Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2

โฮเนียนตะคึด...

---

เยี่ยมมากครับ สักวันมันต้องเป็นวันของเราบ้าง อิ ๆ

---

นี่แหละเปอร์โยต์ก็ต้องหัวใจมัน สนับสนุนอย่างยิ่ง  ผมก็คิดจะวางอย่างนี้ในอนาคต   เดินมาถูกทางแล้วครับ

---

D8 ใช้กับโซฮอล์ได้ไหมครับ

---

รบกวนถามหน่อยครับ
ตอนใช้เครื่อง SRI กินแก๊สกี่กิโลเมตรต่อลิตรครับ และเครื่อง D8 กินแก๊สกี่กิโลเมตรต่อลิตรครับ

ขอบคุณครับ

---

SRI กินราวๆ 9-11 กม./ลิตร ( แก๊ส ครับ .)  เกียร์ธรรมดา

D8 ถ้าขับแบบปกติ กินไม่หนีจาก SRI เท่าไหร่เลยครับ กินมากกว่าเดิมนิดหน่อย แต่ของผมถังแรก ค่อนข้างเปลือง เพราะเหยียบลองเครื่อง ค่อนข้างบ่อยครับ ......

หัวฉีด AG ให้พี่เรือง อู่ NR. จูนให้ครับ   ไม่บาง ออกไปทางหนานิดๆ  เพราะค่อยๆแตะคันเร่งรอบก็กวาดแล้วครับ  เพราะผมชอบแบบวิ่งๆมากกว่า  ( จูนแก๊สจนพอดีๆแล้วรู้สึกวิ่งดีกว่าน้ำมันอีก ครับ )

---

อุณหภูมิ ปกติคุณ maxZ อยู่ที่เท่าไรครับ ของผมปกติรถติดๆอยู่ที่ 90-92 C แต่เวลาเร่งแล้วอุณหภูมิขึ้นเร็วมากๆ จาก 90 ไป 95 ใน 5 วิ ที่รอบ จาก 2000 ไป 5500 rpm ผมคิดว่ามันขึ้นเร็วไปหน่อย  ถ้าเป็นเหมือนกันก็สบายใจ ว่ามีเพื่อนแล้ว 555  แต่พอลดความเร็วลง อุณหภูมิก็ลงมาดองที่ 90 เหมือนเดิม

ส่วน อัตราการกิน แก็ส ในเมืองรถติด 30 ไหล 70 ที่ 7.5-8 km/L
                               นอกเมือง  ความเร็ว 100-160 ที่ 8 - 9 Km/L
ยังไม่เข้าที่เข้าทาง ไว้หายป่วยจะวัดอีกที เพราะตอนนี้ ป่วยเป็นโรคเท้าช้างอยู่ 

เรื่อง อัตราเร่ง เห็นด้วยครับ ขับสนุก กว่าเครื่องเดิมแต่ต้องอัดๆหน่อย 

แต่แก๊สของผมจูนยังไง ก็ไม่ได้ดีกว่าน้ำมัน ด้อยกว่าเล็กน้อย อิอิ

เรื่องเสียงตอน สตาร์ตครั้งแรก ยังกับเสียงฝนตกลงหลังคาสังกะสีหนะ กราวไปหมด บังเอิญเครื่องดองไว้นาน ได้ที่ แล้วขับไม่ค่อยได้ยินเสียงเครื่องเลย เงียบมาก เปลี่ยนเกียร์ไม่ค่อยถูก มักจะลากรอบบ่อยๆ อิอิสงสัยจะกินเพราะงี้
ิ
ปล เครื่องเก่า 1905 หัวฉีด กินน้อยกว่านี้ราว 0.5-1  km/L  อาจเป็นเพราะกดน้อยกว่า
กินมากกว่า คุณ maxZ ซะอีก อาจเป็นที่สไตล์การขับก็ได้   <<< เข้าข้างตัวเอง

เรื่องโซฮอล์ ใช้ประจำไม่เห็นแตกต่างเลย รึผมความรู้สึกช้าก็ไม่รู้สิ

---

อุญหภูมิ  เหมือนๆ เครื่อง SRI เลยครับ แต่...... หม้อน้ำผมเปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่อลูมิเนียมติดรถแล้วนะครับ  ของเดิมฝาข้างแตกไป 2 ใบแล้ว จะเอาของใหม่ ใบที่ 3 ดูราคาแล้ว เทียบกะสั่งตีใหม่ เงินเหลือไปใส่ชุดเบรคหน้า 406 ได้แถมตังยังเหลืออีก( จานเก่า SRI ผมหมด Size เจียร์ฯแล้วครับ เลยว่าจะเอาของ 406 มาใส่เลย ลูกสูบโตกว่า จานใหญ่กว่า เบรคแล้วจะเบาเท้ากว่าเดิมพอควรเลย )   
หม้อน้ำ เอากาวขี้หมาอุดพอถูไถใช้ได้ แต่ก็กลัวเดี่ยวไปแตก ไปซึม ตรงจุดอื่นอีก  เลยตีใหม่ เป็นทองแดงเลยครับ แต่แค่ 2 ช่องนะครับ  ของเดิม ไม่มั่นใจว่า 3 หรือ 2 ช่อง


วิ่งปกติ ประมาณ 80-90 องศารถติดในเมือง ก็ประมาณนี้หละ  ครับ แต่จะขึ้นเป็น 90 ต้นๆ ประมาณ 92 ไม่เกิน 95 ตอน"ปิดแอร์"แล้วเปิดพัดลมไล่ความชื้นตอนก่อนจอดครับ 

เรื่องเสียงเครื่อง  เหมือนกันครับ บางที ขับลากๆ ตอนออกตัว เพราะต้นๆ รู้สึก SRI มาดีกว่า  มามองวัดรอบอีกที รอบมัน 4000 กว่าแล้ว ...... เสียงมันเงียบเหมือน SRI ซัก 2 พันรอบเลย

---

ห้องเครื่องน่านอนจังครับ งามจริงๆ

เครื่องตัวนี้น่าใช้ดีครับ เคยนั่งรถเพื่อน 406 D8 ตัวเลขแรงม้ามันอาจดูนิดเดียวเหมือนไม่เร้าใจ แต่ก็เป็นม้าฝรั่งตัวโตกว่านะครับ ลองนั่งแล้วก็โอเคเลย ขับสนุกดี

ปล ห้องเครื่องสวยจริงๆครับ ไม่ลองถอดชิ้นส่วนในห้องเครื่องเอาไปชุบทองดูละครับ ผมว่าทองเงาแว๊ป สวยเข้ากับรถเลยนะครับ

---

    วางเครื่องได้สวยมากเลยครับ   

---

แหล่มเลย

---

วิ่งแถวไหนครับเนี่ย ^^

---

วิ่งแถวๆ ถนนกาญจนาภิเษก ( วงแหวนตะวันตก )  ซ. วัดลาดปลาดุกนี่หละครับ  เส้นทางประจำก็ แถวๆ สะพานพระราม 5   

มีไปนู่นไปนี่ "เรื่อยเปื่อย" บ้าง  ตามประสารถใช้แก๊สครับ ( ถ้าแก๊สไม่ขึ้นราคาก็ไปมันเรื่อยหละครับ  )

แต่ช่วงนี้ ไม่ค่อยได้ใช้ครับ  ตัวสวิชต์พัดลมจังหวะ 2 ที่มี 3 ขา แปะตรงคอหม้อน้ำ ไม่ค่อยดี  เลยไม่ค่อยไว้ใจเท่าไหร่ บางวันดี  90 องศาก็หึ่งแล้ว   แต่บางที ขี้เกียจ 92-95  เพิ่งจะหึ่ง แล้วไปหยุดที่ 90 .........

ปกติ มันจะทำที่ 90 หยุดที่ 82-85    นี่รอของอยู่ ที่ร้านบอกอะไหล่กำลังขาด......... ไม่ได้สต๊อกไว้   
สงสัย อายุเยอะแล้ว เลยเริ่มเลอะเลือน ........

---

สวยมากครับ

---

อาการนี้มีสองแบบ นะครับ
1 ดิเลย์ที่ หน้า ม่อน้ำ ไม่ดี
ถ้ามันไม่หมุน นี่คืออาการมัน ทำให้ความร้อนขึ้นเกิน
ขาตัวปลั๊กเสียบดิเลย์มักจะไหม้ โดยเฉพาะตัวซ้ายสุด ซึ่งจะเป็นตัว สั่งพัดลมทั้งสองทำงาน สเต็ปแรก
ถัดมา ตัวกลาง กะขวา จะคุมพัดลมสเต็มสอง แยกตัวครับ

2. กล่องคุม พัดลมใต้คอนโซล เริ่มรวน ทำให้ทำงานพลาด ทุกวันนี้ผม ใช้ทำสวิช แยก 2 สเต็ป
ตัดปัญหา พัดลมทำงานมั่ว ความร้อน มึนๆ งง งง

3.น้ำในระบบเครื่องยนต์ อาจจะขาด หรือมีอากาศอยุ่ภายใน อาการนี้ทำให้ความร้อนขึ้นๆ ลงๆ ได้ 

---

ปล.อาการนี้อาจเป็นกล่องคุมนะครับ อย่างกล่องผมก่อนมันลาโลกอาการแบบคุณเลย
ตอนนี้ ลาโลกไปแล้ว เบิกใหม่ ก็ 3.5 - 4 พัน ครับ

---

จับต่อตรงหมุนจี๋ ไม่มีปัญหาครับ

กล่องลองสลับไปใส่คันอื่น ก็ไม่มีปัญหา

น้ำในหม้อน้ำ ปกติ วาล์วน้ำใหม่ ปั๊มน้ำใหม่  น้ำไล่ลมเรียบร้อย  เลยคิดว่า น่าจะ ตัวการสุดท้าย เจ้า สวิชต์ 3 ขา ที่ฝาข้างหม้อน้ำมีปัญหานี่หละครับ

---

สวยสุดๆ เลยครับ ประหยัดอีกด้วย วางเครื่องสวยมากครับ คงใช้ได้อีกนานเลย

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks