วาล์วน้ำปิดตายสนิท
17 ส.ค.48เวลา 1945 เจ้า 405 GR ของผมเครื่องเริ่มความร้อนขึ้นก่อนลงโทลเวย์ ที่ 90 ขึ้นมาเรื่อยๆ จนเต็มสเกล ก็ลุ้นว่าขอให้พ้นทางลงไปก่อนนะตรงทางลงถนนข้ามวิภาวดีรังสิตกลับเข้าพหลโยธิน หน้าสนามกีฬา ทอ. แต่ไม่รอดฮีตจนดับ สตาร์ทไม่ได้เลย ความร้อนขึ้นเก็บสเกล เปิดไฟฉุกเฉินใช้พลัง 1 เดียว เข็นรถเข้าจอดข้างทางหน้าสนามกีฬา ทุกลักทุเลขนาดไหนคิดดูและรถแถวนั้นติดแบบสุนัขไม่มีช่องวิ่งเลยละกันวั กำลังจะตรวจเช็คฝนก็ตกกระหน่ำลงมาอีก...เวรกรรม ๆ ฝนหยุด เช็คพัดลมทำงาน ไม่มีรอยรั่ว เปิดดูหม้อน้ำเอาผ้าหนาๆปิดไว้กันน้ำร้อนลวก มีแต่แรงดันลมออกมาน้ำเหลือนิดเดียว (ธรรมดาไล่ลมหม้อน้ำทุกอาทิตย์) รอจนเครื่องเย็นลดลงซัก 80 ติดเครื่องรีบกลับบ้านเหลืออีก 7-8 กม.เองน่า ขับมาได้ซัก 3-4 กม.เข็มความร้อนเต็มสเกลอีกแล้ว(รถติดมากๆ) ต้องจอดข้างทางดับเครื่องรอเย็นลงนิดหนึ่งไปต่อ ทำแบบนี้ 3 เที่ยวถึงได้ถึงบ้าน เกือบ 4 ทุ่ม เชื่อไหมหม้อต้มแก๊สเย็นเจี๊ยบจนไอน้ำเกาะในขณะที่ห้องเครื่องร้อนสุดๆ ....ถึงที่จออดทิ้งหน้าบ้านปล่อยให้มันเย็นเอง
**รีบตื่นมาตอนตี 4 รีบเปิดฝาครอบวาล์วน้ำดู
วาล์วน้ำติดแน่นสนิทด้วยน้องหนิม เพิ่งใช้มาปีครึ่งเอง เลยตัดเอาส่วนที่เป็นสปริงออกประกอบกลับต็มน้ำเช็ครั่วอีกที..ไม่รั่ว ติดเครื่องไล่ลม ขับออกมาทำงานตี 5 ความร้อนไม่เกิน 75 เพราะไม่มีวาล์วแล้ว ตรวจน้ำมันเครื่องไม่เป็นโอวัลติน...ยังลุ้นอยู่ว่าฝาสูบจะชำรุดหรือเปล่ารอดูอยู่ครับ
เลยอยากฝากเตือนชาว Vlove อย่าได้เจอเหตุการณ์แบบผมเลย...ดู ๆ มันหน่อยนะ โดยคุณ : โต้ง -
 INFANTRY125 ICQ :
 -
[ 18 ส.ค. 2005 , 07:46:55 น. ]
|
