จริงๆ แล้วลูกสูบถ้าไม่สาหัสจริงๆ ไม่ต้องเปลี่ยนหรอกครับ เพราะเสื้อ Sri เป็นแบบไม่มีปลอกกระบอกสูบ เป็นเสื้อเหล็กทั้งตัวเลยครับ

เอารูปตอนโอเวอร์ฮอลเครื่องมาให้ดูน่ะครับ
รูปแรกเป็นรูปตอนเอาลูกสูบออกแล้ว เห็นว่าตัวเสื้อมันจะเป็นชิ้นเดียวกับกระบอกสูบเลย ( มันชั่งเหมาะกับการเซ็ทเทอร์โบจริงๆ นะเนี่ย ไม่ต้องกลัวกระบอกสูบแตก อิอิ )

ลูกสูบออกมายืนหน้าสลอนเลย ที่สำคัญคงเป็นแหวนครับ ถ้าแหวนไม่ดี รับประกันไม่นานได้เปิดมาทำใหม่ เพราะเสียกำลังอัด รถผมตอนที่ทำ อู่สั่งแหวนมา 3 ชุด เมื่อดูความเนียน และระยะค่าเคลียร์แลนต่างๆ สรุปผมเบิกแหวนจากศูนย์ครับ ใช้แหวนแท้น่ะดีที่สุด แข็งแรงมากๆ ครับ

โอเวอร์ฮอลเล็ก ไม่ต้องยกเครื่องลง เซฟค่าใช้จ่าย ไม่บานปลาย แล้วก็คือว่า ครบในระดับที่น่าพอใจครับ

วาล์วไอดี ไอเสีย เขม่าเพียบ สกปรกมากครับ อาจจะมาตั้งแต่เจ้าของเดิมไม่ค่อยจะดูแลก็ได้
รถผมวิ่งมาประมาณ 1.8 แสน ( ปี 98 เลยถือโอกาสทำซะ )

ถ้างั้น สเต็บต่อไป ก็เซ็ทเทอร์โบไปเลยอาร์ต อยากดูว่าจะกำลัง+แรงบิดจะเพิ่มมากขนาดไหน

กะอยู่ครับ เหลือเทอร์โบที่บ้านอีกลูก แต่มันจะมีปัญหาก็อีตอน เดินท่อแหละครับ ไม่รู้จะวกไปทางไหนดี คงไม่ทำต่อแล้วครับ แค่นี้เกียร์ 1 ก็แทบจะฟรีหมดเกียร์แล้ว อิอิอิ ล้อเล่นนะคับ เมื่อวันงานมีคนแซวว่าทำไมเกียร์ 1 มันเอี๊ยดยาวจัง ( ที่จริงมันอยู่ที่เท้าครับ ) ส่วนยาง Potenza G3 ใหม่กิ๊ก มันอาจจะจับม้าไม่หมดมั๊ง

คุณอาร์ตครับพูดถึงกระบอกสูบนี่ช่างเขาคว้านแล้วตีปลอกไม่ได้เหรอครับจะได้ size กับ cc เท่าเดิมหรือว่าไม่ทนหรือว่าพ.ท.ระหว่างกระบอกสูกไม่พอแบบว่ากระบอกสูบชิดกันไป

ขอบคุณครับอาร์ต รถอาร์ตแต่งเครื่องยังไงบ้างครับ ที่ไม่นับรวมที่ทำชุดเล็กน่ะครับ

ตอบคุณ Sri ตีปลอกใหม่ผมว่าทำได้นะ แต่ระยะบาลานท์ที่ทำน่ะคับ โรงกลึงส่วนมากไม่มีเครื่อง CNC ที่จะทำได้พอดีเป๊ะๆ ให้ได้ค่าเคลียร์แลนท์เทียบเท่ากับที่โรงงานเขาออกแบบมาแหงๆ ไหนจะปลอกอีก ? จะเอาปลอกของอะไรมาใช้ดีหล่ะครับ เพราะปลอก GR ใช้ไม่ได้ เล็กกว่า เรียกได้ว่า วุ่นวายกันพอสมควรน่ะครับ ( ลึกๆ คงต้องถามอู่น่ะคับ อันนี้ผมตอบตามความเข้าใจมากก่า ) ส่วน นอกจากเครื่องทำอะไร ก็ไม่ได้ทำอะไรมากมายคับ มี
- แคมชุดใหม่ 1 แท่ง เป็นแคมของรุ่น Sri เดิมๆ เพราะของเดิม สึกกระจายหมดแล้ว
- หัวเทียนอิริเดียม ของเดนโซจิ๊กพ่อมา
- สายหัวเทียนแต่ง บ้านๆ เรา
- กรองเปลือย K&N
- ชุดครัทโมมานิดหน่อย
- ท่อไอเสีย ขยายเป็น 2.2 ทั้งเส้น หม้อพักพอร์ท ตอนนี้โอเคและ
- มีกราววายด์ทำเอง และ ตัวคุมแรงดันไฟ ของเพื่อนทำให้อีกกล่องนึงน่ะคับ

หมดแล้วมั๊ง
สเตปหน้า เหลือเกียร์ MI16 กับเปลี่ยนประเก็นฝาสูบแต่งชุดใหม่อ่ะคับ ชุดนี้ใส่รันอินเฉยๆ คงพอกับเครื่องไปอีกนานนนนนนน