Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  30X

Pages: 1

สวยครับ สีเงิน  s16 ของท่านใดรึเปล่าครับ

---

ของทานอร่อยๆแยะนะครับวัดนี้.... ถูกอีกต่างหาก

---

ใช่แล้วครับ ผมเพิ่งไปเป็นครั้งแรก
อาหารเยอะ อร่อยเยอะ ซื้อกุ่ยช่ายมาเขาว่าขึ้นชื่อของที่นี่ อร่อยจริงๆครับ
แนะนำเดีี่ี่ยวนี้ถนนดีขับไปแป๊บเดียวถึง

---

ถ้า Phase 1 อาจจะเป็นคันที่เห็นบ่อยๆแถวแจ้งวัฒนะครับ

ปล. ผมก็อยู่แถวๆนั้นแหละ แต่ไม่ค่อยปรากฏตัว

---

ของคุณหยกสีดำไม่ใ่ช่เหรอครับ เคยเห็นที่อู่ช่างย้ง

---

ไม่เห็นชวนกันบ้างเลยพี่ตั้ม

---

อันนี้ไปโดยบังเอิญ....ผ่านไปทำธุระแถวนั้นเสร็จก็ แบบว่าหาข้าวรับประทานเขาบอกว่าที่นี่มีเยอะก็เลยไป
วันหลังอุ๊.....นัดกันอีกที แถวนั้นถนนมันยาวดี...ขับสบาย

---

ไม่ใช่ผมนะครับ ของผมคันสีดำ อิอิ ^^

---

ก็เห็นสีดำที่อู่ช่างย้งไงครับ.....ชอบไฟหน้าสีดำของคุณหยก
คุณหยกทำเฮดเดอร์แล้วผลออกมาเป็นไงครับ
 

---

http://pathumthani2go.blogspot.com/2010/05/makham-temple.html

---

ไม่ได้ทำนะครับ ของผมใช้ของ GTi 6

---

ว้าว.....เห็นเขามันยาวนึกว่าทำ แล้วผลออกมาเป็นยังไงครับ ความแตกต่างก่อนและหลังใส่
ท่อไอดี ตกลงไม่ดีใช่ไหมครับ แล้วไอเสียเป็นยังไงบ้างครับ 

---

ไม่มีตัวเปรียบเทียบหน่ะครับ แถมไม่เคยลองแบบก่อนใส่อีกต่างหาก ตอนยกเครื่องลงก็เปลี่ยนแคมชาร์ฟ กับ ท่อไอเสียเป็นของ GTi6 เลย

ถ้าจะเปรียบเทียบกับคันสีม่วงที่เป็นเครื่อง XU10J4R เหมือนกันแต่เกียร์ 4HP14 มันต่างกันค่อนข้างมากครับ คันสีดำจะดึงกว่าและรอบขึ้นเร็วกว่าเยอะ ช่วงรอบ 3200-5000 จะจื๊ดครับ เกินนั้นจะเริ่มห้อยๆ ความเร็วสูงสุดไม่ทราบเพราะล้อหลังผมคดวงนึง ซ่อมแตกมาวงนึง วิ่งเกิน 140 มันสั่นครับ กลัวที่ซ่อมไว้หลุดแล้วจะไม่ได้ลองอีก.. แต่เท่าที่เคยลอง (ใช้แก๊ซ) 195 แล้วยังไหลไปต่อได้อีกนิดหน่อย (ช่วง 190 ที่เคยสั่นกลับมานิ่งเลย)

ท่อไอดี GTi6 ผมตัดใจซะก่อนเพราะไม่มีที่ไว้กรองอากาศยังไม่ได้ลองจริงๆจังๆ แต่เท่าที่ลอง กล่อง XU10J4R คุมหัวฉีด GTi6(หัวเขียว) ไม่ดีจ่ายน้ำมันเยอะเกินไป ใส่หัวฉีดเดิม ก็วิ่งดีขึ้นกว่าหัวเขียวแต่ก็เหมือนยังไม่สุดเพราะช่วงรอบปลายน่าจะจ่ายหนากว่านี้อีก ชั่งน้ำหนักได้ไม่คุ้มเสียเลยกลับมาใช้ท่อไอดีเดิมๆ  ท่อนั่นขายให้คุณ Maxz ไป (ลองไปถามขานั้นดู) ส่วนตัวผมว่าท่อไอดี GTi6 ไม่เหมาะกับเกียร์ออโต้ หรือขนที่ชอบรถขับในเมืองสนุกๆหน่ะครับ เพราะพอร์ทใหญ่แรงบิดช่วงรอบต่ำๆหาย

---

ท่อไอดี GTI6+หัวฉีด   ถ้าไม่ลากกันยันขีดแดงจริงๆ หรือทนไฟเครื่องขึ้นไม่ได้ ไม่แนะนำ    มันลื่นขึ้นจริง และ กดติดเท้ามาก ช่วงรอบ 4500 ไปจนกล่องตัดที่ 6800 ( แต่ถ้าจังหวะยกคันเร่งเสียจังหวะ แล้วไล่ใหม่นี่  ต้องค่อยๆไล่คันเร่งนะ มันหนา )  

เคยลองกดเล่นๆ ถนนรัตนาธิเบศร์ ช่วงก่อนขึ้นสะพานพระนั่งเกล้า กดไป 190 นิดๆ แล้วก็ยกอะ   สุดเกียร์ 4 พอดี ไม่เคยลองออก ตจว.

ให้ดี หากล่องแต่ง มา map มันใหม่ น่าจะวิ่งเอาเรื่อง และเดินเบาได้ ........


ใช้หัวชมพู ก็วิ่งได้ ดีกว่าท่อเดิมๆ D8 แต่ติดเรื่องเสียงกรองอากาศหละ กรองเปลือย เสียงมันดัง บวกกับว่า ซอยวัดลาดปลาดุก ช่วงนั้น ทำถนน ฝุ่นเยอะมาก  เลยถอด ใส่ของเดิม กลัวเครื่องพัง



กรองเปลือย ไอ้วิ่ง อะวิ่งได้  แต่ชอบแนว เงียบๆ วิ่งๆ แบบที่เป็นอยู่ตอนนี้ มากกว่า   

  

---

ตอนที่ผมลองไม่ได้ใส่กรองอากาศเลยครับ หาที่วางไม่ได้ ตรงปากท่อติดตรงๆ ABS + หม้อต้มแก๊ส หักไปด้านหลังเป็นกล่องแบต หักลงล่างติดเกียร์ หักขึ้นบนเจอฝากระโปรง
แต่จำได้ว่าเหยียบคันเร่งทีเนี่ยเสียงดูดรุณแรงมาก ดังเข้ามาในรถเลย แต่ไม่วิ่งอ่ะ ทำท่าจะดับอีกต่างหาก 5555 (ไม่ได้ไล่คันเร่ง)

---

ผมสงสัยอย่างครับ เห็นเรือนไมล์คุณหยกแล้ว
ผมสงสัยรถผมเอง ตอนนี้ใช้เรือนไมล์เดิม sri ไมล์ 240 แต่ของคุณหยกเฟส3 ไมล์ 210-220
ตอนนี้ผมลง D8+4hp14 ผมรู้สึกว่าไมล์มันขึั้นเร็วมากไปป่าว ความเร็ว 100 รู้สึกจากการขับมันไม่เร็วเท่าไหร่
เหยียบไป 180 รอบขึ้นที่ 4000 เอง.....

---

หมายถึงใช้ไมล์สายเหรอครับ ตรงนี้ไม่ทราบข้อมูลทางเทคนิคง่ะ แต่ว่าสมัยผมเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนเรือนไมล์ใหม่ๆ มีความรู้สึกเหมือนมันไม่ตรงเหมือนกันครับ ถ้าอยากรู้ว่าความเร็วตรงจริงๆไหมคุณตั้มลองเอา GPS ไปวัดดูครับ

เรื่องรอบอย่าไปสนใจรถผมมาก เกียร์มันสลิปอยู่ครับ อาการเหมือนคลัชจับไม่เต็ม เป็นมาตั้งแต่แรกๆแล้ว..รอเกียร์พังครับจะเอาไปซ่อมรวดเดียว เหอๆๆๆ

---

โอว ขับเร็วไปเป่าคับ อันตรายน่ะ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks