Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1

พอดีเพิ่งได้รถมาครับ 405 GRI ขอรบกวนถามพี่ๆครับ ตอนนี้รถผมขับถ้าขับวิ่งปกติ ความร้อนจะขึ้นที่ 85-90 (เปิดแอร์พัดลมสเต็บ1ทำงาน) แต่ถ้าจอดแช่นานๆจะขยับไป 90-92 ผมเคยติดเครื่องทิ้งไว้1ชม. ปิดแอร์ พอความร้อนถึง 92 พัดลมสเตบ1ก็ทำงาน ลงมาถึง90 ก็หยุด 92 ก็ทำอีก ไม่เคยเห็นสเต็ป 2 ทำงานเลย แต่ความร้อนก็ไม่เคยเกิน 92
มันปกติไหมครับ น้ำก็ไม่เดือด ไม่มีน้ำหยด แต่รู้สึกว่าเครื่องมันร้อนมาก  ขออีกข้อครับ แอร์มันทำงาน 2 นาที ตัด 5 วินาที อยากให้มันตัดนานกว่านี้พอมันตัดพัดลมยังไม่ทันหยุดสนิทเลยมันทำงานอีกแล้ว ปรับสไลด์อุณภูมิตรงหน้าปัด ก็ไม่เปลี่ยนแปลง ต้องดูตรงไหนครับ
ขอขอบคุณมากนะครับ

---

เปิดฝาหม้อน้ำดูครับ  แล้วเอาไฟฉายส่องดู  ว่ามีตะกอนอะไรลอยขึ้นมาหรือเปล่าครับ


แล้วก็หม้อน้ำ ยังมีฝาข้างพลาสติคอยู่ แบบติดรถโรงงาน    หรือว่าเปลี่ยนเป็นหม้อน้ำทั่วไปแล้วครับ

---

ผมเช็ครีเลย์ตรงพัดลมแล้ว ทั้ง 3 ตัว ยังใหม่เอี่ยม ไม่มีร่องรอยไหม้ เวลามันทำงานสเต็ป 1 มันก็ทำทั้ง 2 ตัวครับ
แต่สเต็ป 2 อยากทราบว่ามันจะทำงานที่เท่าไหร่ครับ
ขอบคุณครับ

---

สเต็ป 2 ทำที่ 92 ครับ

แล้วได้เปิดฝาหม้อน้ำเอาไฟฉายส่องดูหรือยังครับ

มีตะกอนอะไรลอยขึ้นมาหรือเปล่าครับ

น้ำยังใสอยู่หรือเปล่า หรือว่าขุ่นแล้วครับ

แล้วก็หม้อน้ำยังมีฝาข้างเป็นพลาสติคอยู่ หรือว่าเป็นอย่างอื่นแล้วครับ

---

ไม่มีตะกอนอะไรเลยครับ ผมถ่ายน้ำแล้ว ใสสะอาด ไม่มีคราบน้ำมัน นำก็ไม่หายนะครับ เวลามันร้อนถึง 92
ตรงข้างหม้อน้ำ ทั้ง 2 ข้างมันเป็นน่าจะเป็นอลูมิเนียมครับ ( เอาแม่เหล็กติดมันไม่ติด แต่ขอบด้านบนเป็นเหล็กครับ)

---

เพิ่งถ่ายน้ำวันนี้ครับก่อนถ่ายก็มองดูมันใสสะอาดดีไม่ขุ่นหรือมีคราบน้ำมันครับ เพิ่งใช้รถมาอาทิตย์เดียวเองครับ ยังไม่ได้ทำอะไรกะมันเลย

---

ถ้าความร้อนมาถึง 92 สเต็ป 1 ผมเพิ่งทำงาน มันก็จะลดมาเหลือ 90 ครับ พอขึ้น 92 อีกก็ทำใหม่ ผมติดเครื่องดู เป็นชม. มันก็ไม่เกิน 92 ครับ

---

วันนี้ลองเช็คดูใหม่ครับ พอความร้อนถึง 92 สเต็ป 1 ทำงาน ก็ดึงฟิวส์ออก สักพักขึ้นไปถึง 100 พอดีเป๊ะ สเต็ป 2 ถึงทำงาน แสดงว่ารถผม สเต็ป 1 ทำงานที่ 92 สเต็ป 2 ทำงานที่ 100 มันจะช้าไปไหมครับ ขับทั้งวัน ความร้อนจะอยู่ที่ 90-92 ตลอด สเต็ป 2 ไม่เคยทำงานเลย

---

  ลองพิจารณาข้อมูลอุณหภูมิการ เริ่ม-หยุด ทำงานของพัดลมหม้อน้ำของ Haynes ที่ใช้กับรุ่นที่ไม่ติดตั้งระบบแอร์นะครับ และผมขอโมเมเอาว่ารุ่นที่ติดตั้งระบบแอร์ก็เพียงแต่พัดลมทั้งคู่จะหมุนที่รอบต่ำทันทีที่เปิดแอร์และยังมีความสัมพันธ์กับความดันน้ำยาแอร์อีกด้วย
  อย่างไรก็ตามเท่าที่ได้อ่านจากเว็บพบว่าข้อมุลการ เริ่ม-หยุด ทำงานของพัดลมมีความแตกต่างออกไปบ้างซึ่งคาดว่าอาจติด Temp Sensor ที่แตกต่างคนละ Part no.หรือ กล่องควบคุม พัดลม
เองอาจผิดเพี้ยนได้บ้างเหมือนกันครับ
  ส่วนเรื่องแอร์มันทำงาน 2 นาที ตัด 5 วินาที อยากให้มันตัดนานกว่านี้พอมันตัดพัดลมยังไม่ทันหยุดสนิทเลยมันทำงานอีกแล้ว ปรับสไลด์อุณภูมิตรงหน้าปัด ก็ไม่เปลี่ยนแปลงนั้นเข้าใจว่ารถของคุณคงตัดระบบ Heater ออกแล้วก็จะเป็นอย่างนั้นเหละครับ
  สรุปตามความเห็นของผมว่ารถของคุณถูกต้องสมบูรณ์ตาม  Spec ครับ
Happy new Car ครับ

---

ขอบคุณคุณ zuzarz มากนะครับ จะได้เลิกกังวลเรื่องความร้อนซะที ชอบ 405 มาตั้งนานแล้วครับ เพิ่งจะได้มีโอกาสใช้
ตอนนี้ 405 GRI ก่อนซื้อผมก็อ่านดูในบอร์ดถึงปัญหาต่างๆ ครบทุกหน้าแล้ว 56 หน้า ทำให้มั่นใจในการใช้มากขึ้น ใช้มายังไม่ถึงเดือนเลยครับ โชคดียังไม่เจอปัญหาอะไรเลย ยังไงก็รบกวนขอสมัครเป็นสมาชิกใหม่ด้วยคนนะครับ

---

ผมเชื่อว่า

คนที่ใช้เปอร์โย

ยังไงๆ ก็จะซ่อมเป็นจนได้ครับ

ทีละเล็กละน้อย

---

 

---

ผมว่าปรกตินะครับ
ตอนป้ายแดง มันก็เป็นอย่างนี้ มันจะนิ่งอยู่ที่ 90

---

ขอบคุณคุณ songdej มากครับ ถ้ารู้มันปกติค่อยสบายใจขึ้นหน่อย ขอรบกวนอีกข้อนะครับ  แอร์มันทำงาน 2 นาที ตัด 5 วินาที อยากให้มันตัดนานกว่านี้ พอมันตัดพัดลมยังไม่ทันหยุดสนิทเลยมันทำงานอีกแล้ว ปกติผมใช้รถตอนกลางคืนซะด้วย ปรับสไลด์อุณภูมิตรงหน้าปัด ก็ไม่เปลี่ยนแปลง จะคอยกดปุ่ม A/C ก็กดลำบากมาก ปุ่มตัวนอกสีดำมันหักแล้วครับ   ไม่ทราบต้องดูตรงไหนครับ  (ถ้าพอทำเองได้ จะได้ไม่ต้องไปร้านซ่อมแอร์)
รบกวนด้วยนะครับ

---

อันนี้ก็ไม่ทราบนะครับว่า ทำงาน 2 นาที ตัด 5 วินาทีนี่ เดิมๆเป็นไง ใช้มานานจนลืมครับ

แต่เรื่องปรับอุณหภูมิที่เป็นสไลด์ ที่เป็น heater ด้วยนี่ เข้าใจว่า 405GRi และรุ่นอื่นๆ ที่ไม่ใช่แอร์ Auto
จะปรับอุณภูมิ โดยการนำน้ำร้อนมาผ่านแถวๆคอยล์เย็น ใต้เกะ ในห้องโดยสารครับ

คือความเย็นที่เกิดจากคอยล์เย็น จะเท่าเดิม ปรับไม่ได้ (ชึ่งอาจจะเกิดจากทำงาน 2 นาทีตัด 5 วินาทีก็ได้ -- ไม่แน่ใจ)  แต่อุณหภูมิในห้องโดยสารจะปรับโดยนำน้ำร้อนที่ว่าเข้ามาปรับให้อุ่นขึ้นครับ

พอใช้นานๆไป ท่อน้ำร้อนในห้องโดยสารก็จะรั่ว มีน้ำร้อนหยดออกมาในห้องโดยสาร

ซึ่งรถส่วนใหญ่ในไทย รวมทั้งยี่ห้ออื่นๆ ที่มี heater ก็จะแก้ปัญหาโดยการ ตัดท่อน้ำร้อนนี้ทิ้ง จากห้องเครื่อง แล้วรถเราก็จะไม่มี heater ใช้

เวลาขับหน้าหนาวก็ใช้การ ปรับความเร็วพัดลมเอาครับ จะปิดแอร์ ก็ไม่ได้ เพราะฝ้าจะขึ้นหน้า

---

ขอบคุณมากนะครับ นึกว่าจะเหมือนรถญี่ปุ่น ที่มีหางยาวๆ แหย่ไปในช่องแอร์ไว้คอยตัดคอมแอร์ สรุปว่ารถผมยังปกติดีอยู่ จะได้ไม่ต้องไปยุ่งกะเค้าอีก ผมชอบรถเดิมๆ ไม่ค่อยชอบแต่งรถหรอกครับ ของเดิมก็สวยดีอยู่แล้ว คันนี้เห็นว่าเดิมทุกอย่าง ยาง ล้อ เครื่อง วิทยุก็ยังเดิม เลยตัดสินใจซื้อมา แต่ผมชอบอ่านทุกคำถามเลย มีประโยชน์มาก ชอบสังเกตุอาการของรถ เวลาเค้าผิดปกติขึ้นมา ถ้าอันไหนพอทำได้ก็จะซ่อมเอง ถ้ามีโอกาสเวลาไปมีทติ้งที่ไหนขอไปด้วยนะครับ อยากรู้จักเพื่อนๆ พี่ๆ ทุกคน

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks