Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  LPG & NGV

Pages: 1

405 GRI เครื่อง 306 1800cc ติดแก๊ส LPG มิกเซอร์ ครับ

เมื่อวานซืนกับเมื่อวาน ขับๆ มีอาการสะดุด ตอนชะลอรถ เกียร์ 4 ที่ความเร็วต่ำๆ, เมื่อวานตอนออกตัวเข้าเกียร์ 2 ก็สะอึก สะดุด เช้าวันนี้มาถึงที่ทำงานก็สะดุดอีก งง

แต่ที่ความเร็วสูงๆ ไม่สะดุด

เปิดฝากระโปรงดูเมื่อวานตอนเย็น ปรากฎว่า ตามรูปที่วงกลมสีเขียวไว้   หลุดออกทั้งสองจุด!!!! มันเกิดจากอะไรครับ

จุดที่ 1 หลุดหายไปไหนไม่รู้ หาไม่เจอ เลยใช้เทปดำพันปิดรูไว้ อิอิ  ---- จุดที่ 1 มันคืออะไร? ต้องแก้ไขอย่างไรครับ
จุดที่ 2 หลุดออก ก็จับใส่เข้าไปใหม่แล้วใช้เคเบิลไทพ์รัดไว้ก่อน ---จุดที่ 2 มันคืออะไร? ต้องแก้ไขอย่างไร

  รบกวนขอความช่วยเหลือและคำแนะนำจากพี่ๆ ด้วยครับ

---

มันแบคไฟร์ แล้วหลุดหายไปรือป่าวครับ อิ ๆ น่าจะลองจูนแก็สใหม่

---

มารอฟังด้วยคนครับ.....
ปล.ใครทราบช่วยเข้ามาตอบหน่อยครับ....

---

เกิดจาก การเผาไหม้ในท่อไอดี  จุดที่ 2 เป็นท่อทีไว้ระบาย่ไอจากการเผาไหม้ที่รั่วผ่านผนังกระบอกสูบ  เพื่อเข้าท่อไอดีเผ้าไหม้อีกครั้งนึง 

---

แก๊สมิกซ์ใช่ไม๊  ถ้าใช่ก็แบ๊คไฟร์  เกิดจากส่วนผสมแก๊สบางไป ซึ่งอาจมีสาเหตุมาจาก
1. การจูนแก๊ส ส่วนผสมไม่พอดี หรือจูนมานานแล้ว เกิดเพี้ยน
2. ท่อไอน้ำมัน ที่มาต่อกับท่ออากาศื เกิดหลุด จึงทำให้อากาศเข้าไปในท่ออากาศมากขึ้นจึงทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิง กับ อากาศเพี้ยนไป

วิธีแก้
เช๊คดูท่อไอน้ำมันว่าหลุดหรือไม่ ถ้าหลุดจับใส่กลับที่เดิม แล้วลองขับดู ว่าโอเคไม๊ถ้าไม่โอเค จูนแก๊สใหม่

---

ขอบคุณทุกท่านครับ เพิ่งใช้แก๊ส เลยยังไม่ค่อยมีความรู้อ่ะครับ

มันหลุดทั้งจุด 1 และ 2
-จุด 1 หลุดหาย หาไม่เจอ อิอิ เลยเอาเทปพันๆ ไว้ ---จริงๆ แล้วต้องทำไงครับ?
-จุด 2 หลุด ก็นำไปต่อใหม่แล้วรัดไว้ไม่ให้หลุด
จากที่ขับเมื่อวานเกือบ 200 กม. ก็ขับได้ดีครับ เพิ่งมาสะดุดอีกครั้งเมื่อเช้า ขับมาทำงาน 25 กม.

สงสัยต้องจูนใหม่ แนะนำวิธีจูนด้วยตนเองหน่อยครับผม, ขอบคุณครับ

---

-จุด 1 หลุดหาย หาไม่เจอ เอาไม้บรรทัดวัด  เส้นผ่าศูนย์กลางท่อพลาสติก  พอรู้ขนาดก็ไปที่ร้านขายอะไหล่ ขอซื้อลูกยางอุด ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตามขนาดที่วัดได้ พร้อมเหล็กรัด มารัดกลับ 

---

วิธีการจูนก็ลองหมุนตัววาล์วปรับแก๊ส (ใกล้ ๆ กับหมายเลข 2 ในรูป) ถ้าแก๊สบางไปให้คลายออกทีละน้อย(ทวนเข็มนาฬิกาทีละ 15 นาทีก็ได้)แล้วเร่ง(กระแทกคันเร่ง)เครื่องดูว่ามลื่นไหลดีหรือไม่ ทดลองวิ่งดูจนพอใจครับ
ถ้าแก๊สหนาไปก็หมุนปรับตามเข้มนาฬิกาทีละน้อยแล้วเร่งดูเหมือนกัน
ออ อย่าลืมมาร์คหรือจำตำแหน่งด้วยว่าหมุนเข้า หรือหมุนออกจากตำแหน่งเดิมไปกี่รอบแล้ว
ลองเล่นดูครับ คงไม่เสียหายมาก อิๆๆ ไม่ไหวจริง ๆ ค่อยไปหาช่างครับ

---

ของพี่ เดินผ่าน ตูด(รถ) เหม็นกลิ่นแก็ส มาก แบบนี้ หนาไปป่าว (แล้วหนา-บางสังเกตจากอะไร)

---

หม้อรุ่นไหนครับพี่ (ผมหมายถึง ยี่ห้อนะ ไม่ใช่ พ.ศ.)

---

ยี่ห้ออะไร ผมจำไม่ค่อยได้ ไอ้ที่มันโฆษนาใน ทีวีนะ เอ็นเนอยี่รีฟอร์ม อะไรประมาณนี้แหละ มันมีสติกเกอร์ติดไว้ 140 HP ประมาณนี้ ยังไม่แน่ใจนะ ว่าถูกรึป่าว...

---

เป็นเหมือนกันเลยครับเป็นตอนที่อัดรากเพื่อจะเข้าเกียร์5 Backซะงั้น
แต่ถ้าไม่รากอัดมากไม่เป็นไรผลคือแก็สบางไปต้องจูนใหม่ Mixer ของผม27มม.
ออกตัวดีครับ เหลือแต่ปลายยังไม่รู้เพราะอัดมากBackครับรูนใหม่ก่อน

---

ออกเสียงแบบฝรั่งก็ โทมัส  ออกเสียง แบบยี่ปุ่งก็ โทมา  ออกเสียงแบบคนไทย ก็หม้อโต

หม้อโตมาเส็ดโต  เอ๊ยยย โทมาเซโต้  นี่  มันจะมีปรับจูนแก๊ส อยู่  2  ตัว  คือ เซนส์  กับ ไอเดิ้น ตัวแรก เซนส์ (ผมคิดเอาเองว่าน่าจะย่อมาจากเซนซิทีฟ)  คือปรับความหนาบางของแก๊สที่จ่ายจากหม้อต้ม  อีกตัวก็ไอเดิ้น  อันนี้ไว้จูนรอบเดินเบา  อีกอันที่พาวเวอร์วาวล์ อันนี้ตามตำราเค้าว่า มันทำหน้าที่จัดระเบียบให้แก๊ส(ถ้าผมจำไม่ผิดนะ)

---

โห ไม่เข้าใจ เอาไว้ เจอพี่ วัฒน์แล้ว ค่อยเรียนเอา ตอนนี้ สมองยังไม่รับ...

---

พี่watต้องเอารูปมาดโชว์แล้ว Mark ให้ดูไปเลยครับ

---

ขอบคุณทุกๆ ท่านครับ จะลองเล่นๆ ดูครับ อิอิ ลองหมุนๆๆ ดู เช้านี้ขับดีไม่มีอาการเหมือนเมื่อวานครับ อิอิ

เฝ้าสังเกตและเรียนรู้กับมันต่อไปครับ

---

หมายเลข 1 นี่เรียกว่าอะไร และมันมีประโยชน์อย่างไรครับ -----คือมันหลุดไปทั้งหมดเลยอ่ะครับ อิอิ



ปกติมันต้องยื่นออกมาเหมือนในรูปใช่ป่ะครับ ...ทีนี้มันหลุดหายไปแล่ววว อิอิ

---

  และตอนนี้ผมทำไว้แบบนี้ อิอิ ...ถูกผิดประการใดชี้แนะด้วยครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks