Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2

คุณecco นี่ของจริงหลักการเถียงกันไม่จบ แต่เรื่องจริงแตกต่างไม่มากในการใช้งาน เปลืองอย่างที่ว่าถ้ามีเงินเหลือก้อทำไป ก้มไปดูสักนิดว่าไอ้ที่ว่าดิสเบรค ดีนะมันมีดีที่วาวล์แบ่งจ่ายน้ำมันเบรคที่ติดกับคานต่างห่าง ผมนับถือคุณecco ประสบการณ์สูงกระชับตรงไปตรงมาดี ยินดีรู้จักเซียนรถฝรั่งเศสอีกคน   

---

 

---

ดิสก์หลัง 405  ถ้าให้ครบ ควรมีเจ้าตัวที่วงๆไว้  ยิ่งถ้าเปลี่ยนชุดหน้าเป็น 406 แล้ว เนี่ย  จะรู้เลยถ้าไม่ปรับข้างหลังเพิ่ม



คาน 405  ถ้าตัวนอก  ดุมหลัง มีเฟือง ABS มาให้อยู่แล้ว  ถ้าอู่บอกให้ถอดเอาของเดิมใส่  อย่าไปยอม  หายาก  อนาคตอยากเอาชุด ABS มาใส่ได้ ไม่ต้องไปหาทีหลัง

---

1.ดรัมเบรค พื้นที่จับเบรคมีมากกว่าดิส เพราะฉะนั้นแรงต้านการหยุดจึงดีกว่า ถ้าบรรทุกหนักมาก ๆ ดรัมเบรคจะหยุดได้ดีกว่า เช่นพวก รถกระบะจึงควรเป็นดรัม ส่วนรถเก๋ง จะดรัมหรือดิสก์ ก็มีข้อดีข้อเสีย ไม่ได้มีอะไรดีกว่ากัน อยู่ที่การออกแบบว่าจะเลือกใช้อะไร แต่ปัจจัยหลักจะเป็นเรื่องต้นทุนการผลิด และการตลาดครับ รถบางรุ่นคุยว่า ดิสเบรค 4 ล้อ ฯลฯ
2.การผลิต ดรัมเบรค ราคาแพงกว่า ดิสเบรค ครับ เพราะชิ้นส่วนเยอะกว่า

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V9973916/V9973916.html
อันนี้เพิ่งอ่านมาจากพันทิพ

---

ขอบคุณ ecco, Maxz สำหรับข้อมูลที่เป็นประโยชน์ครับ

---

ผู้มีความรู้...ร่วมแบ่งปันช่วยให้เกิดประโยชน์สูงสุด

---

 

---

หุ..หุ..

ชาตินี้ก็ไม่จบ  คุยคนละประเด็น

รถเก๋ง  ใช้ทำอะไร ขับอย่างไร

รถบรรทุก  ใช้ทำอะไร  ขับอย่างไร  

ในโลกนี้ล้วนมี  ข้อดีข้อเสีย ข้อเด่นข้อด้อยในตัวของมันเอง

ความเห็นส่วนตัว  หากไม่เข้าตาท่านผู้ใดได้โปรดอย่าอ่าน นะครับ เหตุผลมันมีอยู่ในตัว  ขณะเดียวกันอารมณ์ก็มีอยู่ในตัว เช่นกัน  อยู่ที่จะเอาอะไรมาควบคุม  เท่านั้นเอง

---

อืม...อ่านๆมาผมชักมึนๆ  คิดว่า อาจจะพูดคนละเรื่องเดียวกัน และออกทะเลเป็นเรื่องระหว่างดิสกับดรัมไปแล้ว

ตัวผมคิดว่า รถเครื่องแรง มันก็ต้องมีเบรคที่สมกับความแรงของเครื่องยนต์ครับ ดังนั้น ดรัมหลังของ GR เดิมๆกับดิสหลังของ SRI เดิมๆ   ชุดดิสของ SRI น่าจะหยุดม้าได้ดีกว่าครับ  นอกจากนี้เราสามารถหามาแทนของเดิมได้ไม่ยากเย็นนัก   ช่างที่อู่ก็ไม่รังเกียจ  แต่ว่าคำตอบนี้อาจผิดถ้าวิศกรเปอร์โยต์ออกแบบให้ระบบเบรคของ GR เกินตัวไปมากๆ  ซึ่งมันคงเป็นไปได้น้อยมากครับ

แต่ทางเลือกนี้ไม่ได้หมายความว่าดิสเบรคของ SRI จะชนะดรัมเบรครถบรรทุกอเมริกานะครับ

และถ้าจะตัดสินว่าดรัมหรือดิส ตัวไหนคือสุดยอดระบบเบรค ผมคงมีความรู้ไม่พอครับ

 

---

ขอบพระคุณทุกๆท่านที่เข้ามาให้ข้อคิดเห็นนะครับ เป็นข้อคิดในการตัดสินใจได้ดีมากๆเลยครับ

---

อืมม..ลองมาอ่านดูอีกครั้ง
.ไม่เห็นจะออกทะเลนอกเรืองตรงไหนเลย ก็แค่มีคนบอกว่าดรัมหลังก็โอเค
หรือต้องตอบว่า disc เบรคหลังดีกว่าเท่านั้น


อ่านแล้วก็มึนเหมือนกันครับ

---

ดรัมพื้นที่จับเยอะ  แต่ตอบสนองช้า  มีปัญหาเกี่ยวกับการระบายความร้อนและฝุ่น

ดิสก์ถึงแม้พื้นที่จับผ้าเบรคน้อยกว่า  แต่ตอบสนองไว  จึงรู้สึกว่าแค่แตะเบาๆเบรคก็จับ ข้อดีคือ
เช็คผ้าเบรค+จานง่าย ระบายน้ำและความร้อนได้ดี

การเลือกใช้ก็ขึ้นอยู่กับชนิดการใช้งานของรถ   ถ้ารถน้ำหนักเยอะ ต้องการแรงกดเบรคมาก  ไม่ต้องการเบรคกระชั้นชิด ก็สามารถใช้ดรัมได้   ดังเช่นรถบรรทุก

---

ใส่ไปเลยดิส ของผมเดิมเป็นดรัมซ่อมแล้วซ่อมอีกหมดเงินไปก็หลายบาทผมซื้อเฉพาะชุดดิสมาใส่แล้วรู้สึกสบายใจ ของผม 405 gr เครื่อง toyota 3s

---

อ่า... เข้ามาเห็นคุณecco แก้ไขข้อความไปแล้ว  อาจจะมีการเข้าใจตัวผมผิดได้  ขอออกตัวว่า ผมไม่ได้เจตนาจะขัดแย้ง หรือทะเลาะอะไรนะครับ  ที่โพสต์ไปก็ตามที่ใช้งานจริง  หลักวิชาการไม่ค่อยมี หากผมทำอะไรที่ทำให้ท่านต้องขุ่นใจ  หรือทำให้กระทู้นี้มีบรรยากาศที่ไม่ดีต้องขอโทษทุกท่านมา ณ. ที่นี้ด้วยครับ

 

---

สำหรับ gr เห็นด้วยครับว่าดรัมเสียบ่อยกวาดิสอย่างชัดเจน โดยเฉพาะปั้มเบรคทั้งสองข้าง เปลี่ยนมาหลายตัวแล้ว
ขณะที่ ดิส แทบไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับมันเลย นอกจากผ้าเบรคที่เปลี่ยนบ่อยกว่าข้างหลังสองเท่า

---

โอ๋...โธ่..อย่าเข้าใจผิดท่าน มิได้มีปัญหาอันไดดอก

ที่ลบข้อความของผมออกไปเพื่อมิให้ท่านสมาชิกอื่นอ่านข้อความของผมแล้ว
จำเอาสิ่งที่ไม่ถูกต้องไปจะเข้าใจผิดได้ เพราะผมออกความเห็นผิด ๆออกมา
เนื่องจากความรู้เรื่องรถเปอร์โยต์ของผมยังน้อยนิดแต่ออกความเห็นขี้เลื่อยของ
ผมออกมาครับ   มิได้โกรธหรือเข้าใจผิดท่านหรือท่านผู้รู้อื่นใดแต่ประการใดขอรับ
ขอท่าน อย่าเข้าใจผิดครับ

---

  ได้อ่านข้อความของท่าน ecco แล้ว ก็รู้สึกสบายใจขึ้นมาก  ขอบพระคุณครับ 

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks