Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1

ปรึกษา ครับ ระยะมูเลย์ไดชาร์จ (ตัวใหม่ของติดรถเปอร์โยต์ แต่มือสอง) หุบลึกเข้าไปด้านเครื่องยนต์ประมาณ 1 มม. ส่งผลทำให้สายพานปีนเกลียวไป ร่องหนึ่ง และ ตอนนี้ สายพานขาดไป นิดนึง (ความกว้างของสายพานหายไปนิดนึง) ตามรูป ก่อนเปลี่ยนสายพานใหม่ ควรแก้ระยะหน้าแปน มู่เล่ ให้ออกมาเสมอ หรือ ไปเอามู่เลย์ตัวเดิม มาใส่ดีครับ หรือ มีวิธี อื่น ที่ ดีกว่านี้ (เช็คระยะ คอมแอร์ ปัมพ์เพาเวอร์ แล้ว อยู่ในระดับเดียวกัน แต่ถ้าเช็คเทียบกับได เห็นชัดเจนว่า หุบเข้าไป นิดส์นึง)

---

ต้องปรับหรือเปลี่ยนแล้วแต่สะดวกครับถ้าไม่ทำมันจะกลับมาอีกแน่นอนครับ

---

-ไดชาร์จบิ้ว หรือเดิมๆครับ? ...ถึงระยะร่องมู่เลย์กินเข้า
-ถ้าบิ้วฯ ใช้ชุดเสื้อ+มู่เลย์ตัวเดิม ระยะจะคงเดิม

...ตามประสบการณ์*เคยไดชาร์จไหม้*เนื่อจากลูกปืนแตก!!..แกนไดฯ เอียง เสีย ตจว.ช่างหาตรงรุ่นไม่ได้ เบิกห้างไดชาร์จบอส 6 พันกว่า เสป็กได้หมดไฟก็แรง ติดปัญหา 2 อย่าง-[*ข้อ2.น่าจะใช้กรณีคุณได้*]
1.ตัวมันใหญ่กว่าเดิม เบียดกรองน้ำมันเครื่องแปะ แก้ไม่ได้ จะใช้สายพานหรือคีมมีโซ่หมุนกรองไม่ได้ ของก็ซื้อมาแล้วติดหยุดหลายวันอีก ไม่ทำก็กินข้าวลิง ตจว. เลยจัดไปแก้ปัญหากรองทีหลัง ก่อนนี้เปลี่ยนกรองทีช่างบ่นทั้งอู่ ต้องตอกทะลุกรองแล้วหมุน แต่มันมีคีมปากกว้างอีกแบบคลองถมสามารถหมุนได้ เลยซื้อติดรถไว้

2.ไดชาร์จบอส"ตัวมู่เลย์"จะเล็กกว่าของPG-ช่างประกอบใส่ล่องหุบเช่นกัน จขกท. เบียดคอมแอร์อีก ...ช่างบิ้วแก้โดยเข้าร้านกลึง มารค์ระยะแปะๆตามไดชาร์จเดิม ตัดหัวตัวบอสออก แล้วปาดเอา*เอามู่เลย์เดิม->มาเชื่อมใส่บอสแทน*
...ผล ฟื้นคืนชีพเหมือนเดิม ร่องสายปกติ ไม่เบียดเอียง ฉึ่งเดียว

>>>สรุป(แนวทางผมนะ) *แก้มูเลย์ไดชาร์จ*อย่างเดียวตัวอื่นมันดีอยู่แล้วอย่าไปยุ่ง   เอามู่เลย์ตัวเดิมเข้าร้านกลึง...ถ้าปล่อยให้กินสายพานแบบนี้อันตราย!!! สายพานก็ต้องเปลี่ยน(+แรง)ก่อนหมดอายุ@1พัน/เส้น...ถ้าขาดม้วนฟาดพันสารพัด!!!งานช้างเข้าแน่ แค่ค่ารถยกก็จ๊าก!!!

---

ถ้าไดชาร์จ เป็นของตรงรุ่น มันจะไม่มีปัญหาเรื่องพูลเล่ย์เยื้องแนวเด็ดขาดครับ
ส่วนมากที่มักจะเจอปัญหามาจาก การที่ถอดปั๊มเพาเวอร์ออก และตอนใส่กลับ ไม่ได้รองแหวนสองตัว ขนาดหนาสักสองมิล
จึงทำให้ตัวปั๊ม มันเดินหน้ามากไป เช็คดูใหม่อีกทีครับ

---

ขอบคุณ ครับ เดี๋ยววันนี้ จะกลับไปเช็คใหม่ว่า จะปลด สายพานออก แล้ว เช็ค ระยะปัมพ์ ครัชคอม มูเลย์ และ ลูกลอกใหม่อีกทีครับ

---

อาการที่สายพานปีนข้ามร่อง แล้วฉีกแบบนี้ ถ้าฉีกด้านในอย่างนี้ ก็เป็นที่ตัวปั๊มเพาเวอร์ มันถูกถอด แล้วไม่ระวัง แหวนรองหล่นหายไป พอเอาใส่กลับ ตัวปั๊มมันจึงเดินหน้ามากไป แนวสายพานไม่ตรง

แต่ถ้าสายพานปีนออกด้านนอก ก็มักจะเป็นที่ลูกรอกตัวตั้งสายพาน ขามันสึกจนเอียง ทำให้ความตึงหน้าสายพานไม่เท่ากัน ด้านนอกจะตึงน้อยกว่า เวลาเร่งเครื่องเร็วๆแรงๆ มันก็จะสะบัดปีนออกด้านนอก ทำให้สายพานฉีกได้

---

ตรงๆเลยครับเฮีย ของผมตัวล่างหล่นหายไปหาใหม่มาใส่ไม่ได้ขนาดเดิม ยังกินนิดๆเลย นี่ก็จะหามาใส่ใหม่อยู่แต่ยังหาไม่ได้เลยครับ

---

แก้ไข เรียบร้อยแล้วครับ

---

คนเมืองกานิ ดีใจ๋ครับที่ฮู้จัก

---

ยินดีครับ

---

 :สุดยอด:ห้องเครื่องเลี้ยมจ้งเลยครับ

---

   ขอบคุณครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks