ซื้อของเองครับ ราคาเมื่อ 12/9/48 ถัง58ลิตร 4300 โชลินอยล์ตัดน้ำมัน 500 สายเติมที่ต่อจากถังมาที่เติม250 ที่เติมแก็ส 250 ขายึดที่เติม 50 เช็ควาล์ว 100 ใบรับรอง จ.ป 200 mixer 250 จุกปิดที่เติม 30 ทั้งหมดซื้อร้าน พรศักดิ์ (รายได้วันละเป็นแสนขายอะไหล่+ติดตั้งด้วย)อิจฉาครับ คิดดูลูกค้าที่นั้งรอตั้งแต่9.00ขนานนั้งรอยังคิวไม่ว่างเลยมีโวยวายกันเลยวุ่นวายมากครับ ผมว่าใครคิดจะติดร้านนี้คิดเรื่องคุณภาพในการติดตั้งคงต้องคิดกันใหม่นะครับ โม้มากไป มีหม้อต้ม 2700 ของใหม่ตุรกีซื้อจากคนชื่อ บอยสามเสน นะครับ แล้วปัญหาผมก้เกิดมาจากหม้อต้มใบนี้นี่ล่ะครับ ไม่มีคู่มือมาให้ พอติดตั้งแล้วจูนไม่ได้เลย วิ่งสะดุดๆสุดต้องจูนตลอดเวลาที่นี้ก็เลยโทรไปถามให้เค้าส่งคู่มือมาให้..แล้วที่อู่ที่ติดตั้งบอกทำไมถึงไม่มีตัวปรับแก็สที่มาจากถังก่อนเข้าหม้อต้มผมก็งงว่าต้องมีด้วยหรือเค้าบอกว่าต้องมีผมก็เลยโทรไปถามที่ผมซื้อหม้อต้ม เค้าบอกว่าไม่มีให้ต้องซื้อเองอ่าวทีนี้ผมก็ถามกลับไปว่าแล้วจริงๆแล้วมันต้องมีไหมเค้าบอกว่าไม่ต้องมีก็ได้ไม่เป็นไรและเค้าบอกว่าที่อู่ต้องรู้เรื่องนี้ประมาณว่าโทษอู่อีก และเค้ากลับบอกผมอีกว่า..(ตรงนี้แหล่ะครับที่ผมข้องใจ)เมื่อก่อนนะมีให้แต่เดี๋ยวนี้ไม่มีให้แล้วต้องซือเองประมาณว่าขายดีแล้วเลยไม่ต้องแถมให้แล้วเค้าทำตัวนี้ขายด้วย ประมาณ100กว่าบาท แล้วผมก็เลยขอซื้อเค้าไม่มีของทำส่งให้อู่หมดแล้ว(อู่ซื้อส่งหม้อต้มเลยแถมให้)แล้วผมก็เริ่มอารมณ์เสียเค้าก็เสียเหมือนกันระหว่างที่ผมคุยกับอีกคนหนึงอยู่ผมก็ได้ยินเสียงคนพูดดังชัดเจนว่า..ปัญญาอ่อนก็แค่ผมไม่เข้าใจว่าไอ้ตัวเนี้ยมันจำเป็นหรือไม่จำกันแน่แล้วที่นี้ผมคุยกับอู่ว่าไม่ได้ไอ้ตัววาล์วนี่งันลองวิ่งดูแล้วกันติดตั้งเสร็จก็ลองเอาวิ่งดูวิ่งไม่ได้เลยครับก็เลยอ่านวิธ๊การจูนตามคู่มือก็ยิ่งหนักเลยก็เลยต้องลองจูนตามที่ตัวเองเข้าแล้วปรึกษาช่างไปด้วยผมจะเล่าวิธีการจูนตามคู่มือให้ลองนึกภาพตามดูสำหรับคนที่ติดแก็สใช้อยู่ ..ทั่วไปตัวจูนจะมี 2 ตัวคือตัวเล็กๆจะเป็นจูนรอบเดินเบากับช่วงรอบต่ำๆ ส่วนตัวใหญ่ๆเป็นปรับแก็สกินมากน้อยในคู่มือบอกว่า ให้คายจูนเดินเบาออก 2รอบ แล้วสตาร์ดูแล้วให้ดูว่าเครื่องเดินเรียบไหม..แต่พอผมให้ชางลองทำตามสตาร์ให้ตายก็ไม่ติดช่างก็เลยไขออกนับรอบไม่ได้..ถึงจะติด ทีนี้ตามคู่มือพอติดแล้วให้เร่งเครื่องแล้วจูนตัวปรับแก็สตัวใหญ่แล้วลองเบิ้ลดูว่าสะดุดไหมการไขก็คือไขตามเข็มนาฬิกาคือกินน้อยทวนกินมาก สรุปทำตามคู่มือแล้วไม่เป็นไปตามคู่มือเลย ผมเลยจริงถามวิธีการจูนกับช่างแล้วจูนก็ดีนะครับเดินเบาเรียบเร่งแรงๆไม่สุด นี่ไม่ได้วิ่งนะครับ แต่พอวื่งสะดุดวื่งไม่ได้เลยปัญหาก็คือต้องคายจูนเดินเบาแล้วลองวิ่งคายจนกว่ารอบช่วงออกตัวปรมาณ1000-2000รอบ เกียร์ 1-2 ไม่สะดุดวิ่งได้ ทีนี่ก็จูนรอบสูงไม่มีปัญหาอะไรไม่สะดุด ยังไม่จบนะครับ..ทีนี้ตอนเช้าสตาร์ไม่ง่ายเท่าไรรอบตกเหยียบคันเร่งสะดุดอีกแล้วครับท่าน ก็ต้องคายตัวจูนเดินเบาอีก(อึมลืมบอกไปเมื่อไรที่คายจูนเดินเบารอบเครื่องจะลดลงต้องปรับเดินเบาที่คาบูเพิ่มอีก)แล้วก็ต้องจอดจูนไปเรื่อยๆเหมือนเดิมจนกว่าจะไม่สะดุด(จะสะดุดช่วงต้นๆแต่พอเร่งก็ไปปกติไม่สะดุด) นี่ผ่านไป 1อาทิตย์ พอดี ก็ยังต้องจูนอยู่ทุกครั้ง วันนี้เพิ่งไปใส่ไอ้ตัววาล์วตัวนี้มา ช่างเพิ่งเอารถมาให้ตอนค่ำนี่เองผมก็ลองขับดูรู้สึกได้เลยว่าวิ่งขึ้นกว่าเดิมแต่ยังไม่รูว่าตอนเช้าจะเป็นไง..ต้องลุ้นดูอีกที อึมไอ้ตัววาล์วปรับแก็สที่ช่างใส่ให้มามันไม่ได้ใส่ตรงก่อนเข้าหม้อต้มนะครับ ใส่ที่ท่อแก็สจะมา mixerก็ยังไม่รู้ว่าจะเป็นไงตอนเช้าพรุ้งนี้..แล้วจะมารยงานผลต่อนะครับ

ICQ :

===
ซื้อของเองครับ

ราคาเมื่อ 12/9/48
-ถัง 58 ลิตร_____________4,300.-
-โชลินอยล์ตัดน้ำมัน_________500.-
-สายเติมที่ต่อจากถังมาที่เติม___250.-
-ที่เติมแก็ส______________250.-
-ขายึดที่เติม______________50.-
-เช็ควาล์ว_______________100.-
-ใบรับรอง จ.ป____________200.-
-mixer_________________250.-
-จุกปิดที่เติม_____________30.-

[รวม___8,630.- (รวมหม้อต้ม ไม่รวมตัวปรับแก๊ส)]


ทั้งหมดซื้อร้าน พรศักดิ์ (รายได้วันละเป็นแสนขายอะไหล่+ติดตั้งด้วย)
อิจฉาครับ คิดดู ลูกค้าที่นั่งรอตั้งแต่ 9.00 ขนาดนั่งรอยังคิวไม่ว่างเลย มีโวยวายกันเลยวุ่นวายมากครับ

ผมว่าใครคิดจะติดร้านนี้ คิดเรื่องคุณภาพในการติดตั้งคงต้องคิดกันใหม่นะครับ โม้มากไป

มีหม้อต้ม 2700.- ของใหม่ตุรกีซื้อจากคนชื่อ บอย สามเสน นะครับ
แล้วปัญหาผมก็เกิดมาจากหม้อต้มใบนี้นี่ล่ะครับ ไม่มีคู่มือมาให้
พอติดตั้งแล้วจูนไม่ได้เลย วิ่งสะดุดๆสุดต้องจูนตลอดเวลา

ทีนี้ก็เลยโทรไปถามให้เค้าส่งคู่มือมาให้..
แล้วที่อู่ที่ติดตั้งบอกทำไมถึงไม่มี ***ตัวปรับแก็สที่มาจากถังก่อนเข้าหม้อต้ม***

ผมก็งงว่าต้องมีด้วยหรือ เค้าบอกว่าต้องมี ผมก็เลยโทรไปถามที่ผมซื้อหม้อต้ม
เค้าบอกว่าไม่มีให้ ต้องซื้อเอง
อ่าว ทีนี้ผมก็ถามกลับไปว่าแล้วจริงๆ แล้วมันต้องมีไหม
เค้าบอกว่าไม่ต้องมีก็ได้ ไม่เป็นไร และเค้าบอกว่าที่อู่ต้องรู้เรื่องนี้ [ประมาณว่าโทษอู่อีก]
และเค้ากลับบอกผมอีกว่า.. (ตรงนี้แหล่ะครับที่ผมข้องใจ)
เมื่อก่อนนะมีให้ แต่เดี๋ยวนี้ไม่มีให้แล้ว ต้องซื้อเอง
ประมาณว่าขายดีแล้ว เลยไม่ต้องแถมให้
แล้วเค้าทำตัวนี้ขายด้วย ประมาณ 100 กว่าบาท

แล้วผมก็เลยขอซื้อ เค้าไม่มีของทำส่งให้อู่หมดแล้ว (อู่ซื้อส่งหม้อต้มเลยแถมให้)
แล้วผมก็เริ่มอารมณ์เสีย เค้าก็เสียเหมือนกัน
ระหว่างที่ผมคุยกับอีกคนหนึ่งอยู่ ผมก็ได้ยินเสียงคนพูดดังชัดเจนว่า..ปัญญาอ่อน
ก็แค่ผมไม่เข้าใจว่าไอ้ตัวเนี้ยมันจำเป็นหรือไม่จำกันแน่
แล้วที่นี้ผมคุยกับอู่ว่า ไม่ได้ไอ้ตัววาล์วนี้ งั้นลองวิ่งดูแล้วกัน

...
ติดตั้งเสร็จก็ลองเอาวิ่งดู
วิ่งไม่ได้เลยครับก็เลยอ่านวิธีการจูนตามคู่มือ ก็ยิ่งหนักเลย
ก็เลยต้องลองจูนตามที่ตัวเองเข้าใจ แล้วปรึกษาช่างไปด้วย

ผมจะเล่าวิธีการจูนตามคู่มือให้ ลองนึกภาพตามดูสำหรับคนที่ติดแก็สใช้อยู่
โดยทั่วไปตัวจูนจะมี 2 ตัวคือ :
-ตัวเล็กๆ จะเป็นจูนรอบเดินเบากับช่วงรอบต่ำๆ
-ส่วนตัวใหญ่ๆ เป็นปรับแก็สกินมากน้อย

ในคู่มือบอกว่า ให้คายจูนเดินเบาออก 2 รอบ แล้วสตาร์ทดู แล้วให้ดูว่าเครื่องเดินเรียบไหม
แต่พอผมให้ช่างลองทำตามสตาร์ท ให้ตายก็ไม่ติด
ช่างก็เลยไขออกนับรอบไม่ได้..ถึงจะติด

ทีนี้ตามคู่มือ พอติดแล้วให้เร่งเครื่อง
แล้วจูนตัวปรับแก็สตัวใหญ่ แล้วลองเบิ้ลดูว่าสะดุดไหม
การไขก็คือ : ไขตามเข็มนาฬิกาคือกินน้อย / ทวนกินมาก

สรุปทำตามคู่มือแล้ว ไม่เป็นไปตามคู่มือเลย
ผมเลยถามวิธีการจูนกับช่าง แล้วจูนก็ดีนะครับ
เดินเบาเรียบ เร่งแรงๆไม่สุด แต่นี่ยังไม่ได้วิ่งนะครับ
แต่พอวิ่ง สะดุด วื่งไม่ได้เลย ปัญหาก็คือต้องคายจูนเดินเบาแล้วลองวิ่ง
คายจนกว่ารอบช่วงออกตัวปรมาณ 1000-2000รอบ เกียร์ 1-2 ไม่สะดุดวิ่งได้
ทีนี้ก็จูนรอบสูง ไม่มีปัญหาอะไรไม่สะดุด

ยังไม่จบนะครับ..
ทีนี้ตอนเช้าสตาร์ทไม่ง่ายเท่าไร รอบตก เหยียบคันเร่งสะดุดอีกแล้วครับท่าน ก็ต้องคายตัวจูนเดินเบาอีก
(อืม ลืมบอกไป เมื่อไรที่คายจูนเดินเบา รอบเครื่องจะลดลง ต้องปรับเดินเบาที่คาบูเพิ่มอีก)

แล้วก็ต้องจอดจูนไปเรื่อยๆ เหมือนเดิมจนกว่าจะไม่สะดุด
(จะสะดุดช่วงต้นๆ แต่พอเร่งก็ไปปกติไม่สะดุด)
นี่ผ่านไป 1อาทิตย์พอดี ก็ยังต้องจูนอยู่ทุกครั้ง
วันนี้เพิ่งไปใส่ไอ้ตัววาล์วตัวนี้มา ช่างเพิ่งเอารถมาให้ตอนค่ำนี่เอง
ผมก็ลองขับดูรู้สึกได้เลยว่าวิ่งขึ้นกว่าเดิม แต่ยังไม่รูว่าตอนเช้าจะเป็นไง..ต้องลุ้นดูอีกที

ไอ้ตัววาล์วปรับแก็สที่ช่างใส่ให้มา มันไม่ได้ใส่ตรงก่อนเข้าหม้อต้มนะครับ ใส่ที่ท่อแก็สจะมา mixer
ก็ยังไม่รู้ว่าจะเป็นไงตอนเช้าพรุ่งนี้ แล้วจะมารายงานผลต่อนะครับ...

===
ขออนุญาต edit เพื่อง่ายต่อการอ่านนะครับ
ผมก็กำลังจะไปติดแก๊สที่สหเฮงศุกร์นี้แล้ว ราคา 16,500 มาเก็บข้อมูลก่อนครับ
เห็นว่ามีพี่บางท่านสนใจจะรับติด ไม่ทราบไปถึงไหนกันแล้ว รออยู่เหมือนกันครับ

ที่ตอนเช้าติดเครื่องแล้วมีปํญหาอาจเกิดจากที่เครื่องยังไม่ร้อนนะคับ เพราะหม้อต้มต้องการนำร้อนในการต้มแก๊ส ควรติดเครื่องด้วยนำมันสัก 5 นาทีแล้วจึงเปลี่ยนไปใช้แก๊สอาจจะดีขึ้น คงต้องดูรายละเอียดหลายอย่างนะคับ

ช่วยถ่ายรูปที่ติดตั้งระบบ LPG แล้ว มาลงให้ดูบ้างนะครับ กำลังสนใจจะติดบ้างเหมือนกัน

ได้มีการปรับตั้งไฟ และเปลี่ยนหัวเทียนหรือยังครับ คู่มือหม้อต้ม Atiker บอกว่าสกรูปรับผ้าปั๊ม หมุนตามเข็มนาฬิกาจะเป็นการจูนหนา คลายออกเป็นการจูนบาง

ตัวปรับแก๊สไม่มีไม่ได้ เพราะแก๊สจะเข้ามากเกินไป ถ้าช่างแก้ด้วยการปรับผ้าหม้อต้มให้สปริงแข็งขึ้นทำให้แก๊สจ่ายน้อยเครื่องจะเดินเบาเมื่อตัวเปล่าได้แต่พอมีโหลดหรือออกวิ่งจริงเครื่องต้องการแก๊สมากขึ้นหม้อต้มจ่ายแก๊สไม่พอจึงวิ่งไม่ออกครับ ในการจูนเครื่องที่ติดแก๊สต้องปรับองศาจุดระเบิดให้แก่ขึ้นด้วย เครื่องคาร์บูการเริ่มสตาร์ทระหว่างน้ำมันกับแก๊ส ลิ้นโช้คจะปรับต่างกัน สตาร์ตด้วยแก๊สจะตั้งลิ้นโช้คอีกอย่าง ถ้าปรับจูนถูกต้องควรสตาร์ตด้วยแก๊สได้ทุกเมื่อไม่ว่าเครื่องร้อนหรือเย็น คร่าวๆเท่านี้ครับ

เป็นการเข้าใจผิดนะครับหม้อต้มแก๊สไม่ได้นำความร้อนจากหม้อน้ำมาต้มแก๊สนะครับ หม้อต้มแค่เป็นตัวปรับแรงดันเพื่อเปลี่ยนสถานะจากของเหลวให้กลายเป็นไอ(แก๊สจะถูกทำให้เป็นของเหลวเพื่อเพิ่มปริมาณในการบรรจุ) การเปลี่ยนสถานะของสสารโดยทั่วไปจะดูดความร้อนจากสภาพแวดล้อมทำให้ หม้อต้มเย็นมากจนกลายเป็นน้ำแข้ง ที่นำน้ำจากหม้อน้ำมาเลี้ยงหม้อต้มเพื่อไม่ให้หม้อต้มเย็นจนเกินไป ข้อมูลเหล่านี้หาได้จากเวปบอร์ดของจี๊บครับ

ผมว่าน่าจะอยู่ที่การปรับจูนส่วนผสมครับ เพราะหลายๆคันก็สตาร์ทด้วยแก๊สได้ครับลองเข้าไปหาข้อมูลดูครับ

หม้อต้มที่ คุณ ติด ถ้าซื้อจากคุณบอย น่าจะเป็น ยี่ห้อ ATIKER ใช่หรือเปล่าครับ

ถ้าใช้ ตัวปรับ เดินเบา จะเป็น ทองเหลือง ตัวเล็ก ใช้ไขควงแบนปรับ คุณปรับนะ ถูกต้องแล้วครับ ส่วนอีกตัว ที่ว่า ไว้ปรับแก๊ส กินมากน้อย ตัวนั้น เป็น ตัวปรับ ผ้าของหม้อต้มให้แข็งหรืออ่อน เป็น หัว พลาสติก สีฟ้า
ที่คุณทำก็ถูกอีกนั้นแหละ

หม้อต้มรุ่นนี้ จะมี ติ๊กในตัว แต่ไม่มีกรองแก๊ส

อีกตัวที่คุณเพิ่งติดมา เป็น วาล์ว สำหรับ ลดหรือเพิ่ม ปริมาณแก๊ส ให้เข้า สู่ ระบบ
ตัวนี้ตอนแรกที่คุณไม่ได้ ติดมา แล้วคุณ จูนไม่ลง เพราะ สาเหตุ แก๊สเข้ามากเกินไปครับ ใส่ไว้ แล้ว ลดปริมาณแก๊สให้มากที่สุดก่อน แล้วค่อยๆ คลายออกมา ปรับจูน คู่กับ ตัว ทองเหลือง(ปรับเดินเบา) ค่อยๆปรับนะครับ อย่าหมุนเป้นรอบ แนะนำว่าหมุน ครั้งล่ะ 1/2 1/4 รอบ แล้ว ดูอาการ ครับ

สิ่งที่ สำคัญอีกอย่าง คือ ใช้ มิกเซอร์ ขนาดให้เหมาะสม ครับ 305 ไม่แน่ใจ เครื่อง ตัวไหน 1600 หรือ 1900

อย่า คิดว่า มิกเซอร์ ต้องใหญ่ ที่สุด เสมอไปนะครับ

มิกใหญ่ ดีรอบสูง
มิกขนาดพอเหมาะ ดีรอบต้นและกลาง
มิกเล็ก ดีต้น ปลายอืด

ถ้า 1600 ลอง มิกเซอร์ สัก 25 มิล ดูก่อนนะครับ

คุณนัท305

ราคา 16500 นี่ ต้องมี เกจวัดให้ด้วย นะครับ อย่าลืมล่ะ

ถ้าติด เครื่องหัวฉีด จะอยู่ ที่ 15500 รวมเกจวัด (เพราะเกจของเปอร์โย ใช้กับ ถังแก๊สไม่ได้ ไม่เหมือนรถยี่ปุ่น)

ส่วนต่าง 1000 เค้า คิด ค่า โซลินอย วาล์ว ตัดน้ำมัน ครับ

มีใครเอา 405sri ไปติด NGV บ้างหรือยังครับ อยากรู้ว่าดีไหมครับ (ที่ถามมาราคาแพงกว่า LPGมาก)

รูปครับ

เครื่อง

ร้านนี้ติดตั้งแย่มากหากใครจะไปติดคิดให้ดีนะครับขี้คุยและโม้มากผมพาเพื่อนไปติดมาสุดยอดแย่ครับ

คุณดาว Mi16 ใช้รถ Mi ติดแก๊สหรือปล่าว
mixer ติดก่อนหรือหลัง Air Flow แล้วรูปร่าง เป็นหน้าแปลนหรือวงกลม วิ่งเป็นไงบ้าง
คุณ เล็กติดเองเก่งมากครับ ประหยัดได้หลายบาท ตัวนมหนูแก๊ส Power Valve ต้องมีทุกหม้อต้มครับไม่ว่ารุ่นไหน ถ้าให้ดีย้ายไปติดที่ mixer จะวิ่งดีขึ้น ลองปรับเดินเบาคลายออกให้ แก๊สออกมากก่อน ถ้าอยู่ไม่ไกลกันผมจะช่วยจูนให้

คุณเล็กครับ วันหยุดไหนว่างๆลองเอามาให้ผมช่วยดูได้นะครับ ผมใช้305-แก๊ส เหมือนกัน 3ปีแล้ว ถ้ามีอะไรช่วยได้ก็อยากช่วย เห็นดันมาจนเกือบจบแล้ว ไม่คิดตังค์หรอกได้คุยกันก็แฮบปี้แล้ว เห็นชาว305ยิ่งมีกันน้อยๆอยู่ เบอร์ผม 091262002 ผมอยู่ องครักษ์ นครนายก เลยรังสิตไป 44 กิโลครับ

อือฮือ..ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ..หลังจากที่ให้ช่างติดตัวปรับแก็สเจ้าปัญหา..จะติดระหว่างออกจากหม้อเข้า mixer ก็ลองสตาร์ทตอนเช้าง่ายขึ้นเครื่องปกติไม่ต้องไปปรับตัวเดินเบาที่หม้อต้มอีกและตอนเย็นสตาร์ทอีกครั้งปกติดี..แฮปปี้แล้วครับแต่มีปัญหารอบขึ้นๆลงๆตอนสตาร์ทใหม่ๆต้องไปปรับที่คาบูอีกแต่ไม่เป็นไรครับ..ขอให้ตอนวิ่งมันวิ่งดีก็พอแล้วครับ...เครื่องของผม 1600 ครับคาบูยี่ปุ่นครับแล้วเดี๋ยวจะหาเวลาถ่ายรูปมาให้..คุณนัทโช้คยังอยู่ไหมครับถ้าอยู่ช่วยโทรบอกหน่อยจะหาเวลาเข้าไปเอาครับ...051820043 ขอบคุณจริงๆครับ

ผมตัวจริงมาตอบครับ

เรื่องหม้อต้ม
ในบางช่วงผมแถม วาล์วจูนกลางสาย
ที่ผมทำขึ้นเอง เกลียวละเอียด ปรับได้นุ่ม
และผมมักจะบอกเสมอว่า นี่คือของแถมในบางช่วง แต่บางคนอาจไม่ได้ยิน หรือคนที่ซื้อไปขายต่ออาจไม่ได้บอกต่อ (หรือแอบชักออก)

ไมได้เป็นชุดมาตรฐาน

ผมบอกว่าแถมตัวจูน ชื่อก็บอกครับว่า แถม
ไม่ใช่ชุดมาตรฐาน
ผมจะแถมด้วยเหตุผลอะไรก็ตามสะดวกใช่ไหมครับ

ผมจะไม่แถมเมื่อไร ก็เรื่องของผม

แต่ที่แน่ๆ คนที่เคยรับการแถม และรู้ด้วยว่าแถม
ไม่ได้เป็นชุดมาตรฐาน

เมือ่เลิกแถม จะหัวเสียนิดๆ
มองในแง่ร้ายไว้ก่อน

แต่ตอนที่ได้แถม ไม่มองในแง่ดีว่าผมใจดี

คู่มือการจูน ลูกน้องผมเปิดใส่ทุกลูกครับ
น้อยมากที่จะหลงลืม

ถ้าไม่มี ขอได้ฟรีครับ

และสำหรับช่างที่ทำแก๊สเป็น

มักจะอ่านระละเอียดจากตัวหม้อต้มจริงๆ
ออกครับว่า ตัวไหนเป็นตัวดันสปริงไดอะแฟรม
ตัวไหนเป็นตัวเดินเบา (ข้ามสเตจ)

เน้นครับ ถ้าเป็นช่างแก๊สจริงๆ จะอ่านหม้อต้มออก แม้ไม่รื้อทั้งหมด แต่คลายเกลียวออกมาและดูตำแหน่ง ก็ทราบครับ

แต่จะมีช่างกี่คนที่อ่านหม้อออก

คุณชัย ทำแก๊สมาไม่ถึงปี

เอาหม้อต้มอะไรไป ไม่เคยถาม ไม่เคยมีคู่มือ ถามแต่แรงม้าหรือซีซี

ถ้าคนเข้าใจหม้อต้มดี ไม่ต้องอ่านคู่มือก็ได้

และผมบอกให้ว่า ตัวจูนสามตัว คือ ดันสปริงผ้า
เข็มเดินเบา-ข้ามห้อง และตัวจูนกลางสาย

สามตัวนี้มีผลถึงกันหมด

ถ้าเข้าใจดี จะจูนได้เนียนมาก
ถ้าไม่เข้าใจ จูนไม่ดี ดีไม่ดีงานไม่จบ

ที่บอกว่าที่อู่ถามว่า ทำไมไม่มีตัวปรับแก๊สหลังออกจากหม้อต้มในกล่อง

เพราะมันไม่ใช่ของแถม และร้านทั่วไปก็มีขายมาตั้งหลายปี ก่อนหม้อต้มรุ่นนี้พวกนี้เข้ามาขายซะอีก

เขาเรียกตัวจูนกลางสาย หรือตัวจูนลอย จริงๆ เรียกเพาเวอร์วาล์ว

ผมยืนยันว่าตัวจูนลอย มีขายนานมากแล้วครับ
ตัวละ 80-120 บาท
ไม่ใช่ผมทำขายคนแรกในไทย

ไอ้ตัวจูนนี้ ผมไม่ได้ทำขายคนแรกครับ

มีขายที่พรศักดิ์หรือร้านอื่นๆ มานานมากแล้ว
แต่ผมทำขึ้น เพระผมอยากได้เกลียวละเอียดและสปริงนิ่ม
จริงๆ แล้วทำใช้เอง

แต่แถมในบางช่วง เพราะอยากให้คนไทยได้เห็นว่า ตัวจูนลอยๆ นั้นมีของดีกว่าที่มีขายกันอยู่

การขอซื้อจึงอาจจะหมดไงครับ

แต่ที่ทุกร้านขายอุปกรณ์แก๊สมีขาย และมีมาก่อนผมนำเข้าหม้อพวกนี้ด้วย ไปขอซื้อได้ง่ายๆ ครับ

ยกมา
//เมื่อก่อนนะมีให้ แต่เดี๋ยวนี้ไม่มีให้แล้ว ต้องซื้อเอง
ประมาณว่าขายดีแล้ว เลยไม่ต้องแถมให้
แล้วเค้าทำตัวนี้ขายด้วย ประมาณ 100 กว่าบาท //
ถ้าลูกน้องผมบอกว่า แต่ก่อนเคยแถมให้ แต่เดี๋ยวนี้ไม่แถม

ผมผิดตรงไหน ดันหาว่าผมขายดีแล้วไม่แถมซะอีก

ช่วงที่แถม ผมอาจจะโปรโมชั่น แต่ไม่เคยสัญญากับใครว่าจะแถมตลอดไป
สินค้าอื่นก็มีช่วงโปรโมชัน
พอหมดโปรโมชั่น คุณก็ด่าเขาบ้างสิว่า ขายดีใช่ไหม ถึงเล่นตัว
ทีตอนแถม ทำไมไม่ชม

ขายรถ มีโปรโมชั่นทุกเดือนไหม ?

ส่วนเรื่องวาล์วกลางสายนั้น
ผมบอกตรงๆ ครับ
ช่างต้องรู้เองว่าต้องมี ถ้าที่ทางออกหม้อต้มใดไม่มี

คุณมาขอซื้อผมไม่มี
ผมไม่มีคุณมาโวย ตอนนั้นผมขายแต่หม้อต้ม
ของแถม คือของแถม
คุณยังซื้อถังจากพรศักดิ์ได้ ที่นั่นเขาก็มีตัวนี้ขายแบบหยาบๆ
ตัวละ 80 บาท

มีขายมาก่อนหน้าผมสัมผัสงานแก๊สไม่ต่ำกว่า 2 ปี และเขามีขายมาตลอด ไม่เคยขาดตลาด

ทำไมคุณไม่ไปซื้อ

มันไม่ใช่อุปกรณ์พิเศษที่ผมคิดเองนะครับ

ผมพบว่า
มีช่างไม่ต่ำกว่า 5 คน ซื้อไปติดแล้วไม่ใส่ตัวนี้แล้วรถวิ่งไม่ได้
มันจะวิ่งได้ไงล่ะครับ

รีบโทรมาโวยผมใหญ่ว่า หม้อต้มพังหรือห่วย
เล่าไปเล่ามา บอกไม่ได้ใส่ตัวกลางสาย

ผมก็บอกว่าต้องใส่
เขาบอกต้องใส่ด้วยเหรอ

ผมนึกในใจ
อ้าว...พื้นฐานคุณไม่ชัวร์แล้ว

เขาดันมาบอกว่าหม้อญี่ปุ่นที่เคยใช้ มีในตัว
และพอมาเจอหม้อของผม ดันนึกว่าตัวจูนสปริงผ้า เป็นตัวจูนวอลลุ่ม
อ้าว ทำไมอ่านไม่ขาด

หม้อต้มต้องมีตัวจูนสปริงผ้า และตัวหรี่วอลลุ่ม ก่อนเข้ามิกเซอร์

ที่เมืองนอก ทุกยี่ห้อมีตัวนี้ขาย

ช่างบางคนยังอ่านหม้อไม่ออกเลยว่า ตัวไหนเป็นตัวจูนสปริงผ้า
ดันไปอ่านว่าเป็นตัวจูนวอลลุ่ม

เรื่องแบบนี้ไม่ต้องรื้อเป็นชิ้นๆ ครับ
คลายตัวจูนจนสุด มองเห็น

เชื่อไหมครับ มีช่างมาซื้อของๆ ผม
ถามว่า ตรงไหน ท่อแก๊สเข้า

โอ้ อย่างนี้ติดแล้วจะระเบิดไหมเนี่ย

ผมบอกมองไม่ออกเหรอ
เขาบอก ไม่เคยใช้หม้อต้มรุ่นนี้
โถ่ ท่อไฮเพรชเชอร์ ทั้งลูกมันมีตัวเดียว

ถ้าอู่ไม่ใส่ตัวจูนกลางสาย ซึ่งจะควบคุมวอลลุ่ม
นี้ในรถเครื่องเล็กๆ
(ไม่นับเครื่องใหญ่ ที่คนทำมิกเซอร์ได้เจ๋งสุด และหม้อมีการจ่ายพอดีเป๊ะ ถึงจะไม่ต้องใส่)

แล้วยังดันทุรังจะทำต่อ จะลองรถ จะจูน

ไม่มีทางทำได้ และถ้าทำได้ก็ไม่ดีอย่างที่คุณเจอครับ

เรื่องคำว่าปัญญาอ่อน ผมไม่ทราบว่าใครพูด

แต่ออฟฟิศผม ในแผนกขาย ซึ่งไม่เกี่ยวกับการติดตั้งเลย
คนๆ ละกลุ่ม
ไม่รุ้จักกันด้วยกับกลุ่มขายกับกลุ่มติดตั้ง

พวกคนขายของผม ไม่ได้ทำแก๊สอย่างเดียว
ทำอย่างเป็นงานหลักด้วย พวกคนที่มาเทคแคร์ลูกค้า ก็เหมือนเซลส์เฉพาะกิจครับ อาชีพปกติเขาทำอย่างอื่นให้ผม

คือพอรู้เรื่องเทคนิกพอประมาณ
ถ้าให้ชัวร์ต้องผม

ดังนั้น ถ้าคนนึงพูดอยู่ในเรื่องนี้
อีกคนจะด่าว่าปัญญาอ่อน
เขาต้องรู้เทคนิคถึงจะด่าได้

แต่ทุกวันนี้ หลายคนยังไม่รุ้เลยครับว่า ใส่ตรงไหน รุ้แต่เรียกว่าตัวจูน
แล้วจะไปด่าได้ไง

เขาอาจจะกำลังคุยเรื่องอื่นกับคนอื่นในออฟฟิศ
ซึ่งออฟฟิศผมเสียงดังครับ
เขาอาจจะทะเลาะกับเซลส์ขายโฆษณาหนังสือ
แล้วเสียงเข้ามา
(บางคนที่มาช่วยทำเรื่องแก๊ส เป็นฝ่ายศิลป์ เลยเอาท์หนังสือ)

ในเมื่อมันจำเป็นต้องใส่วาล์วกลางสาย

แต่คุณดื้อไม่ใส่

จูนไม่ลง ก็ดันหาว่าคู่มือผิด หรือหม้อไม่ดี

ดันทุรังใช้ตั้งนาน

แต่พอใส่แล้วก็จบทำตามระบบจริงที่ควรจะเป็น

++++++++++
สรุปให้

ผมขายหม้อต้ม มีคู่มือให้ทุกลูก
บางช่วง...แถม.. ตัวจูน ทั้งที่ไม่ต้องแถมก็ได้
แต่ตอนนั้น อยากให้ลองใช้ของดีกว่าที่เคยขาย

พอไม่แถม ก็หาว่าเล่นตัว
พอไม่มี ก็หาว่าเล่นแง่
ทั้งที่ตัวนี้มีใช้มีขายทั่วไปมากกว่าสองสามปี
ตอนนี้ซื้อร้านแก๊สรถยนต์ที่ไหนก็มี
แต่เกลียวหยาบกว่าผม

บอกว่าจำเป็นต้องใส่ แค่ไปซื้อมาใส่มาจูนก็จบ

แต่ไม่ใส่ ทั้งที่จำเป็น
ดื้อที่จะจูน จูนไม่ลงตัว ก็ด่าว่าหม้อไม่ดี หรือคู่มือผิด

ทั้งที่ใส่อุปกรณ์ไม่ครบ และจำเป็นต้องใส่
อีกทั้งยังหาซื้อได้ทั่วไป ไม่ใช่อุปกรณ์พิเศษ

ดื้อจูน แล้วยังดื้อใช้ต่อตั้งหลายวัน
ทั้งที่มันไม่มีทางและห่างจากคำว่าสมบุรณ์

ก็คิดก็ด่าไปต่างๆ นานา

ทั้งที่ตัวจูนนี้ ไม่ใช่ของพิเศษของผม
เขามีขายทั่วไปมานาน และจำเป็นต้องใส่

พอใส่แล้วดีก็จบ

การไม่ใส่แล้ว วิ่งไม่ได้ เพราะไม่มีตัวหรี่วอลลุ่ม ถ้าจูนให้เดินเบาได้
พอเร่งก็ท่วมพรวด วูบ

เพราะไม่มีตัวหรี่แก๊สและหรี่แรงดูด
ไดอะแฟรมยุบ ลิ้นเปิดง่ายและบ่อย

ถ้าจะให้วิ่งได้ โดยไม่มีตัวนี้ ก็ต้องไขเข้าดันสปริงให้แข็งสุดๆ เพื่อไม่ให้เร่งแล้วท่วม

วิ่งไปก็กระพรอกกระแพร็ก
เพราะสปริงมันแข็งไป
ไม่มีวาล์วกลางสายช่วยคุม

เรื่องวาล์วกลางสายนี้ ไม่ใช่ผมคิดเอง
พรศักดิ์หรือร้านไหนๆ มีมานานแล้วครับ

เพียงแต่หม้อเก่าที่ใช้กันหลายรุ่นมันแปะติดขาออกของแก๊สที่หม้อมาเลย

(แต่ไม่ใช่มีทุกรุ่น) ไม่งั้น คงไม่มีตัวนี้ขายมานาน

สรุปว่า
พอไม่แถม ก็หาเรื่องด่า
พอหาซื้อที่ผมแล้วไม่มี ก็ว่าเล่นตัว ทั้งที่มีขายทั่วไป
พอไม่ไปซื้อ ก็ดันทุรังจูนให้วิ่งได้ เพระคิดว่าจะทำได้
พอวิ่งได้ไม่ดี ก็โทษต่างๆ นานา

พอใส่เข้าไปอีก 80 บาท ตามที่ควรจะมี
จูนได้ก็จบ


ตัวนี้ ถ้าช่างคนไหนบอกว่า ตัวจูนวอลลุ่มหลังออกจากหม้อ ก่อนเข้ามิกเซอร์
ไม่ใส่หรือบอกว่าไม่จำเป็น และดันทุรังจูนให้ใช้ไปก่อน
(นอกจากคนที่ตั้งใจไม่ใส่ เพระเจ๋งจริงทั้งขนาดหม้อ ทรงและขนาดมิกเซอร์ ซึ่งมีน้อยคน น้อยคันมากที่จะทำได้แล้วดี)

คิดต่อเอาเองแล้วกันว่า ความรู้พื้นฐานเรื่องนี้เขาดีแค่ไหน

ช่าง 5-6 คนที่ไม่ใส่แล้วรีบโทรมาโวยว่าทำไมรถวิ่งไม่ได้ โดยไม่ใส่ตัวนี้ โทรมาอย่างแนเฉียว พอผมบอกให้ใส่แล้วจูนดีๆ
ไม่เคยโทรกลับมาอีกเลย และมาซื้อซ้ำอีกครับ

ผมบอกจริงๆ ครับ
ผมขายหม้อต้มในยุคที่แก๊สฮิต

ผมเจอช่างสารพัดอย่าง
น่ากลัวมากๆ ที่ความรุ้เรื่องนี้น้อยมาก แต่รับติดตั้ง
ถามในสิ่งที่เบสิคมาก
(ใช่ครับ ไม่มีใครเก่งสุดๆ แต่คำถามที่เจอ ถ้าบอกแล้ว คุณได้ยิน รับรองจะไม่กล้าเข้าอู่เขา)

ผมสะท้อนใจว่า งานนี้เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยนะ
ทำไมช่างห่วยขนาดนี้ถึงรับติดตั้งได้ เดี๋ยวก็ระเบิดตายห่ะกันหมด

ใครเข้ามาอ่าน
อ่านช้าๆ แล้วตัดสินใจเองครับว่าเรื่องนี้เป็นไง

คุณบอย ถ้าลดการพูดจายโส ลงได้จะมีคนยอมรับมากกว่านี้นะ คำพูดสำคัญนะมันแสดงความเป็นตัวคุณออกมา

Shock-Ab ยังอยู่ครับ

ผมทำงานทางวิศวกรรม ทางวิทยาศาตร์
ไม่ใช่นักจิตวิทยา
ทุกอย่างที่ผมบอก อ้างอิงวิทยาศาสตร์ล้วนๆ
จะหาวาผมยโส ก็เป็นสิทธิ์ของใครครับ

ยกมา

คำตอบที่ 6
โถ่เวร
ทำไม่เป็นก็ไปโทษ อุปกรณ์
พูดเสียเป็นเรื่องใหญ่เรื่องโต
อ่านดู ก็พแจะทราบว่าทำไม่เป็น
เลือกนักมักได้แร่
ผมไม่ได้เกี่ยวอะไร กับ บอย
แต่ว่ากันตามเนื้อผ้าเล้ว
ช่างประสาอะไร มันโง่ ของแบบนี้เค้ามองดูก็รูแล้ว ไม่ต้องถามหรอก
คนขุบรถเป็น ขึ้นไปขับคันไหนก็ขับได้ ไม่ใช่ยานอวกาศนี่

พูดได้เท่านี้แหละ


จาก อ

ว๊าย...!!ต๊าย..ตาย ...อย่ามาว่าเค้าเค๊ายโสนะตัว เค๊าอุบลฮ่ะ ตัวเอง....

ยกมา
คำตอบที่ 13
น่าสงสารจัง ทำไม่เป็นแล้วมาโทษอุปกรณ์ การปรับจูนแก๊สต้องใช้ความรู้สึก ประสาทสัมผัด ตาดูหูฝัง จมูกก็อย่าลืมดมนะ จะบอกไห้ จากนั้นต้องทดสอบขับด้วย


จาก 6 A 12 203.144.184.108 ศุกร์, 23/9/2548 เวลา : 10:04


ลบคำตอบ




คำตอบที่ 14
ต้องการประหยัดเงิน หรือ ประสบการณ์
อาจจะทั้งสองอย่าง สิ่งแลกเปลี่ยนคือ ต้องใช้เวลา มาก
และความอดทน .
สำหรับ ส่วนต่าง ที่เป็นเงินผมถือว่า ในกรณีนี้คือ ผลลัพธ์อาจจะน่าชื่นใจ หรือ น่าผิดหวัง ถ้าผิดหวัง ทำใจ ครับ ก็เลือกแล้ว, ต้องใช้เวลา และ ความอดทน มากขึ้น
คุณ บอย ครับ ผมว่าลูกค้าคาดหวังไว้ สูง- สูงมาก

--------------
มีหม้อต้มใหม่หรือเก่าที่ไหนไหมที่ให้คู่มือ

มีของผมนี่แหละ

แล้วทำไมไม่มีก็ทำกันได้
เพราะช่างแก๊สมือดีจริงๆ เขาอ่านหม้อต้มออกด้วยตัวเองครับ

มีที่ไหนไหมที่หม้อต้มนอก แถมหัวแฟล์
มีของผม

มีที่ไหน นานๆ แถมตัวจูน

ผมว่ามันชักจะไปกันใหญ่แล้วครับ ขอควากรุณาทุกท่านครับทั้งคุณบอย และผู้ที่ตามเข้ามาต่อว่ากันครับ คืออยากทำความเข้าใจว่าพวกเราชาวเปอร์โยต์ที่ใช้แก๊สเป็นส่วนน้อยของที่นี่ครับ เราอาศัยที่นี่ในการหาและแลกเปลี่ยนข้อมูลกันระหว่างผู้ใช้เปอร์โยต์ที่ติดแก๊สมาแล้วและผู้ที่กำลังจะติดครับ โปรดอย่าเข้ามาโต้เถียงกันในนี้เลยครับ ผมเกรงใจเจ้าของบ้านเค้าครับ...มีอะไรถ้าโทร.คุย โทร.เคลียร์กันได้ก็จะเป็การดีครับ นะครับผมขอร้อง ขอบคุณครับ

ว่าบอยมากๆ...เดี๋ยวก็เลิกขายหม้อ

หันไปขายถั่ว(ดำ)แทนเดี๋ยวจาหนาวนะ

ตัวเอง....มีคนอยากได้ไม๊ฮะ.ขสยถูกฮ่ะ..

คุณ บอย มาทำธุรกิจถึงนิ้เลยหรือ

คุณ บอย พูดมากจริงๆ ยิ่งพูดยิ่งเข้าตัว อย่าคิดว่าตนเองเหนือคนอื่น เก่งกว่าคนอื่น คนเก่งกว่าคุณในเรื่องนี้มีอีกมาก คุณจะยโส ก็เป็นสิทธิ์ของคุณ ธุรกิจใหม่ถ้าเจ้งก็เป็นเรื่องของคุณอีกนั่นแหละ

นี่แค่ซื้อของชิ้นเดียวนะ โดนด่าลับหลังว่า ปัญญาอ่อน
ถ้าเอารถไปให้ติดตั้งแล้วไฟไหม้คงด่าเราโง่เองที่เลือกบอยเอารถไปให้ทำแล้วคงโทษลูกค้าอีกว่าไปยุ่งปรับอะไรมั่ว ใครจะติดกับบอยก็เชิญผมคงไม่เอาด้วย

ถ้าต้องการแจ้งเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิงกับกรมการขนส่งฯ เพิ่มเงิน 500 บาท จะมีใบวิศวกรเซ็นรับรองสามารถแจ้งเปลี่ยนได้

ไม่ทราบวิศวกร ตรวจงานจริงปล่าวหรือซื้อมาที่อื่นเขา 200 บาทเองนะหรือคูนบอยเป็น วุฒิวิศวกร ไม่จริงมั้ง คงต้องไปเรียนใหม่อาจเอ็นไม่ติดอะ เลยด้องไปเรียนนอก ก็คุมอารมณ์ยังไม่ได้เลยกัดเขาหมดนิ

คำพูดสำคัญนะมันแสดงความเป็นตัวคุณออกมา ผมเห็นด้วยคุณก็คงขายของไม่เป็น หรือไม่ก็สอนลูกน้องไม่เป็น ซึ่งผมก็คิดว่าคงไม่ได้เป็นวิศวกรด้วย เห็นชอบอ้างไม่ทราบจบที่ไหน สาขาอะไร รุ่นปีไหนละ วิศวกรในไทยด้านรถยนต์สมัยนี้นมีไม่มากนะ ผมว่าคุณก็ไม่ได้ตรงสาขามาครูพักลักจำ โชคดีมีคนนะนำ แต่พอถึงเวลากลับไม่แนะนำคนอื่นมีแต่ดูถูกเขาคงไม่เจริญ หรอก

ผมเอง อ่านกระทู้แล้วรู้สึกแปลกๆ คุณบอย เนี่ย ตัวจริงอายุเท่าไร รู้สึกเชื่อมันตัวเองสูงมาก แต่ประสบการณ์เชิงธุรกิจน่าจะน้อยนะ ว่าจะไปติดด้วยแล้วเชียว...........ทำธุรกิจส่วนตัวไม่ถึง10 ปี อย่าพึ่งหยิ่งครับ ......... แน่จริงเดี๋ยวคนก็ติดเอง เชื่อซิ ..........

จากที่ผมได้อ่านที่คุณว่ามาทั้งหมด....คุณจะให้ทุกคนรู้แจ้งเห็นจริงไม่ได้หรอก..คุณก็ลองไปซื้ออะไรที่คุณไม่คุ้นเคยหรือรู้จักมาก่อนชิคุณก็ต้องทำความเข้าใจกับมันไม่ว่าคุณจะทำความเข้าใจกับมันก่อนซื้อหรือหลังซื้อ..ผมเองก็เป็นเช่นนั้น..เพราะผมก็หวังว่าจะคงจะหาผู้รู้มาช่วยหาคำตอบให้กับผม..ในเมื่อผมก็ถามแล้วว่ามันจำเป็นไหม..แต่ผมได้รับคำตอบมาแบบนั้น..ผมก้ต้องเชื่อเพราะซื้อมาแล้วผมจะมานั่งสงสัยอะไรกับมันอีก..ผมเองก้ไม่อยากจะทำอะไรให้คุณเสียหายหรอก..ผมอยากขอบคุณบอยด้วยซ้ำที่ทำให้ผมซื้อของที่ราคาถูก..จะดีหรือไม่ดีผมเลือกแล้วผมก็ต้องใช้มันต่อไปมีปัญหาก็แก้กันไปไม่มีก็แฮปปี้กันไปนะครับ...ผมเองผมก็ไม่ได้เรียนสูงความรู้ก็หากันเอาทั่วไปจริงมั้งไม่จริงมั้งแล้วแล้วพิจารณา..ขอบคุณทุกคนมากนะครับที่มาช่วยออกความคิดเห็นกัน

คุณบอย(สามเสน)ครับคนที่มีความรู้เรื่องแก๊สและเป็นวิศกรเครื่องกลเป็นอาจารย์ด้วยไม่น้อย ก็อ่านเวปต่างๆอยู่เหมือนกัน มีบางอย่างคุณพูดออกมาก็ไม่ถูกต้องทั้งหมด หลายอย่างเหยียดคนอื่นเกินไปหน่อย บางอย่างก็ปิดบังคนอ่าน บางอย่างคุณก็พูดไม่หมดให้คนอ่านเข้าใจผิดคิดว่าของยี่ห้ออื่นไม่น่าเชื่อถือ เราก็เข้าใจว่าเป็นเรื่องธุรกิจ แต่ที่สำคัญทำธุรกิจต้องมีจรรยาบรรณด้วยไม่ทับถมของยี่ห้ออื่นอย่างเช่นเรื่องถังมัลติวาวล์หรือหม้อต้มแก๊ส และสำหรับคนที่ไม่รู้คุณต้องยอมรับและให้โอกาสคนอื่นที่ยังรู้น้อยกว่าคุณบ้าง การทำธุรกิจก็ต้องมีคุณธรรมด้วยอย่าเอาแต่สร้างกระแสหรือเอาการตลาดอย่างเดียว หลายคนอ่านกระทู้ที่คุณตอบและได้พูดคุยกับตัวคุณแล้วจะรู้ว่าคุณไม่ได้มีลักษณะการพูดคุยที่กวนๆอย่างในกระทู้เลย จึงเข้าใจดีว่าเป็นการสร้างจุดเด่นเป็นเทคนิคเก่าๆที่สามารถสร้างความสนใจได้อีกวิธีหนึ่งที่ได้ผลและมีการใช้กันมานานแล้ว หรืออย่างเวปGasincarของคุณที่ชี้ชวนให้คนมาติดแก๊ส คุณก็จั่วไว่ว่าสร้างมาตรฐานใหม่ให้วงการ คนที่รู้ก็จะเห็นว่าไม่มีอะไรเป็นพิเศษกว่าที่คนปฎิบัติอยู่ มาตรฐานต่างๆที่คุณอ้างถึงยี่ห้ออื่นๆก็มีเหมือนกัน จุดเล็กน้อยเช่นการต่อท่อทองแดงแบบตาไก่คนอื่นเขาก็ทำกันและก็ไม่ได้ดีกว่าวิธีบานแฟล์แบบมีนัยยะ หรือระบบของคุณที่เครื่องไม่ติดไฟไม่จ่ายไปติ้กแก๊สมันก็ปลอดภัยไม่ต่างจากยี่ห้ออื่นที่ใช้สูญญากาศจากท่อร่วมไอดีมาเปิด-ปิด เพียงแต่คุณให้ข้อมูลเฉพาะมากกว่าคนอื่นเท่านั้น ซึ่งคนที่ไม่รู้ก็มองว่าน่าเชื่อถือเพราะเป็นวิชาการดีก็เท่านั้นเอง

ถังมัลติวาล์ว ผมไม่ไดคิดเองครับ
แต่ยุโรปรับรองและบังคับใช้ ห้ามใช้มือหมุน
ตาไก่ ดีกว่าซิงเกิลแฟล์แบบมีนัยยะสำคัญชัดเจนครับ
เครื่องไม่ติดไม่จ่ายไฟ ไม่ใช่ทุกอู่ที่ทำครับ

บอยก็พูดถูกนะตรงนี้
ถังมัลติวาล์ว ผมไม่ไดคิดเองครับ

เครื่องไม่ติดไม่จ่ายไฟ ไม่ใช่ทุกอู่ที่ทำครับ
เพราะต้องมีความรุ้เชิงช่างไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ บางอู่ไม่รุ้ครับ ช่างเดินท่อแก้สเฉยๆ