ผมขอตอบในส่วนรถขับเคลื่อนล้อหน้าคือตั้งแต่ 850 ขึ้นมานะครับ ผมไม่ชำนาญขับหลัง ผมเล่นแต่ขับหน้ามาตลอด .... ในส่วนของ 850 เข้ามาในเมืองไทยตั้งแต่ปี 94 มาเปลี่ยนไฟท้าย ปลายปี 95 หรือเรียก Model ปี 96 นั่นแหละครับ เรื่องแอร์แบ็ค มีมาตั้งแต่ปี 94 ครับ มีฝั่งคนขับ กับ Sips Air Bag เป็นแอร์แบ็คที่เบาะคู่หน้า จะอยู่ที่ปีกเบาะฝั่งที่ติดประตู เวลามันทำงานปีกเบาะจะแตกออกมามีแอร์แบ็คลูกยาวๆตามแนวแขนเรา กันเรากระแทกกับประตูเวลาโดนชนด้านข้างครับ แอร์แบ็คทั้งหมดนี้มีมาใน 850 ตั้งแต่ปี 94 ครับ....ส่วนเครื่อง ถ้า 850 Turbo ปี 94 ในช่วงปีนั้นจะยังไม่มีกฏหมายจำกัดแรงม้า(ออกมาปี 96) เครื่อง 2.3 ลิตร 5 สูบ แรงม้าตัว 850 Turbo จะอยู่ที่ 225 ม้า ส่วนตัวธรรมดา GLT กับ GLE (ต่างกันแค่เบาะ) ไม่มี Turbo จะอยู่ที่ 163 ม้าครับ จุดสังเกตุคือ ท่ออินเตอร์จะข้ามพาดมาบนเครื่องเลย มาที่อินเตอร์คูลเลอร์ด้านหน้าติดกับหม้อน้ำ.....พอมาปลายปี 95 ต้น 96 เป็นรุ่นไฟท้ายหงส์ รุ่น Turbo จะเปลี่ยนรหัสรุ่นเป็น T5 แทน ตัวนี้จะเครื่อง 2.3 ลิตร 5 สูบ แรงม้าถูกตอนตามกฏหมายกำหนดคือ 218 ม้า ส่วนตัวธรรมดาเท่าเดิมคือ 163 ม้า จุดสังเกตุตัว Turbo คือ ท่ออินเตอร์จากหลังเครื่องจะข้ามมาแค่ฝาครอบเครื่องแล้วเลี้ยวลงด้านข้างทางขวามือ ที่เรียกว่า รุ่นท่ออินเตอร์ข้าง ... ขออธิบายเจ้าท่ออินเตอร์นี้นะครับ สาเหตุที่วอลโว่เปลี่ยนจาก"ท่อข้าม" ตือ จาก Turbo มาแล้วเข้าอินเตอร์ด้านบนสุด แล้วท่ออากาศออกด้านล่างไปเข้าปีกผีเสื้อนั้น มาเป็น "ท่อข้าง" คือจาก Turbo มาแล้วเลี้ยวลงทางขวาไปเข้าอินเตอร์จากข้างล่าง แล้วอากาศมาออกด้านบนไปเข้าปีกผีเสื้อแทน นั้น...สาเหตุมาจาก ไอน้ำมันเครื่องมามาจาก Turbo เดิมเข้าบน ออกล่าง ไอน้ำมันเกาะในอินเตอร์พอนานวันเข้าเริ่มแฉะ มันจะไหลลงด้านล่าง พอท่ออากาศจากอินเตอร์เอาไปใช้จากด้านล่าง มันก็จะเอาไปน้ำมันเครื่องไปด้วย ทำให้ลิ้นปีผีเสื้อแฉะ สกปรกง่าย ต้องล้างบ่อย....วอลโว่ จึงเปลี่ยนให้เข้าด้านล่าง ออกด้านบนแทน เพราะไอน้ำมันเครื่องมันแฉะ แต่มันจะย้อยลงด้านล่าง(ธรรมชาติของเหลวไหลจากสูงลงต่ำ) จะมีรูเล็กๆที่อินเตอร์ช่วยระบายออก มันจะไม่เยิ้มไปด้านบน ท่ออากาศจากด้านบนเอาไปใช้อากาศจะสะอาด ลิ้นปีผีเสื้อจะไม่สกปรกง่ายครับ ... ที่มาของการเปลี่ยนท่ออินเตอร์ "ข้าม" มาเป็น "ข้าง" ครับผม.......ส่วนตัวผมแนะนำให้เล่นปี 96 หรือ 97 ช่วงต่อก่อนที่จะเปลี่ยนเป็น S70 นั่นแหละครับ ระบบต่างๆทันสมัยกว่า รวมทั้งระบบ ECU จากปี 94 โมโทรนิค 4.0 พอปี 96 จะเปลี่ยนเป็น โมโทรนิค 4.2 แล้วครับ..........แต่ถ้าแบบที่น้องจิวแนะนำ ข้ามมาเล่นแบบที่ผมเคยใช้คือ S70 T5 ปี 97 หรือ 98 เครื่องเดียวกัน แต่เปลี่ยนเป็นโมโทรนิค 4.3 เปลี่ยน Turbo จาก 850 Turbo ซึ่งใช้ Turbo Mitsubishi TD04 HL 15G พอมาเป็น S70 T5 จะเป็น Turbo Mitsubishi TD04 HL 16T ครับ ใบโข่งหน้าไอดีจะใหญ่กว่า ทำลมดีกว่า แรงม้าที่ตัวนอกจะอยู่ที่ 240 ม้าครับ แต่มาบ้านเราถูกตอนตามกฏหมายเหลือ 218 ม้า เช่นกัน แต่ปลดง่าย โมต่อสบายๆครับ ทำได้ไกลกว่า 850 ครับ เพราะTurbo มันเอื้ออำนวยกว่า คันที่ผมเคยใช้ ผมโมเสต็บแรกเบาๆ แหย่เล่นๆ ส่งกล่องไปทำที่วอลโว่สวีเดน ได้มา 272 ม้า ครับ ขับสนุกๆ นั่ง 4 คน แป้บๆก็แตะ 260 กม./ชม. ได้ไม่ยากเลยครับ แรงบิดจากเดิม 300 นิวตัน โมแล้วอยู่ที่ 330 นิวตัน ดึงมันจริงๆครับ Turbo ของวอลโว่ ดึงไม่หนักแบบญี่ปุ่น แต่ดึงนานครับ บูสท์ไม่โหดแต่ดึงนาน ขับสนุกครับ......ไม่รู้เขียนมายาวเกินไปป่าว ไม่รู้จะพอช่วยตอบได้บ้างมั้ยครับ....555

ป.ล. เจ้า 850 กับ S70 เป็นรถ Platform เดียวกันครับ ช่วงล่างทุกอย่างเหมือนกันหมด ประตูทุกบานก็เหมือนกัน แค่คิ้วประตูไม่เหมือน ช่วงหน้ารถ แก้ม ฝากระโปรง ไฟหน้า ด้านท้าย ไฟท้าย แก้มท้าย ไม่เหมือนแค่นั้นครับ แล้วก็ภายในจะไม่เหมือนกัน ของ S70 จะดูสวย ดูทันสมัยกว่า แค่นั้นครับ