Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  พูดคุยทั่วไป ได้ทุกเรื่อง

Pages: 1, 2, 3, 4

ลอง ดูใน youtube ก็ได้นะครับ Mi16 ไปฉีกกับรถหลายๆ รุ่นมาเยอะแล้วครับ ทั้งรถใหม่รถเก่า

แต่ตัวแรงจริงๆ ก็ต้อง T16 ไปไล่ปล้ำกับ 300ZX นะครับ มีไปท้ากับ Ferrari ด้วยครับ 5555 ผลคือ......

ไปลองหาดูนะครับ ไม่บอก แต่มีอะไรประหลาดใจแน่ๆๆ นะครับ

---

พี่ปอนด์หาซื้อ T - 16 ให้หน่อยซิครับ ในโคราชไม่มีซักคันเลย

เหมือนเอา MI - 16 มาผูกโบว์

ขับ 4 อีก

และถ้าตัวแรลรี่ จะเลี้ยวได้ทั้ง 4 ล้อด้วย

นี่ครับ หลักฐาน

http://www.youtube.com/watch?v=Ciagqfd9s04

---

เครื่องMi16 1900 อัดโบก็น่าเล่นนะครับ S16 2000 อัดโบก็น่าเล่น แต่ราคาน้ำมันมันช่างโอ้โห้มากๆๆ ครับ

เดิมๆๆ วิ่งจิบๆๆ 10 โลลิตรนะดีกว่าครับ แรงเดิมๆๆ เนียนจากโรงงานแค่นี้ก็หรูแล้วครับผม

---

วันข้างหน้า อย่าทำอีกคอสะพานตรงนั้น ก่อนถึงโนทุมมันโดด ตายมาเยอะแล้ว แต่mi แม่งวิ่งได้ใจ

---

กับเจ miน่าจะกินปลายนะผมว่า ดูจากสเปคมันใกล้(แรงม้า)กับอิมตัวstiคอแดง(พอดีเคยวนเวียนอยู่มาประมาณนึง) 0-100ประมาณ5กว่าตัดที่180แต่ถ้าเป็นยูโรสเปคจะไม่ล็อค ก้อ250ปอยเล่อหลังโก่งลงเป็นท้องช้างเลยแหละชม.นั้น ถ้าหลังจากนั้นต้องปล่อยให้ซูเปอร์คาร์เค้าทะลุหลัก3ไปละกัน แต่ยังงัยอยากรู้ว่าmi ควอเตอร์เท่าไรครับ 0-100ด้วย แล้วt16สเปคยังงัยครับ ดูแล้วชักสนจัย 

---

T - 16

คล้ายเครื่อง MI - 16 มาผูกโบว์ครับ

ขับเคลื่อน 4 ล้อครับ

ประมาณว่า คู่กัดกับ imprezza และ mitsu evo ครับ

---

เคยขับ Mi16 อยู่ที่สองร้อย โดนอีซูสุมังกรทองวางเจปลดล็อคสวนหายมาแล้วครับ รถ NA คงไปสู้กับพวกผูกโบไม่ได้ครับ
เครื่อง XU9J4 ของ Mi16 บ้านเรา เดิมๆ ควอเตอร์อยู่ที่ 16 วินาที และ 0 - 100 ก.ม./ช.ม. อยู่ที่ 8 วินาทีเศษๆครับ
ส่วนเครื่อง XU10J4TE ของ 405T16 (คนละตัวกับ 405 Turbo16 ที่เป็นตัวแข่งนะครับ) ไม่ทราบสเปคครับ

ป.ล. ส่วนตัวตอนนี้ขอแค่รถแอร์เย็นเพลงเพราะๆ ใช้แค่เท้าขวาข้างเดียวก็มีความสุขแล้วครับ น้ำมันลิตรละสามสิบกว่าบาทแล้ว ขับเร็วไปก็ไม่ได้อะไรครับ

---

น้องโอ๊ตอย่าเว่อร์นะน้อง

T16 เครื่อง 2000 อัด Turbo ตัวที่ไปแข่งปรับบูสเพิ่มนะครับ
ที่ให้ดูนะสเปรคโรงงานครับ
จากที่นี้นะครับ http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=27269


Manufacturer Peugeot
Type S-4 
DOHC
16 valves total
4 valves per cylinder
Main bearings 5
Construction 
Bore × stroke 86.00mm × 86.00mm
3.39 in × 3.39 in
Bore/Stroke ratio 1
Displacement 1998 cc
(121.925 cu in)
Unitary capacity 499.5 cc/cylinder
Compression ratio 8.00:1
Fuel system Marelli fuel inj.
Aspiration Turbo
Compressor type 1 Garrett VAT 25 turbo
Intercooler Air/Water
Catalytic Converter Y
Max. output
(DIN) 199.7 PS (197.0 bhp) (146.9 kW)
@5000-6500 rpm
Max. torque
(DIN) 294.0 Nm (217 lbft) (30 kgm)
@2600-4500 rpm


0-100km/h 7.40s
0-Quarter-mile 14.90s
Top speed 225 km/h (140 mph)

---

ก็เทียบรุ่นกับ imprezza และ evo ที่ออกมายุคเดียวกันซิครับ พี่ปอนด์

T - 16 มันออกมาจะ 20 ปีแล้ว มาเทียบกับ im กับ evo ตัวสมัยนี้ มันก็กระไรอยู่ครับ

ขับ 4 เหมือนกัน

เครื่องวางขวางเหมือนกัน

cc พอๆกัน มีเทอร์โบเหมือนกัน

มันก็น่าจะเทียบรุ่นกันได้นี่ครับ

ส่วนเรื่องปรับบูสเทอร์โบทีหลัง  แล้วแต่ฝีมือจูนเนอร์ครับ

---

อ้อเข้าใจแล้วครับผม ขออภัย

---

อ้าว  ผมยังแก้ไม่เสร็จ ชิง กดปุ่มอ้างอิง ก่อนซะงั้น เหอๆ

พี่ปอนด์ขาแรง

---

mi 16 S16 Gti 6 เดิมๆ ขับดีๆ 200 ขึ้นหมดโดยเฉพาะ GTI 6 ความเร็วสูงสุดเครื่องเดิมๆ ก็ 220 km/h แล้ว S16 215 km/h MI16 ก็ 210km/h

---

เข้าไปดูมาแล้ว รักเจ้า 405 ขึ้นอีกเยอะเลยครับ 

---

แล้วทำไม MI - 16 คันในคลิป ถึงได้ 230 อ่ะครับ

---

โมมาแล้วไง เดิมๆ ไม่มีทางชัวร์ ไม่มั่วนิ่ม

---

แล้วของพี่ก้องล่ะครับ

ได้เท่าไหร่

---

gri ถ้าใส่ล้อ 13 นิ้ว กะยางบางๆ ไม่ต้องโม เข็มอาจถึง 220 ก็ได้

---

สำหรับเปอร์โย

ผมว่าเอาไปโม ถึงจะแพงกว่า แต่ก็ง่ายกว่าหาขอบ 13 ของเปอร์โยนะครับ

---

หุหุหุ ยังบอกในเน็ตไม่ได้ เดี๋ยวไม่มีคนไปซิ่งด้วย

---

สงสัยจะช้ากว่าคันอื่นหรือเปล่า ถึงไม่กล้าบอก ฮิๆ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks