Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2

ถ้าอาการมาจากคอล์ยน่าจะมีสตาร์ทติดอยากตอนเครื่องร้อน และรอบสูงๆ ก็จะยิ่งสดุด นี่เป็นเฉพาะรอบต่ำ  ลองดูซีลแกนเพลาจานจ่ายชำรุดน้ำมันเครื่องเข้าจานจ่ายหรือป่าว หรือกระเปาะแวคคั่มจานจ่ายอาจรั่ว  และเครื่องเคยฮีทฝาสูบโก่งป่าวประเก็นฝาสูบเริ่มผุป่าว.....

---

ลองเปลี่ยนคอยล์แล้วไม่หายครับ จะเป็นมากตอนเครื่องร้อน สะอึก และออกตัวเป็นจังหวะ มีแบ็คเล็กน้อยครับ เครื่องเคยฮีต แต่เปลี่ยนฝาใหม่ครับ สงสัยจำเลยต่อไปคือจานจ่าย มันจะมีชุดซ่อมไหมครับสำหรับซิล หรือแวคคั่มอย่างที่ว่านะครับ ขอบคุณครับ

---

เพิ่งเจอกับตัวเองค่ะ T_T แต่เป็น 406 คอยล์เสียอาการคือเครื่องจะสั่นแรงมากและมีเสียงดังของเครื่องตลอด เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน โดยเฉพาะตอนเข้าเกียร N หรือ เกียร D+เหยียบเบรคไว้ ตอนนี้ก็ยังหาคอยล์ไม่ได้เลย  T_T

ยังไงก็ขอให้เจอสาเหตุไวไวนะคะ

---

อ้าว ตกลง เป็นที่ คอยล์ หรอ ครับ แย่จัง
สงสัยต้องประกาศตามหาละ พี่ เด้วเปิดให้ซะเลยดีก่า

---

งานใหญ่เลยคราวนี้ ได้เสียตังอีกแล้ว  -_-" หุหุ ให้แม่รู้ไม่ได้ด้วยเด๋วโดนบ่น
เกี้ยวเข้าอู่เฮียย้งมั้ยพรุ่งนี้ ถ้าไม่เข้าก็ไม่เป็นไร แต่ถ้าเข้าฝากให้แกดูรูปตาม link ให้หน่อยได้มั้ยว่าเป็นตัวไหนพี่อาจจะสั่งจากนอกเข้ามาถ้าหาไม่ได้จริงๆ
http://www.ignitioncoil.co.uk/Parts.aspx?s_vm=PEUGEOT&s_vmod=406&s_vs=3.0%20V6%2024V&s_ec=XFZES9J4&s_pt=Ignition%20Coil
   
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330550104533&clk_rvr_id=251204470096&item=330550104533&lgeo=1&vectorid=229508

 

---

ไม่แน่ใจ ถ้าเสร็จ งานเร็ว เด้ว เที่ยงๆ จะแวะเข้าไปดูให้ครับ
ตกลงสาเหตุ มาจาก คอยล์ อย่างเดียว นะครับ

---

มาจากหัวเทียนกับคอยล์ แต่หัวเทียนหาเปลี่ยนได้ไม่มีปัญหา

---

ถือโอกาศ เพิ่มเติม ข้อมุล ละกันครับ

ระบบ จุดระเบิดทำหน้าที่จ่ายไฟให้กับหัวเทียน ทำการจุดประกายไฟ เพื่อใช้จุดระเบิด ในกระบอกสูบ
ตามจังหวะแต่ละสูบเคลื่อนที่ขึ้นไป ก่อนจะถึงตำแหน่งศูนย์ตายบน (Top Dead Center) ในจังหวะอัดสุดของลูกสูบแต่ละสูบ
อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่กำเนิดกำลังไฟในการนี้คือ

คอยล์จุดระเบิด (Coil) สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่บางรุ่น อาจไม่ใช้คอยล์จุดระเบิดเป็นตัวหลักแต่ใช้ อุปกรณือิเล็คทรอนิก ทำงานแทน เครื่อง
ยนต์ 4 สูบ - 12 สูบ ก็ล้วนแล้วแต่ใช้หัวเทียน เป็นตัวจุดประกายไฟสำหรับจุดระเบิด และแรงดันไฟที่สปาร์ที่หัวเทียน มีแรงดัน ประมาณ
2หมื่น ถึง 3หมื่น โวล์ท. แรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ได้มาจากการแปลงไฟจากแบตเตอร์รี่ 12 โวล์ท ผ่านตัวคอยล์จุดระเบิด (Coil) และ คอยล์จุดระเบิด
นี้จะพร้อมทำงานในตอนที่เราบิดหรือเปิดกุญแจสตาร์ทไปอยู่ตำแหน่ง ON เมื่อคอยล์ทำงานก็จะส่งปริมาณไฟไปรอที่จานจ่าย ตัวจานจ่าย
ทำหน้าที่แจกจ่ายแรงดันไฟฟ้าปริมาณดังกล่าวไปตามสายหัวเทียน เข้าสู่หัวเทียนแต่ละหัว ในตัวจานจ่ายจะมีกลไกล แกนเพลากลาง
หมุน ได้ ซึ่งจะได้รับแรงหมุนมาจากเพลาลูกเบี้ยว หรือเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (แล้วแต่การออกแบบของเครื่องยนต์) เมื่อเครื่องยนต์
หมุนแกนจานจ่ายก็จะหมุนตาม และจ่ายไฟไปตามหัวเทียนแต่ละหัว ก็จะเกิดการสปาร์ค และจุดระเบิดในกระบอกสูบ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
เครื่อง กำเนิดไฟฟ้า (Alternator) ก็จะเริ่มทำงานตามการหมุนของเครื่องยนต์ และผลิตกระแสไฟฟ้าให้กับ แบตเตอร์รี่รถยนต์ และคอยล์จุดระเบิด

---

อาการเสียของคอลย์จุดระเบิด
ส่วนใหญ่แล้วการเสียของคอลย์ตุดระเบิดมักจะเสียด้านขดลวดทุติยภูมิหรือขดที่สร้างไฟแรงสูง โดยอาการเสีย
มักจะเป็นช็อตรอบหรืออาร์คภายใน ส่งผลให้เกิดการโหลดที่ขดลวดปฐมภูมิหรือขดไฟแรงต่ำ เป็นสาเหตุให้เกิดอาการ
คอลย์ร้อนจัด และ กำลังไฟแรงสูงตกลงนั้นเอง เป็นเหตุให้เครื่องกำลังตก และ ถึงขั้น ดับทันทีที่คอลย์ร้อนจัด
ส่วนการช็อตรอบที่ขดไฟแรงต่ำหรือขดลวดปฐมภูมิ จะไม่มีไฟแรงสูงออก และอาจส่งผลทำให้ฟิวส์ในระบบที่จ่ายให้ระบบ
ขาดได้ แต่ในกรณีที่คอลย์มีอาการทำงานบ้างไม่ทำงานบ้างอาจเป็นเพราะเกิดการขาดของจุดต่อภายใน ซึ่งโอกาสเกิดขึ้น
ได้น้อยมาก

วิธีการตรวจสอบคอลย์จุดระเบิด
ถ้าจะให้ดีหาหลอดไฟ 12โวลท์ ขนาดเล็กสักหลอด ต่อสายไฟออกมาสองเส้น ที่ปลายสายต่อปากคีบไว้ทั้งสองเส้น
เพื่อใช้เป็นเครื่องมือง่ายๆในการตรวจเช็คระบบไฟของรถ มีประโยชน์มากยามฉุกเฉิน เคยเห็นช่างตามอู่บางคน ใช้วิธีเอาสาย
ไฟเส้นเดียวโดยเอาด้านหนึ่งแตะที่ตัวถังรถไว้ และปลายสายอีกด้านหนึ่งมาทำการเขี่ยจุดต่างๆ ที่ต้องการหาว่ามีไฟบวกมา
หรือไม่

วิธีตรวจสอบการจ่ายไฟให้ระบบจุดระเบิด
1.เข้าเกียร์ว่างไว้
2.บิดสวิทซ์กุญแจไปที่ ON ไว้
3.ใช้ปากคีบด้านใดด้านหนึ่งหนีบจับไว้ที่ขั้วลบของแบตเตอรี่ หรือ บริเวณตัวถังที่เป็นโลหะ ที่ไม่มีสีเคลือบอยู่
4.ใช้ปากครีบอีกด้านที่เหลือ จับที่ขั้วบวกของคอลย์ ถ้าระบบจ่ายไฟปกติหลอดไฟจะต้องติดสว่าง ถ้าไม่ติดแสดงว่า
ระบบการจ่ายไฟมีปัญหา หรือ อาจเป็นที่ ฟิวส์ที่วงจรจ่ายไฟให้ระบบจุดระเบิดขาด

วิธีตรวจสอบคอลย์จุดระเบิด อีกแบบ (การตรวจเช็คนี้จะต้องมั้นใจว่ามีไฟบวก 12 โวลท์ มาที่ขั้วบวกของคอลย์แล้ว)

1.เข้าเกียร์ว่างไว้
2.ปลดสายไฟที่ต่อกับขั้วลบของคอลย์ออกก่อน (ลอยขั้วลบของคอลย์ไว้) โดยการปลดสายที่ต่อกับคอลย์ทั้งขั้วบวก
และ ลบ ออก แล้วใช้สายอีกเส้นต่อจากขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยตรงเลย
3.ปลดสายไฟแรงสูงที่หัวจานจ่ายออก
4.หาสายไฟอ่อนไม่ต้องใหญ่เส้นเล็กๆ มาปลอกปลายสายทั้งสองด้านออกให้เห็นทองแดง นำสายด้านหนึ่งมาต่อเข้า
กับขั้วลบของคอลย์ อีกด้านหนึ่งลอยไว้ก่อน อย่าให้แตะถูกส่วนที่เป็นโลหะใดๆของรถ
5.บิดสวิทซ์กุญแจไปที่ ON ไว้
6.ตอนนี้จะมีปลายสายลอยอยู่สองจุดคือ จากขั้วไฟแรงสูงของคอลย์ และ จากขั้วลบของคอลย์ จากนั้นจับปลายสาย
ด้านไฟแรงสูง อย่าใช้นิ้วจับใกล้ขั้วโลหะที่ปลายสายจับห่างไว้ ระวังไฟแรงสูงดูด จ่อปลายส่วนที่เป็นโลหะไว้ใกล้ๆกับ
ตัวถังของเครื่องยนต์หรือ ของรถ บริเวณที่ไม่มีสีเคลือบอยู่ จ่อให้ได้ระยะห่างประมาณ 2-3มิลลิเมตร ไม่ควรให้ห่าง
เกิน 5 มิลลิเมตร
7.ใช้มือที่ว่างอีกข้างหนึ่งจับปลายสายที่ต่อจากขั้วลบของคอลย์ มาเขี่ยบริเวณที่เป็นโลหะบริเวณที่ไม่มีสีเคลือบอยู่
ห้ามแตะปลายสายแช่ให้ใช้เขี่ย หรือ แตะแล้วยกห่างแล้วแตะแล้วยกห่าง ใช้ระยะเวลาถี่สักหน่อย
8.ถ้าคอลย์จุดระเบิดไม่เสีย จะเกิดประกายไฟแรงสูงสปาร์คลงแท่น ที่ปลายสาย
 

---

ขอบคุณคุณdracula ครับ .....สรุปทำให้เข้าใจง่ายดี ขออนุญาติก็อปเก็บครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks