Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2, 3

2..map sensor เป็นตัววัดปริมาณอากาศ ที่ไหลผ่านลิ้นปีกผีเสี้อครับ ไม่แน่ใจว่าส่งค่าเป็นอะไร ไปให้ อีซียู คำนวนเพื่อสั่งจ่ายเชื้อเพลิง
3...รวน
4..การตรวจเช็คว่าทำงานปกติหรือไม่โดยติดเครื่องไว้แล้วไปดึงปลายสายท่อยางออก อาการของเครื่องต้องแตกต่าง ถ้าไม่แตกต่างกันเลยคือเสียครับ.

---

ก่อนอื่น ต้องขอบคุณ คุณSODA 45 มากครับ ตอบไวทันใจจริงๆ เดี๋ยวเช็คดูครับจะล้างปีกผีเสื้อ เปลี่ยนมอเตอร์เดินเบา คอยล์จุดระเบิด   ...เข้าเรื่อง Guru เรียนไม่จบจริงๆ ผมมาอยู่นี่ 8-9ปี น้ำมันรถไถหมด ประมาณ10ครั้ง (ขนาดครึ่งปีใช้ที) ครั้งสองครั้งแรกก็ขอแรงช่างแถวนี้มาสาธิตให้ดู หลังจากนั้นทำเอง  เมื่อสองวันก่อนน้ำมันหมดอีก มีน้ำมันอยู่ลิตรกว่าๆ (ก็เผื่อไว้กรณีนี้แหละครับ)  เติมเข้าไป เป่าลม(ปาก) ไล่ลม จนหน้าจะมืด สตาร์ทจนแบตจะหมด คิดว่าน้ำมันน้อยไปซื้อน้ำมันมาอีก4ล. เป่าๆๆๆ เอารถลูกไปพ่วง สตาร์ทจนแบตเริ่มอ่อน จึงไปตามช่าง เขาให้เป่าไล่ลมอีกที  ลองสตาร์ทอีก 4-5ที ติดครับ สาเหต 1.น้ำมันค่อนข้างน้อย  2. รถหันหน้าขึ้นเนิน ทำให้การไล่ลมยาก +น้ำมันน้อย ปั๊มไม่ค่อยขึ้น  ....คงเป็น Rugu อีกนานๆๆๆๆๆๆ

---

เมื่อ2วันล้างปีกผีเสื้อ สับมอเตอร์เดินเบาจาก GRI มาใช้ สภาพเละกว่าของเดิมแต่ก็เปลี่ยนเพราะอยากรู้อาการชัดๆว่าต่างกันอย่างไร และต่อชุดวัดองศาปีกผีเสื้อ (แจ๊คอยู่ข้างล่างของชุดปีก--- ของเดิมไม่ได้ต่อมา)   ผลที่เกิดคือ
1. เวลาสตาร์ท ต้องเหยียบคันเร่ง และต้องเหยียบตลอดจนอุณหภูมิสูงกว่า60C (นาทีกว่า) ถ้าเร็วกว่านั้นถอนคันเร่ง..ดับ  เมื่อปล่อยคันเร่งได้ก็ ทดลองเร่งเครื่องมันจะตื้อที่4000รอบ สัก1-2วิ จึงเร่งขึ้น
2. กลิ่นเบนซินที่เคยคลุ้งตั้งแต่สตาร์ทกลับไม่มี  เมื่อปล่อยคันเร่งได้ก็ขับทดลองด้วยตัวเอง10กว่า กม.จับอาการไม่ได้
** เมื่อวานลูกเอาไปใช้ ตอนเย็นลูกบอกอาการแย่กว่าเดิม(แย่กว่าตอนแรกซ่อมอีก)  ..เมื่อเช้าเปลี่ยนมอเตอร์--- เอาตัวเก่าใส่  แล้วReset ECU   ถอดแบตขั้วลบออกประมาณครึ่ง ชม. แล้วใส่กลับ
     ขั้นตอน Reset-- ครั้งที่1. เหยียบคันเร่งสุด เปิดกุญแจแกร๊กแรก(รูปแบตขึ้นอันเดียว) นับ1..60 ปิดกุญแจ แต่ช่วงท้ายๆของการนับ รูปแบตหายไป(หน้าปัดไม่มีไฟติดเลย) เอ..หรือทำผิด
                           ครั้งที่2  เหยียบคันเร่งสุด เปิดกุญแจแกร๊กที่2 (ไฟหน้าปัดขึ้นทุกดวง) นับ1..60 ปิดกุญแจ   แล้วสตาร์ท ผล......
1. สตาร์ทง่าย รอบอยู่ที่ 900-1000 แต่เร่งไม่ได้...วูบ ต้องเลี้ยงคันเร่งจึงออกตัวได้ เอาไปลอง4-5กม....ไม่ดี เข้าบ้านเอาทดสอบ(จอดกับที่) เมื่อเร่งจะตื้อ+อาจวูบ เกือบทุกรอบเครื่อง (แล้วแต่จะเกิดที่รอบใด) ..ถ้าไม่ถอนคันเร่ง=ดับ
2. กลิ่นน้ำมันกลับมาคลุ้งเหมือนเดิม
3. ทดลองถอดสายจากเรกกูเรเตอร์ (ไปที่พักอากาศ) ...ไม่มีผลเปลี่ยนแปลง เอานิ้วอุดที่ตัวเรก-- ไม่มีดูด-อัด,  อุดฝั่งที่พักอากาศ มีผล(คือมีการดูด หรืออัด จำไม่ได้แน่ ...น่าจะดูดมากกว่า)
4. ถอดสายที่แมปเซ็นเซอร์ ไม่มีอาการเปลี่ยนแปลง ...
** ให้ลูกเอาไปใช้ก่อน เพราะสายแล้ว ให้เพื่อนมารับไม่ทัน  เมื่อสักพักโทรมาด้วยน้ำเสียงหมดอาลัยตายอยาก(อาการแย่กว่าเมื่อวานที่ใช้ มอเตอร์--เละๆอีก)  และให้ผมเข้าเวบบ์ และสแตนด์บายไว้ด้วย
**ข้อสงสัย เมื่อรู้อาการ(ลูกบอก) เมื่อกว่า2เดือนก่อนก็ล้างปีก-- พบว่าชุดวัดองศาปีกผีเสื้อ ไม่ได้ต่อไว้เมื่อประกอบก็พยายามต่อ(ตอนเปลี่ยนเครื่องคงวางสายไม่ดี..สายตึงมาก) ต่อได้  ใช้ไปสักพักเกิดปัญหา(จำไม่ได้ว่าปัญหาอะไร) ก็ถอดออกแล้วใช้ต่อมา ก็เกิดอาการเร่งแล้ววูบ จึงเริ่มโพสท์เข้ามาที่เวบบ์นี้...
** เห็นหลายคนในเวบบ์นี้ สั่งของจากเอกชัย เนื่องจากมีหลายที่ ..เอกชัยไหนครับ 1.เอกชัยกลการ 02-2260234-6 วรจักร,  2.หจก.เอกชัยกลภัณฑ์ 02-2492840 คลองเตย,  3.บจ. เอกชัยสุขุมวิท 02-3917927 สุขุมวิท,  4.บจ. เอกชัยดิสทริบิวชั่น 02-7429362-8   สุขุมวิท 50  หรือเพิ่มเติม ที่ไว้ใจได้ ...ช่วยหน่อยครับ

  

---

....ที่ผมเคยสั่งของเอกชัยสองแห่งตามเบอร์โทรนี้แหละครับ  02-2492840 คลองเตย,  3.บจ. เอกชัยสุขุมวิท 02-3917927-29

---

เพิ่มเติม
** ตอนนี้สงสัยอยู่2ตัว คือมอเตอร์เดินเบา กับ เรกกูเรเตอร์    ถามครับ ว่าตัวไหนเป็นสาเหตุใหญ่  หรือคิดว่าเป็นตัวอื่นครับ
** การ Reset ECU หลังการถอดล้างลิ้นปีก--- ควรต่อแบตก่อน เพื่อให้มอเตอร์-เซ็ตตัวเองก่อน แล้วจึงทำตามขั้นตอนที่โพสท์ข้างบน หรือไม่
** ลืมบอกไป..ช่วงที่ทดสอบเร่งเครื่องนั้นเมื่อขยับคันเร่ง จะมีเสียงฟีดได้ยินชัดเมื่ออยู่หน้ารถน่าจะมาจากตัวเร็กกู-- หรือท่อลมที่ต่อมาที่ ที่พักอากาศ แต่เป็นเสียงลมจะดูดหรือเป่า (ไม่แน่ใจ) แล้วรอบก็ตก
** ร้านเอกชัย นี่มีอีเมล์ หรือไม่ครับ

---

**ลูกชายเพิ่งกลับจากเขาใหญ่มาถึงบ้าน 25กม.3ชม.  บอกว่าเครื่องดับทุก(ขึ้น)เนิน ทางเรียบก็แค่ประคองไม่ให้เครื่องดับ ยิ่งเปิดไฟหน้าโอกาสดับยิ่งสูง ตอนเข้าบ้านเป็นทางลาดขึ้นไม่เกิน3องศา ผมขับเองใช้เวลาเกือบ3นาที ต้องรอจังหวะเครื่องเร่งได้ไม่ดับ
**สอบถามเรื่องอะไหล่ที่คิดว่าเกี่ยวข้อง   อ่านข้อมูลจากเวบบ์นี้แหละครับ
1.มอเตอร์เดินเบาว่าสามารถใช้กับอุปกรณ์ของLPG  ?ผมเคยซื้อของจีน (stepping motor)ที่ใช้กะระบบ lamda ของ lpg ตัวล่ะประมาณ 500 บ.  (ขายพร้อมกระบอก3 ทางดำๆ 1 อัน)  ถอดเอาหัวแบบเหลี่ยมๆ ออก แล้วใช้ของเดิมใส่แทน ถ้าจะดีก็ใส่กาวกันคลายเผื่อไว้ก็ดี ครับ....เสียบปลั๊กใช้งานได้ทันทีครับ ตอน ใช้ใหม่ๆ ก็ไม่มั่นใจเท่าไหร่ แต่มีคนลองแล้ว(ในเว็บซีตรอง)เลยทดลองดูหน่อย ของใหม่ก็ 2 พันได้มั้ง? และ
***เหมือนของคอร์ซ่า ทีบ้านเลย ราคาลดแล้ว 1274 ก็นับว่าถูกนะ  ?และว่าเหมือนกับของ BMW  ผมจำรุ่นไม่ได้
2. เรกกูเรเตอร์  ว่าแบ่งขายเป็นส่วน จากเวบบ์ ?มาเพิ่มเติม ส่วนที่เปลี่ยน เปลี่ยนเฉพาะคัทเอาท์หัวฉีดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ regulator เป็นสีเงินกลมๆ ราคา 2805 บาท พอได้ลด 20% ก้เลยเหลือ 2244 บาท ค่าแรงเปลี่ยน 120 บาท ?
*** ทั้ง2ชิ้น ใครมีประสพการณ์ เปลี่ยน/แปลง ตามลักษณะข้างบน ขอทราบรายละเอียดด้วยครับ หรือเคยซื้อของใหม่มาใช้ ราคาเท่าไร และซื้อจากไหน
**** ที่สำคัญที่สุด จากอาการที่โพสท์มา น่าจะเกิดจากอะไรครับ

---

**เปลี่ยนมอเตอร์เดินเบาเป็นตัวที่3 ตัวนี้เป็นของเก่าขอจากอู่มานานแล้ว .....ผล
1.สตาร์ทง่ายรอบแตะที่1พัน +-100รอบ ออกตัวได้ทันทีปราดเปรียวสมกับเป็นSRI ผ่านไปสัก2กม. อุณหภูมิที่75 จบ..วอดไม่มีแรง สตาร์ทติดง่าย เข้าเกียร์ ออกตัวไม่ได้ ...ไม่มีแรง รอจังหวะอยู่เกือบ10นาที จึงพยุงตัวกลับบ้านได้ ประคองขึ้นเนินได้ ลองเร่งดู..วอด ไม่มีแรง ใช้แรงเฉื่อยถึงหน้าบ้าน แต่เข้าบ้านไม่ได้(เบาเครื่องเพื่อเลี้ยวเข้าบ้าน ขึ้นทางลาดสัก3องศา)..ดับ เลยปล่อยไว้สัก 20นาที สตาร์ทใหม่ (อุณหภูมิ65)  เข้าที่จอดได้เหมือนรถปรกติ
*** เหมือนการทดลองอยู่กับที่ สตาร์ทง่าย เร่งได้ตามที่เหยียบ แต่สัก5นาที เริ่มวอด เร่งไม่ได้ เร่งมากเหมือนจะดับ ถอดสายอากาศจากเร็กกู--- ไปที่พักอากาศ....อาการไม่เปลี่ยน,  ถอดสายจากที่พักอากาศ ไปแมปเซ็นเซอร์ อาการเปลี่ยน..เครื่องค่อยๆเบาลง
***** เหมือนกับว่า ตอนติดเครื่องครั้งแรก มีแรงอัดน้ำมันเต็มระบบ พอใช้ไปแรงดันตก ปั๊มขึ้นไม่ทัน เครื่องเลยไม่มีแรง พอพักสัก10 นาที มีการเซทตัว (เซทระบบแรงดัน)  สตาร์ทแล้วพอออกตัวได้ ........กำลังหาเร็กกูเรเตอร์ มาเปลี่ยน

---

*** ถ้าท่อที่ต่อระหว่างท่ออากาศใหญ่ ต่อไปยังชุดที่เติมน้ำมันเครื่อง ขาด/รั่ว จะเกิดอาการอะไรครับ

---

ดูเซนเซอร์เฟืองไมล์ด้วยครับ จะเป็นส่งสัญญานไปที่กล่อง ECU  เพื่อคำนวนการสั่งจ่ายน้ำมันครับ ตัวนี้จะเสียยากแต่มันจะสกปรกบางที่มันจะดูดเศษสนิมไว้เต็มเพราะข้างในมีแม่เหล็ก 
1.ถอดมาล้างด้วยคลีนเนอร์ได้ ที่ปลายสายไมล์ติดกับเกียร์ มีน๊อตเบอร์ 11 ยึดอยู่ 1 ตัว ถอดแล้วดึงขึ้นเลย ปลดสายไมล์ออก  ทำการฉีดคลีนเนอร์เข้าไปล้าง  ของผมสกปรกไหลออกมาเป็นสีโคลนเลยครับ   ก่อนใส่กลับรอให้นำยาแห้งก่อนนะครับ  แล้วทดลองใช้ดูก่อนก็ได้ครับ
2.ต่อด้วยผมถอดฝาครอบ ฝาที่มันประกบกันอยู่ครับถอดยากหน่อยมันเป็นซีลยึดไม่ใช่กาวออกแรงหน่อยก็ดึงออกได้  ทำความสะอาดแกนแม่เหล็กข้างในด้วย  มีสนิมเหล็กเต็มเลย  สรุปอาการ สตาร์ยาก ชอบดับ กระตุกๆๆ  ยึกยึกยักยัก หายครับ
3.มันมี 2 รุ่นครับ รุ่นราคา 800-900บาท กับรุ่น 3 พันกว่าบาทตัวนี้ระหัสขึ้นต้นด้วย 275......  หน้าตาเหมือนกันแต่ใช้แทนกันไม่ได้ครับ    สำหรับรุ่น 800-900 ที่ผมมีของซื้อจากในเวบมาถ้าใช่ตัวนี้ผมยินดีขายให้     
ลองดูเป็นแนวทางก่อนนะครับ     

---

** วันนี้ สตาร์ทเครื่องแล้วปล่อยให้วอด (รอจังหวะ) เร่งเครื่องแล้วดับเองเลย ทิ้งไว้ครึ่งชม. ถอดสายส่งน้ำมันเช็คแรงดันปรากฏว่าน้ำมันในท่อยังมีแรงดันอยู่(ฉีดออกมาจากท่อ) ...ระบบปั๊ม และส่งน้ำมันน่าจะหมดปัญหาโดยเด็ดขาด
** เรื่องเซ็นเซอร์เฟืองไมล์ ที่ถอดออกมาล้างเป็นของใหม่สำหรับผมเลย เคยถอดเปลี่ยนสายครั้งหนึ่งหลายปีมาแล้ว ใช้มาครึ่งปีถอยหลังขาด เลยไม่ได้ใช้อีกเลย เดี๋ยววันจันทร์จะถอดมาทำความสะอาดตามที่คุณKick ว่า แล้วจะโพสท์ผลให้ทราบ

---

ท่อระบายอากาศของถังน้ำมันอยู่ตรงไหนครับ

---

1.มอเตอร์เดินเบาว่าสามารถใช้กับอุปกรณ์ของLPG  ?ผมเคยซื้อของจีน (stepping motor)ที่ใช้กะระบบ lamda ของ lpg ตัวล่ะประมาณ 500 บ.  (ขายพร้อมกระบอก3 ทางดำๆ 1 อัน)  ถอดเอาหัวแบบเหลี่ยมๆ ออก แล้วใช้ของเดิมใส่แทน ถ้าจะดีก็ใส่กาวกันคลายเผื่อไว้ก็ดี ครับ....เสียบปลั๊กใช้งานได้ทันทีครับ ตอน ใช้ใหม่ๆ ก็ไม่มั่นใจเท่าไหร่ แต่มีคนลองแล้ว(ในเว็บซีตรอง)เลยทดลองดูหน่อย ของใหม่ก็ 2 พันได้มั้ง? และ

           รบกวนสอบถามท่านเจ้าของกระทู้ ครับวิธีการถอด เปลี่ยนหัวมอเตอร์ เดินเบาทำอย่างไรครับบิดเป็นเกลียวหรือเปล่าครับ...ตอนนี้ กำลังติดตามกระทู้นี้อยู่ครับ..ยังวิเคราะห์ไม่ถูกครับ..เอาใจช่วยนะครับ..

---

ตอบคุณ Mark ......เพิ่มเติม ..
*รถผม 405 sri เดิมๆเปลี่ยนตัวที่ว่านี้มาเกือบ 2 ปีแล้ว ตั้งแต่ตอนนั้นถอดมาทำความสะอาด 1 ครั้ง จนวันนี้รอบเดินเบายังปกติอยู่ (ร้านขายส่งอุปกรณ์แก๊สแถวแฮปปี้แลนด์)....แต่ไม่รู้ตอนนี้ยังมีขายอยู่ป่ะ
* เหมือนของคอร์ซ่า ทีบ้านเลย ราคาลดแล้ว 1274 ก็นับว่าถูกนะ
*หน้าตาเหมือนกับของ 605 เครื่อง D8 เลย  แต่ไม่รู้ว่าขนาดกับปลั๊กไฟ เหมือนกันรึป่าว แต่ที่แน่ ๆ ราคาต่างกันลิบ ถามเอกชัยเมื่อปลายปี ถ้าจำไม่ผิด ก็ 6 พันกว่าเลยต้องถามหาจากเซียงกง กว่าจะได้มาก็ 1 พันของเก่าที่เสีย เพราะเกลียวดึงแกนมันเละหลุดทั้งยวงของอีซุซุ พันกว่า ๆ น่าลองเอาของเราไปเทียบดูขออนุญาติ ก็อปรูปมานะครับ
NOTE ข้อความ(เพิ่มเติม)ข้างบนก็มาจากเวบบ์ PG นี่แหละ เมื่อผมเห็นว่าเกี่ยวข้องกัน ก็ก็อปปี้มาเก็บไว้ เพื่อเป็นข้อมูลตัดสินใจเวลาซ่อม ไม่ได้บันทึกว่าใครโพสท์ ไว้ในกระทู้อะไร เมื่อไร ..ก็ต้องขอโทษ และขออนุญาตผู้โพสท์ไว้ด้วย

1.ถึงวันนี้ผมยังไม่เห็น(นึกไม่ออก) อาการชัดๆที่เกิดจากมอเตอร์?  เลยครับ ผมมีอยู่3ตัวตามรูป ตัวซ้ายสุดถอดจาก GRI สภาพเละที่สุด(หมุนแกนได้รอบ) ตัวขวาสุดผมก็เปลี่ยนมือ2 จากอู่มาใส่ SRI ใช้มาหลายปี แล้วเก็บของเก่าคือตัวกลางไว้ เมื่อ2วันก่อนผมก็เอาตัวกลาง(ของเก่าจากคันนี้มาใส่อีกรอบ (ดูข้อ3)) ...เมื่อวานผมพังตัวซ้ายออกมาดู(ใจร้อนไปนิดครับ น่าจะลองต่อไฟดูว่าคู่ไหนหมุนไปทางไหน)  มองเห็นอุปกรณ์/การทำงานแล้ว  ยังนึกไม่ออกว่าอะไรทำให้เสียได้นอกจากหัวสึกจนเสียรูป อากาศเข้าได้
2.ที่คุณถามมาคงคิดแบบเดียวกับผมตอนแรก คือซื้อมา500 (มือ2ยังแพงกว่ามั้ง) แล้วมาเปลี่ยนหัวเอา แต่จากที่รื้อมีวิธีเดียวคือถอดแกนออกโดยวิธีหมุนเกลียวออกมา ในความเห็นของผม เสี่ยงครับ   แต่ถ้าคุณหาของได้แล้วจะลองก็ได้แต่คงต้องใส่น้ำยากันคลายด้วย แต่อยากให้พิจารณาข้อ1.ข้างบนด้วย
3.อาการเสียของผมในกระทู้นี้ เวลานี้ผมมั่นใจแล้วว่า ไม่ใช่เสียจากมอเตอร์---  ถ้าจะเกี่ยวข้องก็เพียงเบ้ารับหัวมอเตอร์--  (อยู่ในชุดปีกผีเสื้อ ที่มีคราบเขม่าจับเยอะ อาจทำให้หัว แนบกับเบ้าไม่สนิท ..ทำให้อากาศรั่วได้  ผมใช้ไม้ไผ่เหลาแบนแหย่เข้าไปขูดเขม่าดังกล่าวออกมา)
4. ถ้าจะล้างก็ขอให้ดูในลิ้งค์นี้ครับ (คนในเวบบ์นี้แหละครับที่ไปพบ แล้วนำมาโพสท์ไว้เรื่องราคา ..แต่ผมอยากให้พิจารณาขั้นตอน-วิธีการล้าง)
** ตามลิงค์ครับ ผมต้องการสื่อสารเฉพาะราคามอเตอร์ใหม่เมื่อซื้อจากยี่ห้อ ISUZU นะครับ ไม่ใช่เรื่องถอดล้างมอเตอร์   

http://www.weekendhobby.com/board/trooper/Question.asp?ID=18351

5.ของคุณ(เสีย)อาการอะไรครับ

---

* เปลี่ยนเร็กกูเรเตอร์... ญาติจากกท. จะมาเจอกันที่ มหาจุฬาลงกรณ์ (วังน้อย)เลยให้แวะเอาอะไหล่มาให้ด้วย  จึง โทรสั่งเร็ก? จากอู่ที่รัตนาธิเบศ และขอคำปรึกษา ทางช่างบอกอาการนี้ เร็ก--- ไม่น่าเกี่ยว  เมื่อผมยืนยันจะเอาก็คิดราคาพิเศษให้   ของที่ได้มา ทำในเยอรมันครับ แรงดัน 30บาร์ ..ของเดิมเป็นเวบเบอร์  แรงดัน 250KPA (=30Bar ไหม)  เปลี่ยนไปแล้ว อาการเหมือนเดิม ...ไชโย
* ที่ผมดื้อช่าง เพราะเร็ก? ของผมมีชิ้นส่วนเสีย เลยเปลี่ยนให้หมดกังวล  เคยพบในเวบบ์ว่า ผู้โพสท์เคยแบ่งซื้อ(ส่วนบน)ได้ ในราคา2พันเศษจากศูนย์บริการ คิดจะหาซื้อเหมือนกัน แต่อยู่ที่นี่คงลำบาก ก็เลยขอซื้อของมื2ดีกว่า
* คิดเองว่า "ส่วนบน" คือ 3-4 ชิ้นที่แยกจากตัวโลหะได้

---

*ขอแก้โพสท์ก่อนหน้านี้ "ของที่ได้มา ทำในเยอรมันครับ แรงดัน 30บาร์ ..ของเดิมเป็นเวบเบอร์" เปลี่ยน30บาร์ เป็น3บาร์ ครับ
* คิดว่าเป็นอะไหล่ที่เสียยากตัวหนึ่ง เพราะ คาดว่า ในกระเปาะโลหะ นั้นประกอบด้วย ไดอะแฟรม ทำงานลักษณะ "Normal close" คือปิดทางเดินน้ำมัน เปิดไดอะแฟรมจากลมดูด จากที่พักอากาศ (ท่ออยู่ไกล้ๆกับชุดลิ้นปีกผีเสื้อ) แต่ชุด เร็กกูเรเตอร์ นี้ประกอบแน่นกับเบ้าของมัน ถ้าใช้มานานการถอดน่าจะทำให้ตะแกรงนั้นหัก (ผมอาจถอดไม่เป็น)
* ใครรู้เรื่องกายภาพ, หลักการทำงาน, การบำรุงรักษา, อื่นๆ  ...... ขอแบ่งปันความรู้ด้วยครับ

---

** ผ่ามอเตอร์เดินเบา คิดมานานว่าอยากดูกลไกข้างในของอะไหล่ที่ค่อนข้างแพงตัวนี้ ตอนนี้มีของ +โอกาสแล้ว เลยผ่าเสียเลย แต่ผมเสียโอกาส ที่จะทดลองดูการทำงานของมันก่อนผ่า เช่นการเคลื่อนตัวเข้า-ออก มันเคลื่อนโดยหมุนรอบตัว หรือเคลื่อนไปตรงๆ,  ระยะเคลื่อนตัวสั้นสุด-ยาวสุด สักเท่าไร .....เพราะพอคิดจะรื้อก็ลงมือรื้อเลย  ดังนั้นที่โพสท์นี้เกิดจากการ ประมาณการ, คาดการณ์, คิดว่า, เดาว่า และจินตนาการ ..จึงขอให้ใช้วิจารณญาณ+ประสพการณ์ +ข้อมูลที่เคยมีคนโพสท์ไว้ประกอบครับ
*การผ่าทำโดยใช้ฆ้อนตอกจากหัวเดือยลงไป พอสลักเหล็กเล็กๆ3ตัวที่ยึด(อยู่ท้ายบอดี้ ชุดเสียบสายไฟ) หลุดออก ก็ถอดทุกชิ้นได้
*ลักษณะที่ใช้ได้ สภาพทั่วไปดีไม่บุบ-เสียรูป, แกนจะขยับขึ้นลงได้เล็กน้อย(ตามระยะของแผ่นสปริง) แกนจะหมุนรอบตัวเองไม่ได้เลย ..ถ้าเป็นแบบแล้วผมว่ายังใช้ได้ ของผมที่เปลี่ยนตัวสุดท้าย ก็เป็นของเก่าของผมเองที่เก็บไว้ หลังซื้อของมือ2 มาใช้
*การเสีย โดยกายภาพแล้วน่าจะเสียยาก ตัวมันถูกคุมด้วยECU ซึ่งนำหลายๆปัจจัย มาประมวณผลเพื่อสั่งการ นั่นคือถ้าองค์ประกอบอื่นส่งข้อมูลผิด การทำงานของมอเตอร์ก็น่าพลาดไปด้วย
* การล้างควรเน้นที่เบ้ารับหัว ที่เราเอาตัวมอ- เสียบเข้าไปให้สะอาด, ส่วนตัวมอ? ให้คว่ำลงทำความสะอาดเท่าที่ทำได้ ก็น่าจะพอ เพราะในตัวมอ? มีฝุ่นคล้ายที่ติดปลายท่อไอเสียติดอยู่ทุกซอกมุม ถ้าทำปฏิกริยาสารล้างอาจเกิดความเหนียว-แข็งตัว จะเป็นอุปสรรคต่อการทำงาน
****หวังว่าคงเป็นประโยชน์บ้าง

---

เปลี่ยนแล้ว ...เพราะของเก่ารั่ว และเพื่อความสบายใจ(เพื่อกระชับ..ต้นเหตุของปัญหา)

---

การแปลงมอเตอร์เดินเบา เจอแล้วครับเพิ่งอ่านเจอเมื่อกี้ครับ เนื่องจากรถผมยังใช้โซฮอลล์อยู่ ไม่เคยเข้าไปในกลุ่มหัวข้อ LPG &NGV เลย  ที่เจอคือการแปลงมอเตอร์ เดินเบาราคา600 บ.(ถูกกว่าเวบบ์ ทรูเปอร์((ของใหม่)กว่า3เท่าตัว) มาแปลงใช้กับมอเตอร์เดินเบาใส่ PG ละเอียดมากพอจะ DIYครับ อยู่ในเวบบ์เรานี่เอง ขออนุญาติ นำมาแปะไว้ที่นี่ครับ
** ในกลุ่ม LPG & NGV /โพสท์โดย คุณเฟืองทอง /จันทร์ ที่ 29 พฤศจิกายน 2010 ..ไม่รู้จะสะดวกในการค้นหรือเปล่า  โพสท์สุดท้ายที่ผมอ่านคือของคุณ ภณ(PON)  เมื่อ: วันนี้ เวลา 19:05 ?
** ขอบคุณผู้ตั้งกระทู้ดังกล่าว และผู้ร่วมให้ความรู้ในกระทู้ดังกล่าวมากครับ ทุ่นเงินไปอีกเยอะ

---

ลืมหัวข้อกระทู้ครับ หัวข้อ: แปลงมอเตอร์เดินเบาของเครื่องให้เป็นมอเตอร์แก๊ส

---

ตอนนี้..ใช้ แอลพีจี..มีอาการเบาดับครับ ขับปกติวิ่งได้ดี แต่พอถึงเวลาที่จะต้องจอด หรือวิ่งแล้วเจอไฟแดงหรือเมื่อต้องจอด จะเบาดับครับ เกือบทุกครั้ง จูนแก๊ส..ยังไงก็ไม่หาย ครับ
    ตกลงของท่านแก้ไขได้แล้วใช่ไหมครับ ...ยินดีด้วยนะครับ  ถ้าไม่จบจริง ๆ ผมมีข้อแนะนำใหม่..เคยเห็นมาแล้วครับ ทำได้จริงวิ่งดีด้วยถ้าใช้แก๊สด้วยละก็ แจ่มเลยครับ
   อู่ช่างลี อยู่ใกล้ ๆ กลับท่านแหละครับ อยู่ใกล้เลี่ยงเมือง สระบุรี ช่างเปอร์โยรองเมือง เก่าครับ.. ช่างเล่นเอาชุดท่อร่วม จีอาร์ ใส่แทน เอชอาร์ไอ เลยครับใส่ คาบู ใส่ชุดจุดระเบิดของ จีอาร์..วิ่งป๋อ เลย
ผมงง.. มากเลย แต่เห็นทำกับตาจริง ๆ ครับ ช่างบอกจะไปเสียเวลาซ่อมทำไม ถ้ารวนกวนประสาทมาก ๆ จัดแบบนี้ไปเลย วิ่งดีอีกด้วย เครื่อง 2000 คาบู ผมมีเบอร์โทรครับ เผื่อจะลองแบบ เวอร์ชั่นพิศดาร บ้างครับ ช่างลี 0819465076

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks