Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1

ต้องขอรบกวนเพื่อน ๆ ช่วยเหลือด้วยครับ คือ เพิ่งซื้อ 306 วางเครื่อง D8 16vales มาได้ไม่นานก็เก็บข้อบกพร่องต่าง ๆ จนเกือบจะหมดแล้ว เพิ่งเจอปัญหาขณะใช้แก๊สแล้วเปิดแอร์วิ่ง พอเบาก็ดับซะงั้น สตาร์ทใหม่ไม่มีปัญหา หรือจอดอยู่กับที่เปิดแอร์เร่งเครื่อง พอเบาเครื่องรอบจะตกจนดับ ยกเว้นไม่เปิดแอร์หรือแอร์ตัดแล้วเครื่องไม่ดับ แต่ถ้าใช้น้ำมันเกือบจะดับเหมือนกันแต่ไม่ดับ ถอด idle speed ออกมาล้างและเป่าลมแล้วก็ไม่ดีขึ้น ไม่ทราบว่าต้องแก้ไข เปลี่ยน หรือทำอะไรตรงไหนบ้าง ครั้นจะเปลี่ยนสะเปะสะปะกลัวว่าจะเกาไม่ถูกที่คัน เสียเงินโดยใช่เหตุ ปกติปล้ำอยู่กับ 505 มาก็มากแล้ว พอมาเจอรถรุ่นใหม่ ๆ นี่แทบไม่อยากทำเองเลย รบกวนผู้รู้และผู้มีประสบการณ์ทั้งหลายด้วยนะครับ

---

   เครื่องเดิม อาการเดียวกันเลย
รอคำตอบด้วยคนครับ

---

...เป็นแบบดูด หรือ หัวฉีด ครับ
*****ถ้าหัวฉีด เป็นของยี่ฮ้ออะไร? (มีโหลดที่ http://www.iwebgas.com/ngv-lpg.html)
**ผมก็ใช้หัวฉีดของAG-กะD8 ...แรกๆ ก็วิ่งเข้าอู่ตลอด เจอช่างทำชุ่ยๆ หลายที เช่นพอ มีรถจองคิวติดเยอะก็เร่งทำยอด ให้เด็กมือใหม่(อบรมการติดฯ 2-3 วัน ทำ)ประกอบหัวฉีดเบี้ยวก็มี จูนจนกล่อง ecu ล็อกก็มี จนต้องเปลี่ยนอู่ ฯลฯ

.....ถ้าใช้ของAG นะ *ช่วงOpen load หรือFull load (จุดที่ 2)ให้เปิดภาระมันเยอะไว้ เช่น เปิดแอร์ เครื่องเสียง ไฟสูง+ต่ำ ฯลฯ...แล้วรอสักพัก ปรับน้ำให้ได้ก่อนเมื่อนิ่ง*จดค่าเวลา นม.ไว้ เช่น 02,60* /...เปลี่ยนเป็นlpg ขยับจุดสองจน เวลาใกล้เคียงกัน (ค่า+/- นม./Lpg) ตัวหลังต่างกันไม่เกิน +/-*.10 เช่น ได้ 02,65
........ส่วนรอบปลายต้องลองวิ่งสุ่มค่า(นม./Lpg) โดยทั่วไปก็ยกความชันปลายกราฟขึ้นเทียบกัน

---

406 D8 ติดหัวฉีด ac stag 300 plus ติดช่วงแรกๆ มีเบาดับเหมือนกัน เปิดแอร์ และเวลาพัดลม step 2 ทำงาน รอบตกดับต้องสตาร์ทใหม่ตลอด สาเหตุของผมมาจาก(ทางร้านเจาะรูหัวฉีดเล็กไปจ่ายแก็สไม่พอ)เนื่องจากทางร้านไม่เคยติดแก็สกับเปอโยต์ แต่ตอนนี้แก้ไขเรียบร้อยพร้อมจูนใหม่โดย THEO ตัวแทนจำหน่าย AC ตอนนี้หายแล้วครับ

---

ขอบคุณทุกความเห็นครับ  อู่ที่จูนให้ใหม่เป็นอู่ที่ติดแก๊สหัวฉีดยี่ห้อนี้เหมือนกัน (Autronic) ได้ลองทั้งแก๊สและน้ำมันอาการเหมือนกัน คือ จะดับอยู่ร่ำไป ตอนนี้กำลังเพ่งเล็งไปที่ Map sensor เป็นอันดับแรก และ Idle speed เป็นตัวถัดมา กำลังหาเวลาถอดออกมาดูก่อน

---

....เช็คสายไฟเข้าหัวฉีด

---

พี่อ๊อด ครับ  ลอง ซ๊อฟรีเซทกล่อง อีซียู ครับบางทีมันจำค่าเพี้ยน ครับ แล้วกรองอากาศอีกตัวครับ เพราะมันเป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน  และอย่าลืมวัดไดชาร์ทด้วยครับพี่บางทีชาร์ทไฟกลับไม่พอพอเปิดแอร์กับไฟใหญ่มันฉุดเครื่องครับ

อีกอันแบตอ่ะครับ เก่าหรือป่าว

---

เคยเป็นอาการแบบนี้ครับแต่ เป็น 405 sri ไล่จนเหนื่อยมาจบที่กล่องหัวรถไฟ ถอดขั่วสายออกมาดำปี๋
ทั้งฝุ่นทั้งเขม่าสกปรกมาก แล้วใช้ คลีนนิ่งคอนแทรค ฉีดทำความสะอาด ไฟเดินเรียบอย่างเห็นได้ชัด
เลยแถมถอดสาย กราวน์รถฉีดทำความสะอาดไปอีกจุด....ลองดูน๊ะครับเผื่อใช่..
ถ้าไม่ใช่ก็ไม่เสียหายที่จะทำความสะอาดบ้าง 

---

   ขอบคุณทุกท่านครับ

---

ของผมใช้405gri แต่เพิ่งวางเครื่อง306ตัวนอก2000cc16vlตัวเดียวกับD8ครับ  อาการที่ว่าข้างต้นเป็นเหมือนกันเลย ทั้งน้ำมันและแก๊ส คือเวลาขับตามรถคันหน้าแล้วเหยียบคันเร่งออกตัวแล้วแตะเบรคเหยียบคลัทเนี่ย รอบตกจนดับเลย หรือบางทีก็รอบตกจากแก๊สเป็นน้ำมันแทบทุกครั้งไป

วันนี้ได้ไปล้างมอเตอร์เดินเบามาแล้วอาการเป็นเหมือนเดิม อาการนี้ต้องดูจากสาเหตูอะไรอีกบ้างครับ ขอความรู้ด้วยครับ ขอบคุณครับ

---

เย้ มีเพื่อนแร้ว สายไฟเข้าหัวฉีดปกติครับคุณI406 ตอนมันดับเปิดแอร์อย่างเดียว กรองอากาศก็เปลี่ยนแย้ว แต่ยังไม่เคยรีเซทกล่องครับคุณวัฒน์ อิ อิ D8 16 vales ใน 306 คันนี้ไม่มีกล่องหัวรถไฟหงะคุณเฉาก้วย แต่ที่แน่ ๆ ผมได้ถอดมอเตอร์เดินเบาออกมาดูแล้ว ปรากฎว่าแกนยื่นออกมายาวมาก ยาวเท่ากับของเสียที่ผมเก็บมาจากอู่ ส่วนปีกผีเสื้อก็ล้างเรียบร้อยแล้ว อาการยังเหมือนเดิม สอบถามความยาวแกนมอเตอร์เดินเบาของใหม่ที่เอกชัยแล้ว ได้รับคำตอบว่า ของใหม่แกนจะไม่โผล่ ซึ่งได้ความจากช่างว่า เวลามอเตอร์ทำงานแกนจะดันเข้าดันออก พอใช้ไปนาน ๆ แกนจะดันจนสุดและไม่ดันเข้าแล้ว จริงเท็จอย่างไรไม่ยืนยัน เห็นทีต้องซื้อของใหม่มาลองเอง ทว่า ช่วงนี้งบหมดแระ เดือนเดียวซ่อมไปอักโขชนิดทำวันต่อวัน เก็บข้อบกพร่องทุกอย่างที่ขวางหน้า ยกเว้นทำสี หลังเปลี่ยนมอเตอร์เดินเบาแล้วได้ความอย่างไรจะมาเล่าให้ฟังนะ ขอขอบคุณทุกความเห็นอีกครั้งครับ

---

พี่อ๊อดครับ
งั้นลองถอดปลั๊กมอเตอร์เดินเบาดูครับ ว่าดีขึ้นหรือไม่

---

 

---

   เมื่อเกิดปัญหา ก็ต้องใช้เวลาหาคำตอบ
นี่เป็นอาการหนึ่งที่พบ หลังติดแก๊สแล้วมีอาการเครื่องสะดุดเดินไม่เรียบ บางครั้งจอดเดินเบาแล้วดับ
- รถผมมีปัญหาพอกลับไปหาช่างที่ติดตั้งให้ ต้องรอคิวเป็นเดือนและทำเกือบสัปดาห์แต่อาการก็เหมือนเดิม (ไม่ทำให้หรือเปล่า?)
- ผมตัดสินใจเปลี่ยนช่างครับ เขาทดสอบให้เราดู  รับฟังเรา  (หรือว่าเราหน้าแก่กว่าช่าง?)
- อาการที่พบคือระบบแก๊สมีปัญหา สอง สูบ   ระหว่าง ๒ กับ ๔  ถ้า ๒ ทำงาน ๔ จะไม่ทำ  ถ้า ๔ ทำงาน ที่สูบ ๒ จะไม่ทำงาน  ฉะนั้น เครื่องทำงานแค่ ๓ สูบครับ  ตรวจสอบง่ายมาก ให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยแก๊ส จากนั้นช่างเขาใช้คีมบีบท่อแก๊ส(ท่อยาง)ที่เข้าหัวฉีดทีละสูบ ถ้าบีบแล้วเครื่องสะดุดกว่าเดิมแสดงว่าหัวจ่ายแก๊สนั้นใช้ได้ แต่บีบแล้วอาการเหมือนเดิมแสดงว่าหัวนั้นมีปัญหา ช่างลองให้หลายชั่วโมงมาก(ไม่ห่วงรับงานติดตั้งใหม่เหมือนร้านเดิม และบังเอิญช่างร้านนี้งานว่างพอดี ๕๕๕)
- วันนี้ช่างร้านใหม่ลองเอากล่องยี่ห้ออื่นมาเปลี่ยนปรากฏว่าใช้ได้ครับ เครื่องเดินเรียบขึ้น แต่ยังไม่ดีที่สุด กำลังจูนอยู่ครับ
- กล่องเก่าผมคงจะขายคืนให้ช่างที่ติดตั้งครั้งแรกเพราะอยู่ในระยะประกันด้วย(เพิ่งติดได้๓เดือน) 

---

ขอบคุณครับคุณ 306PBN ตอนนี้นัดช่างว่าจะเอาเข้าไปจูนใหม่อาทิตย์หน้านี้ ได้ความอย่างไรจะมาเล่าแจ้งแถลงไขครับ

---

วันนี้ผมเข้าไปเช็คอาการดังกล่าวมาแล้วครับ  ตอนแรกดีใจเลยแหละนึกว่าหายจากอาการซะแล้วเพียงแค่เซ็นเซอร์เฟืองไมล์(speed sensor)มันไม่แน่น หลังจากที่ขยับเสียบให้แน่นแล้วมันก็หายจากอาการดังกล่าวตอนที่ลองวิ่งแถวๆอู่  แต่ตอนนี้กลับมาเป็นอาการเหมือนเดิมแล้วครับ เบาดับอีกแล้ว ต้องลองแก้กันอีกต่อไป

---

พี่อ๊อดไม่เหงาแล้วครับ มีหัวอกเดียวกันเยอะเลย เดี๋ยวก็มีคนแก้ไขปัญหานี้จบมาตอบพี่แน่ๆ

---

มันต้องจูนแก๊สใหม่ ครับ 

แล้วแต่โปรแกรม ว่า ที่รอบต่ำ อุณหภูมิน้ำเท่าไหร่ จะสั่งชดเชยเท่าไหร่ 


รถผมก็เป็น จูนแก๊สให้หนากว่าเดิมซัก 0.3-0.4 ms ที่รอบเดินเบา Full Load กับ รอบเดินเบาตัวเปล่า  มันก็จะหาย ไฟเครื่องไม่โชว์ แต่ต้องจูน ตอนเครื่องมันได้อุณหภูมิทำงานแล้ว  ตอนนี้ ผมจูน บางลง เน้นประหยัด + ขับในเมือง ออกตัว เร่งแซง  มันขับง่ายกว่า จูนหนาๆ เยอะ     

---

ขอบคุณครับคุณ maxz จะเอาข้อมูลนี้ไปปรึกษาช่างดู

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks