Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  พูดคุยทั่วไป ได้ทุกเรื่อง

Pages: 1

http://www.motec.com.au/aboutecu/ecucomparison/

มีตัวแทนจำหน่ายในไทย พร้อมคนจูนครับ

http://www.motec.com.au/dealers/dealersasia/#Thailand

dealer ในไทยครับ

------------------------------------

ในรุ่นสูงๆสามารถเก็บข้อมูลของการขับขี่และช่วงล่างได้ด้วยครับ
(เอาไว้ตัดสินฝีมือคนขับและป้องกันคนขับพูดเข้าข้างตัวเอง)



อันนี้โปรแกรมจูน



อันนี้ data logging

---

ไครลง Motec หาคนจูนละก้อ ต้อง....

จูนไม่นิ่งแต่วิ่งแสรดดด กับจูนเนอร์บ้านๆไม่ใช่เทวดา

อ.ดอนครับ  0863206352 0818408009 .

เอามาฝากให้ครบๆ อิอิ

---

คนจูนอีกคนคือ พี่ pom_vr2 ครับ

ก่อนวิ่งหาคนจูน ต้องหาเงินมาซื้อกล่องให้ได้ซะก่อนนะคร้าบบบ 

---

กล่องใบแรก ถ้าเครื่องโมไม่เยอะ ก็แนะนำ E-Manage ถูกดี โปรแกรมโหลดได้เลย

ขยับข้าม Power FC ไปเลย เพราะมันเป็น Standalone ที่มีมาเฉพาะเครื่องจริง ๆ

F Con V Pro นี่คุ้มค่า แต่จูนเองไม่ได้ เพราะ Software แพงกว่ากล่องซะอีก

Motoc นี่เหมาะสำหรับคนที่เชี่ยวชาญจริง ๆ ซื้อมาเรียนรู้เอง จะคุ้มมาก แต่ที่สำคัญ ต้องเปิด Option มาให้ครบนะ


แต่มันไม่ได้จบแค่กล่องซิครับ

ไหนจะ A/F ไหนจะ Knock Amp

---

Motec เหมาะกับรถในสนามแข่งครับ
มันจูนได้ละเอียดมากๆ  แบ่งช่วงรอบของรถได้เป็นหลายสิบส่วน
เก็บข้อมูลการขับขี่ได้ด้วย ว่าใครขับดี
ถ้ารุ่นสูงก็เก็บข้อมูลช่วงล่างได้อีก
แล้วก็สามารถส่งสัญญาณแบบ real-time ไปที่ pit ได้ในขณะขับขี่

ถ้าขับธรรมดาผมแนะนำไม่ต้องซื้อเกิน Fcon หรอกครับ
แต่ถ้าคนที่ชอบทุกความละเอียดในความแรง และมีเงินเหลือเป็นแสน
Motec จะเหมาะที่สุด

แต่ Fcon จะหาคนจูนละเีอียดๆได้ยาก เพราะโปรแกรมมันเป็นภาษาญี่ปุ่น
แต่โปรแกรมฉบับภาษาอังกฤษก็มี (ถ้าซื้อจากออสเตรเลีย)
Fcon จะจูนได้เร็ว เพราะมันมีข้อมูล default ของรถเกือบทุกยี่ห้ออยู่แล้ว
ที่เหลือก็มาปรับแก้เอานิดๆหน่อยๆ

---

ใช่ครับ Motec แพงโคตรๆๆๆๆ คนเล่นต้องเหลือมากๆจริงๆ หมดเป็นแสนๆเลยนะครับ T T

E-manage กล่องฟ้าก็โอเคแล้วครับ ค่ากล่องมือสองเจ็ดพัน ติดตั้งสองพัน จูนสามสี่พัน ก็น่าจะพอเพียงแล้วครับ

ถ้าสัญญานมากล่องฟ้ามาไม่ครบก็มองไปที่ ตัว Ultimate ก็ได้ครับ

F-Con V Pro อันนี้สุดยอดจริงๆแล้ว แต่ค่าโปรแกรม กับคนจูน ก็ราคางามสมคุณภาพที่ได้แน่ๆครับ

แต่ก็เหมือนที่ท่าน TolvlT ว่านะครับ การจูนกล่องเป็นแค่ทำใ้ห้เราดึงความสามารถของเครื่อง และของแต่งที่เราทำไปให้ใช้ประสิทธิภาพได้คุ้มค่ามากที่สุด

เพื่อนผมเอารถบ้านไปจูนกล่องฟ้า ก็ได้แค่เร่งลื่นขึ้น รอบมาไวขึ้น แต่ไม่ได้แรงเหมือนใจคิดหวังนะครับ

---

เครื่อง เป็น Hardware ครับ
กล่อง เป็น Software  ครับ

กล่องคือ Engine Management
เครื่องคือ Engine Performance

---

คนที่เล่น Motec ไม่ใช่มีแค่เงินแล้วจะมาใช้นะครับ เพราะถ้านับกันจริง ๆ Motec เนี่ยคุ้มกว่า F Con เป็นไหน ๆ ซึ่งมันดีกว่าทุก ๆ ด้าน เป็น Open Source Program ง่าย เข้าใจง่าย

แต่รู้ไหม ว่ากว่าจะเข้าถึงทุก Option ที่กล่าวมานั้น ต้องใช้เงินอีกเท่าไร

มันเหมาะสำหรับคนที่ต้องการศึกษาทางด้านนี้ และใช้ประโยชน์จากมันอย่างจริงจังครับ ไม่อย่างนั้น F Con V Pro พวก 3.24 กับตารางจูนน้ำมัน 32x32 ก็คงเพียงพอกับความละเอียดที่ต้องการ กับทุกรอบที่ต้องการปรับ เพราะส่วนใหญ่ รถที่ใช้งานกัน มันจูนกันแค่กราฟเส้นเดียว ที่เหลือก็แค่เกลี่ย ๆ เอา

แต่รถในสนามแข่งมันไม่ใช่ ... ทำไมน่ะหรอ เพราะมันไม่ได้ต้องการความแรงอย่างสูงสุดเฉพาะตอนที่ลิ้นเร่งเปิดที่ 100% ตลอดเวลาเหมือนรถ Street use หรือรถ Drag ซึ่งทุก ๆ รอบที่ตกมีความหมาย เมื่อยกเท้าออกจากเบรคแล้ว ทำยังไงให้เหยียบคันเร่งแล้ว เครื่องมีอาการตอบสนองอย่างดีในรอบที่ใช้ในสนามนั้น

การจูนรถให้ละเอียดหรือไม่นั้น อยู่ที่ความใส่ใจของคนจูน ว่าเค้าใส่ใจกับมันแค่ไหน มีจูนเนอร์อยู่ไม่กี่คน ที่เข้าไปทำจริงจังในสนามแข่ง แต่ก็ยังมีครับ


ด้วยความเคารพ ที่ผมสื่อนั้นหมายความว่า ถ้าจะซื้อเพื่อใส่รถ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ ให้คนอื่นจูนให้ ผมแนะนำ F Con V Pro  ซึ่งต้องไปคำนึงถึง Profile ของเครื่องด้วย ว่าเหมาะสมไหม ใช้เต็มที่แค่ไหน

ถ้าซื้อเพื่อศึกษาขั้นต้น ซึ่งพื้นฐานมันก็เหมือนกัน ได้เรียนรู้ จูนเองได้ ให้คนอื่นจูนได้ ต้นทุนถูก Software มีให้โหลด หรือไปเรียนรู้พื้นฐานกับพี่ป้อม ที่มีเปิดสอน ก็ยังได้ แนะนำ E-Manage

ซึ่งก่อนจะเริ่มจูน ก็คงต้องมีพื้นฐานของเครื่องยนต์บ้าง เข้าใจว่าอะไรคือปรับไฟ อะไรคือปรับน้ำมัน อะไรคือแลมด้า จูนตรงไหนให้ดี เพิ่มไฟได้เท่าไรไม่พัง อะไรคือน๊อค ซึ่งเริ่มต้น คงต้องมีอุปกรณ์ช่วย เช่น A/F ไว้วัดค่าแลมด้า ถ้าให้ดี มี Knock Amp อีกตัว ซึ่งสองตัวนี้ อย่างถูก ก็ปาไปสาม-สี่หมื่นแล้ว

ถ้าเก่งแล้ว ค่อยซื้อ Software ที่จะจูนกล่อง F Con ครับ ไม่มีตัวจริง ตัวก๊อปปี้ ก็ครึ่งแสน ไม่รู้ว่าใช้ได้ถึงเมื่อไร เพราะถ้าเอาแบบถูกต้อง รับรองว่าฟังค่าอบรม ค่ารายเดือนที่ต้องจ่าย อึ้งแน่นอน

ถ้าจะเอาให้ชัดเจน
เครื่องเป็น Hardware ถูกครับ
กล่องเป็น Hardware เหมือนกันครับ ซึ่งต้องใช้ Software เพื่อ Operate Data ครับ

กล่อง Motec มันไม่ได้แพงอย่างที่คิดนะครับ มือสองก็แพงกว่ากล่อง F Con Version ใหม่ ๆ ไม่เท่าไร ถ้าคุณไม่ต้องเอาทุก Module คือเอาแค่ จูนได้เหมือน F Con น่ะ
แต่ยิ่งไปกว่านั้น คือ คนที่มี Motec ไม่ค่อยขายหรอกครับ เพราะเค้าเล่นกันจริง ๆ จัง ๆ  ไม่ค่อยเหมือน F Con ทีเอามาใช้อย่างฉาบฉวย ต้องการความแรงแบบสุดขีด แต่ต้องพึ่งคนอื่นจูนให้

และอีกนิด ว่ากล่อง F Con ไม่มีค่า Default ใด ๆ ติดมากับกล่องเลยครับ เพราะมันเป็นกล่อง Standalone สามารถวายริ่งได้ 2 แบบ คือต่อพ่วงโดยใช้ Hardness หรือเดินสายไฟเป็นแบบ Standalone เลย ซึ่งต้องจูนใหม่ทั้งหมดครับ

ที่เป็น Standalone มา และมีข้อมูลมาแล้ว ซึ่งเสียบได้เฉพาะรุ่น ก็มี Power FC ไงครับ

ข้อมูลเพิ่มเติม ลองหาอ่านดูได้ที่ www.thaituner.com ถ้าเชิงลึกก็ ลอง Search จากอากู๋ พวก efi tune program ครับ

---

 

ขอบคุณมากๆครับ คุณ TolvlT 605 สุดสวย ความรู้แน่นปึ๊กเลยครับ

ว่าแต่คุณ  TolvlT จูนรถกับคุณดี (Speed D)เหรอครับ อิอิ

---

ผมกับพี่ดีนี่รู้จักกันนานมากแล้วครับ ตั้งแต่สมัยยังเพิ่งเริ่มจูน Motec กับ Civic B16A น่ะครับ ส่วนตัวผมเปิดร้าน SPEED D CAR CARE อยู่ที่ลาดพร้าว 101 ครับ ส่วนอู่ SPEED D ก็อยู่ข้างหลังร้านนี่ยแหละครับ ส่วนความรู้เรื่องจูนกล่องเนี่ย หาเองบ้าง เรียนบ้าง ถามบ้าง ฝึกเองบ้าง เรื่อยเปื่อยครับ ก่อนหน้านี้ทำรถเองก็หลายคันแล้วครับ แต่ก่อนชอบรถทางตรงพวก Drag  แต่เรื่องจูนเนี่ย เพราะทำรถ Subaru Impreza แข่ง Curcuit น่ะครับ เลยศึกษาเยอะพอสมควร แต่ขายไปแล้ว ตอนนี้เริ่มทำอีโวครับ

เรื่องความรู้สอบถามได้ครับ ยินดี

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks