แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ)

แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ) By: Lucifer
วันอาทิตย์ที่ 29 มีนาคม 2009 เวลา 14:29:41

สงสัยว่า ถ้าเอาเฉพาะระบบวาล์ว ของ Mi16 มาใส่กับเครื่องเดิม GR ได้มั๊ย ประเภทหาชุดวาล์ว Mi16 กับ manifold และชุดหัวฉีด กล่องอีซียู มาใส่ ถ้าไม่นับเครื่อง XU9J4 ใน Mi16 เป็นอัลลอย์ด หมายความว่า ถ้าเราเจอเครื่อง mi16 ขายที่เชียงกง แต่เรามั่นใจว่าห้องเครื่องเดิมของ GR ที่เราใช้อยู่ดีกว่า เลยเปลี่ยนเฉพาะส่วนอื่นเพื่อให้เป็น Mi16

Re: แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ) By: Poj_MN
วันอาทิตย์ที่ 29 มีนาคม 2009 เวลา 17:27:21

ถ้าเป็น MI 16 ผมเองไม่มั่นใจยังไงต้องรบกวน เฮียชาติชายดีกว่า (เจ้าพ่อ MI 16 ตัวจริง)

แต่ที่เล่ามาผมว่าเป็นแนวความคิดที่ดีครับ และผมก็ได้ยินมาว่า SRI ถ้ามีปัญหาเรื่องเครื่องหลวม ต้อง Overhaul ล่ะก็ อาจจะไม่คุ้ม หรือ อะไหล่หายาก ก็สามารถทำแบบนี้ได้เช่นเดียวกัน โดยนำส่วนต่างทั้งหมดของเครื่อง D8 มาสวมทางด้านบน ที่เขาเรียกกันว่า Short Box ค่าใช้จ่ายไปกลับอาจจะตกอยู่ที่ 10000.- - 12,000.- ครับ ประหยัดไปได้เยอะนะ

Re: แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ) By: Poj_MN
วันอังคารที่ 21 เมษายน 2009 เวลา 11:14:50

ต้องขออภัยด้วยครับผมให้ข้อมูลผิดพลาด จริงๆแล้วต้องเป็นเครื่องที่ตรงกับรุ่นครับ อย่างเช่น SRI , ก็ต้องใช้ SRI , Shot Box นี่ ดูตัวอย่างแบบ พี่ Theera เลยครับ

Re: แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ) By: chatchai
วันอังคารที่ 21 เมษายน 2009 เวลา 11:27:39

ไม่ได้ครับ ไม่มีเหมือนกันเลยซักชิ้นครับ ตั้งแต่เพลาข้อเหวี่ง
ก้านสูบ ลูกลูบ แหวนลูกสูบ ระบบท่อทางเดินของน้ำมันหล่อลื่น
ถ้าคิดว่าเครื่องตัวนั้นไม่ดีแล้วจะซื้อมา ก็Over haul ดีกว่าครับ
เพราะชิ้นส่วนของGRนั้น ไม่ได้ถูกสร้างให้รับแรงที่รอบสูงๆได้

Re: แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ) By: 306cc
วันอังคารที่ 21 เมษายน 2009 เวลา 11:33:56

ตอนที่ผมหาข้อมูลจะแปลง XU10J2 (SRi/XSi) -> XU10J4 (D8)
ได้ข้อมูลมาประมาณนี้ครับ
- ต้องดูจุดที่ยึดพวกลูกรอกสายพาน ว่ามีทำเผื่อไว้แล้วหรือไม่ ปกติถ้าเผื่อไว้แล้วจะเป็นรู ต้องไปทำเกลียวเพิ่ม
- ลูกสูบ และอัตราส่วนกำลังอัด ถ้าแตกต่างกันก็ต้องเอาลูกสูบมาด้วย (GR 9.3:1; Mi16 10.4:1)
เผื่อจะเป็นประโยชน์ครับ
โชคดี

Re: แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ) By: Lucifer
วันอังคารที่ 21 เมษายน 2009 เวลา 16:36:07

ท่าทางไปเล่น S16 ง่ายกว่าเยอะ อือๆๆ

Re: แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ) By: Webmaster
วันพุธที่ 22 เมษายน 2009 เวลา 07:31:41

เมือวานประชุมทั้งวันเลย แถมมี meeting ตอนกลางดึกเรื่องงานอีก เลยเพิ่งตอบเช้านี้แหละ

แนะนำหา mi16 สภาพกลางๆ มาดีกว่าครับ แล้วเริ่มทำ
ของผมสภาพตอนแรกมาไม่ค่อยดีเท่าไร
ทำไปเรื่อยๆ ก็แจ่มเองแหละครับ

การเปลี่ยนเฉพาะฝาจาก GR เป็น mi16 ช่วยให้แรงขึ้นได้บ้าง แต่ก็ไม่ยืนครับผม
เพราะอุปกรณ์อย่างอื่นมีแตกต่างกันอีกเยอะครับดังที่เอียชาติชายพูดไว้ด้านบนนะครับ

แต่ GR สามารถโมทำอะไรบางอย่างให้แรงขึ้นได้ครับ แต่คุ้มกันไหม? ก็บอกว่าไม่ค่อยคุ้ม

ตัวอย่างเช่น
ทำคาร์บิวฯ ปากแตร คู่ และเปลี่ยน header เป็น mi16
โดยไส้ในยังเหมือนเดิมครับ ขยายและขัดพอร์ท
ตรงนี้จูนดีๆ มีคนเคยทำได้ 145 ม้า นะครับ
แต่อายุยืนไหม ไม่แน่ใจครับ เพราะไม่มีคำยืนยันจากเมืองนอก

อีกตัวอย่างคือ
ทำคาร์บิวฯ ปากแตร คู่ และเปลี่ยน header เป็น mi16 และปาดแคมเล็กน้อย
ตัวนี้เคยเห็นแล้ว แต่วางใน 205 GTi นะครับ
ตัวนี้คาดกันอยู่ที่ 154 ม้าครับ
แต่ผมเดาว่าไส้ในคงไม่เดิมแน่ๆ ครับ

ทั้งหมดฝา 8 วาว์ลนะครับ :เครียดดูดบุหรี่:

ค่าคาร์บิวฯปากแตรจากเมืองนอกของใหม่ๆ เลย 3-4 หมื่นบาท ไม่รวมขนส่ง
ขัดพอร์ทขัดกันเองก็ได้ ถ้าไม่ก็จ้างในไทยมีตั้งแต่ 4000-10000 บาท
ปาดแคมราคาที่เคยเห็น 3000-5000 บาท
รวมแล้วประมาณ 33,000-55,000 บาท

ราคานี้วางเครื่องใหม่ได้ชัวร์ 160 ม้าดีกว่า หรือหา mi16 S16 มาเล่นดีกว่า
ของแต่ง Mi16 กับ S16 หาได้เพียบครับ
ส่วน GTi6 นั้นยิ่งหาง่ายกว่า

ซึ่งถ้าทำคาร์บิวคู่กับ Mi16 S16 เปลี่ยนไส้ และอื่นๆ ทำกันได้ 210-270 ม้า ไม่ต้องผูกโบ
ถ้าผูกโบก็ว่ากันที่ 240-400 ม้า

Re: แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ) By: Lucifer
วันพุธที่ 22 เมษายน 2009 เวลา 11:52:17

เห็นด้วยครับ ที่จริงสนใจ Mi16 S16 มานานแล้ว แต่ยังขี้เกียจๆ อยู่ เลยเน้นแต่งหน้าแต่งตาไปก่อน ยิ่งไปเจอของแต่งใน http://www.pugspares.co.uk/ ยิ่งนึกสนุก ตอนเขียนกระทู้ไม่เคยเข้าไปที่ wonzone เลย เพียงสังเกตุเห็นว่ามีเซ็คชั่นนี้ด้วย ยิ่งสนุก และถือเป็นจุดต่างของเว็บนี้ แต่ข้อเสียคือ มันยิ่งชวนให้เราอยากวอนซน วอนโซนมากขึ้น นี่สิ ฮึ่ม!!

Re: แปลง GR เป็น Mi16 ได้มั๊ย (ในทางทฤษฎี และปฏิบัติ) By: x-eka
วันศุกร์ที่ 13 พฤศจิกายน 2009 เวลา 20:21:17

ต้องเปรียบเทียบ ว่าแรงบิด ที่จะมากขึ้น ว่าบอดี้จะสามารถ รับไหวไหม