Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1

แปลงถ่านความยาว ตามในรูป จะมีผลกับอาการพัดลมแอร์ติดๆดับๆ หรือเปล่าครับ

---

อีกข้าง

---

Module ควบคุม รอยบัดกรีก้อยังดูดี

ประกอบกลับแล้วพยายามโยกปลักที่มีสาย 4 เส้นเที่เข้าModule

และสายดำแดงที่มาจาก Module ควบคุม เข้ามอเตอร์ก้อไม่มีผลทำใหัพัดลมดับ

หรือว่าต้่องเช็ครีเลย์ตัวอื่นอีกหรือเปล่า

---

ขอรอดูคำตอบด้วยคนคับ 306s16 พัดลมแอหม้อน้ำติดๆดับๆ ทำให้เครื่องฮีท แอร์ไม่เย็นคับ ให้ช่างไฟต่อไฟตรงพัดลมหมุนแต่แอร์ความร้อนขึ้นสูง เซ็งเลยคับพึ่งเปลี่ยนชุดแอร์ใหม่ทั้งชุด

---

ลองดูหัวคอมครับ   ว่าสึกไปมากรึยัง   ของผม406 D8 (คล้ายๆ กัน)สึกมากกินหน้าแปลงถ่านก็ไม่เรียบต้องเคาะๆ ถึงจะติด  ตอนนี้เปลี่ยนยกแกนของ 405 มาทั้งแกน  มาใส่เล็กกว่านิดหน่อย ใส่ได้หมุนแรงเหมือนเดิมครับ 

ถ้าสึกมากลองไปเทียบหาหัวคอมเปลี่ยนดูครับ  ราคาน่าจะหลักร้อย

---

ลองดูครับ  ผมได้ความรู้มาจากเวบเพื่อนบ้าน  http://www.citroenthai.org/forum/index.php?showtopic=4953

---

เป็นไปได้มากว่า แปรงถ่านมันสึกไปมากแล้ว ทำให้กดลงไม่ถึงหัวคอมมิว
วิธีเช็คว่า แปรงถ่านยังยาวพอที่จะกดลงถึงหัวคอมมิว ก็ให้ดูที่ร่องของช่องใส่แปรงถ่านครับ
ร่องนั้น มันเอาไว้ให้สายไฟของแปรงถ่านและสปริงสำหรับกดแปรงถ่าน สไลด์ตามแปรงถ่านลงไป ถ้าสายไฟวิ่งลงไปจนสุดร่องแล้ว
แปรงถ่านก็จะหยุด ไม่สามารถลงไปกดต่อได้อีก กระแสไฟก็จะไม่ครบวงจร ถึงแม้ว่า จะมีเนื้อของแปรงถ่านอยู่อีกเยอะก็ตาม
ก็ต้องเปลี่ยนแปรงถ่านใหม่ครับ แต่ก็ต้องดูด้วยนะครับ ว่า ที่หัวคอมมิว มันสึกไปมากมั้ย ถ้ามันสึกลึกเข้าไปมากจนขัดออกได้ไม่หมด
ก็ต้องเปลี่ยนใหม่เช่นกัน

---

ผมมองไปที่ร่องมอเตอร์มองเห็นแปรงถ่านด้านโค้งเกือบติดกับหัวคอมเลย เห็นห้วคอมเป็นรอยสึกเงาๆ

ไม่ทราบว่าอย่างนี้คือแกนคอมสึกเกินใช่ป่าวครับ

---

              :like:ขอขอบคุณที่ได้หาความรู้ดีๆๆมาให้เล่น   ของผม205 เมื่อลมไม่แรงก็เคยเปลี่ยนถ่านใช้ไปหน่อยเดียวมันก็เหมียนเดิมจนปัญญา เลยสงสัยไอ้ที่สีกับถ่านมันคงสึกมากหมัง?? และเคยอ่านกระทู้ในเว็บนี้ว่าของญี่ปุ่นมือสองใช่แทนได้เลยซื้อมาทำความสะอาดซื้อมา 350.-  เพียงสับเปลี่ยนขั่วสายหน่อยเดียวก็ใช้ได้จนทุกวันนี้ก็3 ปีกว่าแล้ว จึงมาเล่าสู่กันฟัง                  

---

สภาพของแปรงถ่าน มันก็จะต้องสัมผัสกับหัวคอมมิวตลอดเวลาอยู่แล้วครับ
และการที่มันสึกจนเห็นเป็นส่วนโค้ง ก็เพราะการวางตำแหน่งของแปรงถ่าน เค้าออกแบบมาให้มันเยื้องกับศูนย์กลางของแกนคอมมิว
เพื่อผลของการกดกับหัวคอมมิวและเพิ่มพื้นที่ที่หน้าแปรงถ่านให้มากขึ้น โดยไม่ต้องใช้แปรงถ่านที่มีขนาดใหญ่ครับ
และที่หัวคอมมิว ก็ต้องมีรอยสึกด้วยเช่นกัน เพราะมันถูกเสียดสีตลอดเวลาจากแปรงถ่านครับ
ถ้ามันสึกไม่ลึกมาก ก็ยังพอใช้งานได้ แต่ถ้ามันลึกมากจนแทบจะไม่มีร่องระหว่างเส้นแล้ว ก็ควรจะเปลี่ยนใหม่ดีกว่าครับ

---

ขอขอบคุณสำหรับความรู้คร้าบ

---

ขออนุญาติเจ้าของกระทู้หน่อยครับ
คือผมไปได้มอเตอร์โบลเวอร์ ของ 405 SRI แต่เป็นของตัวพวงมาลัยซ้าย
สภาพโดยรวมปิ๊งมากๆ ครับ ติดว่าตรงทิศทางของใบพัดอยู่คนล่ะด้าน
แบบนี้สามารถถอดใบออกมาได้ไหม เพื่อสลับกับใบเก่า
เท่าที่ส่องๆดูท่าทางจะถอดออกยากพอดู ยังคิดไม่ออกว่าจะถอดยังไง 

---

เอารูปหัวคอมมิว มาให้ดู

---

เปิดพัดลมแอร์ ใช้ๆไป ติดๆ  วิ่งๆไปดับ แล้วติดเอง

ของผมสรุปแล้วจำเลยคือ ปลักเีสียบรีเลย์ฺพัดลมแอร์ใต้คอพวงมาลัย (เค้าว่าของติดรถสีเหลือง)

เปิดพัดลมแล้ววตบๆ ปลักรีเลย์ มีดับ ชัดเจนเลย

ดัดขาให้แน่น ก้อหายสนิท

รอดแล้วไม่ต้องหงุดหงิดแอร์ติดๆดับๆ

---

แกนคอมมิวสึกหรอเยอะแล้วนะครับ......ผมคิดว่า

-ทำแปรงถ่านขึ้นมาใหม่ให้ยาวกว่าเดิมเล็กน้อยชดเชยส่วนที่สึกหรอไปครับ....หรือ

-ส่งมอเตอร์พัดลมเปลี่ยนแกนคอมมิวพร้อมแปรงถ่านครับให้มีขนาดเท่าดังเดิมครับ

---

ผมถอดออกมาอย่างนี้เหมือนกัน  เอาน้ำมันเบนซิน ชุบแปรงแล้วถู ๆ ที่คอมมิวเตเตอร์ ส่วนหางปลาที่เสียบส่วนต่าง ๆบีบให้แน่น 

---

ใช้ตตัวดูดลูกปืนครับ มันแน่น

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks