ในคู่มือของHaynes บอกว่าต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการปรับตั้งความตึงของสายพานราวลิ้น(SEEM C. TRONIC Type 105 belt tensioning measuring tool) ใครพอแนะนำได้บ้างครับ ที่อู่อามีไหมครับ
ผมว่าน่าจะมีผู้ใช้ 306 ที่เคยเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบ้างนะครับ เพราะผมซื้อต่อเขามาเลยอยากรู้ข้อมูลในการเปลี่ยนว่าควรให้ศูนย์ทำหรือไม่ครับ

ICQ :

ไม่ต้องก็ได้ครับ ผมไม่เคยเห็นว่าต้องใช้เครื่องมือพิเศษอะไร ในความเห็นผมช่างไทยอาศัยความชำนาญมากกว่า ที่อู่อาก็ไม่เคยเห็นใช้เครื่องมือพิเศษอะไร 306 เข้าไปเปลี่ยนสายพานกันเยอะครับ ทั้ง GRI SRI แทบทุกรุ่นก็ไม่ต้องใช้แบบที่ว่าเลยครับ

อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัว ซึ่งอาจจะมีอคติ เข้ามาเกี่ยวข้องบ้าง ถือว่าเป็นข้อมูล นะครับ

ครั้งสุดท้ายของการเปลี่ยนสายพาน timing ของผม ( เมื่อต้นปีที่ผ่านมา )
สายพาน ยี่ห้อ A ผมใช้มาประมาณ 40000 กม. ( ไม่เคยไปยุ่งกันมันเลย ) ตัดสินใจเปลี่ยน
ลองเปลี่ยนเป็นยี่ห้อ B วิ่งได้ดี ไม่เกิน 1 สัปดาห์ ทนความอืด ไม่ไหวเลยเปลี่ยนเส้นใหม่ ยี่ห้อ C ใช้ได้ไม่เกิน 1 เดือน ก็ต้องกลับไปตั้งใหม่ เพราะอืดอีกเหมือนกัน

ผมคิดว่า ยี่ห้อ B กับ C มันยืด และ ตัวสายพานมันหนากว่า แต่ยี่ห้อ A บางกว่า ( อายุงานก็น่าจะน้อยกว่า เช่นกัน )

ตอนนี้ใช้ยี่ห้อ C ซึ่งปัจจุบัน ก็ต้องพึ่งอาดำริห์ ให้แกช่างดูว่า สายพานปกติ ดีหรือเปล่า เพราะ เห็นแกบอกว่า ถ้าตึง หรือ หย่อนเกินไป มันก็จะมีผลกับความอืดเหมือนกัน ครับ

การตั้งสายพานราวลิ้น หัวใจคือจะต้องให้ตรง Mark โดยจะต้องตึงสายพานด้านขับให้ตึง แต่ถ้าช่างไม่ชำนาญ ในการใส่อาจทำให้เกิดการเลื่อนของร่องสายพานได้ 1-2 ร่อง ซึ่งจะส่งผลต่อการใช้งานพอสมควร เคยให้ช่างตั้งให้โดยจอดรถทิ้งไว้ แล้วกลับมารับรถที่หลัง หลังจากเปลี่ยนสายพานมีความรู้สึกว่ารถไม่มีกำลังเหมือนเดิม แต่ก็ไม่ได้สงสัยอะไร จนกระทั่งมีเหตุจะต้องเปิดสายพานราวลิ้นมาดูจากสาเหตุอื่น พอเปิดมาตกใจเลย ครับจุดมาร์คผิดไป ประมาณ 3 ร่องสายพาน เลยตัดสินใจยอมเสียเวลาทำเอง พอดีพอมีเครื่องมือพิเศษเก็บไว้มากพอควร รถรุ่นใหม่ปัจจุบันไม่สามารถเช็คความผิดพลาดองศาการจุดระเบิดโดยอาศัย Timing Light แบบง่ายๆ ได้ จะต้องรู้วิธีการปลดสัญญาณการชดเชย ซึ่งไม่ง่ายนัก กล่อง ECU มักจะทำการชดเชยให้ แต่พอใช้งานที่ความเร็วหรือที่รอบเครื่องสูงๆ การ Advance ก็จะถูกจำกัด จาก Mark ที่ตั้งไว้ผิดครับ แต่ที่รอบเดินเบาจะไม่รู้เลยครับ

ขอบคุณทุกคำตอบครับ ผมคิดว่าน่าจะซื้อสายพานของแท้คงจะได้มาตรฐานกว่านะครับจะได้ไม่ต้องปรับตั้งหลายหน

ใช้ของแท้ดีกว่าครับ ถ้าเป็นไปได้ใช้เครื่องมือพิเศษปรับตั้งจะดีกว่าใช้ความชำนาญครับถ้าพลาดมาแล้วไม่คุ้มครับ ผมเคยเจอมาแล้ว