Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

Automatic Windshield Wiper Work (การทำงานของ Sensor ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ)

   ใน PG 406 D9 เมื่อสวิทช์กุญแจถูกบิดไปที่ตำแหน่ง (Accessories) หรือ 1 จังหวะหลังจากเสียบกุญแจ และก้านปัดน้ำฝนถูกดันขึ้นที่ตำแหน่งปัดอัตโนมัติจะเป็นการเปิดใช้ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติโดยที่ก้านปัดจะทำงาน ขึ้น 1 ครั้ง (เฉพาะ PG406 V1 จะมีไฟสีส้มสว่างขึ้นที่ตรงช่องตรวจจับน้ำฝนที่กระจกหน้าด้านขวาของรถ แต่ใน V2 จะไม่เห็นแสงไฟใดๆสว่างขึ้น)

การหักเหของแสง
   เมื่อแสงเดินทางผ่านตัวกลางโปร่งใสชนิดเดียวกันเช่น  แก้ว อากาศ หรือ น้ำ  แสงจะเดินทางเป็นเส้นตรงเสมอ  แต่ถ้าแสงเดินทางผ่านตัวกลางหลายตัวที่มีความหนาแน่นต่างกันแสงจะหักเหออกไปจากเส้นทางเดิม เนื่องด้วยแสงจะเดินทางผ่านในตัวกลางที่โปร่งกว่าได้เร็วกว่าตัวกลางที่ทึบ เช่นแสงสามารถเดินทางในอากาศใสๆได้ดีกว่าน้ำใสเป็นต้น และเมื่อแสงเดินทางจากตัวกลางหนึ่งไปยังอีกตัวกลางหนึ่งแสงจะมีการหักเหขึ้นทีผิวของรอยต่อระหว่างชั้นของตัวกลางเท่านั้นโดยที่มุมแสงตกกระทบจะเท่ากับมุม(A)ที่แสงสะท้อนขึ้นของแต่ละตัวกลางเสมอ

    หลักการทำงานของอุปกรณ์ตรวจวัดน้ำฝน(BOSCH-Rain Sensor)
  จะใช้ LED เปล่งแสงส่องอย่างต่อเนื่องไปยังกระจกหน้าและใช้ Photo Diode (โฟโต ไดโอด)  เป็นตัวตรวจจับความเข้มของแสงที่สะท้อนกลับ โดยที่เมื่อมีน้ำฝนเกาะบนกระจกมากขึ้นปริมาณแสงจะสะท้อนกลับได้น้อยลง
   เมื่อ Photo Diode จับแสงได้ก็จะส่งสัญญาณกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นตามความเข้มของแสงที่ตกกระทบตัวมัน ไปยังเข้าตัวขยายสัญญาณ(Amplifier) แล้วส่งข้อมูลให้ BSI สั่งการควบคุมการทำงานของ Relay มอเตอร์ปัดน้ำฝน(ที่อยู่ในตัวของ BSI เอง) ให้ปรับจังหวะการทำงานของมอเตอร์ปัดน้ำฝนให้เหมาะสมกับปริมาณน้ำฝนที่เกาะบนกระจกเองโดยอัตโนมัติ

   ต่อมา Bosch ได้พัฒนาให้ Sensor มีขนาดเล็กลง และใช้ LED (Infrared Emitter) ที่เปล่งแสงย่านความถี่ Infrared แทน LED เปล่งแสงทั่วไป คู่กับ LED (Infrared Detector)ที่ทำหน้าที่ตรวจจับปริมาณแสงสะท้อนกลับ   และเพิ่มอุปกรณ์ชุดตรวจสอบสภาพแสง (Light Sensor) รอบข้างและสภาพแสงที่ตรงมาจากข้างหน้า  ดังนั้น จึงมี LED และ Photo Diode อย่างละ 2 ตัว(ดูภาพประกอบ)      และ Rain Sensor แบบนี้ถูกนำมาใช้ PG406 V2 ที่มีระบบเปิดไฟหน้าอัตโนมัตินั่นเอง

  ทำไมต้องมีอุปกรณ์ชุดตรวจสอบสภาพแสงรอบข้างจากข้างบนและที่ตรงมาจากข้างหน้า     ตรวจจับเฉพาะแสงที่ตรงมาจากข้างหน้าอย่างเดียวก็น่าจะพอเพียงแล้วมิใช่หรือ  ช้าก่อนถ้าเช่นนั้นขณะที่เราขับรถในเวลากลางคืนแล้วมีรถสวนทางมาโดยเปิดไฟสูงค้างอยู่และส่องเข้าหา Sensor เต็มๆ ไฟหน้าของเราก็จะปิดลงเองซึ่งเป็นสิ่งไม่พึงประสงค์อย่างแน่นอน จึงต้องมี Sensor  อีกตัวหนึ่งรับแสงจากด้านบนเอาไว้อ้างอิงว่ามันมืดจริงๆให้คงสถานการณ์เปิดไฟหน้าไว้ต่อไป นอกจากนี้ Rain Sensor นี้สามารถนำไปประยุกต์ใช้เพื่อเตือนหรือให้ปิด Moon Roof/Sun Roof ได้อีกด้วย

  เมื่อ Rain Sensor เกิดทำงานผิดพลาดบกพร่องขึ้นมา เราก็ถอดออกมาดูกันสักหน่อยเป็นไร
1. ให้ถอดฐานกระจกส่องหลังที่ติดอยู่กระจกหน้าด้านในออกก่อน ให้จับฐานกระจกส่องหลังตามรูปแล้วออกแรงค่อยๆ ขยับดึงลง ซ้าย-ขวา สลับกัน (ทั้ง V1 และ V2 เหมือนกัน)

  2. เมื่อถอดฐานกระจกส่องหลังซึ่งเป็นฝาครอบ Rain Sensor ด้วยออกมาแล้ว ให้ปลดปลั๊กสาย Sensor ออก จากนั้นใช้สกรูไดรเวอร์ปากแบนสอดเข้าในร่องตัวล็อค แล้วงัดออกเบาๆ เหมือนกันทั้งด้านซ้าย-ขวา จับประคองตัว Sensor ไว้แล้วดึงออกมาได้เลย

 3. เมื่อถอด Sensor ออกแล้ว ให้ทำความสะอาดกระจกหน้าบริเวณที่ติดตั้ง Sensor ด้วยผ้าชามัวส์ชุบแอลกอฮอล์หมาดๆ เช็ดคราบสกปรกออกให้หมด โดยเฉพาะตรงพื้นที่ที่ซิลิโคนนิ่มๆที่ปิดหน้าตัว Diode  สัมผัสกับผิวกระจกอาจมีคราบเป็นเยื่อฟิล์มบางๆติดอยู่ทำให้แสงสะท้อนกลับลดลงได้

  4. ลักษณะของตัว Rain Sensor ดังภาพให้ทำความสะอาดเช่นเดียวกันกับกระจก โดยไม่จำเป็นต้องแกะซิลิโคนที่มีลักษณะนิ่มๆคล้ายวุ้น ซึ่งใช้ปิดตัว Diode ออกมาเพราะโอกาสที่จะมีสิ่งสกปรกเกิดขึ้นภายใต้มันได้น้อยมากเนื่องจากมันแนบแน่นอยู่ในกรอบของมันดีมาก   จากการสังเกตเห็นว่าของ V1 แผ่นซิลิโคนมีการขยายตัวเล็กน้อยทำให้เบียดกับกรอบของมันจนโก่งตัวขึ้นเล็กน้อย   ทำให้ไม่แนบสนิทกระกระจกหน้าเมื่อติดตั้งจึงมองเห็นรอยคล้ายมีอากาศอยู่

  5. การติดตั้ง Sensor กลับ    ให้นำ Sensor ขึ้นแปะที่เดิมให้แผ่นซิลิโคนแตะผิวกระจกข้างใดข้างหนึ่งก่อนแล้วค่อยๆกด ตัวSensor เบาๆเพื่อรีดไล่อากาศออกจะเห็นว่ามันจะดูดติดกับกระจกเหมือนกับการติดฟิล์มแบบสุญญากาศนั่นเอง  ทั้งนี้ห้ามใช้กาวใดๆในการติดตั้งโดยเด็ดขาด   เพราะมันจะกลายเป็นตัวกลางที่เพิ่มขึ้นอีกหนึ่งชั้นที่ให้การสะท้อนแสงกลับผิดเพี้ยนไป เมื่อเห็นว่าแนบสนิทดีแล้วหรือมีฟองอากาศเหลืออยู่น้อยที่สุดแล้วให้กดตัวล็อคเข้าที่   ฟองอากาศเหลืออยู่นั้นจะค่อยๆหายไปเองได้ แล้วใส่ปลั๊กสาย Sensor กลับคืน

  6. การใส่ฐานกระจกส่องหลังกลับคืนให้ทำย้อนกลับของขั้นตอนการถอดจนได้ยินเสียงดังคลิ๊กเมื่อเขี้ยวล็อคเข้าไปอยู่ด้านในของฐานกระจก

  7. ตรวจสอบการทำงานของระบบก่อนเสร็จงาน

สุดท้ายหวังว่าบทความนี้คงจะช่วยให้ได้รู้จักกับอุปกรณ์ในรถเพิ่มขึ้นอีกตัวหนึ่งนะครับ

สวัสดีครับ
 Zuzarz / Blue Leo

 :สุดยอด:เป็นข้อมูลที่ดีมาก ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ เพิ่งรวนไปไม่กี่วันมานี่เอง
ซื้อมือสองมาใช้ก็ไม่ได้เรื่อง
้เห็นทีจะต้องลองถอดออกมาลองทำดูบ้าง

ขอบคุณมาก ๆ ครับ  ผมยังงงกับการใช้งานอยู่เลย

ขอบพระคุณมากครับ

สุดยอด ขอบคุณ      :หวัดดีค่ะ:

ขอบคุณมากครับสำหรับบทความดีๆครับ

ที่สำคัญ

อย่าเผลอไปใช้โหมด ออโต้ บ่อยนะ

ผมโดนมาแล้วครับ เฟืองมอเตอร์ปัดน้ำฝนกับฝรั่งเศษไปแล้ว

เจอฝน แบบ เดี๋ยวแรง เดี๋ยวเบา โหมด ออโต้ มันดี ขณะ รถจอด  แต่ตอนรถวิ่ง บอกได้คำเดียว ไม่ชอบเลย

ขอบคุณครับ

คนยุคเก่า

ยอดเยี่ยมมากเลย

เป็นประโยชน์ มากครับ โพส เเนว นี้
ขอบคุณครับ

สอบถามเพิ่มเติมครับ....สัญญานตัวนี้นำไปใช้กับการเปิดไฟหน้าอัตโนมัติด้วยหรือไม่ครับ
และจากการใช้งานอยู่พบว่า ของ L5 การทำงานจะปัดเร็วมากเกินกว่าปริมาณน้ำฝน   เมื่อผมเทียบกับของ C5 จะทำงานได้ดีกว่า ไม่ทราบว่าอาจจะมีสาเหตุจากความสกปรกได้หรือไม่ครับ
   ขอบคุณมากครับ

สุดยอด...ขอบคุณมากๆ

1. ในรูปที่ 3 ข้างบน เป็น Bosch P/N 9659485480 AUTOMATIC LIGHT AND RAIN WINDOW SENSOR ซึ่งจะทำหน้าที่ตรวจจับปริมาณน้ำฝนและความเข้มของแสงเพื่อเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติด้วยครับ

2.  การใช้งานที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติบ่อยครั้งมันขัดความรู้สึกจริงๆครับ เช่นปัดเร็วมากเกินกว่าปริมาณน้ำฝน หรือเอาน้ำสาดโครมเข้ากระจกหน้า Sensor ก็หน่วงเวลาการเริ่มทำงานซะงั้น
     ดังนั้นจึงขอตั้งข้อสันนิษฐานในข้อขัดใจดังนี้
     2.1 ใบปัดน้ำฝนปาดน้ำออกหมดจนเกลี้ยงแล้ว ฝนที่ตกลงมาไม่โดนพื้นที่ตรวจจับของลำแสง Sensor ทำให้ปัดช้าไป รอฝนเม็ดที่เข้าทางลำแสงก่อน
     2.2 ใบปัดน้ำฝนแข็งกระด้างปัดไม่เกลี้ยง หรือมีน้ำจากหลังคาไหลเทเป็นทางลงมาผ่านตรงบริเวณลำแสงพอดี  ที่ปัดน้ำฝนก็จะขยันเป็นพิเศษ
     2.3 กระจกตรงพื้นที่ตรวจจับของลำแสงเป็นรอยขีดข่วน ขนแมว มีคราบสกปรกเปื้อนติดอยู่ ที่ปัดน้ำฝนก็จะขยันขึ้นได้
     2.4 อุปกรณ์อิเล็กโทรนิคของ Sensor เสื่อมสภาพทำงานไม่สม่ำเสมอ
     2.5 มีฟองอากาศตรงพื้นที่ที่มีซิลิโคนนิ่มๆ ที่ปิดหน้าตัว Sensor ทำให้การสะท้อนแสงกลับผิดเพี้ยนไป
     2.6 การออกแบบไม่สมบูรณ์ ไม่สามารถตอบสนองได้ทุกความต้องการ

ของผม ปัดไม่ยอมหยุด จนต้องดับเครื่อง ถึงหยุด  เป็นรถ 306 SR วางเครื่องจากหัวตัด 2000 cc 16 v จึงมีตัวเซนเซอร์น้ำฝนมาด้วยบนกระจกส่องหลัง  ตอนแรก ๆ ออกมาก็ไม่ทราบ มาทราบเอาตอนฝนตกปรอย ๆ เลยเปิดที่ปัดน้ำฝน ก็ปัดปกติ เร็วก็ได้ ช้าก็ได้   แต่พอจะปิดกลับไม่ยอมหยุด ทำอย่างไรก็ไม่หยุด จนต้องจอดรถดับเครื่องจึงยอมหยุด  พอสตาร์ทเครื่องใหม่ก็ปกติ แต่เปิดอีก ก็เป็นอีก  ขอคำแนะนำจากท่านผู้รู้ด้วยครับ

สายกราวด์ที่ใต้พวงมาลัย หลุด หรือไม่ได้ต่อรึป่าวครับ