Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  I.C.E.

Pages: 1

....ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ
 อ่านเจอมาเขาว่า ต่อคาปาซิเตอร์ 6,000 ไมโครฟารัด 50 โวลท์ กันเสียงแทรกจี่ๆๆๆๆ และช่วยให้เสียงแน่นดีขึ้นด้วย

...แชร์หน่อยครับ

---

คาปาซิเตอร์(Capacitor) สำหรับ เครื่องเสียง นะครับ




คาปาซิเตอร์ (Capacitor) หรือ คอนเดนเซอร์ (Condenser) แต่นิยมเรียกสั้น ๆ ว่า ?ซี? (C) คือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่พบกันมากในวงจรอิเล็กทรอนิก ส์ ใช้ทำหน้าที่เก็บประจุไฟฟ้า (Charge) และคายประจุไฟฟ้า (Discharge)

โครงสร้างของตัวเก็บประจุ

ตัวเก็บประจุ มีคุณสมบัติทางประจุไฟฟ้า เกิดขึ้นได้จากการนำแผ่นโลหะ หรือ แผ่นสารตัวนำสองแผ่นวางอยู่ใกล้ ๆ กันแต่ไม่แตะถึงกัน โดยมีแผ่นไดอิเล็กตริกซึ่งมีลักษณะเป็นฉนวนกั้นอยู่ร ะหว่างแผ่นโลหะทั้งสอง ค่าความจุที่ได้จะขึ้นอยู่กับ พื้นที่ของแผ่นตัวนำและ ระยะห่างระหว่างแผ่นโลหะทั้งสอง
ค่าความจุของตัวเก็บประจุ มีหน่วยเรียกเป็น ฟารัด (Farad) ไมโครฟารัด (m F) นาโนฟารัด (nF) ฟิกโกฟารัด (pF)

หน่วยความจุของตัวเก็บประจุ

ตัวเก็บประจุมีหน่วยวัดค่าความจุเป็น ฟารัด (Farad) ย่อด้วย 1 ฟารัด ได้จากความสามารถในการรับกระแส 1 แอมแปร์ ในเวลา 1 นาที จะมีความต่างศักย์ที่แผ่นโลหะทั้งสอง
ของคาปาซิเตอร์ 1 โวลต์ และมีอิเล็กตรอนบรรจุอยู่ 1 คูลอมป์ (1 คูลอมป์ เท่ากับจำนวนอิเล็กตรอน 6.24 x 1018 หรือ 6,240,000,000,000,000,000 ตัว)

- 1,000 pF (พิโกฟารัด) เท่ากับ 1 nF (นาโนฟารัด)
- 1,000 nF (นาโนฟารัด) เท่ากับ 1 u F (ไมโครฟารัด)
- 1,000,000 uF (ไมโครฟารัด) เท่ากับ 1 F (ฟารัด)

คุณสมบัติทางไฟฟ้าของตัวเก็บประจุ

- การทำงานของตัวเก็บประจุกับไฟดีซี ตัวเก็บประจุจะทำการเก็บประจุและคายประจุเมื่อทำงานก ับไฟดีซี การเก็บประจุ (Charge) และ การคายประจุ (Discharge)

- การทำงานของคาปาซิเตอร์กับไฟฟ้ากระแสสลับ เมื่อนำคาปาซิเตอร์ไปต่อเข้ากับไฟไฟ้ากระแสสลับ จะมีการทำงานดังนี้ในครึ่งไซเกิลแรกตัวเก็บประจุจะทำ การเก็บประจุ ทำให้มีกระแสไหลจากเฟสบวกไปยังแผ่นโลหะ A ทำการเก็บประจุ ผ่านโลหะแผ่น B ไปครบวงจรที่แหล่งจ่าย ในครึ่งไซเกิลหลัง เมื่อไฟเอซีสลับเฟส ตัวเก็บประจุที่เก็บประจุไว้ก็จะคายประจุออก แล้ว เก็บประจุใหม่ในทิศทางตรงกันข้าม การทำงานจะสลับกันไปมาตลอดเวลาตามไซเกิลของไฟเอซี ลักษณะของหลอดไฟจะสว่างตลอดทั้งในครึ่งไซเกิลแรก และ ครึ่งไซเกิลหลัง ไฟเอซีจะไหลผ่านคาปาซิเตอร์ได้มากหรือน้อยขึ้นอยู่กั บความถี่ของไฟเอซีและค่าของตัวเก็บประจุ

ถ้าความถี่ของไฟเอซี สูง จะไหลผ่านได้มาก ความถี่ต่ำจะไหลได้น้อย
ถ้าคาปาซิเตอร์ค่ามากการเก็บประจุและคายประจุได้มาก ไฟเอซีก็ผ่านได้มาก
ถ้าคาปาซิเตอร์ค่าน้อยการเก็บประจุและคายประจุน้อย ไฟเอซีก็ผ่านได้น้อย



ประโยชน์ของคาปาซิเตอร์

จากการเก็บและคายประจุของคาปาซิเตอร์ สามารถนำมาใช้ประโยชน์มากมายเช่น
การกรองไฟดีซีให้เรียบ (Filter) การถ่ายทอดสัญญาณ และเชื่อมโยงระหว่างวงจร (Coupling) การกรองความถี่ (Bypass) การกั้นการไหลของกระแสไฟดีซี

ข้อมูล จาก www.2bcars.com

---

"ต่อคาปาซิเตอร์ 6,000 ไมโครฟารัด 50 โวลท์ กันเสียงแทรกจี่ๆๆๆๆ "

เข้าใจว่าคนละอันกับข้างบน ข้างบนเป็นแสนเป็นล้าน ไมโคร
แต่ถ้า 6000 ไมโครฟารัด เอาไปคร่อมไดชารตฺมั้ง  หาซื้อร้านบ้านหม้อ ร้านอมรก็ใช้ได้

หรือจะเอามาพ่วงหลาย ๆ ตัว ให้ได้ซัก 30000 ไมโคร (cap farm) เอาไปต่อหลังฟร้อนช่วยให้ไฟนิ่งขึ้นครับ   หรือเอาไปต่อก่อนเข้าแอมป์ก็ได้ ซัก 100000 ไมโคร ช่วยให้เบสไม่วูบ เพราะมีไฟสำรองทันควัน

---

...K~40 ha เข้าใจถูกครับ /ช่วยแนะเพิ่มนิดครับ *ถ้าต่อกรองที่"ไดชาร์ท(ตัวปั่นไฟ)"*แบบล่างถูกไหมครับ

**ถ้าต่อกรองที่"ไดชาร์ท(ตัวปั่นไฟ)".....คาปาซิเตอร์ มี่ 2 ขั้ว(+/-) แล้วจะต่อแบบไหนถูกครับ?
....ถ้าจากไดชาร์ท (+) -->ต่อเข้าคาปาซิเตอร์ขั้ว(+) ...แล้วสายที่ลงกราวน์ มันจากคาปาซิเตอร์ขั้ว+ หรือ ขั้ว -  ครับ ที่ลงกราวน์.

---

ขั้วลบลงกราวน์ครับ

---

...แจ่มครับ/ขอบคุณหลายๆ

---

.. หาๆอยู่เหมือนกันครับ แต่ไม่ได้กรองเสียงกวนเข้าเครื่องเสียงนะครับ แต่มันกวนเข้าวิทยุสื่อสารแทน  เปิดวิทยุไม่กวน แต่ถ้าสแตนบายความถี่แล้วส่งออก มีเสียงกวนไปด้วยตลอดเลย   ยังไม่ได้แก้สักที  อิอิ

---

มันเกี่ยวอะไรกัน   คาปาตัวนั้น  มันไม่ใช่  กรองไฟ  ซักหน่อย  มีไว้แค่คอยอัดกระแส  ไม่ให้ไฟตก  ไม่งั้นมันมี  แป็ก  ให้ได้ยิน    อยากเห็นตัวกรองไฟ  ที่ร้าน  คาร์กราฟฟิค  ใครมีเอามาลงรูปหน่อย  จะขอบพระคุรอย่างสูง

---

กันเสี่ยงจี่ๆ นี่ผมเห็นเค้าไส่โช๊คนี่นา ข้างในเป็น L กะ C ต่อเป็น LPF 

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks