Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  D.I.Y.

Pages: 1, 2

เริ่มกันเลยดีกว่า

1.ถอดกระจังหน้า แล้วต่อไปก็จัดการถอดตัวล็อกด้านหน้าพัดลม

ซึ่งน่าจะมี 2 แบบ คือใช้น็อตเกลียวซ้ายเบอร์ 7 กับอีกแบบ ใช้กิ๊บล็อก

ของผมมี 2 แบบเลย  แต่ตัวที่พังเป็นแบบน็อต น่าจะเป็นรุ่นเก่า (ขอเอารูปที่ทำเสร็จแล้วมาแนบ)

---

2.ดึงใบพัดลมออก และจัดการหาประแจเบอร์ 10 ถอดน็อตล็อกตัวพัดลมทั้ง 3 ตัว(ถ้าได้บล็อกยาวจะทำงานง่ายขึ้น)

รูปนี้ก็เป็นรูปที่ซ่อมแล้วน๊ะครับ สังเกตตัวมอเตอร์จะสะอาดหน่อย และมีร่องรอยการรื้อ นิดหน่อย

---

3.เตรียมหา วิธีเปิดฝาครอบ ถ้ามีปากกาจับชิ้นงานก็ง่ายเลย ถ้าไม่มีก็ต้องหาคนช่วยจับ

---

4.หาเหล็กส่งหรือ อุปกรณ์อื่น เคาะเพื่อให้ขาล็อกทุกตัวคลาย ตรงนี้ค่อยทำน๊ะครับ เพราะตอนประกอบเราจะต้องเคาะกลับคืน

เดี๋ยวขาล็อกจะหักหมด

---

5.ค่อยๆเปิดฝาเหล็กออก(ใช้ค้อนเล็กๆเคาะเบาๆก็ออก) จะเห็นแผงแปลงถ่าน ติดอยู่กับมอเตอร์ นี่ขนาดเป่าลมแล้วน๊ะครับ

---

6.ตรวจสอบสภาพแปลงถ่าน พอดีวันที่ทำเป็นวนหยุดเลยหาของไม่ได้ ใช้ของเก่าไปก่อนน๊ะ

อ้าว  ลืมวัดขนาดไว้ แย่เลยประกอบเสร็จแล้วด้วย  :Oooops:ท่านใดมีข้อมูลขนาดแปรงถ่าน ผมขอด้วยน๊ะ ลืมสนิทเลย 

---

7.ถอดขาล็อกหมายเลข 1 ใช้เหล็กส่ง เคาะเบาๆก็เอาออกได้

ถอดกิ๊บล็อกหมายเลข 2 (ถ้ามีคีมถ่างแหวนก็จะง่ายขึ้น)

หมายเลข 3 คือตัวปัญหาเพราะเขาย้ำถาวรมา

ผมใช้ใบเลื่อยใหญ่ ที่ตกแต่งคมแล้ว หรือจะหาไขควงแบน แล้วเอาไปทำให้คมๆก็ได้

ตรงนี้ต้องยอมให้ฝาปิดฉีก แต่ตัวหมุดยังอยู่ก็จะย้ำคืนได้ ตอนแรกว่าจะเจาะออกแล้วใช้น็อตขัน(ไว้คราวหน้าถ้าหมุดเยิน แล้วจะลองทำดู)

---

8.ต่อไป เอาทุ่นออก พอดีที่ทำงานมีเครื่องอัดไฮดรอลิกส์ ขอใช้ซักหน่อยน๊ะ ถ้าไม่มีก็คงต้องค่อยๆเคาะออก แต่ระวังเพลาเยินด้วยน๊ะครับ

---

9.แยกร่างออกมาก็จะได้แบบนี้ 

---

10.หาลูกปืน เบอร์ 608.... ที่เหลืออ่านไม่ออก แต่วัดเทียบขนาดแล้ว

ผมได้ของ NSK 608D เป็นฝากันฝุ่นพลาสติก 60 บาท(รู้สึกแพงไง พิกล แต่ก็เลือกไม่ได้ก็อยากทำวันอาทิตย์เอง  ร้านอะไหล่ปิดหมด)

ทางร้านเรียกว่า ลูกปืนได รถทั่วไป(ลืมถามไปว่าไดชาร์ทหรือไดสตาร์ท)

ส่วนลูกปืนเดิมฝาปิดเป็นเหล็ก แต่ก็ บ่มีปัญหาพังก็รื้อใหม่ คราวนี้ไม่ยากแล้ว

---

11.จากนั้น ประกอบย้อนขั้นตอนกลับไปหมายเลข 1 ก็จะได้พัดลมแบบซ่อมชั่วคราว แต่ใช้ถาวร

ถ้าได้เปลี่ยนแปลงถ่านด้วยก็คิดว่าใช้จนลืมเหมือนกัน เสียดายจัง แต่ก็เหอะหมดค่า กาแฟเย็น ค่าน้ำมัน มากกว่าค่าอะไหล่เสียอีก 

จากนั้น รอของใหม่มาประจำการแทน(ถ้าได้ของถูกๆ)

จากประสบการณ์คันเก่าเปลี่ยนลูกปืน+แปลงถ่าน ใช้ตั้งหลายปีก่อนจะประสบอุบัติเหตุ

ต่อจากนั้นเพื่อนยังมาถอดเอาไปใช้ต่อ ปัจจุบันตัวที่ซ่อมก็ยังใช้ดีอยู่

---

ขอฉลองที่ลงรูปได้ซักหน่อย

---

แจ่มนะครับ เดียวจะลองทำดูสักหน่อย 



ของผมเจ้า Mi16 น้อยพัดลมมันเหมือนลูกปืนจะหนีไปเทียวนะครับ

---

ลูกปืนพัดลมรถพี่มันแอบหนีเที่ยวตามพี่ไปหรือเปล่าครับ 

---

เท่าที่เคยซ่อมมาส่วนมากพัดลมจะเสียเพราะแปลงถ่านหมด  แต่เวลาเปลี่ยนแปลงถ่านต้องระวังขาล็อคแปลงถ่านหักก็จะลำบากเพราะจะล็อคสปริงไม่อยู่

---

คันเก่าที่เคยเปลี่ยนแปลงถ่านผมใช้วิธีตัดสายแปลงถ่านเดิมออก

แล้วใช้ข้อต่อแบบท่อทองแดง ย้ำสาย แล้วก็บัดกรีซ้ำ

ไม่ต้องดัดขาดันสปริง พอดีวันที่ทำหาแปลงถ่านไม่ได้ร้านปิดหมด เลยไม่ได้ถ่ายรูปการทำครับ

รอคราวหน้า ถ้าหาแปลงถ่านได้จะรื้ออีกรอบ

---

ขอเพิ่มเติมหน่อยนะครับ ผมใช้กระดาษทรายเบอร์ 1000 ขัดลูบ
ตรงบริเวณที่ถ่านสัมผัสติดกับทุ่น ที่พวกช่างเรียกว่าคอมมิวจนเรียบ
ไม่มีเส้นแล้วใช้เหล็กแหลมขูดร่องเข้าไปหน่อย ส่วนถ่านอันใหม่ให้เอา
ท่อ PVC ครึ่งนิ้วพันกระดาษทรายแล้วขัดถ่านให้ได้ความโค้งพอๆกับถ่านของเดิมครับ
หน้าสัมผัสของถ่านจะได้เต็มหน้าคอมมิวเตเตอร์ ลดประกายไฟและผงถ่านไปเยอะครับ

---

ขอถามหน่อยนะครับ ว่าถ้าเป็นพัดลมรุ่นใหม่ ลูกปืนขนาดเท่าหรือเปล่าครับ (ของผมแบบใบตรงครับ) เริ่มดังแล้วเหมือนกัน ถ้ามันเบอร์เดียวกันจะได้จดไปซื้อมาก่อนเลย ไม่ต้องถอดไปเทียบครับ อิ ๆ

---

ผมซื้อใหม่พร้อมใบ ราคา 1800 บาท กิ๊ก ๆ ยี่ห้อดีด้วย ดูแล้วคุณภาพสูง คงใช้งานได้อีกไม่ต่ำกว่า 8 ปี

แต่ก้ออีกแหละ มันแพงอยู่ 1800 กะคอยซ่อม (มีความสุขด้วยครับ) ครั้งล่ะ 100 กว่าบาทอยู่ได้เป็นปี ๆ เหมือนกันแต่คงไม่เท่ากับของใหม่ก้อเถอะ


ยังไงก็ขอขอบคุณครับ เพราะเป็นแนวทางที่ดีให้เพื่อน ๆ ได้ หายากมากครับ สมาชิกแบบนี้ นับถือ ๆๆๆๆ


ปล. ผมซ่อมเองมาหลายครั้งแล้วพัดลมหม้อน้ำแบบไฟแรงอ่ะครับอยากทำจัด สุดท้ายไปซื้อของใหม่เลยดีก่า เพราะไม่แพงแล้ว

---

คุณสิงห์คะนองนาซื้อของใหม่ได้ราคาไม่แพงนะ ผมเคยซื้อเมื่อ 5 ปีที่แล้ว ราคา 2900 บาท ซื้อที่ไหนน่าจะแนะนำร้านด้วยนะ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks