ท่อเดิม Sri ใหญ่ประมาณ 2.2 นิ้ว ถ้าจะเดินใหม่อย่าให้เล็กกว่านี้ จะอั้นมากๆ และถ้าใหญ่กว่านี้ต้นจะหายโดยเฉพาะเกียร์ออโต้ สรุป สเปกเดิมนั่นแหละดีแล้ว สำหรับหม้อพัก ผมไม่กล้าพูดเต็มปากว่าแบบไหนดีกว่ากัน ต่างคนชอบไม่เหมือนกัน และรถทำมาคนละแบบกัน รถผมทำเครื่องมานิดหน่อย แคมแต่ง ฝาแต่ง วาล์ว ฯลฯ และอัตราทดเกียร์ด้วยเพราะชนเกียร์ MI16 ฟลายวิลแต่งเบากว่าเดิมโลกว่าๆ องค์ประกอบรถผม ต้องเล่นไม่มีหม้อพักกลาง ไม่งั้นแรงบิดรอบสูงจะไม่มี เนื่องจากบุคลิกของเครื่อง Sri จะเน้นแรงบิดรอบต่ำ และบุคลิกของเกียร์ MI จะเน้นแรงบิดรอบต่ำเช่นกันครับ แต่ฟลายวิลผมทำมาเพื่อเครื่องรอบสูง ผมเน้นทั้งต้นและปลาย เพราะเครื่องเอ็มไอเป็นเครื่องที่ทอร์คมารอบสูงเลยต้องเอาเกียร์มาช่วยในรอบต่ำ ทีนี้แรงบิดรอบต่ำรถผมจะมาแบบหนักๆ ถ้าเราใส่หม้อกลาง มันจะไปอั้นตอนรอบสูงๆ อีกเยอะ เลยไม่ใส่ รถผมมีหม้อพักปลายใบเดียว แต่เป็นไส้เยื้อง ขนาด 2.2 นิ้ว ไม่บ้าเหมือนน้องบางคนแถวนี้ ข้างบนหัวเนี่ย เสียงท่อมันดังยิ่งกว่าเสียงเรือคลองแสนแสบอีก แต่รถผมวิ่งดีครับ รอบเดินเบาเสียงจะไม่หนักหนวกหู รอบต่ำจะคลางเบาๆ เป็นจังหวะตามแคมชาร์ฟ ฟังแล้วน้องแถวนี้ซี๊ดปากไปหลายวัน สงสัยจะเผ็ด ถ้าเกินสี่พันรอบ ลากจนรอบตัดที่หกพันห้า เสียงจะทุ้มๆ หวานๆ ไม่ดังขนาดท่อไส้ตรง

แต่ถ้าไม่ชอบเสียงดัง แนะนำว่าใส่หม้อพักปลายไส้เยื้อง 2.0 นิ้วน่าจะดีกว่า ให้มันอั้นมากๆ เพราะเสียงดังของไอเสียมาจากแรงดันไอเสีย ถ้าแรงดันออกมาด้านนอกได้น้อย ท่อมีหลายชั้น ก็จะกลั้นและกรองเสียงไว้ไง แต่ถ้าท่อตรงก็ไม่มีกำแพงเสียงเลย ก็ดังหูตูบสิครับ แรงเครื่องยนต์ไม่ใช่แปลว่าออกโล่งๆ จะดี มันต้องมีอั้นๆ พอเหมาะ ให้แรงดันในท่อไอเสีย ไหลได้สม่ำเสมอและพอเหมาะ มันถึงจะวิ่งดีน่ะ
อันนี้จากประสบการณ์ และทฤษเดา ไม่มีหลักในการอ้างอิงไปใช้ ถ้าใส่ไปรถไม่แรงอย่ามาว่ากัน
แล้วถ้ารถไม่แรง ดังแต่ท่อล้อไม่ไปก็ช่วยไม่ได้ ของแบบนี้ อยู่ที่ครูที่โมรถให้ว่าเป็นใคร รู้ลึกและเข้าใจเปอโยต์ระดับไหนด้วยครับ

สีล้ออยู่ที่ใจ ปลายปีคอยพบกับโฉมใหม่ GTR Touring ละกันน้องโอห์ม ที่แรกพี่จะไปเล่นอิมแล้ว ทำใจขายไม่ลงรักมันมาก แฟนก็บอกอย่าขาย เลยกะจะโมต่อให้สุดๆ ไปข้างนึง หัวใจ Sri เดิม แต่อัพเกรดสเตปเทพเพิ่มอีก ไว้คอยดูละกัน

%-% -Ohm Kuza -%-%
พี่ครับคันสีขาวในรูปที่พี่โพสใช้กันชนอะไรครับสวยดีอยากได้

ช่วยหนะนำ ร้านแถวโชคชัย 4 ให้ทีครับ  ว่าที่ไหนดี