Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2

เพิ่งรับรถมาวันนี้ รวมค่าวางเครื่อง+เก็บช่วงล่างอีก"หลายจุด" ตามประสารถอายุ 14 ปี ตกหลุมแต่ละที เสียงเหมือนอะไรจะหลุดจะแยกจากกันเป็นชิ้นๆ .............  กุกกักๆๆ โครมๆ ครามๆ  ป๊อกๆๆ  สารพัดเสียง ตามแต่ที่มันอยากจะดัง   


เป๋าแฟ่บเลย .............

รับรถมาเสร็จ ช่วงล่างเงียบขึ้นผิดหูผิดตา  รถก็วิ่งนิ่งขึ้น  ไม่เอียงไป เอียงมา โยกซ้าย โยกขวา แบบก่อนทำ   เสียงบรรเลงจากวงออเครสต้าที่มาจากช่วงล่างหายไปเกือบหมด ............. 


ส่วนเรื่องเครื่อง  เดิมที ของผม เป็น SRI ออโต้ เครื่อง XU10J2C  แล้วเกียร์พัง รอบที่ 3 แล้วมั้ง เลยยกธรรมดาใส่เลย เป็น BE3  ขับมันกว่าเดิมพอควร  แต่แล้ว เครื่องก็พัง เพราะชาร์ปละลาย ตอนเลขไมล์ 347,174 กม.  น้ำไม่ขาด น้ำมันเครื่องไม่หาย  ตอนถ่ายออกก็มี น้ำมันเครื่องเต็ม แต่ผสมกะเศษเหล็กออกมาด้วย  เท่านั้นเอง.....  สาเหตุ คงมาจากการที่แช่แบบไม่ดูสังขารเครื่องนี่หละ  เพราะเครื่องผม ตั้งแต่ ป้ายแดง ก็ยังไม่เคยโอเวอร์ฮอร์น ไม่เคยรื้อเหมือนกัน............ ป้ายแดงออกห้างตั้งแต่ปี 2537 ( พค.)  แล้วก็ วิ่งในเมือง ซะส่วนใหญ่ครับ 3-4 ปีแรก ใช้ ตจว.ซะส่วนใหญ่  พักหลัง มาใช้ในเมืองซะเยอะ    ( ต่างจังหวัด ก็ จัดการ มังกรซะเกือบสิ้นชีพแล้ว 1 ตัว อีซุซุ 2800 เทอร์โบ เลขไมล์ หนีกันไม่มาก 548,000 กม. อาการก็หนักแล้วเหมือนกัน  ) 

ตอนแรก ไม่ได้ตั้งความหวังกะเครื่อง D8 ว่ามันจะวิ่งดีกว่าตัว SRI มากเท่าไหร่นัก เพราะดูๆ จากเสปค  123 กะ 135 แรงม้า  ก็เลยไม่ค่อยได้ใส่ใจเรื่องความแรงมากมาย เพราะผมกะทำไว้วิ่งใช้งาน แอร์เย็นๆ วิ่งไม่งอแงได้อีกนานๆ เครื่อง ใหม่ แล้วก็ สดกว่าตัว SRI ก็ ok แล้ว 

แต่วันนี้ เท่าที่ได้ลองขับดู เครื่อง D8 ชนเกียร์ BE3  ขับมันกว่าตัวเครื่อง SRI เดิมเยอะเหมือนกัน 

******* อ่านคำอธิบายก่อนนะ ผมไม่ได้คิดไปเอง มันมีเหตุผล หลายท่านอาจว่าไม่ต่างมาก *********
- รอบกลางๆ ยันปลายๆ มาเร็วกว่าเดิม   
- ตอนรอบต้นๆ ไม่ค่อยต่างกะตัว SRI มากนัก  D8 อืดกว่านิดหน่อย  แต่ พอได้ที่แล้ว ดีกว่า SRI  ถ้าขับรอบต้นๆมันๆ ผมว่า SRI มันกว่า รอบมาไวกว่า D8 ช่วงไม่เกิน 3000 รอบ แบบรู้สึกได้ แต่ไม่มากเท่าไหร่ 
- เสียงเครื่อง ตอนแรก มีหลายคนบอกว่า ไม่ต่างกันมาก  เพราะตอนติดเครื่องเดินเบา แล้วเปิดฝากระโปรง ถ้าไม่เร่ง  ตัว D8 เงียบกว่า SRI ไม่มาก .....แต่พอเอามาใช้จริงๆ D8 เงียบกว่า " เยอะ " เลย  3000-4000 รอบ ตัว D8 เหมือนตอนลากรอบ SRI 2000 กว่ารอบ 
- อัตราบริโภค ผมว่า ถ้าเครื่องมันวิ่งกว่า ก็น่าจะกินกว่า แบบหลีกเลี่ยงไม่ได้.....  อันนี้ เดี๋ยวไว้รอชินกะเครื่อง แล้ว ลองขับ แบบขับทั่วๆไปเหมือนตอนเครื่องเดิมๆ จะมาเพิ่มรายละเอียดให้ครับ 

ที่ว่า เงียบ และรู้สึกวิ่ง ไหล ลื่นดีกว่าของเดิม  เพราะ ผมคิดว่า เครื่องเดิมของผม 347,174 กม. มันคงเริ่มหมดสภาพแล้วด้วย กำลังอัด อาจต่ำกว่าเดิมแล้ว  เลยรู้สึกไม่ค่อยปึ๋งปั๋งเท่าไหร่ แถม เหมือนคนแก่  ทำตัว เลอะเทอะด้วย เยิ้ม หยด ย้อย เต็มไปหมด 

แถม เครื่องใหม่   มันวิ่งน้อยกว่าเครื่องตัวเดิมผม เกือบ " 10 เท่าตัว "   แหน่ะ  เลขไมล์จากหัวตัด 406D8 ญี่ปุ่น 42,961 กม. เอง       

รูป เดี๋ยวพรุ่งนี้เอามาลงให้ครับ กลางคืนถ่ายแล้ว มองไม่เห็น   

---

สงสัยจะคันสีทอง

---

405 SRI สีน้ำตาลครับ 

แต่ 406D8 คันที่โดนผมขอยืมหัวใจมา สีทอง ครับ   

---

ใช่เลยเห็นอยู่ที่อู่ ยืนดูอยู่นาน เครื่องเนียนมากๆ

---

สนใจจะทำเหมือนกันนะ อยากรู้ค่าใช้จ่ายที่ทำด้วยและทำที่ไหน

---

เข้ามารอดูด้วยคนครับ

---

หา Card Reader ไม่เจอ  ขออภัยซักครู่นะครับ  สงสัยไม่รู้พ่อผมเอาไปทิ้งไว้ที่บ้านพัก ยโสธรหรือเปล่าหว่า.......... 

---

แหม่....เข้ามาดู แบบว่าท่าทางจะขับหนุก ขอบอกเรื่องกินน้ำมัน ผมว่าพอๆกับ Sri หรืออาจจะน้อยกว่าด้วยแหละ แต่เอาเข้าจริงๆผมว่ากินมากกว่าเพราะขับแรงกว่านั่นเอง555 ถ้าเทียบกับกล้วยหอมของเครื่องเก่าผม D8กินกว่าครับ สัก 0.5-1 km/L อ่อแล้วเรื่องกรองดูดหละครับแก้ปัญหายังไง ของผมท่อมันรกไม่สามารถติดตัวดูดอากาศเย็นทางข้างหน้ารถเข้ากรองได้ตอนนี้ใส่ของ GR อยู่ เดี๋ยวว่างๆจะเข้ามาโม้ต่อ
ปล.ทำที่ไหนและเท่าไร ถ้าบอกได้รบกวน Pm มาหาผมก็ได้แบบว่าอยากรู้

---

ขอชมรูปภาพแห่งความสำเร็จหน่อยครับ

---

แปะรูปก่อน ลดขนาดแล้วนะครับ เอาจาก Mem กล้องเลย ไม่ไหว  เดี๋ยวพาคนอื่นๆ หงุดหงิด เพราะภาพไม่ขึ้นกัน















หม้อกรอง ท่อดูดจากกรองเข้าลิ้นปีกผีเสื้อ ยกจาก 406 ทั้งดุ้นครับ  ตัวท่อดักลมเย็น  ไม่ได้ใส่ครับ ....... ใต้หม้อกรอง โล่ง กำลังจะไปปรึกษาช่างเหมือนกัน ว่าจะทำอย่างไงดี   

---

วางสวยมากครับ ได้เครื่องตัวนำเข้าด้วย ไอดีเหล็ก ติดแก๊สพร้อมด้วย ราคาเท่าไหรครับ

---

เครื่องดูเนียนจัง

---

แก๊ส ชุดเดิม จากเครื่อง SRI  XU10J2 ตัวเดิมมาใส่ยกชุดเลยครับ  ( ติดแก๊สมาก่อนอยู่แล้วครับ )

ปรับจูนใหม่ กับ ย้ายหม้อต้มใหม่ เท่านั้นครับ  หม้อต้ม ย้ายไปซ่อนหลังกรองครับ  ของเดิม อยู่แถวๆหลังโคมไฟหน้าข้างคนขับ   เอากล่อง ECU ไปวางตรงที่หม้อต้มอยู่เดิมแทน ครั้งแรก ผมก็นึกว่า เค้าจะเอาไปวางที่สระน้ำขนาดย่อมๆ ตรงที่ใส่กรองแอร์ติดรถซะอีก... ( ที่เก็บกล่อง ECU เดิม )

ทั้งแก๊ส ทั้งเครื่อง  ทำจาก อู่ NR ครับ   

---

สวยมากครับ  สนใจเหมือนกัน  ใช้เกียร์ ธรรมดา หรือ ออโต้ ครับ เหยียบเต็มที่เลย วิ่งได้เท่าไรครับ 

---

สวยจริงๆ

---

กรองขาดูดก็ยังเป็นปริศนาขบคิดกันต่อไป อิอิอิ

---

งบประมาณเท่าไรครับ

---

งานดูดีครับ แท่นเครื่องและเกียร์ต้องแปลงไหมครับ

---

แท่นเครื่อง จุดเดิมหมดเลยครับ ไม่ต้องดัดแปลงเลย

เครื่องตัวนี้จับชนเกียร์ธรรมดา ลูกเดียวกะ SRI ครับ ต้นๆ SRI มาไวกว่า แต่ พอเลยช่วง 3000 กว่ารอบไปแล้ว กลับกันครับ ตัวนี้ ขึ้นดีกว่า นิ่มกว่า  เสียงรบกวน ตัวนี้ ออกแนวผู้ดีๆครับ ไม่คำรามลั่นแบบ SRI  ถ้าจะให้เทียบ ก็ เสียงเหมือนรถญี่ปุ่นรุ่นหลังๆครับ แอบคำราม ไม่ดังให้รู้สึกน่ากลัว

เรื่องความเร็วปลาย ยังไม่เคยลองสุดๆครับ ไม่ค่อยกล้าแล้ว กลัวประวัติศาสตร์ซ้ำรอย แบบเครื่องตัวก่อนหน้า  เหยียบตลอดเกือบทุกครั้งที่ถนนโล่ง .......  แต่ช่วงเลย 120 ไปแล้ว ขึ้นดีกว่าเดิมผิดหูผิดตาเมื่อเทียบกะ SRI ครับ ไปแบบนิ่มๆ 

ราคาค่าวาง เป็นราคาเหมาจ่ายรวมครับ ผมชนเกียร์ BE3 เดิมติดรถผม ( และ รถคนอื่น อีกที เพราะเกียร์ลูกนี้ ก็มือ 2 เหมือนกันครับ )

ตัวเครื่อง+ค่าวาง+ค่าเดินสายไฟ+เปลี่ยนสายพาน+เปลี่ยนสายพานราวลิ้น+ลูกรอก+ปั๊มน้ำ+ปะเก็นฝาสูบ+ติดชุดแก๊สและจูนใหม่ ( แก๊สของเดิม )+เปลี่ยนน้ามันเครื่องพร้อมกรอง+แก้ไขคอหม้อน้ำใหม่ 

พูดง่ายๆคือ รถพร้อมวิ่งจากอู่เลย ทั้งหมด ประมาณ 50,000 บาท ครับ

เรื่องเสียง ถ้ารถใคร ไม่ได้ใส่หม้อพักตรงแทนแคตฯเดิม แบบผม ผมว่า น่าจะเงียบกว่าผมอีกครับ  ของผม ตัดแคตฯทิ้งตั้งแต่ปี 2540 แล้ว..... หม้อพักปลายก็ ไม่ใช่ของเดิมครับ คือ ชุดเดิมของ SRI ทั้งหมดเลย แต่ เสียงที่ออกมา ก็ไม่ดังแบบพวกตีเฮดเดอร์ เปลี่ยนหม้อพักปลายใหม่ครับ 

---

สวยครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks