คือว่าปั๊มtigที่ใช้กับPG505GRเนี่ยคับ ราคาตกประมาณเท่าไหร่แล้วสเป็คควรเป็นอย่างไรคับ
จิงๆคือผมไปซื้อมาลูกหนึ่งแล้วคับราคาประมาณ700 ไม่ทราบว่าจะโดนหลอกรึเปล่า แล้วจะมีผลต่อการวิ่งอย่างไรบ้างคับ
ปล.จากที่เคยpostไว้ครับ ลุงผมจัดการเปลี่ยนเป็นปั๊มtigเพราะว่าตอนร้อนๆปั๊มacมันอยากพักร้อนบ้างอ่ะคับ(ตอนรถติดๆจอดตามแยกอ่ะคับ รถเลยดับเลยอิิอิ) ไม่ทราบมีพี่ๆเคยเจอแบบนี้มั้งไหมคับ
ปล2. เมื่อนตอน505เดินเต็มสูบอ่ะคับ ผมไปฟังเสียงแถวท่อไอเสียคับ รู้สึกเครื่องpowerfull มากๆคับ

ICQ :

ติดแล้ว รายงานผลด้วยครับอยากรู้ ส่วนตัวเห็นว่าปั้มACเดิมๆก็เหลือแล้ว ไม่อยากจะดิ้นรนเท่าไหร่แต่แปลกใจที่ว่าปั้มติ๊กตัวละ700เนี่ย
เพราะACตัวใหม่ตัวตั้ง 900 ทำไมมันถูกกว่างง ส่วนที่ว่าร้อนแล้วรถดับ ผมว่าไม่เกี่ยวกับปั้มครับ อาจจะเป็นที่คอยล์หมดอายุ ถ้าดับอีกลองไปแตะดูว่าร้อนมากไหม ถ้าร้อนจี๋เลยก็โอเคเปลี่ยนซะ หรือโมดุลก็เป็นอีกตัวการนึงที่ไม่น่ามองข้าม หรืออีกอันนึงคือคาร์บูโก่งพอร้อนแล้วมันโก่งมากอากาศเลยรั่วเข้าไปได้ทำให้ส่วนผสมบางแล้วดับลองไปเช็คดูใหม่น่ะครับ

คุณoHHผมว่าคุณไปหาคาร์บูลูกใหม่ดีกว่าครับ ฟังๆมาหลายอาการของคุณ คาร์บูเนี่ยจำเลยตัวเอกเลยไอ้พวกที่ว่านั้นผมว่าไม่เกียวเลย
แล้วจะไปอู่ดำริห์เมื่อไหร่บอกมาหน่อยน่ะครับ อยากจะไปดูว่าอาการมันหนักหนาขนาดไหน

เออพอดี ลุงผมเค้าจัดการให้แล้วครับ ตอนนี้เหลือทดสอบการวิ่งดูคับ ขอขอบคุณพี่ๆทุกคนที่ช่วยแนะนำผมครับ

ถ้ามี AC แล้ว ปั้มติกคงไม่มีความจำเป็นนะครับ ปั้ม AC ราคาไม่ควรเกิน 700 ครับ ไม่โดนหลอก หลอกครับ แต่ที่สำคัญต้องซื้อให้ตรงรุ่นเท่านั้นเองครับ

ขอถามพี่ๆอีกหน่อยคับ switch tempตรงหม้อน้ำที่จะไปcontrolพัดลมไฟฟ้า ควรมีอุณหภูมิอยู่ประมาณเท่าไหร่ดีคับ ลุงผมเปลี่ยนอันใหม่เป็น 80/90^c อันเดิมมันปิดวงจรตลอดคับ(พัดลมเป่าตลอด)อยู่ที่ 70/75^c แล้วheatที่โชว์บนหน้าปัดนี่ควรซักเท่าไรคับ

Spec มันต่างกันครับ คือ ถ้าเป็น sensor ของ 505 ตัวเก่า คือ เครื่อง XN1 (ปีต่ำกว่า ปี 88) จะใช้ 70/75 แล้วเตือน overheat ที่ 120 องศา ส่วน ของเครื่อง XN1A (ปีใหม่กว่า 88) และพัดลมจังหวะต่างๆ ติด จะเตือนที่ อุณหภูมิสูงกว่าครับ
ปล. sensor ที่ท่อน้ำตรงหม้อน้ำด้านล่าง จะควบคุมพัดลมไฟฟ้าเท่านั้น ส่วน sensorวัดอุณหภูมิเตือน overheat อยู่ที่หลังฝาสูบครับ

ส่วน spec ต่างๆ ของ sensor ในคู่มือของ haynes จะบอกไว้หมดแต่พอดีเพื่อนยืมไปยังไม่ได้คืนครับ ขออธิบายต่อนิดนึงครับว่า ตัวเลขที่เขียนไว้ ตัวหลังคืออุณหภูมิที่พัดลมจังหวะ 2 หรือจังหวะแรงติด จนเมือความร้อนลดลงมาจนถึง อุณหภูมิตัวแรก พัดลมจึงตัดกลับมาที่ จังหวะ 1 ที่ตัดตามจังหวะคอมแอร์ติดปกติครับ

พึ่งได้ลองรถมาไม่นานคับ ที่วิ่งโดยใช้ปั๊มtigและปรับเครื่ิองอีกนิดหน่อยคับ รู้สึกว่าเครื่องเดินเต็มสูบดีคับแล้วเสียงเครื่องค่อนข้างokครับ สตาร์ดง่ายขึ้นมากๆครับ แต่รู้สึกว่าจาซดน้ำมันมากกว่าเดิมอีกคับ แบบว่าวิ่งในเมืองประมาณเกือบๆชั่วโมง จากเข็มน้ำมันอยู่เหนือขีดกลับมาดูอีกทีมันอยู่ใต้ขีดครับ เกินไปคับผมว่า แต่อาจต้องไปไล่ดูสายน้ำมันอีกที ไม่งั้นคงต้องเปลี่ยนคาร์บูซักลูก ไม่ทราบว่า ราคาประมาณเท่าไหร่คับ
ปล.ถ้าว่างเสาร์นี้อาจจะไปอู่อาดำริห์ดูคับ