Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

 รู้สึกวิ่ง 160 เริ่มอืดของเดิมมิกเชอร์  25 mm และควรติดตั้งตรงไหนของทอ่ไอดี ครับ

30 มม.เลยครับ  ไว้ที่ปากผีเสื้อก็ได้ ยืนพิ้นที่  180  อัพได้เลย

28 - 30 m.m. ครับ

แล้วรับประทานแก๊สประมาณกิโลเมตรล่ะเท่าไหร่ครับ

32 ครับ ติดให้ใกล้กรองอากาศมากที่สุด

ไม่น่าจะต่างกันมาก 2.0 ทางไกลประมาณ 1.25-1.45 แล้วแต่ความมันส์

นั้นรถผมคงกินแก๊สมากมายแน่เลย
วิ่งประมาณ 100 อยู่ประมาณ 1.20/กม.
-----------  120 -----------  1.40/กม.
ถ้ามันส์ กดแช่สัก 150-160 โน่นเลยครับ 1.80/กม.
มิกเซอร์ผมกี่มิล ก็ไม่ทราบเหมือนกันเพราะมันมากะรถไม่เคยถอดออกมาวัดซะที
ว่าจะลองใส่ของ tosakimixer ดู เค้าว่าประหยัดวิ่งดี
หรือเป็นเพราะว่า ผมใส่หม้อต้ม โตมาซุปเปอร์ด้วยไม่รู้

ถ้าของผมส่วนมากจะอยู่ที่  ประมาณเท่าไรไม่ทราบแต่เติมที่ 200  ว่ิ่งได้ประมาณ  150 - 160  กิโลครับ แต่ถ้าวิ่งทางไกลก็ประมาณครั้งหนึ่งเลยน่ะที่วัดได้  1.15 บาทครับ นอกนั้นไม่เคยคิดแล้วเพราะผมติดแก๊สมานานมากแล้วถ้าเทียบระยะทางเกือบ 2 แสนโลได้แล้วมั๊ง   ความเร็วที่ทำได้สูงสุดก็ค่อนข้างพอใจมาก ๆ

ขอบคุณครับ เดี๋ยวต้องหาวิธีลดแก๊สซะหน่อย

หากคุณ Jasa ได้ลองเมื่อไรอย่าลืมรายงานผลให้ทราบบ้างนะครับ

ขอบคุณครับทุกคำตอบ ขอถามต่อครับ sri   เกียร์ธรรมดาใส่แก้ส มิกเชอร์ มาเร็วๆ เหยียบเบรคเหยียบครัชเพื่อหยุดรถหรือชลอรถ   เครืองมักดับประจำไม่รู้จะแก้อย่างไงครับอาการอย่างนี้ (ขณะใช้แก้สครับ ใช้น้ำมันจะไม่เป็น)

ถ้าไม่ถูกใจ  แนะนำให้เปลี่ยนรถไปเลยครับ..

จ๊าก...! เอางั้นเลยนะพี่
แต่จะเปลี่ยนรถใหม่ ก็ต้องหาคนนั่งข้างๆ ใหม่อีกล่ะซิพี่ อิอิ

ปัญหานี้เคยเจออยู่ ของผมเกิดจากแก๊สท่วมครับ
แก้ไขโดย ปรับจูนหม้อต้มใหม่ครับ ปรับวาวล์กลางสายให้จ่ายแก๊สน้อยลง ปรับรอบเดินเบาที่ตัวหม้อต้มใหม่ แค่นี้อาการที่ว่าก็หายไป ถ้าไม่หาย
ให้ถอดตัวมอเตอร์เดินเบาของเครื่อง มาล้างทำความสะอาดด้วยครับ
ถ้าถอดออกมาแล้วมันเลอะมาก ปีกผีเสื้อก็คงเลอะมากด้วยเช่นกันสมควรถอดมาล้างด้วย
กรองอากาศด้วยครับ  เมื่อทำเสร็จก็จูนเครื่องจูนแก๊สอีกที เพราะทุกอย่างมันสะอาดหมดแล้วอะไรๆ
มันก็เดินสะดวกขึ้นครับ ก็ปรับให้มันเข้าที่เข้าทาง
สำคัญ ที่แนะนำมาทั้งหมด ไม่เสียตังค์คร๊าบ สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

อาการเบรคแล้วดับ แก้ได้ด้วยการติดตั้งและการจูนครับ
บางทีการวางหม้อแนวขวางกับตัวรถ อาจทำให้แก้สท่วม หรือบางได้ ตอนเบรค
หรือการจูนเซนต์มากไป อาจทำให้ท่วม ก็ปรับลดลง แล้วเพิ่มไอเดิลแทน

ผมเคยเป็นตอนเป็นเกียร์ธรรมดา เหตุเพราะแรงลมเข้าไปผลักแก็สหายหมดเพราะวาวล์ปีกผีเสื้อปิดจึงไม่มีแรงดูด

ปกติเวลาเครื่องยนต์ทำงานเดินเบา แค่ไหนยังไงก็ต้องมีแรงดูดอากาศของเครื่องยนต์ ครับ นอกเสียจาก ท่อแว๊คคัม หรือ ท่ออากาศ (หลังมิ๊กซ์เซอร์แก๊ส) มีรูรั่ว

ไม่ใช่วาลว์ปีกผีเสื้อปิดครับ อย่างคุณ wat ว่า เดินเบาก็มีแรงดูด แต่แรงดูดต้องเอาชนะสปริงหม้อต้มตามที่ตั้งไว้


แต่อาการนี้เกิดจาก เบรคแล้วรอบลดอย่างรวดเร็ว ทำให้อากาศที่ไหลตามท่อเบรคกระทันหัน เหมือนเราเอามือไปอุดสายยางน้ำ  แรงดันเลยย้อนเข้าหม้อต้ม  ยิ่งตั้ง sense อ่อน ๆ ยิ่งเกิดง่าย

แต่ถ้าเราตั้งสปริงเซนต์แข็ง ๆ  แล้วเพิ่ม ไอเดิลแทน ไอเดิลจะจ่ายโดยไมใช้แรงดูด จะแก้อาการ เบรคดับ เลี้ยวดับได้ครับ

หม้อต้มโทมารุ่นซุปเปอร์ยิ่งเหยียบยิ่งกินมากครับ แต่ก็เร่งได้มันส์สะใจดีกว่าหม้อรุ่นธรรมดา ถ้าหม้อรุ่นธรรมดาที่ผมใช้พอเกิน 120 ขึ้นไปก็กินเพิ่มนิดหน่อยไม่เหมือนรุ่นซุปเปอร์ กินเพิ่มเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์ เพราะเขาออกแบบไว้สำหรับรถเทอร์โบครับ

ทำมาแล้วครับประมาณ30.5 mm รู้สึกต้นอืดกว่าเดิมครับแต่รอบสูงมาดีกว่า
แต่อัตราการบริโภคยังไม่ทราบครับ มิกเดิมประมาณ 25-26 mm (เติม 300 บาท วิ่งได้ 150 กิโล แก็ส  11.30 บาท)
ตอนนี้จะแก้อาการอืดอย่างไรดีครับ หม้อต้ม HANA จูนไม่ค่อยเป็นครับมีตัวจูนที่เดียวคือเซนมังครับ ไม่มีช่วยรอบเดินเบา   มิกผมติดกับปีกผีเสื้ครับ

มิกเดิมประมาณ 25-26 mm (เติม 300 บาท วิ่งได้ 150 กิโล แก็ส  11.30 บาท)    กินไปไม๊ครับ 
ที่เคยใช้อยู่  28 ม.ม.  ในเมือง 1.7 - 1.8 บาท  นอกเมือง 1.5 บาท

แล้วเวลาออกตัวชอบดับเพราะอะไรครับ

จูนไม่ดี เปิด sens น้อยไป ออกตัวดับ

หลักการขอรูมิกเซอร์  รูเล็ก ต้นดี  ปลายอืด กินแก๊ส
                             รูโต ต้นอืด ปลายดี ไม่กินแก๊ส
                             ทำให้รูโตมากที่สุดเท่าที่ทำได้  แต่ไม่มากจนเกินไป
ส่วนเวลาออกตัวชอบดับ  ไม่รู้สาเหตุ  แต่ถ้าออกตัวแล้วเบรคเพื่อชลอตัวแล้วดับ น่าจะสามเหตมาจาก
                            1. แก๊สจ่ายมากเกินไป
                            2. แก๊สจ่ายน้อยเกินไป
                            การแก้ไข
                            1. ลองจูนแล้วออกวิ่งดู

ลองอ่านดู มีผู้รู้เขียนไว้

26 มม. ต้นแรงสะใจ ปลายอีดไหลช้า ในเมืองประหยัด ทางไกลเปลืองหน่อย(กว่าจะขึ้น 160 กม.ได้ต้องแช่กันนาน) โหมดน้ำมันตึนปลายจมูกบี้ แดกฉิบ....

27 มม. ต้นยังแรงสะใจ ปลายดีขึ้น ในเมืองประหยัด ทางไกลเร่งเร็วขึ้นและประหยัดขึ้น โหมดน้ำมันตีนปลาย จมูกบี้น้อยลง และแดกน้อยลง

28 มม. ต้นยังแรงอยู่ ปลายไหลดีมากขึ้น 160 กม.ได้เร็ว ในเมืองกินมากขึ้นนิดนึง ทางไกลวิ่งมันประหยัดดี โหมดน้ำมันทางไกลเกือบเหมือนไม่มีมิกเซอร์ ตีนปลายกินกว่าไม่มีมิกเซอร์เล็กน้อย

29 มม. ตีนต้นเริ่มส่อว่าแรงบิดน้อยลงออกตัวเร่งช้าลง(เกียร์2-3ปรับให้แรงขึ้นได้แต่ในเมืองจะแดกเยอะขึ้น) ตีนปลายสะใจมากได้ 165 ก.ม. ในเมืองกินขึ้นอีก ทางไกลมันมาก โหมดน้ำมันทางไกลเกือบเหมือนไม่มีมิกเซอร์เลย

30 มม. ตีนต้นส่อแววชัดขึ้นแรงบิดออกตัวน้อยลง(ปรับให้แรงขึ้นได้แต่ในเมืองแดกฉิบ...) ตีนปลายดีมาก ไหลเร็วเหมือนน้ำมัน ในโหมดน้ำมันแทบไม่แตกต่างจากการไม่มีมิกเซอร์เลย

ท้ายเบนซ์ 1500 มม. ถ้าย้ายมิกซ์ด้วย แนะนำ รูใน 28 มม. ครับ กะลังดี ทั้งต้นและปลาย (แต่ผมเล่น 30 หุหุหุ)

ฟอร์จูนเนอร์ ซื้อ 30 มม. มาก่อนเลย แล้วค่อยคว้าน ทีละ 2 มม. จับความรู้สึกเอา พอเริ่มไม่พอใจ ให้ซื้ออันที่เล็กกว่านั้น เบอร์นึง กลับมาใส่ครับ ทุกอย่าง ต้องลองครับ

ท้ายเบนซ์ 1500 ผมแนะนำใช้mix 28 มม. ครับ เพราะใช้อยู่ เดินเบานิ่งมากอัตราเร่งก้อดี แต่ของผมย้าย mix ไปอยู่หลังกรองอากาศนะ ติดมาตอนแรกช่างเขาติด mix ไว้ที่ปีกผีเสื้อ วิ่่งไม่ค่อยดี อึดและขึ้นเนินยาวๆๆ รอบตกเร่งไม่ขึ้น เลยลองย้าย mix ดู มันเหมือนขับด้วยน้ำมันเลย เยี่ยมมาก

sens นี้คือตัวบนหรือตัวด้านข้างครับ

ตัวใหญ่ด้านข้างครับ  ลองเปิดทีละรอบดูก็ได้ แล้วขับ ถ้ายังดับก็เปิดอีก

มิทราบว่าตั้งสปริงเซนต์+ไอเดิล อยู่ตรงส่วนไหนและตั้งอย่างไร

สปริงมันอยู่ข้างในมีน๊อตให้ใช้ไขควงหมุนข้างหม้อต้ม ส่วนใหญ่ น๊อตใหญ่จะเป็น เซนส์  น๊อตเล็ก จะเป็นไอเดิล