Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  30X

Pages: 1, 2

อาการนี้เพิ่งเป็นกับเครื่องดีแปดครับ เซ็นเซอร์อากาศท่อไอดี เสีย เปลี่ยนแล้วหายสนิทครับไม่ซับซ้อน
อาการเสียคือ เครื่องสั่น เหมือนเดินไม่เต็มสูบ รอบตกต่ำกว่า 500 รอบ ถ้าไม่เร่งก็ดับ ประมาณนั้นครับ

---

ขอบคุณครับ คุณ AB NORMALที่ช่วยชี้แนะ  สำหรับเคสนี้ เครื่องติดง่ายเดินเรียบปกติ แต่เร่งเกิน 2000 รอบจะดับ ครับ และเซนเซอร์อากาศที่ท่อไอเสีย หรือ  o2 sensor เปลี่ยนแล้ว ครับ ยังคงเป็นเหมือนเดิม

---

ทำมาซะขนาดนี้แล้วไม่หายผมว่าลองดูที่กล่อง ECU บ้างนะครับ

---

ผมก็หวั่นเหมือนกันครับคุณ nun ต้องรอ flywheel sensor มาก่อน ครับ ถ้ามาแล้วไม่หาย ก็เหลือ ตัวเดียวแล้ว คราวนี้แหละจะต้องหากล่อง ECU รุ่นนี้มาเปลี่ยน
ขอภาวนาอย่าเป็นอย่างนั้นเลย ไม่งั้นจอดยาวแน่

---

เท่าที่อ่านมาเป็นเปลี่ยนกันหมดทุกอย่างแล้ว บางทีกล่อง ECU อุปกรณ์ข้างในมันอาจจะเสื่อมก็ได้ เช่นพวกตัวเก็บประจุ (ผมยังไม่เคยเปิดกล่องเปอร์โยต์นะแค่คาดเดา บางทีอาจเหมือนพวกโตโยต้า)

---

flywheel sensor
ถอดมาแล้วลองใช้ใบcutterเเตะดูว่าแม่เหล็กยังดูดอยู่ไหมถ้าดูดก็ยังไม่เสียยกเว้นสายขาดใน

---

ยังมี สปีดเซ๊นเซอร์ อีกตัวนะครับ ปลั๊กหลวมหรืเปล่า ตัวนี้ติดตั้งอยู่ที่เกียรปลายเพลาขับล้อขวา..ครับ

 

---

มาเฉลยหลังจากรถมีปัญหา ตั้งแต่วันที่ 10 สิงหาคม 2559 เป็นต้นมา ก็จอดในบ้านยาวเลย พร้อมกับได้ปรึกษาหารือเพื่อน ๆ พี่ๆ ในชมรมนี้ ในขณะเดียวกันก็ได้สั่งอะไหล่ตัวที่น่าสงสัย เช่น flywheel sensor o2 sensor ไปยังประเทศจีน(ราคาถูกดี ครับ) มีสมาชิกส่ง o2 sensorไปให้ลอง ก็แล้วไม่ดีขึ้นเลย

เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2559 อะไหล่จากจีนมาถึงแล้ว ก็ไปถอดflywheel sensor ออกจะเปลี่ยนใส่ตัวใหม่ เวรกรรม น๊อตเบอร์10 ที่ยึดเซนเซอร์ ดันตกลงไปในช่องเล็ ก ๆ  จึงเอาไฟฟฉายมาส่อง ๆไปส่องมา ก็ไม่เห็นน๊อตดังกล่าว     แต่ เอ๊ะอะไรนั้น .....สายไฟมารวมกันหลายเส้นอยู่กับน๊อตยึดเกียร์ แต่น๊อตที่ยึดนั้น มันหมุนไปมาตามแรงมือเราที่สอดเข้าไปควานหาน๊อตเบอร์ 10
ไอ้หยา สายดินจุดนี้มันไม่แน่น แน่ ๆ เลย จึงลองไปเปิดสวิทย์กุญแจ ระดับก่อนสตาร์ท แล้วมาขยับตรงน๊อตตัวนี้อีกที  คราวนี้มีเสียงรีเลย์ข้างแบ็ตเตอรี่ ร้องลั่นเลย
พร้อมกันนั้นเข็มรอบเครื่องยนต์สวิงขึ้น ๆ ลง ๆ ทั้ง ๆยังไม่ติดเครื่อง  

..... เจอแล้วแน่นอน นี่แหละสาเหตุของทั้งหลายทั้งปวง.. จำได้ว่าก่อนที่จะเกิดอาการนี้ก็เคยขับไปดี ๆ เข็มไมล์ตีกลับสูงสุดเลย  ต้องดับเครื่องเข็มไมล์จึงลงมาปกติ ... ตั้งแต่นั้นมาเริ่มรวน มาเรื่อย ๆ อยู่ ๆ ก็เกิดไฟรูปตัว K ขึ้น  คิดได้ดังนั้นจึงปิดสวิทย์กุญแจแล้วไปขันน๊อตตัวปัญหาให้แน่นที่สุด แล้วมาเปิดสวิทย์ทดสอบ ปรากฏว่าอาการต่าง ๆ หายไปแล้ว แล้วก็ลองสตาร์ทเครื่อง ปรากฏว่าสตาร์ทง่าย เครื่องเดินเรียบ .. แต่พอเร่งประมาณ 2000 รอบ ก็ดับอีกเช่นเคย.....โธ่เอ้ย นึกว่าจะหายจริง ๆ กับยังมาติดปัญหาเร่งไม่ได้อีก.... รอต่อตอนจบนะครับ ตอนที่มันหายจริง ๆ

---

ตกลงปกติยังครับ  

---

ขออภัยที่ไม่ได้ต่อให้จบ  เพราะยุ่งงานมากเลยลืมไปเลย เพิ่งได้เข้ามาในเว็ปวันนี้เอง มาเห็นกระทู้ตัวเองไม่ได้ปิดเลยตกใจ
สรุปเลยนะครับ หายเป็นปกติแล้ว  สาเหตุทั้งหลายทั้งปวง แบ่งเป็น 2 อย่าง
1.สวิทซ์แก๊ส
2.สายกราวนด์จากแบตที่ลงตัวถัง

เริ่มเรื่อง คือ  สายกราวนด์จากแบตเตอรี่มาลงที่ตัวถึง ไม่แน่นหลวมมากจนหมุนได้ พอรถวิ่ง ไปตกหลุ่มหรือกระเทือนก็ทำให้กราวน์ขาดหายไป จึงปรากฏ มีไฟรูปตัวเค ขึ้น
และมีอาการวูบไปชั่วขณะหนึ่ง ต่อมาจึงหาทางแก้โดยสันนิษฐานว่า อาจเกิดจากแก๊สที่ใช้อยู่จึงปิดวาล์วถังแก๊สเพื่อใช้น้ำมันในการติดเครื่อง      แต่ลืมปิดสวิทซ์ออโตแก๊ส
หาสาเหตุหลายวัน จนถึงขนาดสั่งอะไหล่จากจีนทีเดียว มาวันหนึ่งจะลองเปลี่ยน เซนเซอร์ไฟล์วีลตัวที่หามาได้จากอะไหล่เก่าจึงมาขันน๊อตเบอร์ 10 ที่ยึดออก แต่บังเอิญน๊อตตัวนั้นตกลงไปในร่องข้างล่างซึ่งเล็กมากมองเห็นแต่ล้วงเอาไม่ได้เพราะมันลงลึกจนสุดแขน ก็เลยต้องปีนขึ้นไปบนหน้ารถแล้วล้างมือลงไปหวังจะใช้สองนิ้วคีบน๊อตขึ้นมา  ในขณะที่ยงหยกยงโย่อยู่นั้น แขนไปโดนสายไฟกลุ่มหนึ่งข้าง ๆ แบตเตอรี่ สังเกตุเห็นว่ามันหมุนตามที่แขนเราเบียดมัน เลยเอะใจ พอลงมาแล้วจึงตรวจสอบโดยละเอียดโดยใช้ไฟฉายส่องดู จึงรู้ว่ามันเป็นกลุ่มสายไฟรวมกันโดยมีน๊อตเบอร์ 10 ขันให้ติดกับตัวถึง แสดงว่ากราวนด์จุดนี้หลวม
เมื่อเจอจุดแล้วจึงจัดการขันน๊อตยึดให้แน่น  คราวนี้มั่นใจว่าหาจุดเจอแล้ว แต่พอไปติดเครื่อง ก็ติดง่ายเหมือนเดิม พอเบิ้ลเครื่องแรง ๆ หน่อยก็ดับอีก ....เซ็งเลย นึกว่าเจอแล้วหลงดีใจ จากนั้นก็เลิกทำ มารออะไหล่ต่ออีกหลายวัน ทำไงไม่รู้นึกขึ้นได้ว่าปิดวาล์วถังแก๊สไว้ จึงไปเปิด แล้วมาติดเครื่องอีกที คราวนี้เบิ้ลเท่าไหร่ก็ได้...ปัดโธ่ เราดันลืม ปิดออโตสวิทว์ตอนปิดวาล์วถังแก๊ส โง่ตั้งนานเพราะความไม่รอบคอบของตัวเอง  
สรุปว่า ได้แก้ปัญหา 2 อย่าง คือ
1.ได้รู้ว่าจุดสายกราวนด์เป็นจุดอ่อนของ 306 แห่งหนึ่ง
2.รถใช้แก๊สต้องรอบคอบให้มากไม่งั้นตกม้าตายอย่างผมนี้แล
ตั้งแต่วันนั้นมา 4 เดือนมาแล้วไปปรากฏอาการอีกเลย   แสดงว่าถูกจุดทั้งหมดแล้ว และพออะไหล่มาจากจีนก็เก็บเข้าห้องเก็บของแล้ว
ขอบคูณทุกคำแนะนำ และขอบคุณที่ติดตาม ครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks