Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  กระดานซื้อขายของ
ที่จบธุรกรรมแล้ว ไว้อ้างอิง

Pages: 1, 2

สมาชิกท่านใดมีเบาะแส หรือต้องการขาย กรุณาให้เบอร์โทรไว้ครับ หรือ PM บอกก็ได้ครับ
ผบทบ. อนุมัติให้เปลี่ยนเครื่องได้แล้ว

ขอบคุณมากครับ

---

มีเครื่องอย่างเดียวไม่มีเกียร์ ได้ปะ   18000 บาท

---

ลองถามที่อู่ที่จะทำดูซิครับ  จะได้รับประกันเบ็ดเสร็จไปเลย  ทั้งเครื่องทั้งวาง  ไม่ต้องปวดหัวที่หลัง

---

ที่อู่พรรคพวก เค้าไม่มีเครื่องครับ
ถ้าเป็นมือ2 จากญี่ปุ่น ยิ่งดีครับ
เคยคุยพี่แว่นแล้ว  เค้าบอกให้ค่อยๆหาใจเย็นๆ รอจังหวะเครื่องเข้า....ครับ
 

---

บังเอิญไปเจอมา  เห็นว่าจะทำแนวเดียวกันเลยเอามาฝาก
http://www.open-it.co.th/webboard/showthread.php?t=50
http://www.open-it.co.th/webboard/showthread.php?t=124

---

รถพี่อัยซ์ นี่เอง  คันนี้เมื่อก่อนเห็นแถวๆพระจอมเกล้าพระนครเหนือบ่อยๆ หุหุหุ

---

สนใจครับ

---

อูยยย .. อุตส่าห์ แอบๆแล้วน่ะครับ

ยังไปเจอซ่ะได้ อิอิครับ


ตอนนี้ ก็ยังอยู่แถวๆพระจอม นั่นแหล่ะครับ

---

พี่อั๊ยซ์   ทำไมผมไม่ยักกะเห็นพี่เลยอ่ะ เอิ้กๆ

---

ป้วนเปี้ยนแถวพระจอมแหล่ะครับ ..

เจ้าถาบันทุกวัน .. ตอนเย็นๆ กว่าจะกลับ ก็ค่ำๆ

เข้าไปเล่นตะกร้อกับเพื่อนๆ ที่หน้ารูมวิศวะ อ่ะครับ !!




ไม่ได้มีเจตนาให้ร้ายเครื่อง S16 หรือว่าสปอย ว่า S16 มันไม่ดีน่ะครับ

เรื่องข้อดีของเครื่อง S16 ขอไม่กล่าวถึงล่ะกันครับ ว่ามันจะดียังไง

แต่จะพูดถึงเครื่อง D8 ครับ ..

อะไหล่หาง่าย , ค่าอะไหล่ก็ไม่แพงแล้ว , หาอู่ที่รู้จักเครื่องดี ได้ไม่ยากแล้ว

แล้วอีกอย่าง กับเครื่อง D8 ถ้าได้เครื่องสดๆ สภาพนางฟ้ามาล่ะก็ ( จะหาเครื่องสดๆ ญี่ปุ่นก็ได้ มีเยอะแยะครับ )

มันไม่ขี้เหร่เลยครับ ..

ผมได้ขับทั้ง D8 + เกียร์ออโต้ Xantia ( อารมณ์ผู้ดี ขับสบาย ไหลนิ่มๆ )

และได้ขับ D8 + เกียร์ธรรมดา GRI ( เชนเกียร์ได้ตามอารมณ์ ผสมเชื้อเพลิงได้ตามเท้า )

ทั้งสองให้ความแตกต่าง ที่น่าประทับใจ

ไม่ต้องไปปวดหัวกับ S16 หรือ MI ที่เก่าแก่ตามชั้นปี

ม้าหายไปกี่คอกแล้วก็ไม่รู้ครับ !!




คิดให้ดีครับ .. จะวางเครื่องทั้งที

จะเอาแบบ ขับสบายๆ ไร้กังวล

หรือจะเอาแบบ ขับไป เตรียมหาอะไหล่ไป ..

ขออภัย ถ้าหากทำให้ สาวก 16V. ตัวเก๋า ไม่พอใจ

---

ลองติดต่อ คุณ ying  ดูครับ เห็นเครื่อง 405 mi 16 version 2 (s16)เพียบเลย 083-9727776

---

มีเตรื่อง 2000 ซีซีที่ใช้ใน SRI ตัวเก่า 1 ตัวครับ พร้อมเกียรืธรรมดา ถอดจากหัวตัด306 เฟส 1 เรื่องตัวนอก ครับ
มเครื่อง D8 เกียร์ ZF-14 เกียรืรุ่น้ดิม ที่ใช้ใน 306 เฟส 2 พร้อมกล่องครบ ติดตั้งและรับประกันให้ครับ กับอู๋พี่สุพล ลองๆถามรายละเอียดหรือปรึกษาข้อมุลทางเทคนิคกับพี่สุพลดูครับ ที่เบอร์ 0866144317 หรือจะสั่งของมากับผมที่ 014056098 ครับง

---

และมีเครื่อง S16 1600 cc. ที่วางใน 206 ตัวนอก เกียร์ธรรมดาด้วยครับ.

---

ขอบคุณมากครับ เด๋วจะเริ่มโทรตามหาพรุ่งนี้ครับ 

---

ฝากไว้เป็นข้อมูลครับ ไหนๆ ก็ตั้งใจจะจ่ายไม่น้อยแล้ว...

หากเป็นรถที่คุณใช้ในชีวิตจริง เป็นประจำทุกวัน ก็แนะนำให้วางเครื่อง D8 ครับ
ไม่ได้ดีที่สุด แต่ผมคิดว่ามันคุ้มค่าเงินที่สุดครับ แพงกว่า 8 วาล์วของ SRI นิดหน่อย
แต่ได้ความเงียบ ความนิ่ง ผู้ดี๊..ผู้ดี แค่ต้นไม่จัดเท่าเครื่อง 8 วาล์วของ SRI
อยากสนุกก็ชนเกียร์ธรรมดา ถ้าอยากสบายเกียร์ออโต้ก็ไม่ถึงกับขี้เหร่ครับ
ติดแก๊สก็จบง่าย จ่ายน้อย ช่างเปอร์โยต์ส่วนใหญ่รู้จัก และเอาอยู่หมดแล้ว
ส่วนเรื่องอะไหล่ทั้งจำนวนและราคา จับต้องได้ครับ

ส่วน S16 หรือ Mi16 ที่เห็น ส่วนใหญ่เป็นของเล่นหรือของสะสมของคนที่มีรถใช้งานมากกว่า 1 คันครับ
และส่วนใหญ่ก็ไม่ได้ใช้งานในชีวิตประจำวัน อาจจะไว้ขับเล่นสัปดาห์ละครั้ง หรือขับมางาน meeting
ด้วยอายุของเทคโนโลยี อายุของเครื่องเอง จำนวนเครื่องที่มีอยู่น้อย ช่างน้อยคนที่จะรู้จริง ทำจบ
ไอ้ความมันส์ หรือความสนุกในการขับที่เค้าว่ากัน มันจะคุ้มกับราคาและการใช้งานจริงหรือครับ
อะไหล่คงไม่ต้องพูดถึง เพราะแค่คุณหาตัวเครื่องยังใช้เวลาร่วมเดือน (จากวันที่เริ่มตั้งกระทู้)

ทั้งหมดที่กล่าวมาเป็นเพียงความเห็นส่วนตัวนะครับไม่มีใครถูกใครผิด
ผมมองความคุ้มค่า และการใช้งานจริงเป็นหลักครับ บางครั้งกระแส หรือค่านิยม ก็ไม่ได้เหมาะสมกับชีวิตจริงเสมอไป...

---

ขอบคุณมากครับ ท่านนิสิตสุรา ตี4 สำหรับข้อมูลดีๆ...
ใจจริงอยากได้เครื่องรุ่นใหญ่ V6 อะไรประมาณนั้น แต่คงยัดลง 405 ยาก และใช้งานจริงๆยาก
คงเลือก D8 แล้ว ครับ เหมาะสมกับสภาพการใช้งานจริงๆ มากกว่า.....
 

---

MI16  S16  ทั้งสองที่ว่ามานี้ ..

ถ้าอยุ่ในโซนที่หาของได้ มีอะไหล่เพียบ ก็ไร้ปัญหา ไร้กังวล

แต่ถ้ามองในบ้านเราแล้ว ..

มันสมควรจะเป็นตัวเลือกท้ายๆได้เลยครับ !!

( ถ้าจะเอามาใช้ ในชีวิตจริงน่ะครับ )

แต่ถ้าจะเอาไปแข่งกับใคร

ยังไงซ่ะ MI16 หรือ S16 ก็ไม่ต้องไปไล่ตามเค้าหรอกครับ

เราทำแสน กับเค้าทำแสน มันคนล่ะเรื่องกันเลยครับ !!

---

ผมก็เคยมาทั้ง mi16 ขับไปเรียนทุกวัน ถ้าวันไหนเดินมากหน่อย ตอนเย็นขับกลับ โอ๊ย ปวดเข่าเลย ในเมืองนี้เหนือยมาก ๆ
วันนี้เลยขอแลก xantia พ่อมาใช้แล้วครับ ในเมืองเครื่อง 8v auto สบายกว่าเยอะ เลย
แต่้ถ้านอกเมืองละคนละเรื่อง mi กดเป็นพุ่ง

---

ด้วยความยินดีครับท่าน k@mp@e
ผมก็อยากลง V6 ครับ ช่างประจำตระกูลของผมเคยบอกว่าจริงๆ แล้วไอ้ 405 เราเนี่ยลง V6 ได้ครับ
แต่ตอนนั่งขับเราต้องอุ้มเครื่องไว้บนตักส่วนนึง หรือไม่ก็ถอยไปนั่งขับที่เบาะหลังครับ...

ถ้าจะซื้อเครื่อง D8 ควรซื้อยกแพทั้งเครื่องทั้งเกียร์จะถูกและคุ้มกว่าครับ จ่ายเพิ่มจากแยกซื้อเครื่องเปล่าไม่มากครับ
แต่ได้ของสภาพดีใช้ทั้งสองอย่างครับ เครื่อง D8+เกียร์ SRI ในหัวตัด 306 จากญี่ปุ่นเพียบครับ สดด้วย ใช้เนียนๆได้อีกนาน
ส่วนถ้าชอบเกียร์ธรรมดาผมไม่มีข้อมูล และไม่ค่อยเห็นครับ

ขอให้โชคดีนะครับ ได้เครื่องดีๆ ได้ช่างเก่งๆ ครับ
อ้อ...ถ้าอู่ประจำคุณรับวางเครื่องอยู่แล้ว ก็ให้ทางอู่หาให้ก็ดีนะครับ

---

306 เฟส 2 ที่วางเครื่อง D8 แต่เกียรื รุ่น SRI ออโต้ ถ้าไม่ชอบเกียรืออโต้ ก็ใช้เกียร์ธรรมดาได้ครับ ที่จริงเกียรืเปอร์โยต์ แบบนี้ใส่กันได้หมดครับ อาจมีส่วนดัดแปลงนิดหน่อย แต่ไม่ใช่ปัญหาครับ.
ผมไม่มีเครื่อง D8 เกียรืแมนวล แต่อาจต้องผสมข้ามสายพันธ์อะได้ครับ เอาเกียร์ 306 เฟส 1 มาใส่กับเครื่อง 306 เฟส 2
รุ่นพวกนี้คนไทยทำได้ครับ นอกจากพวกรุ่นใหม่จริงๆที่กล่องควบคุมเครื่องและเกียร์ต้องให้สัมพันธ์กัน แม้แต่การถอดยกเครื่องมาจากหัวหรือตัวรถ ในรุ่นใหม่ 406  D9 /206/307  พวกนี้จะมีระบบล้อกกล่อง ECU กันการขโมย พอเราปิดกุญแจกล่องก็ล้อคเลย จะถอดต้องเอาเอากล่องรหัสทีซ่อนอยุ่ใต้พวงมาลัยมาปลดล้อคด้วย ไม่เช่นนั้น เครื่องก้แค่เศษเหล้กชั่งกิโล นอกจากจะหาโคตรเซียน(เกาจิ้ง)ปลดล้อคกล่องได้ครับ และมีอีกวิธี 1 ครับ แต่อันนี้บอกมะได้ เป้นอันตรายต่อรถคนอื่นครับ...

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks