พอดีมีสมาชิก ถามผมเกี่ยวกับ การซ่อมเกียร์ออโต้ของ SRi ( ขอยกมาจากกระทู้ 12533 )

ตอบ คนที่ 11
คุณทอม ผมอยา่กทราบราคาซ่อมเกียร์ของคุณ รถผม 405sri auto ปี 94 วิ่งมา 130.000 กม.อาการเครื่องเย็นลากเกียร์ยาวมาก เครื่องร้อนก็ดีขึ้นบ้าง เคยล้างสมองเกียร์ มาเมื่อเดือนที่แล้ว ก็ดีขึ้นเล็กน้อย อย่างที่คุณบอกไว้จริงๆ ถ้าจะใช้ต่อไปเรื่อยๆ อย่างนี้จะได้ไหม ขอความเห็นด้วยครับ
โดยคุณ : 405SRIมือใหม่ [ 30 ก.ย. 2005 , 13:15:03 น.]

ซ่อมคราวนี้ 24000 บาท ครับ ราคาสูงเอาการ แต่ถ้าแยกออกมาแล้วราคารับได้ครับ คือ
เปลี่ยนชุดครัชทั้งหมด เป็นของ ZF แท้ ๆ ( เพราะ ก่อนทำ อาดำริห์เอามาให้ดู ) ปะเก็น จำยี่ห้อไม่ได้ ราคา เกือบ 6000 บาท ( แกบอกว่า มีแบบถูก ๆ ราคา ประมาณ 3500 บาท แต่ไม่อยากใช้เพราะ ใส่แล้วมีปัญหาเกือบทุกคัน ) แล้วก็ลูกปืนอีกหลายตลับ เข็มขัด ฯลฯ เพียบ หลายอย่างมันก็ยังพอใช้ได้ แต่รื้อออกมาแล้วก็ตัดสินใจทำเลยดีกว่า

ส่วนที่ถามว่า เกียร์เปลี่ยนช้าตอนเครื่องเย็น ปัญหานี้ ผมเคยถามอาดำริห์ ว่า เพราะอะไร แกบอกว่า อาจจะเกิดจากปั้มภายในเกียร์ เริ่มมีปัญหา ( เฟืองขับหลวมก็ได้ ) ไม่สาหัสเท่าไหร่ และถ้าเพิ่งใช้มาแค่ 130000 ผมว่าไม่มาก

แล้วตอนที่ล้างสมองเกียร์ ได้สังเกตุดูที่กรองน้ำมันเกียร์ หรือเปล่าครับ ถ้ามีเศษครัช ก็อันตรายหน่อย

ถ้าอายุเกียร์เริ่มมาก ผมว่าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยขึ้น แล้วเติมหัวเชื้อช่วย น่าจะยืดอายุได้

ICQ :

ขอบคุณๆทอมมากครับ เพิ่งเข้าที่ทำงานตอนเช้านี้ คงต้องทำตามที่คุณทอมแนะนำ คือ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยขึ้นพร้อมเติมหัวเชื้อ เมื่อก่อนล้างสมอง ตอนเช้าออกรถ เกียร์จะเปลี่ยนเมื่อรอบเครื่องอยู่ระหว่าง 3300-3500 หลังจากล้างสมองเกียร์ที่อู่ดำริห์ เกียร์จะเปลี่ยนระว่าง 2400-2800 รอบ หลังจากนั้นเกียร์อื่นจะเปลี่ยนที่ 2100-2300 เรื่องเศษครัชก็ไม่ได้ถามเพราะไม่รู้เรื่องเลย เอารถไปจอดไว้ที่อู่ วันรุ่งขึ้นก็ไปรับรถจ่ายไปพันกว่าบาทแค่นั้น ผมกะจะลากให้ถึง 150.000 กม.หรือไม่ก็ถึง 24.000 บาทซะก่อนก็ไม่รู้
ขออีกนิดครับน้ำมันหัวเชื้อ ยี่ห้ออะ และเติมปริมาณเ่ท่าไหร่ต่อครั้ง ครับผม

ผมจำยี่ห้อไม่ได้ แต่ตอนนั้นซื้อที่ เซนทรัล
แต่ยังไงอ่านรายละเอียดข้าง ๆ ขวดด้วยนะครับ อย่างยี่ห้อที่ผมเติม เค้าเขียนว่า ไม่ควรเติมเกิน 5% ของน้ำมันเกียร์ ( ของ SRi น้ำมันเกียร์ มันประมาณ 6 ลิตร ครับ )

เกียร์ออโต้เปอร์โยต์ใช้งานแค่แสนกว่ากิโลก็ออกอากาณแล้วหรือครับ ถืว่าเร็วมากไปเมื่อเทียบกับโคโรน่าเครื่อง3เอสเอฟอี วิ่งมากว่า 300000กิโลเมตร ยังใช้ได้อยู่ครับ เค้าน่าจะทำให้ทนๆกว่านี้นะครับ

โตโยต้าใช้เกียร์ยี่ห้อ AISIN ถ้าเป็นรุ่นที่ติดกับเครื่องเล็กซัส เช่น พวก เจแซด จีอาร์ เปลี่ยนนิ่มมาก เมื่อเทียบกับฮอนด้า เบนซ์ แต่ผมว่าความทนของเกียร์โฟล์คยังแย่กว่านะ ซ่อมแล้วก็ไม่ค่อยหายด้วย ทำไมยี่ห้ออื่นมันใม่ทำให้ทนหน่อยนะ ไม่เข้าใจจริง คนใช้จะได้สบายกระเป๋ามากกว่านี้

ผมก็สังเกตุดูเหมือนกันว่าทำไมเกียร์รถยุโรป ถึงหมดอายุเร็วกว่าญี่ปุ่น มีจุดหนึ่งคือ oil cooler ในเกียร์ญี่ปุ่นนำน้ำเข้าไปเลี้ยงในเกียร์โดยตรงทำให้เกียร์ระบายความร้อนได้ดี และญี่ปุ่นพัฒนาเกียร์ให้มาใช้ในแทบร้อนได้ดีจากระบบดังกล่าว แต่รถทางยุโรปในระยะ 10 กว่าปีมานี้ซึ่งผมดูจาก pg ตัว oil cooler สำหรับระบายความร้อนตัวนิดเดียว ระบบต่างๆ ที่ใช้หมุนเวียนก็อาศัยท่อยางทำให้บ่อยครั้งที่พบปัญหาท่อรั่ว ท่อแตก ก็เลยทำให้เกียร์เสียหายเร็วกว่า ซึ่งตามความเป็นจริงระบบเกียร์ออโต้กำเนิดมาจากแถบยุโรป อเมริกา ก่อนเพื่อนแต่เล่นอาศัยทำยอดขายในถิ่นตัวเองก็เลยไม่พัฒนาขึ้นมาใช้ในแถบร้อนเช่นบ้านเรา พอมีการเอารถมาขายบ้านเราก็คงรูปแบบเดิมๆ เครื่องยนต์ที่ไหนจะทนความร้อนสูงๆ กับอากาศบ้านเราได้เกียร์พังก่อนเพื่อนเลย

ปัญหาเกียร์เสียเร็ว ผมว่า ความร้อน น่าจะเป็นปัญหาหลัก

แต่ตอนนี้รถรุ่นใหม่ ๆ จะใช้น้ำมันเกียร์ ( จำไม่ได้ว่าตัวย่อมันเขียนว่าอะไร แบบที่ 406 ใช้นั่นแหละครับ ) ซึ่งนำมันเกียร์พวกนี้ จะมีอายุงานมากกว่า ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อย ๆ