ผม.....ยังไม่มีรถ....^@^ แต่อยากทราบว่าเปอโยต์405ที่วางเครื่องโตโยต้า ออโต้ ราคาซัก7-8หมื่น ใช้ๆไปจะมีปัญหาเยอะมั๊ยครับ ซ่อมยากมั๊ยครับ งบน้อยน่ะครับเลยมองตัวนี้อยู่แต่ไม่มีความรู้เรื่องรถเลย....แนะนำหน่อยนะครับขอบคุณอย่างสูงๆๆๆๆๆๆครับผม

ICQ :

GR เครื่องเดิมไม่ดีกว่าเหรอครับอะไหล่ก็เยอะ วางโตโยต้าถ้ามีปัญหาก็แก้จบยากที่เห็นวางดีๆมีน้อยยิ่งพวกขับหน้าข้ามตระกูล ถ้าใช้ดีไม่มีปัญหาเขาจะขายทำไม หรือใช้ไปเบื่อก็หา SRI ลงราคาก็แพงกว่าไม่มาก

เอาข้อดีก่อนละกันครับ
1. บำรุงรักษาง่ายกว่านิดหน่อย เพราะอะไหล่มือสองและมือหนึ่งมีตรึม
2. มันอึด เครื่องโตต้า ขนาดฮีท ฝายังไม่โก่งเลยครับ ( ถ้าฮีทไม่หนักจริงๆ )
3. เครื่องมันเดินเรียบ ถ้าวายครบๆ
4. ประหยัดน้ำมันกว่านิดหน่อย ถ้าพิกัดใกล้กัน ที่บ้านผมใช้ทั้ง 4A-FE และ 3S-FE คันก่อน 3S-GTE วางในเอ็กซิเออร์ ใครว่าประหยัดกว่า เครื่อง GRI ผมว่า นิดเดียวเท่านั้น ประมาณ 20%
5. แรงม้าน่าจะมากกว่า ดึงดีกว่า จัดกว่าหน่อย ถ้าเทียบพิกัดพอๆ กัน เช่น 4A-FE และ GRi

6. ไม่รู้แล้วครับ ความพอใจของเจ้าของ


มาดูข้อเสีย ของการวางเครื่องข้ามพันธุ์บ้าง

1. ถ้าน้ำหนักเครื่องพอๆ กัน ไม่มีปัญหาเท่าไหร่ แต่ถ้าเช่น 405 วาง 3S ขึ้นมาเมื่อไหร่ ช่วงล่าง ส่วนมากจะชิบหายหมด....อันนี้เท่าที่เจอมาหลายคัน ช่วงล่างไปก่อนคือโช้คกับสปริง จนหลายคันต้องไปหาโช้ค MI+ สปริง Sri มาใส่ ไม่งั้น ไม่ไหว หนักหน้ามาก พูดง่ายๆ เครื่องเดิม สมมติละกันว่า 500 กิโล กับ เครื่องใหม่ 600 โล เหมือนเอาคนอ้วนๆ มาวางไว้หน้ารถอีกคน หนักป่าว ?
เพราะฉะนั้นต้องทำใจกับช่วงล่างครับ อย่างรถพี่อั้ม ตกหลุมผลักกกก คานฉีก ไม่รู้เพราะน้ำหนักเครื่อง หรือน้ำหนักคนขับหล่ะนะ 5 5 5 แล้วพวกช่วงล่างทำงานหนักกว่าเครื่องเดิมแน่นอนครับ

2. หน้าดื้อ อันนี้ถ้า 3S เป็นทุกคัน รถน้องผม 3S-GE มันก็บอกหน้าดื้อกว่าเดิม เบรกเดิมเอาไม่ค่อยอยู่ ต้องเสียเงินไปลงเบรกสกายลายอีก เพราะการกระจายน้ำหนักจากเดิมอาจจะ 50/50 เป็น 60/40 มันก็ดื้อสิครับพี่ท่าน คนเราไม่ค่อยคิดตรงนี้ สักแต่ว่าวางได้ วิ่งได้ การกระจายน้ำหนักไม่ได้ ก็เท่านั้น รถแรงๆ เขาเลยต้องร่นเครื่องแทบจะชนผนังห้องเครื่อง แต่ห้องเครื่อง 405 กว้างมากมั๊ย ? วางธรรมดา เฮด 3S แทบจะชนหม้อน้ำแล้ว

3. ติดเกียร์ เพราะเกียร์ลูกมันโตอ่ะครับ ติดทุกคัน ถ้าเลี้ยวสุด เว้นจะไปหาเกียร์ 3S ดสั้นมาใช้ หายากอีก

4. ถ้าวางไม่จบ ปวดหัว แค่ไม่ได้ต่อรีเลย์ตัวเดียว ก็เวียนหัวแล้ว ไม่ได้ต่อรีเลย์เปิดกล่อง คือถ้าเครื่องเย็น วิ่งแทบไม่ได้เลยครับ ดับตลอด ต้องมานั่งวายใหม่ให้เสียเวลาอีก

5. การแปลงเพลาขับ ถ้าแปลงดี ใช้หัวเปอร์โยต์ เพลาโตต้า ไม่ค่อยพัง แต่ส่วนมากตัดต่อเลย ขาดกระจายกันประจำ

6. การเซอร์วิส ถ้า 405 วาง 4A ไม่เท่าไหร่ ถ้า 3S แน่นดีครับ พอๆ กับเครื่อง Sri เลย ถ้าจะแรงโอเค ผมเคยนั่ง 3S-GTE Non air ดึงมากๆ ดึงกว่า 3S-GTE แอร์โฟล์วางในรถโคโรน่าผมอีกอ่ะครับ

7. ไม่รู้แล้วครับ

ผมไม่ได้แอนตี้รถวางเครื่อง เพราะก่อนหน้านี้ผมก็เล่นรถวางเครื่องมาสามคัน เพียงแต่ตอนนี้แก่แล้ว อยากได้รถ แฮนด์ลิ่งการขับดีๆ มากกว่าเครื่องแรงๆ ครับ
ลองเก็บไว้พิจารณาครับ

พิมพ์โคตรนานเลย...

คุณอาร์ตครับ ขอถามนิดว่าถ้าเป็นเครื่องเก่าอย่าง 4S-FE ล่ะครับ มันมีปัญหาอย่างพวก 3S รึเปล่า พอดีผมถอดมาจากโคโรน่าคันเก่าที่บ้านอ่ะครับ กะจะเอามาลง 405 ครับ

ไม่มีข้อมูลครับ แต่ไม่แนะนำเลย กลัวทำไปไม่คุ้มอ่ะครับ หา 4A-GE ตัวฝาลายมาวางดีกว่า ไม่ก็ฝาบรอนท์ครับ วิ่งดีกว่า อะไหล่เยอะ ไม่ถ้างบหเหลือๆ ผมไม่รู้ว่าเครื่องอัลติสตามอู่แท็กซี่จะมีเหลือกันหรือเปล่า ผมไม่แน่ใจระบบเพลาขับ แต่น่าวางมากเลย 1.6 vvti เนี่ย

1.6 vvti มันกินกว่า 1.8 vvti อีกอ่ะ อืดก็อืดในบอร์ดอัสติส เค้าบ่นเสียดายกันเกือบทุกคนที่ซื้อ 1.6 มาใช้

อันนี้ไม่รู้เหมือนกันครับ แต่เพื่อนผมใช้ทั้ง 16 และ 1.8 มันก็บอก ไม่กินน้ำมัน ก็เลยไม่รู้ว่า มันกินหรอืไม่กินกันแน่ แต่ที่แน่ๆ แท็กซี่หลายอู่ มันมีแต่ตัว 1.6 ไงครับ ไม่มีแท็กซี่เจ้าไหน ถอย 1.8 แน่นอน เลยแนะนำ 1.6 เนื่องจากค่าตัวน่าจะถูกกว่า และ จำนวน น่าจะหาได้มากกว่า 1.8 แต่ถ้าอยากแรงก็ 2ZZ ไปเลยครับ มีน้องๆ วางใน 205 วิ่ง ควอเตอร์ไมล์ 13 วิ เจโบยังหนาวเลย

ขอบคุณมากครับคุณอาร์ต....คิดหนักเลยอ่ะ -"-

ชื่อ จขกท. ตลกจัง