Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  Show Off

Pages: 1

เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ผมได้มีโอกาสแวะไปหาคุณลุงที่บ้าน  ได้คุยกับคุณลุงหลายเรื่อง   เลยได้ขออนุญาตคุณลุงกับพี่น๊อตเก็บรูปภาพ GRI ตัวแรงมา  

ก่อนหน้านี้  รถคุณลุงวางเครื่อง D8 ชนเกียร์ BE4  รายละเอียดอื่นๆผมขอไม่พูดถึง เพราะจำไม่ค่อยได้   ถามคุณลุงกับพี่น๊อตเอาดีกว่า เวลาควอเตอร์ไมล์ ที่ดีที่สุดตอนนั้น อยู่ที่ 16.5  16.6  โดยประมาณ   ( ขออภัย หากตัวเลขคลาดเคลื่อนนะครับ )


เมื่ออาทิตย์ที่ผ่านมา คุณลุงได้พา 405GTI เครื่อง XU10J4RS 6 เกียร์ ในตำนานคันนี้ไปลงควอเตอร์ไมล์มาอีกรอบ  เวลาที่ออกมา  อยู่ที่ 16.2  วินาที  เข้าเส้นด้วยจังหวะต้นเกียร์ 4 พอดี   ( เท่าที่ฟังจากคุณลุงมา เครื่อง D8 เข้าเส้นด้วยปลายเกียร์ 3 )


แต่.....!!!!!  แม้ว่าเครื่องตัวนี้จะเป็นเครื่อง GTI 6 แต่สิ่งที่สำคัญสิ่งหนึ่งของเครื่้อง มันไม่ได้ถูกใส่อยู่ด้วย  นั่นคือ เฮดเดอร์  ( ถึงใส่ ก็ ไม่ใช่ว่า จะใส่ดุ่ยๆเข้าไปเลยได้ 306 แท้ๆ วางไม่ดี หรือของไม่ครบ ก็ติด )  วันที่ไปลอง รถคัณลุงใส่เขาควายเครื่อง D8 พักปลาย ใส้ย้อน 2.2 นิ้ว เสียงเงียบๆๆๆๆๆๆ  คอท่อที่ต่อหลังเขาควายก็ไม่ใช่ 2.5 นิ้ว ตามสูตร   พูดง่ายๆ ว่า  ระบบไอเสียไม่สมบูรณ์ในแบบที่มันควรจะเป็นสำหรับ GTI 6 ปกติ ถ้าสมบูรณ์ รอบเครื่องจะตัดที่ 7500 รอบ/นาที  แต่ตอนนี้ ไปได้แค่ 7000 รอบ/นาที    






สภาพรถคุณลุงยังดีอยู่เลย



สภาพห้องเครื่องโดยรวม ผลงานจาก ช่างแว่น พัฒนาการ 69 คนเดิม

---

ดูชัดๆ ( แม้ว่ารูปจะไม่ชัด   ) ว่า ไม่ใช่ Header  GTI6



ไม่มีโอกาสได้นั่งคันนี้  แต่พี่น๊อตพาไปนั่ง 4A20V ฝาดำ 6 เกียร์ แทน    

---

รูปที่ 4 มองไม่เห็นครับ

---

 

---

หน้าตา Header ของ 306GTI6  405 ใส่ไม่ได้  306 เดิมๆ ก็ใส่ไม่ได้  ต้องมีอุปกรณ์เพิ่มมาอีก 1 ชุด

---

  แรงครับคันนี้ต้องยกให้เลยครับ

---

แหมแต่เจอของพี่ก็ 6 เม็ด "เสร็จ"ทุกรายเหมือนกันนี้ครับ อิอิ

---

เสียงท่อรถพี่ต่อยโคตรเพราะอะ. ชอบ

---

ของเขาแรงระวังหน่อยนะ

---

 

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks