Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  LPG & NGV

Pages: 1, 2, 3

คือผมต้องการติด LPG เท่าที่ศึกษาดูผมสนใจติดของ AC ระบบฉีดครับ ผมจึงอยากทราบว่ามีอู่ติดตั้งที่ไหนที่ฝีมือติดตั้งเรียบร้อยแล้วไม่ค่อยมีปัญหาบ้างครับ บ้านผมอยู่แถว ตลิ่งชัน-ราชพฤกษ์ ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

---

d9 v1 ผมติด ac ที่ saveway ลาดปลาเค้าก็ใช้ดีนะครับ

---

แก้ไข เป็น ลาดปลาเค้า ครับ

---

   คุณalmonครับ แล้วมีไฟ รูปเครื่องยนต์ขึ้นบ้างไหมครับ

---

นานๆครั้งครับ พอจอดแล้วสตาร์ทใหม่ก็หายครับ

---

ขอบคุณๆ almon มากครับ แล้วคุณภาพการติดตั้งกับบริการหลังการขายดีมั้ยครับ

---

ยังไม่ทราบเลยครับ เพิ่งวิ่งแก๊สไปไดพันกว่าโลเองครับ
ยังไงก่อนติดรองรวบรวมข้อมูลจากหลายๆท่านก่อนตัดสินใจนะครับ

---

ติดของ iPower ไหมปรับได้ทั้งแก๊สและน้ำมัน

สามารถใช้น้ำมัน e85 ได้ด้วยพร้อมแก๊ส จูนด้วย OBD II

---

รบกวนขอถามหน่อยครับพอมีวิธีแก้ไขให้รูปเครื่องหายได้ป่าว..ของผมติดแบบBSM (หัวฉีด) มาได้ประมาณ 1 เดือนกับ 9 วัน ราคา 19,000 บ.ที่ซอยจุฬา รถผม 405 GRI

---

ถอดหลอดไฟ ก็หายแล้ว 5555555555

---

ผมไปติดแก๊สมาเรียบร้อยแล้วเมื่อวันพุธ เป็นของ AC วันนี้ไปรับรถกลับมาวิ่งดีปกติทดีเครื่องเดินเรียบเหมือนเดิม ไฟรูปเครื่องไม่ขึ้น แต่ปัญหาที่พบคือว่าความร้อนขึ้นสูงมากครับ ทั้งตอนวิ่งอยู่และตอนรถติด ก่อนหน้าที่จะไปติดตั้งไม่เคยมีปัญหานี้เลยครับ พอผมลองสลับเป็นน้ำมันก็พบว่าความร้อนไม่ลงเท่าไหร่เลย จะอยู่ที่ 100องศา บางทีเกือบแตะ 110 องศาก็ยังมีครับ ไม่ทราบว่าท่านใดเคยเจอปัญหาแบบผมหลังจากติดแก๊สบ้างครับ แล้วแก้ไขยังไงครับ

---

พัดลมทำงานปกติป่าว..รีเลย์ชัวหรือป่าว..ตรวจฟิวส์ทุกตัว..หม้อน้ำตันเริ่มตันป่าว..รีบแก้ไขด่วน...

---

ดูน้ำในหม้อพักด้วยครับ ช่างอาจจะรัดสายน้ำไม่แน่น

---

ลองดูระดับน้ำกับไล่ลมในระบบน้ำอีกทีครับ

---

ขอบคุณมากครับ ว่าแต่ว่าผมจะตรวจสอบจังหวะการทำงานของพัดลมและรีเลย์นี่จะต้องตรวจสอบยังไงบ้างครับ ผมพยายามฟังเสียงพัดลมแล้วพบว่ามันก็ยังทำงานอยู่นะ แต่ไม่แน่ใจว่าการทำงานของพัดลมจังหวะที่สองนี่มันจะต้องดังแค่ไหน เท่าที่ทราบคือว่ามันดังแบบรอบต่ำตอนอุณหภูมิยังไม่มาก แต่พอความร้อนขึ้นไปประมาณ 95 องศาก็ได้ยินเสียงพัดลมจังหวะที่สองทำงานครับ ผมว่าเดี๋ยวจะไปดูระบบท่อที่ร้านติดตั้งตัดต่อเข้า Regulator ซะหน่อย เผื่อว่าจะเป็นต้นเหตุของปัญหา
อีกอย่างที่ผมคิดว่าอาจจะเป็นต้นเหตุก็คือ ทางอู่ติดตั้งเติมน้ำเพิ่มเข้าไปในระบบหล่อเย็นแต่ไม่ได้ไล่ลมออกจากระบบก่อน เดี๋ยวจะลองไล่ลมดูครับ

รูปด้านล่างนี้แสดงอุณหภูมิรถที่ถ่ายมาเมื่อเช้าทั้งตอนจอดและตอนวิ่งด้วยความเร็ว 120 ครับ

---

ของผมติดมา 2 ปีได้แล้ว จอดนอน / วิ่งช้า / วิ่งเร็ว (ใจถึงแค่ 180 ) เข็มไม่เคยเกิน 90 องศา อยู่อีกนิดนึง (1 ช่วงความหนาเข็ม)
เท่าที่อ่านดู ไม่น่าจะเป็นเพราะติดแก๊สหรอกนะ ผมว่า โดยเฉพาะจอดเฉยๆ ถ้าเครื่องมันร้อน พัดลมจะทำงานรอบมากขึ้น เพื่อระบายให้ทันกัน
ลองสังเกตุดูว่า พัดลมเรายังทำงานแบบนี้ไหม เมื่อก่อนของผมจอดเฉยๆ พัดลมมันทำงานเสียงแปลกๆ คือมันหมุนเร็วมาก เสียงเหมือนของเบ๊นซ์
เลย ทั้งที่เพิ่งเริ่มเปิดแอร์ พยายามสอดสองหาจุดต้องสงสัย เจอสายไฟกลุ่มนึง มีสภาพไม่ดี (อยู่รวมเป็นมัด มี แปดเก้าเส้นเห็นจะได้)
ผมคิดว่าต้องเป็นมันแน่ๆ เลยตัดสินใจไปซื้อสายไฟขนาดเดียวกันมาตามสีนั้นเลย / ตัดต่อและบัดกรีทีละเส้น ใช้ท่อหด (รนไฟแช็ค)จนครบและพันเทปกลับเข้าที่เก่า .........หายครับ พี่น้อง อาการที่ว่าหายไปเลย ฟลุ๊ค จริงๆ ทั้งที่ไม่มีความรู้เรื่องระบบไฟเลย
 *** สายชุดนี้จะอยู่ตรงมุมขวาล่าง ของแบตฯ แถวๆ หลังโคมไฟหน้าครับ
  ที่เขียนมาก็เพื่อ
  1.ให้เช็คพัดลมก่อนทำงานปกติไหม
  2. หากพัดลมดี ก็ดูเรื่องน้ำ ไล่ลม ในระบบให้หมด เพราะหากติดแก๊สมาใหม่ต้อเติมน้ำเพิ่มอยู่ประมาณ 2-3 วัน
  3. หากน้ำดี ก็ไปเช็ค ปั้มน้ำ ท่อน้ำ (ของผมเคยเปลี่ยนหม้อน้ำ ร้าน เขาควักเอาเศษสนิมออกมาใหูเป็นก้อนๆเลยตรงคอรอยต่อระหว่างท่อสายยางกับเครื่อง มันไปกองรวมกันอยู่น้ำเดินไม่สะดวก)
  4. ทุกอย่างหมดแล้ว ยังเป็น ก็ไปเช็คเซ็นเซอร์ อุณภูมิน้ำ มันก็อาจเพี๊ยน หรือ วงจรมันเพี๊ยนแล้วมันหลอกเรา
ผมเคยโดนมันหลอกบ่อยๆ เยอะแยะ เช่น วัดีคืนดี ABS ขึ้นมาโชว์ตัว , รูปเบรคหมด , รูปแบตฯ แวะมาทักทาย ฯลฯ แรกๆ ก็ตกใจ เดี๋ยวนี้เฉยๆ ครับ จอด สตาร์ทใหม่ ไปโลด
     ออกตัวก่อน ผมไม่ใช่ช่าง แต่อารการเป็นคล้ายๆ กัน เลยเขียนมาเผื่อเป็นประโยชน์ได้บ้าง ถึงช่วยไม่ได้ แต่ให้กำลังใจได้ครับ

---

ขอบคุณครับ เมื่อสักครู่นี้ลองไล่ลมเองดูก่อน สรุปว่ายังไม่หายครับ คราวนี้รถจน OBD โชว์ว่าอุณหภูมิร้อนเกินไปเลย แถมคอมแอร์ก็ตัดอีก และที่แปลกเข้าไปใหญ่ก็คือ ตั้งแต่รับรถมาเมื่อวาน ผมใช้แก๊สขณะวิ่งตลอดและสลับกลับเป็นน้ำมันแค่ตอนก่อนจะจอดประมาณสองถึงสามกิโลเท่านั้น แต่เข็มน้ำมันก็ตกลงมาเรื่อยๆจนเมื่อเช้าไฟเตือนว่าน้ำมันหมด(เมื่อวานน้ำมันอยู่ที่ 1/4 ของถัง) แต่พอผมไล่ลมเสร็จเข็มน้ำมันตีขึ้นมาอยู่ที่เกือบๆครึ่งถัง(อันนี้น่าจะถึงต้องเพราะก่อนเอารถเข้าไปติดแก๊สน้ำมันเหลือครึ่งถังพอดี) ผมเลยงงเลยครับว่ามันไปเกี่ยวอะไรกับเข็มน้ำมันด้วย

อีกเรื่องที่อยากทราบคืตอนที่ผมไล่อากาศดู ตอนนั้นเปิดฝาหม้อน้ำไว้ด้วย ตอนแรกที่เครื่องเย็นระดับน้ำก็เกือบถึงปากฝา ผมรอจนอุณหภูมิสูงขึ้นจนเป็น 90 องศาแต่ระดับน้ำก็ลดลงจากเดิมไม่มาก พอดึงสายคันเร่งดู จนรอบเครื่องประมาณ 2000- 3000 รอบ น้ำมันก็ลดลงไปไม่มากอยู่ดี(แต่ก็เห็นว่ามันลดลง) พอปล่อยสายคันเร่งน้ำก็ขึ้นมาปกติอีกครั้ง อันนี้ผมไม่แน่ใจว่า เป็นไปได้มั้ยครับว่าวาล์วน้ำมันไม่ทำงานน่ะครับ

ปล. ทุกอาการนี้เกิดหลังที่ไปติดแก๊สมาจริงๆครับ ก่อนหน้านี้รถไม่เคยมีปัญหาพวกนี้เลยทั้งสิ้น ความร้อนก็ไม่เคยเกิน 90 เลยครับ

---

วาล์วน้ำเปิดปกติ แต่ผมว่ายังมีลมอยู่ในฝาสูบค่อนข้างมากต้องไล่ให้ดี ๆ ครับ

---

ไล่ลมเอง นี่ไล่แบบไหน ครับ

ได้เปิดจุกไล่ลมตรงแถววาวล์น้ำแล้วเอาสายยางเปิดน้ำใส่หม้อน้ำติดเครื่อง ให้น้ำวนสักพักใหญ่หรือป่าวครับ   

หรือแค่เปิดฝาหม้อน้ำติดเครื่องแล้วก็พยายามเติมน้ำ

---

ผมเปิดฝาพลาสติกครอบเครื่องออก แล้วใช้ประแจหกเหลี่ยมไขน๊อตตรงวาล์วน้ำออก แล้วติดเครื่องเปิดแอร์ จากนั้นก็เติมน้ำเข้าไปทางหม้อพักน้ำครับ จะมีฟองน้ำผสมกับน้ำออกที่รูที่ไขน๊อต ทำอย่างนี้ไปซัก 10 นาทีอะครับ จนไม่มีฟองออกแล้วก็ดับเครื่องไขน๊อตเข้าไปแต่ยังไม่สุด แล้วติดเครื่องอีกครั้งเพื่อเติมน้ำเข้าทางหม้อพักน้ำอีกนิดนึงเพื่อไล่ฟองอากาศที่หลงเหลืออีกนิดหน่อย แล้วก็ขันน๊อตหกเหลี่ยมจนแน่น เป็นอันเสร็จขั้นตอนที่เมื่อกี้ผมลองทำน่ะครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks