Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2, 3

  

ขอโทษนะครับ ที่คุณโพสต์มาซะยาวเนี่ย  ถ้าผมจำไม่ผิดที่ทำไปแล้วคือ

1 เรกกูเลเตอร์น้ำมัน (ซึ่งไม่เกี่ยว เพราะ-ของเดิมมันไม่เสีย)

2 เปลื่ยนมอเตอร์เดินเบาสภาพไม่ดีนัก แน่ใจได้อย่างไรว่าไม่เสีย

3 ล้างลิ้นเร่ง   ในเรือนลิ้นเร่งมีเซนเซอร์หลายตัวนะครับ  ถ้ามันเสียก็คือเสีย ล้างไปก็คือเดิม

4 แมบเซนเซอร์ อันนี้ผมจำไม่ได้ว่าคุณทำอะไรกับมัน  ถ้ามันเสียก็ทำให้รวน

สรุปว่าที่เปลื่ยนจริงๆคือเรกกูเลเตอร์ตัวเดียวเอง............

ยังมีอีกหลายตัวครับที่ทำให้รถรวน  ผมเองก็ไม่ใช่เซียนเลยไม่กล้าฟันธงว่าอะไรเสีย เพราะนั่นหมายถึงคุณต้อง

ควักกระเป๋าซื้อมาลอง กว่าจะเจอก็คงจะอ่วม นอกจากคุณจะมีอะหลั่ยดีๆไว้คอยถอดสลับเล่น

เวลาว่างๆแแบบผม (อาหลั่ยพวกนี้เวลารถพรรคพวกในกลุ่มรวน ก็มักจะเอาไปลองสลับดู เจอตัวเสียแล้วค่อยสั่ง

ซื้อมือสองราคาขำๆจากต่อย    บางทีช่างยังยืมของผมไปลอง เรื่องปรกติ หรือตัวไหนไม่มีถอดเอา

จากรถผมนี่แหละไปลองเลย ไม่เคยหวง เพราะผมถือว่าถ้าช่าง "ถึง" กับผม ผมก็ "ถึง" กับช่างเหมือนกัน)

กรณีของคุณ ผมว่าเอามาเข้าอู่เปอร์โยต์จริงๆดีกว่า  ปัญหาแค่นี้สบายมาก  ที่คุณโพสต์มานะผมก็เคยเป็น

แต่ตัวเสียอาจจะคนละตัวกันกับของคุณ  ให้ช่างเขาดูดีกว่าครับ  ผมคนโคราช แต่แนะนำเข้าอู่ในกรุงเทพดีกว่า

---

ถ้ายังอยากลองปล้ำเองต่อ  เอาแบบนี้ครับ.......

เข้าศูนย์เปอร์โยต์ที่โคราช  ให้เค้าเช็คดูว่าอะไรเสีย คุยกับช่างเลยตรงๆเลยไม่ต้องอ้อมค้อม

ว่าจะซื้ออะหลั่ยมาซ่อมเอง  คุยกับช่างนะ อย่าไปคุยกะผู้จัดการ แกจะเปิดจ๊อบท่าเดียว

ไม่ต้องเปิดจ๊อบเดี๋ยวจะหงายท้อง เสียค่าบริการไม่มาก  มีสินน้ำใจให้ช่างตามสมควร

 ดีกว่ามาเดาเอาเอง โชคดีครับ

 

---

 คุณ Mark & Madmax
* เรื่องติดแกซนี่ คนใช้เขายังไม่เห็นด้วย ...แต่ช่างลีนี่อัธยาศัยเป็นยังไงครับ ผมมี GRI อ้าปากอยู่อีกคัน ...ที่อู่มีพวกอะไหล่เก่าไหมครับ
*1 เรกกูเลเตอร์น้ำมัน (ซึ่งไม่เกี่ยว เพราะ-ของเดิมมันไม่เสีย) ..ที่เปลี่ยนคือไส้ตะแกรงมันแตกครับ
*2 เปลื่ยนมอเตอร์เดินเบาสภาพไม่ดีนัก แน่ใจได้อย่างไรว่าไม่เสีย..เปลี่ยนไป3ตัว(ของเก่าทั้งหมด) อาการเหมือนเดิม ใจแค่คิดว่าอาการเสียมันไม่น่าเหมือนกัน(เท่ากัน) ..กำลังพิจารณาเอาของแกซ มาโม-- ครับ
*3 ล้างลิ้นเร่ง  ในเรือนลิ้นเร่งมีเซนเซอร์หลายตัวนะครับ  ถ้ามันเสียก็คือเสีย ล้างไปก็คือเดิม ..ข้อนี้ละครับปัญหา ทดลองถอดแจ๊คออก จับอาการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนไม่ได้..ไม่มีสเปคให้ตรวจสอบ
*4 แมบเซนเซอร์ อันนี้ผมจำไม่ได้ว่าคุณทำอะไรกับมัน  ถ้ามันเสียก็ทำให้รวน ..อันนี้มีโพสท์ ให้ทดลองถอดท่อลมออก อาการเปลี่ยนแสดงว่าแมปไม่เสีย ผมถอดแล้วรอบตกลงครับ
** คิดว่าจะเอาเข้ากท. แต่คงต้องออกจากมวกเหล็กสัก2ยาม ไปถึงกท.สัก 6-7โมงเช้า ...แต่ความรู้สึกนะครับ มันเป็นเส้นผมบังภูเขาเลยยังลังเล และคุยกับครอบครัว ว่าถ้าเอาเข้าจริงๆ คงต้นเดือนหน้า ..ลูกจะไปต่อใบอนุญาต +เมียจะไปทำความสะอาดบ้าน ไม่มีคนอยู่มา2-3เดือนแล้ว +ผมจะเอารถไปซ่อม
** ...ขอบคุณนะครับที่อ่านและพิจารณาตามที่ผมโพสท์ ..เพราะลูกผมอยากเปลี่ยน(ยี่ห้อ)รถเต็มที  ผมเองก็อ้างหลายเหตุผล เหตุผลหนึ่งคือเก็บไว้แบบเป็นรถโบราณ(SRI) เอาไว้ขับโชว์ ในอีก5-10ปี ...แต่ถ้าคน(อย่างคุณมีมาก)ในเวบบ์นี้ ยังอ่านโพสท์แบบพินิจพิเคราะห์ ให้เหตุผล แนะนำที่มีเหตุ-มีผล  ประกอบกับคนขับ PGส่วนใหญ่ต้องมีความชอบพิเศษ ตามเหตุผลส่วนตัวของแต่ละคน อีก10-20ปี คงยังมีวิ่งเต็มเมือง..มันจะเป็นรถโบราณ..รถอนุรักษ์ ได้ยังไง  มันคงยังเป็นรถในสมัยนิยมเหมือนเดิม
**ขอบคุณอีกครั้งครับ

---

* เรื่องติดแกซนี่ คนใช้เขายังไม่เห็นด้วย ...แต่ช่างลีนี่อัธยาศัยเป็นยังไงครับ ผมมี GRI อ้าปากอยู่อีกคัน ...ที่อู่มีพวกอะไหล่เก่าไหมครับ
   เหมือนกันเกือบทุกที่ แหละครับ เข้าตอนแรก ๆ ก็สงวนท่าที ก่อนหละพอคุยถูกคอ ทีนี้รื่นเลย แกซ่อมจากความชำนาญแต่ไม่มั่ว ไม่ค่อยมีเทคโนโลยี่ ครับ ผมว่าทดลองดูก่อนได้ อะไหล่เก่าเยอะ เห็นแกเปิดอู่อีกที่ใกล้ ๆ กันนั้นแหละ ลองโทรถามตามเบอร์ที่ให้ไว้ครับ ถ้่าค่าซ่อมแพงบอก เลยครับ sri คันสีน้ำเงินที่อยู่ สิงห๋บุรี แนะนำให้มา ลองดูนะครับ

---

*** เลิกขี่เต่าขี้โรค มาขี่สิงห์ฝรั่งเศสแล้วครับ Credit K.Madmax
 (น่าจะ) เจอเส้นผมบังภูเขาแล้ว จากกระทู้คุณ Madmax เอ่ยถึงแมปเซ็นเซอร์   เลยทดลองสับเปลี่ยน แล้วทดลองติดเครื่องทิ้งไว้นานสลับกับการเร่งบ้าง (อยากดูใจมัน)  เหมือนที่คาดคือไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง สุดท้าย..ดับ แล้วสตาร์ทไม่ติด (ของเดิมยังไงไม่เกิน2ครั้งก็ติด)  ดูเกย์น้ำมันซึ่งหวังพึ่งไม่ได้(แกว่งเสมอ)  ดังนั้นเพื่อให้หมดกังวล จึงเอาโซฮอลล์91 ที่ไว้ใช้กับเครื่องตัดหญ้ามาเติม ปรากฏว่าเวลาเปิดฝาถัง เปิดยากและมีเสียงฟี้ด ดังออกมา  จึงไปหาช่างที่คุมรถของไร่ PB(ภิรมย์ภักดี)  ถามว่าถังน้ำมันเป็นสูญญากาศ ได้ไหม ถ้าได้เกิดจากอะไร ..เขาตอบเป็นไปได้ บางครั้งดูดถังบุบเลย(เข้าเค้า) เกิดจากปลายท่อหายใจซึ่งจะมีกรองอยู่ด้วย กรองอาจตันปั๊มก็ปั๊มน้ำมันออกไปใช้ยาก  ถามย้ำว่ามีโอกาสดูดจนถังบุบเชียวหรือ เขาบอกเคยเจอ ..กลับมาถอดเบาะหลังพบมีสายน้ำมัน2-3เส้นต่อไปท้ายรถทั้งหมด   ยกแม่แรงมุดเข้าไปดู มีสายหนึ่งที่มาจากในเก๋งมีข้อต่อ ต่อคั่นอยู่ พยายามถอดก็ถอดไม่ออก  โทรไปอู่ที่รัตนาธิเบศ ช่างบอกที่เป็นสูญญากาศเป็นเพราะ ชาโคลกรองกลิ่น(อยู่ที่ซุ้มล้อหน้าซ้าย) มันตัน ตัวนี้ราคาแพง  แต่วิธีโมดิฟายคือตัดต่อท่อลมจากชุดมอเตอร์เดินเบา ต่อทางหนึ่งไปยังท่ออากาศใหญ่ที่ระหว่างกรองอากาศกับชุดลิ้นปีกผีเสื้อ
*ออกไปซื้อของทำการโมดิฟายที่ช่างแนะนำเสร็จเอาไปลองในส้นทางที่เคยขับแล้วเกิดปัญหา OK แฮะ แวะถามช่างลูกทุ่ง บอกเป็นไปได้ แต่ถ้าเป็นเขา เขาจะใช้สว่านเล็กๆเจาะฝาถังน้ำมัน (แบบฝาเครื่องตัดหญ้า) เพื่อเป็นรูระบายอากาศ ...ก็ง่ายดี
*ทดสอบกว่า150กม.แล้ว ไม่พบอาการวูบ

*ถังน้ำมันบุบนั้นเห็นตั้งแต่ตอนเปลี่ยนกรองเบนซินแล้ว แต่คิด(มักง่าย)ว่าเกิดจากฝีมือขับรถของลูก..ขนาดแมกซ์ PG ติดรถมายังคด3วง ต้องเอาของGRI ไปใส่แทน

---

ยินดีด้วยครับ.......  เยี่ยมจริงๆ   ที่แท้เส้นเลือดอุดตันนี่เอง  เจ้าสิงห์เลยสำแดงเดชไม่ออก

ความรู้ใหม่นะเนี่ยว่าท่อหายใจถังน้ำมันตันทำให้รถรวนได้ขนาดนี้

 

---

....ดีใจด้วยครับ ลองผิดลองถูกเสียเงินไปตั้งเยอะ แต่ก็ได้เป็นอะไหล่ใส่รถดีกว่าเสียเงินเล่นหวยครับ(ถ้ากล่าวโดนผู้ใดต้องขอโทษด้วยนะคร้าบ!)

                           

---

...ดีใจด้วยครับ ลองผิดลองถูกเสียเงินไปตั้งเยอะ แต่ก็ได้เป็นอะไหล่ใส่รถดีกว่าเสียเงินเล่นหวยครับ(ถ้ากล่าวโดนผู้ใดต้องขอ โทษด้วยนะคร้าบ!)
*ถ้าไม่เล่นในแต่ละงวด จะไม่รู้ว่าเราแก่ไปอีก 15วันแล้ว
**ถังน้ำมันที่บุบครับ

---

*ขับมาอีก100กว่า กม. ไม่เจอปัญหา น่าจะหายแน่ จึงน่าสรุปปิดกระทู้ได้
*อาการที่เสีย
 1. สตาร์ทจะติดใน2ครั้ง แต่ออกตัวไม่มีแรงต้องวอร์มสักพักจึงออกตัวได้  ...สตาร์ทติดง่ายขึ้น ออกตัวได้ทันที หลังจากฉีดสเปรย์ล้างคอนแทค ทุกจุดที่เอาออกมาฉีดได้
2.เหม็นกลิ่นเบนซิน(มาก) .. หายหลังจากล้างปีกผีเสื้อ และต่อแจ๊ควัดองศาปีกผีเสื้อ(ของเดิมไม่ได้ต่อมา)
3.เมื่อขับด้วยความเร็ว(น่าจะเกิน60กม/ชม.) เมื่อถอนคันเร่ง จะมีเสียงปักๆๆๆ ...หายหลังจากฉีดล้างจุดต่อด้วยน้ำยาล้างคอนแทค
4.เรื่องรอบความเร็วเดินทาง เริ่มอาการแรกๆด้วยวูบลงมาที่รอบเดินเบา แล้วต่อมาเมื่อขับเกิน2000 รอบจะตกลงมาที่ประมาณ2000 รอสัก2-3 วิ จึงเร่งขึ้นได้ตามปรกติ สุดท้ายใช้รถไม่ได้เลย เพราะขับปรกติได้2-3กม. วูบลงมารอบเดินเบา เมื่อหยุดรถแล้วออกตัวอีกไม่ได้ รถไม่มีแรง ต้องจอดไว้สัก10-20นาที จึงขับต่อได้อีกระยะสั้นๆเหมือนเดิม ...การเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นหลังจากซ่อมในแต่ละช่วง ดังที่บันทึกไว้ข้างต้น ...สุดท้ายสรุปได้ว่าเกิดจากท่อระบายอากาศของถังน้ำมันตัน
*การซ่อม
1. ทดสอบแรงดันเบนซิน ถอดสายน้ำมันที่รางส่งออก เอานิ้วโป้งอุดไว้ บิดกุญแจจังหวะ2 บิด2ครั้งแรงดันน้ำมันดันฉีดกระจายเต็มห้องเครื่อง..ใช้ได้ ...ช่วงท้ายๆของการซ่อม(รถใช้ไม่ได้แล้ว) ติดเครื่องรอจนเกิดอาการเริ่มวอด พอเครื่องเย็นก็ถอดสายน้ำมัน(จุดเดิม) ยังมีแรงดันน้ำมันฉีดออกมา(แต่เบา)  คุยกับช่างที่อู่รัตนาธิเบศ ว่าน่าจะพอใช้ได้(น่าจะ..เนื่องจากไม่ได้ใช้เกจวัด)
2.เปลี่ยนเรกกูเรเตอร์ เอาของ GRI มาใช้ แต่ชิ้นส่วนที่เป็นตะแกรงหัก ทั้ง2ชิ้นทั้งที่ถอดจาก GRI & SRI ซึ่งอาจหักตอนที่ผมถอดเปลี่ยน หลังจากเปลี่ยนแล้วอาการไม่หาย  ..สุดท้ายสั่งของมือ2จากอู่มา ซึ่งช่างก็บอกว่าไม่น่าเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่ผมก็ยืนยันขอซื้อเพราะของที่ใช้ชำรุดที่กล่าวข้างต้น ..เป็นอะไหล่ชิ้นสุดท้ายที่เปลี่ยน (อาการเครื่องยังไม่เปลี่ยน)
3.ล้างปีกผีเสื้ออีกครั้ง หลังจากล้างมาเมื่อเกือบเดือน คราวนี้เน้นที่เบ้าเสียบมอเตอร์เดินเบา โดยใช้ไม้เหลาแบนๆ แหย่ลงไปทำความสะอาด คราบเขม่า ล้างโดยวิธีธรรมดาไม่ออก ต้องใช้วิธีแคะ  ล้างคราวนี้เอามอเตอร์เดินเบาจาก GRI มาใช้ (เน่าที่สุดในจำนวนที่มี3ตัว) ต่อแจ๊คของตัววัดองศาปีกผีเสื้อซึ่งของเดิมไม่ได้ต่อมา, ฉีดล้างแจ๊คต่างๆ ด้วยสเปรย์ มากกว่า2ครั้ง ....ผล(การทำงานของเครื่อง)เหมือนเดิม
4. มอเตอร์เดินเบา : ข้อ2 เปลี่ยนไปแล้ว1ตัว เมื่อไม่ได้ผลก็เอาของเก่า(ก็เป็นของผม ซึ่งถูกเปลี่ยน..มาหลายปีแล้ว แต่เก็บของไว้) มาเปลี่ยน ..อาการเหมือนเดิม เลยตัดอะไหล่นี้ออกไป ..ก็ใช้ต่อ(เป็นตัวเดิมของผมเอง)
5.สรุปว่า อาการของเครื่องเกิดจาก ท่อหายใจตันทำให้ภายในถังจะกลายเป็นสูญญากาศ ทำให้ปั๊มดูดน้ำมันได้น้อยไม่พอให้เครื่องทำงานได้สมบูรณ์ ผมใช้วิธีโมดิฟายตามที่ช่างอู่รัตนา แนะนำมา ...ผลการทดลองรวมแล้ว300 กม. ..ยังไม่เกิดปัญหา
****สุดท้ายขอบคุณทุกท่านที่ให้ความเห็น, คำแนะนำ, และสอบถามความคืบหน้า ครับ

---

มันตันตรงไหนครับ (ช่วงตรงไหน//ถอดมาตรวจสอบยังไงครับ)
มีรูปบริเวณที่มันตันก็ดีน่ะครับ

---

เพิ่มเติมรายละเอียด
*เมื่อถามช่าง PB แล้วกลับมาดูคู่มือ405 ที่คุณเฮงให้มา พบอยู่หน้าเดียว รูปเดียว อยู่ที่ Chapter4 Part D:  page 4D-1 พบคำว่า ?Charcoal canister? และเห็นว่ามีระบบไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้อง ก็ไม่แน่ใจ (ผมอ่อนแอภาษาอ.จึงอาศัยหาที่เป็นรูป) และเพราะคิดว่าน่าจะเหมือนที่ช่าง พีบีบอก คร่าวๆ ?เขาตอบเป็นไปได้ บางครั้งดูดถังบุบเลย(เข้าเค้า) เกิดจากปลายท่อหายใจซึ่งจะมีกรองอยู่ด้วย  กรองอาจตัน ....? แต่เนื่องจากไม่รู้เรื่องจึงปิดหนังสือแล้ว ?กลับมาถอดเบาะหลังพบมีสายน้ำมัน2-3เส้นต่อไปท้ายรถทั้งหมด   ยกแม่แรงมุดเข้าไปดู มีสายหนึ่งที่มาจากในเก๋งมีข้อต่อ ต่อคั่นอยู่ พยายามถอดก็ถอดไม่ออก?  ท่าจะเป็นทางตันจึง ?โทรไปอู่ที่รัตนาธิเบศ ช่างบอกที่เป็นสูญญากาศเป็นเพราะ ชาโคลกรองกลิ่น(อยู่ที่ซุ้มล้อหน้าซ้าย) มันตัน ตัวนี้ราคาแพง  แต่วิธีโมดิฟายคือตัดต่อท่อลมจากชุดมอเตอร์เดินเบา ต่อทางหนึ่งไปยังท่ออากาศใหญ่ที่ระหว่างกรองอากาศกับชุดลิ้นปีกผีเสื้อ?
*ผมสังเกตุการบอกวิธีการแก้ปัญหาจากช่าง รวมถึงรายการของโม ?น้าหาท่อทองเหลือง3ทางกับจุ๊บเติมลมรถจักรยานมาอย่างละอัน ?(ผมยังถามย้ำว่าอาการถังน้ำมันเป็นสูญญากาศนะครับ), จุดที่จะโม ช่างบอกคล่องไม่ติดขัด และเป็นช่างที่ผมซ่อมประจำมาหลายปี และรถของผมถ้าแกไม่ลงมือเอง ก็จะมาตรวจสอบให้บ่อย  ดังนั้นคราวนี้ผมจึงทำเท่าที่แกบอกให้โมดิฟาย  เมื่อผลออกมาดีผมก็เลยไม่ติดใจที่จะเอาตัวต้นเหตุมาดู  รีบไปทดสอบ แล้วลูกก็เอาไปใช้แม้ในวันนี้(อาทิตย์31กค54) แต่ผมก็ไปชี้ตำแหน่ง+อุปกรณ์ที่โมเพิ่มให้ลูกดู  เผื่อว่าเขาเอาไปซ่อมเอง  เผื่อช่างถามจะได้ตอบช่างได้

---

**นำไปทดสอบ....... ผลไม่เกิดอาการอีก จึงน่าสรุปปิดกระทู้ได้
*อาการที่เสีย
 1. สตาร์ทจะติดใน2ครั้ง แต่ออกตัวไม่มีแรงต้องวอร์มสักพักจึงออกตัวได้ ..หลังจากฉีดสเปรย์ล้างคอนแทค ทุกจุดที่เอาออกมาฉีดได้ .สตาร์ทติดง่ายขึ้น ออกตัวได้ทันที
2.เหม็นกลิ่นเบนซิน(มาก) หายหลังจากล้างปีกผีเสื้อ และต่อแจ๊ควัดองศาปีกผีเสื้อ(ของเดิมไม่ได้ต่อมา)..
3.เมื่อขับด้วยความเร็ว(น่าจะเกิน60กม/ชม.) เมื่อถอนคันเร่ง จะมีเสียงปักๆๆๆ หายหลังจากฉีดล้างจุดต่อด้วยน้ำยาล้างคอนแทค...
4.เรื่องรอบความเร็วเดินทาง เริ่มอาการแรกๆด้วยวูบลงมาที่รอบเดินเบา แล้วต่อมาเมื่อขับเกิน2000 รอบจะตกลงมาที่ประมาณ2000 รอสัก2-3 วิ จึงเร่งขึ้นได้ตามปรกติ สุดท้ายใช้รถไม่ได้เลย เพราะขับปรกติได้2-3กม. วูบลงมารอบเดินเบา เมื่อหยุดรถแล้วออกตัวอีกไม่ได้ รถไม่มีแรง ต้องจอดไว้สัก10-20นาที จึงขับต่อได้อีกระยะสั้นๆเหมือนเดิม ...การเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นหลังจากซ่อมในแต่ละช่วง ดังที่บันทึกไว้ข้างต้น ...สุดท้ายสรุปได้ว่าเกิดจากท่อระบายอากาศของถังน้ำมันตัน
*การซ่อม
1. ทดสอบแรงดันเบนซิน ถอดสายน้ำมันที่รางส่งออก เอานิ้วโป้งอุดไว้ บิดกุญแจจังหวะ2 บิด2ครั้งแรงดันน้ำมันดันฉีดกระจายเต็มห้องเครื่อง..ใช้ได้ ...ช่วงท้ายๆของการซ่อม(รถใช้ไม่ได้แล้ว) ติดเครื่องรอจนเกิดอาการเริ่มวอด พอเครื่องเย็นก็ถอดสายน้ำมัน(จุดเดิม) ยังมีแรงดันน้ำมันฉีดออกมา(แต่เบา)  คุยกับช่างที่อู่รัตนาธิเบศ ว่าน่าจะพอใช้ได้(น่าจะ..เนื่องจากไม่ได้ใช้เกจวัด)
2.เปลี่ยนเรกกูเรเตอร์ เอาของ GRI มาใช้ แต่ชิ้นส่วนที่เป็นตะแกรงหัก ทั้ง2ชิ้นทั้งที่ถอดจาก GRI & SRI ซึ่งอาจหักตอนที่ผมถอดเปลี่ยน หลังจากเปลี่ยนแล้วอาการไม่หาย  ..สุดท้ายสั่งของมือ2จากอู่มา ซึ่งช่างก็บอกว่าไม่น่าเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่ผมก็ยืนยันขอซื้อเพราะของที่ใช้ชำรุดที่กล่าวข้างต้น ..เป็นอะไหล่ชิ้นสุดท้ายที่เปลี่ยน (อาการเครื่องยังไม่เปลี่ยน)
3.ล้างปีกผีเสื้ออีกครั้ง หลังจากล้างมาเมื่อเกือบเดือน คราวนี้เน้นที่เบ้าเสียบมอเตอร์เดินเบา โดยใช้ไม้เหลาแบนๆ แหย่ลงไปทำความสะอาด คราบเขม่า ล้างโดยวิธีธรรมดาไม่ออก ต้องใช้วิธีแคะ  ล้างคราวนี้เอามอเตอร์เดินเบาจาก GRI มาใช้ (เน่าที่สุดในจำนวนที่มี3ตัว) ต่อแจ๊คของตัววัดองศาปีกผีเสื้อซึ่งของเดิมไม่ได้ต่อมา, ฉีดล้างแจ๊คต่างๆ ด้วยสเปรย์ มากกว่า2ครั้ง ....ผล(การทำงานของเครื่อง)เหมือนเดิม
4. มอเตอร์เดินเบา : ข้อ2 เปลี่ยนไปแล้ว1ตัว เมื่อไม่ได้ผลก็เอาของเก่า(ก็เป็นของผม ซึ่งถูกเปลี่ยน..มาหลายปีแล้ว แต่เก็บของไว้) มาเปลี่ยน ..อาการเหมือนเดิม เลยตัดอะไหล่นี้ออกไป ..ก็ใช้ต่อ(เป็นตัวเดิมของผมเอง)
5.สรุปว่า อาการของเครื่องเกิดจาก ท่อหายใจตันทำให้ภายในถังจะกลายเป็นสูญญากาศ ทำให้ปั๊มดูดน้ำมันได้น้อยไม่พอให้เครื่องทำงานได้สมบูรณ์ ผมใช้วิธีโมดิฟายตามที่ช่างอู่รัตนา แนะนำมา ...ผลการทดลองกว่า300กม. ยังไม่เกิดปัญหา
****สุดท้ายขอบคุณทุกท่านที่ให้ความเห็น, คำแนะนำ, และสอบถามความคืบหน้า ครับ

---

......ยินดีด้วยนะครับ.....
 

และยังใจดีแบ่งปันประสบการณ์ดีๆ แก่สมาชิก....บ้าง case เหมือนเส้นผมบังภูเขาครับ

---

เป็นประโยชน์แก่เพื่อนสมาชิกมากเลยครับ
อนาคตข้างหน้าเป็นงัยต่อไป มาเล่าสู่กันฟังด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ

---

วันนี้ดูหนังเกี่ยวกับการแข่งรถ แล้วมาคิดดูว่าปั๊มน้ำมันเก่งขนาดดูดถังบุบได้หรือ คิดว่าส่วนมากคงจะไม่เคยเจอ กับช่างที่ซ่อมประจำผมก็ไม่ได้ถามเขาว่าเคยเจอไหม ช่างที่นี่อีกคนหนึ่งว่าน่าเป็นไปได้ อีกคน(ช่างไร่พีบี)ยืนยันว่าเคยเจอ
**ทั้งหมดต่อไปนี้เป็นการคาดการณ์ ว่าถังบุบได้อย่างไร*****
อาการทั้งหมดเกิดเมือลูกเอารถมาใช้ที่นี่ พอสรุปเหตุการณ์ที่เครื่องเกือบดับ ได้ดังนี้
1.ขับโดยลูกชาย / ครั้งแรกน็อกที่หน้าบ้าน โดยลูกบอกขับจาก(ที่ทำงาน)กึ่งกลางเส้นทางบนเขาใหญ่ ลงมาจนถึงบ้าน ถือว่าเป็นการลงเนินโดยเฉพาะบนเขาใหญ่มีทางค่อนข้างชันหลายช่วง  มีปัญหาเร่งไม่ขึ้น-รอบตก มาตลอดถึงหน้าบ้านเลี้ยวเข้าบ้านไม่ได้ต้องเข็นเข้า
   *ไปซื้ออะไหล่มาเปลี่ยน ตอนเปลี่ยนกรองเบนซินจึงเห็นถังบุบ(เป็นครั้งแรกที่เห็น ..โอกาสมุดเข้าไปก็มีไม่บ่อยนัก) เป็นไปได้ไหมเมื่อท่อหายใจไกล้ตันมากๆๆๆ เมื่อลงเขายาวๆ เครื่องไม่ดับ แต่ปล่อยความเร็วเท่าที่จะประคองรถได้ เพื่อมีแรงส่งขึ้นเนินต่อไปได้ เมื่อเครื่องไม่ดับย่อมดูดน้ำมันตามรอบเครื่องที่ขึ้นอยู่กับแรงเฉื่อย จะทำให้ถังบุบ  เมื่อพ้นเขาใญ่ทางลาดชันน้อยลง จึงคลานกลับมาได้
2.ผมขับเอง / ขับไปส่งลูกที่ทางขึ้นเขาใหญ่ แวะเข้าตลาดปากช่อง ออกจากปากช่องเริ่มอาการมากขึ้น ประคองตัวมา เลยตลาดกลางดงจะมีทางลาดลงยาวๆๆ  พอจะเลี้ยวเข้าทางเข้าบ้าน เครื่องวูบ ต้องรอเวลาจึงคลานเข้าบ้านได้
  *การขับนั้นขับช้า เพื่อดูอาการ กับถ้าเร่งแซง เกรงว่าจะเกิดอาการตอนกำลังแซง เมื่อออกจากตลาดปากช่อง ถังเริ่มเป็นสูญญากาศ จึงเริ่มเกิดปัญหา ช่วงจากตลาดกลางดงลงเร็วเพราะเป็นทางลาดลง สภาพสุญญากาศจึงมากขึ้น เมื่อเบาเพื่อเลี้ยว เครื่องจึงขาดน้ำมัน
3.ผมขับเอง / ช่วงล้างปีกผีเสื้อ, เปลี่ยนมอเตอร์เดินเบา ติดวอร์มเครื่องรวมแล้วสัก2ชม.ได้ (ติดๆ-ดับๆ เพื่อซ่อม)  คิดว่าใช้ได้ พอลูกกลับมาเลยชวนไปลอง(เป็นทางลาดขึ้น)ได้สัก2กม. วูบเร่งไม่ขึ้น ต้องรอเกือบสิบนาทีจึงคลานกลับบ้านได้
  *ตอนลองเครื่องอาจมีสภาพเป็นสูญญากาสน้อยๆ พอลองเครื่องเป็นทางขึ้นใช้กำลัง(น้ำมันมาก) สภาพสูญญากาศมากขึ้น จนถึงจุดดับ
**ทั้งหมดเป็นการคาดการณ์ ครับ***

---

ไอ้ท่อหายใจถังน้ำมันตันเนี่ย เคยเจอเหมือนกันครับ แต่ไม่ใช่เปอร์โยต์นะครับ ติดเครื่องไว้ สักพัดมันก็ดับไปเฉย ๆ หาทางแก้ยังไงก็ไม่หาย สุดท้ายถอดท่อหายใจออก โอ้ ...หายสนิทครับ

---

ปิดกระทู้ไม่ลงครับ ...ไม่หายขาด
*เมื่อตอนเย็นไปรับลูกชาย ฝนตกค่อนข้างหนักก่อนขับประมาณครึ่งชม.(จอดรถกลางแจ้ง)  ก็ออกรถไปกลางสายฝนไปได้ประมาณ 2กม. จอดส่งเด็ก แล้วออกตัวไม่ได้ มาเปิดฝาน้ำมันมีเสียงฟี้ดแรง ปิดฝาถังแน่น ขับได้อีกสัก1กม. เป็นอีกเลยคลายไว้หน่อยๆ พอพ้นฝนก็ทดลองปิดฝาถังแน่น ขับได้ตลอดไม่พบอาการจนกลับถึงบ้าน(ขากลับไม่พบฝน) เมื่อมาถึงบ้านทดลองเปิดฝาดู มีฟี้ดเบาๆ
*ขอคำแนะนำด้วยครับ ถ้าใช้สว่านดอกเล็กที่สุดเท่าที่หาได้ในท้องตลาดเจาะฝาถังเป็นรูระบายอากาศ จะดี/ปลอดภัยไหมครับ

---

รอความเห็นด้วยครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks