Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  D.I.Y.

Pages: 1, 2

วันนี้เอารถไปตรวจสภาพ ก็ได้ทดสอบเบรคโดยใช้เครื่องวัดแรงเบรคได้ดังนี้

หน้าซ้าย  272 daN
หน้าขวา  269 daN
คิดเป็น 67% ของน้ำหนักลงเพลาหน้า

หลังซ้าย  130 daN
หลังขวา  118 daN
คิดเป็น 46% ของน้ำหนักลงเพลาหลัง

ประสิทธิภาพรวมได้ 59%
ส่วนเบรคมือได้ประสิทธิภาพรวม 15%
 

---

เอาตัวเลขของปีที่แล้วที่เป็นหน้า 4-pot หลัง 2-pot มาให้ดูเทียบ

หน้าซ้าย  295 daN
หน้าขวา  289 daN
คิดเป็น 75% ของน้ำหนักลงเพลาหน้า

หลังซ้าย  180 daN
หลังขวา  186 daN
คิดเป็น 71% ของน้ำหนักลงเพลาหลัง

ประสิทธิภาพรวมได้ 73%
ส่วนเบรคมือได้ประสิทธิภาพรวม 13%  (เบรคมือเป็นคาลิปเปอร์เดิม)
 

---

ด้านหน้าตัวเลขที่ออกมาก็ไม่แปลกใจครับ
ความรู้สึกตอนเบรคก็เป็นแบบนี้จริงๆ คือ มันจะไม่หยุดเร็วเท่าของเดิม
โดยเฉพาะตอนเบรคเย็นๆ  ไม่ถึงกับเบรคไม่อยู่  แต่ต้องระวังเพิ่มขึ้น
ถ้าหน้าเป็นสีเขียวน่าจะขับได้ง่ายขึ้น

ด้านหลัง 1-pot เดิมๆ กับ 2-pot นี้ผลออกมาต่างกันเยอะทีเดียว
แต่ตอนขับกลับไม่รู้สึกว่า สมดุลหน้า-หลัง ของ 4-pot/2-pot จะดีกว่า 1-pot/1-pot

ส่วนเบรคมือนี้ประหลาดใจมาก
คราวที่แล้วได้คะแนนน้อย ยังคิดว่าเพราะจานมันสึกมาก ไม่ได้ตั้งเบรค ...
คราวนี้ได้เพิ่มนิดเดียวเอง
เจ้าหน้าที่บอกตามเกณท์ต้องได้ 20% ขึ้น

---

มันดีไหมเนี่ย....

---

ผมไม่มีตัวเลขของ เบรคติดรถ เพราะสมัยนั้นมันยังไม่มีการบังคับใช้เครื่องวัดแรงเบรค
เลยไม่รู้จะเทียบยังไง

แต่จากความรู้สึก ผมว่าดีกว่าเบรคติดรถไม่มากนัก ที่ความเร็วต่ำและการขับขี่ในเมืองทั่วไป
ส่วนเรื่องการทนความร้อนจากการเบรคบ่อยๆ ใช้ความเร็วสูง  ซึ่งน่าจะเป็นจุดแข็งของเบรคตัวนี้  ยังไม่มีโอกาสได้ลองจริงๆ จังๆ ครับ

---

ถ้าเทียบการระบายความร้อนละครับ รถติดๆเบรคบ่อยๆ ล้อมันร้อนมากไหมครับ มีเสียงไหมครับ

---

Brembo ที่เห็นใส่กับจาน 2ชิ้น ใช่ไหมครับ

ต้องมีแปลงอะไรบ้างคับพี่ชัย
แล้ว จานหนาเท่าไร เส้นผ่าศูนย์กลางเท่าไรครับ
แล้วค่าใช่จ่ายทำจานชุดนี้ประมาณเท่าไรครับ

---

ผมใช้ผ้าเบรคของ ยี่ห้อนี่มาได้สัก 10,000 กม. แล้ว เป็นรุ่น ultimax ตอนเบรคเย็น ๆ ก็จะืทื่อ ๆ เหมือนจะต้องออกแรงเหยียบมากขึ้น แต่ถ้าได้ย้ำเบรคบ่อย ๆ จนผ้าเบรคร้อนได้ที่ก็จะดูดเท้าดี สั่งได้ แต่ถ้าขับทางไกลนาน ๆ พอเบรคครั้งแรกก็จะทื่อ ๆ ถ้าขับรถตอนฝนตกเบรคก็ืทื่อ ๆ แถมมีเสียงดังตอนขับช้า ๆ และแตะเบรคเบา ๆ ดังตั้งแต่แรกจนบัดนี้น่ารำคาญมาก
สรุปว่าถ้าขับรถแบบเรื่อยๆ ไม่จี้ตูดใคร เบรคไม่แรง ไม่สมควรใช้ ยิ่งเป็นการขับในกรุงเทพด้วย ยิ่งแย่
แต่ถ้าขอบเบรครุนแรง กระืทืบเบรคบ่อยๆ ชอบจี้ตูดหรือชอบซิ่ง จะใช้ดีมาก

---

ด้านหน้าเป็นจาน 2 ชิ้น  ขนาด 324 มม  หนาเท่าไรจำไม่ได้อ่ะครับ
ถ้าจะใส่ต้องเป็นล้อขอบ 17 นิ้วขึ้นไป  (16 นิ้วบางลายอาจจะได้)
ต้องทำขายึดคาลิปเปอร์ใหม่  และทำดุมกลางของจานให้เหมาะสม

ด้านหลัง ผมใช้จานเดิมของ 306  ถึงจะเล็กแต่เรื่องแรงเบรคหายห่วง
ข้อเสียมี 2 ข้อ คือ
1. มันดูไม่สวย  ฮ่าๆๆๆ
2. จานเล็กทำให้ คาลิปเปอร์มันเข้ามาใกล้ดุมล้อ  แล้วมันจะไปติดโคนก้านแม็ก
เบรคมือใช้คาลิปเปอร์เดิม
การที่มี 2 คาลิปเปอร์ในจานเดียวกัน  ขายึดมันจะดูงงงวยมากๆ

ตอนนั้นผมซื้อมือสอง ถอดออกมาจาก 406 VIP
รวมค่าแปลงเบ็ดเสร็จก็แพงกว่า ชุด EBC ซัก 2 เท่ากะอีกนิดหน่อย  อิอิ
คาลิปเปอร์หน้ามันมาจาก ferrari อ่ะนะ

ถ้าผมจะติด big brake ตอนนี้  ผมจะแวะไปดูของ K-sport  กับ Carbonic ก่อนตัดสินใจ

---

อืมม รุ่น ultimax ก็เป็นเหมือนกันหรือเนี๊ยะ  ผมนึกว่าเป็นเพราะผมใส่รุ่นเหลืองที่มันเหมาะกับกึ่งบ้านกึ่งสนามแข่ง
แต่เรื่องเสียงนี้ผม ไม่ค่อยมีปัญหา  คือเสียงมันก็มีบ้าง แต่ยังรับได้ 
เสียงก็แปลกจากผ้าเบรคอื่นๆ ที่เคยใส่
รุ่นอื่นมันจะดัง กึดๆ ตอนใกล้หยุด  หรือ ถ้าเลียเบรคให้รถไหลช้าๆ
แต่ของ EBC ที่ใช้นี้ไม่มีเสียงในจังหวะที่ว่าเลย
กลับไปมีเสียงที่ช่วงความเร็วกลางๆ พอใกล้หยุดจะเงียบ 

---

ของผมใช้ของ Bendix  ราคา พันกว่าบาท ก็แบรคดีนะ  แต่เคยคุยกับช่างที่ศูนย์ เขาบอกว่า ใช้ของ แท้ Valeo (สามพันกว่าบาท )จะดีกว่าเพราะที่ความเร็วสูงจะเบรคดีกว่า Bendix เพราะ Bendix ความเร็ว 180 ขึ้นอาจจะมีเบรคลื่นนิด ๆ แต่ความรู้สึกผมก็ยังเอาอยู่นะ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks