Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  กระดานซื้อขายของ
ที่จบธุรกรรมแล้ว ไว้อ้างอิง

Pages: 1, 2

พอดีของติดรถน่าจะเสีย ต้องการ 12v 90 Am หาเจอแต่ราคาแรง ๆ

---

ให้ไว้เป็นข้อมูลหาของเทียบครับ Spec เท่ากันครับ 12V 90amp

---

เยี่ยมเลยครับ ขอบคุณมาก แต่ต้องเปลี่ยนเอามูเล่ 6 ร่องของเดิมใส่ใช่ไหม่ครับ(ไปถามไดร์เปลือยของ sri ราคา 3000 บาท)

---

12V 90amp  mitsu ราคาประมาณ 12oo-1500 

---

 :Pika:ผมซื้อมาซัก3เดือนแล้วแถวซอยศิริชัยถนนกรุงเทพนนท800บแต่ของnissanนะครับทำบูชรองเพิ่มนิดหน่อย ขาไดอันใหม่มันกว้างกว่านะครับ

---

ซ่อมได้แต่ราคาก็แรงเหมือนกัน

---

ที่ติดรถมาเป็นของมิซซูว่าจะซ่อมเหมือนกันแต่ราคาก็เท่ากับซื้อเซียงกงเลยก็เลยซื้อเพิ่มดีกว่าครับ

---

ตกลงเป็นที่ไดร์ชาร์จใช่ไหมครับพี่
วันนั้นกำลังคุยกันอยู่แล้วก็ตัดไป ผมโทรไปก็ไม่ติดสงสัยแบตหมด ขออภัยด้วยครับ แต่ผมคิดว่าไม่น่าจะใช่กล่องหัวรถไฟนะครับ

---

     5.ไดชาร์จ ของนิสสัน แปลงขาใส่ 405 SRi แล้ว b.800.-[ทนายโจ สุดหล่อแห่งเทียนทะเล]

ถ้าคุณtheera ต้องการใช้ด่วนผมยกให้คุณซื้อไปก่อนเอาไหม...ผมไม่รีบเพราะผมซื้อไปก็เอาไปเก็บไว้ส่วนคุณtheera ต้องการใช้ด่วนก็เอาไปใช้ก่อนOKป่าวครับถ้าOKก็รีบติดต่อพี่yellow11(โข่ง) 082 892 3884 ครับบอกพี่โข่งว่าผมให้คุณtheera ซื้อไปก่อนครับ.......

---

    น้ำใจพี่โจ

---

  เมื่อวานตอนค่ำ

ขับรถกลับมาจากหลังสวน

พอจอดภรรยาบอกได้กลิ่นแก๊ส ผมว่าไม่ใช่ มันกลิ่นอย่างอื่นมากกว่า

พี่บ้านพักใกล้ๆ ก็บอกได้กลิ่น ..... เลยเปิดฝากระโปรงดู

  ควันออกจากแบตเตอรี่ ตรงขั้ว - ครับ  เปิดดู "เดือด" ปุดๆๆๆๆ เลย ควันออกด้วย

ขณะขับตอนกลางคืนเปิดไฟหน้า  ไฟสว่างบ้าง หรี่บ้าง  ... เกิดจากอะไรครับพี่ๆ ช่วยด้วย....

ขอบคุณครับ

---

.. ไดชาร์ต น่าจะพังแล้ว เปลี่ยนลูกใหม่ได้เลย
.. เกิดการโอเวอร์ชาร์ต  ไดชาร์ต  ชาร์ตไฟเข้าแบตเกินทำให้แบตเดือด ไม่แน่ใจว่าแบตไปพร้อมๆกันด้วยหรือไม่  แต่ไม่น่าจะรอดครับ

.. โชคดี เปลี่ยนเฉพาะไดฯ อย่างเดียว   ,  ถ้าโชคไม่เข้าข้าง ก็คงต้องเปลี่ยน ทั้ง ไดฯ + แบตเตอรี่  ครับ 

---

เนื่องจากเมืองไทย ระบบแอร์ทำงานบ่อย เป็นไปได้หาของ ดี8 120แอมป์ใส่เลยครับ ไดร์จะได้ไม่โหลดมาก ไม่พังเร็ว

---

ตามนี้ครับ รีบเปลี่ยนไดร์ก่อน แบตพัง

---

เมื่อสักครู่ ไปให้ร้านไดฯ เช็ค

เช็คการชาร์จไฟของไดชาร์จ  เค้าบอก "ปกติ" ดีครับ  ไม่ได้เสีย

แต่น่าจะเป็นที่แบตฯ มากกว่า

เอาไงเนี่ย?

---

โอเวอร์ชาร์ท คือการชาร์ท (อาจจะ) ที่ระพดับโวล์ทปกติ แต่ชาร์ทเมื่อแบตเต็ม ไม่ยอมตัด ยังชาร์ทอัดเข้าแบตเรื่อยๆ จนเกินที่แบตจะรับได้ครับ แต่บางอาการก็จะชาร์ท ที่ระดับโวล์ทสูงกว่าปกติ(อันนี้เจอน้อย) ซึ่งการชาร์ทที่ระดับโวล์ทสูงกว่าปกตินี่เช็ดด้วยมิเตอร์จะเจอเลยครับ

---

ช่างเขาเช็คด้วยมิเตอร์ เขาบอกว่าไดฯ มันชาร์จปกติครับ  คือเข็มที่มิเตอร์กระดิกไปมา...

ช่างเขาบอกถ้ามันผิดปกติ เข็มมันจะค้างที่ 50 (ในตัวมิเตอร์ที่เขาวัดครับ)

อาการชาร์จเต็ม แล้วไม่ตัด เป็นความผิดปกติของไดฯ ใช่มั๊ยครับพี่วัฒน์

---

ปกติที่ไดชาทร์....จะมีเร็กคูเลเตอร์คัทอ็อฟ.....ตัดการทำงานของไดชาทร์เมื่อไฟเต็มแบตแล้ว......ผมคิดว่าตัวสร้างกระแสไฟปกติแต่เร็กคูเลเตอร์คัทอ็อฟ ของไดชาร์ทเสียครับ...ไดชาร์ทจึงชาร์ทไฟให้แบตแบบต่อเนื่องครับ....จึงเกิด โอเวอร์ชาร์ทครับ

---

ผมเคยเป็นครับ เดือดเหมือนกันจอดทิ้งค้างคืนไว้ ตอนเช้าติดเครื่องไม่ได้ เช็คแบตเสีย ไดปกติ เปลียนแบตใหม่ของโบลิเด็น(แห้ง)33oo  บาท สบายใจเลย

---

.. ถ้าช่างเขาเช็คแล้วบอกว่าแบบนั้นก็คงแบบนั้นครับ
.. ก็ต้องเปลี่ยนแบตฯไปครับ  ขออย่างเดียว ถ้าเปลี่ยนแบตฯไปแล้ว เกิดใช้ๆไปแล้วแบตฯพัง อีก ช่างต้องมีส่วนรับผิดชอบด้วยนะครับ

.. เคยเจอหลายหน เพื่อนสมาชิกเจอแบบเนี้ย เช็คแล้วช่างก็บอกให้เปลี่ยนแบตฯ พอเปลี่ยนแบตฯไปใช้ไปสักระยะ แบตใหม่ก็พังอีกแถมไม่มีประกันด้วย(พังแบบนี้บริษัทไม่รับประกัน)  พอเอากลับไปให้ช่างคนเดิม  ปัดความรับผิดชอบ  โดยอ้างว่า ไดชาร์ต มาเสียทีหลัง ตอนเปลี่ยนไดฯ  ไม่ได้เสีย  สุดท้าย โดนไปสองเด้ง เปลี่ยนแบตฯไป 2 ลูก + เปลี่ยนไดชาร์ตไปอีก 1 ลูก

.. ดังนั้นจากทุกคำแนะำนำของเพื่อนสมาชิก  คุณควรให้ช่าง เช็คให้ดีดีพร้อมจะเปลี่ยนอะไรให้เขาสามารถรับประกันเราได้ด้วย  เพราะถ้าแบตฯเสียจริงๆอย่างเดียว เราก็จะได้ไม่เสียซ้ำเสียซ้อนครับ  เพราะเคส แบบนี้เคยเจอกันมามากแล้วครับ  สุดท้ายต้องเสียอารมณ์กลับไปเถียงกับช่างอีก

.. ด้วยความหวังดีครับผม

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks