Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: hang_306
วันจันทร์ที่ 28 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:45:26
วันจันทร์ที่ 28 พฤษภาคม 2012 เวลา 10:45:26
1. เดคาร์บอน หรือ เดลฟลาย 4 ต้น
2. มอนโร รีเฟล็ก 4 ต้น
อย่างหนึ่งอย่างใด จบแน่ระดับที่หัวหน้ารับได้
2. มอนโร รีเฟล็ก 4 ต้น
อย่างหนึ่งอย่างใด จบแน่ระดับที่หัวหน้ารับได้
ป๋า..แล้วราคามันเท่าไหร่บอกหน่อยเด.....
ปล. ใครเคยใช้บริการซ่อมโช๊คร้านนี้มาบ้างครับ เห็นเขารับประกัน 1 ปี ...
สไมล์ ออโต้
28/96 ถนนรัชดา-รามอินทรา(เยื้อง Max Valu สาขาถนนนวมินทร์)
แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240
ไปซ่อมร้านนี้ก็ได้ครับ จะอยู่ถนนที่ตัดใหม่ ถ้ามาจากเดอะมอลล์บางแค พอเลย ไอทีมอลล์ ตรงข้ามตลาดบางแค จะมีแยกซ้าย(เป็นถนนตัดใหม๋) ที่จะไปทะลุ จรัล13 เลี้ยวซ้ายเข้าเส้นนั้น มองขวามือจะเห็นร้านรับโมช่วงล่าง (น่าจะร้าน โมอายนะ)
คุณhang_306 เคยไปใช้บริการมาแล้วหรือครับ แล้วคุณภาพเป็นไงบ้างครับ..แล้วมีเบอร์ร้านไหมครับ.....
เคยครับ ดี เป็นร้านโมช่วงล่างระดับต้นๆ ผมเคยทำที่ละโ .......... ไม่จบ ใช้แป๊บเดียวรั่ว ก็ไปทำที่นี่แหละครับ
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: Schap
วันจันทร์ที่ 28 พฤษภาคม 2012 เวลา 20:12:55
มอนโรรีเฟลกครับพี่โจ 5 ปี แล้วยังดูดีอยู่เลย แต่ราคาจำไม่ได้แล้ววันจันทร์ที่ 28 พฤษภาคม 2012 เวลา 20:12:55
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: pavichaya
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 00:45:11
โช๊คหน้า 306 ด้วยอีกเสียง ของผมใช้ตัวโหลดกาเบียลกระบอกเหลืองแก๊ส ทั้งโดด ทั้งหลุม ใส่มา 7 ปี ยังเนี๊ยบอยู่เลย ข้อดีของโช๊ค 306 คือแกนสั้นกว่า ของผมใส่ตัวโหลดสั้นกว่าตัวธรรมดาอีก 1 นิ้ว เลยทำให้แกนโช๊คไม่มีโอกาสยันตูด ทำให้มันอายุการใช้งานยืนยาววันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 00:45:11
แต่ข้อเสียของ 306 โหลด คือใส่แล้วหน้าแบะเล็กน้อยและใส่ยางแก้มสูงๆมักจะติดหน้ายางเมื่อเอามาใส่ 405 นอกนั้นเท่าที่ใช้มา ไม่มีที่ติ
อีกอย่างของผมไม่ต้องตัดหู ใช้มา 3 คันแล้ว ไม่ติดเลยสักคันกับ 405
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: โจ เทียนทะเล
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 07:29:56
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 07:29:56
มอนโรรีเฟลกครับพี่โจ 5 ปี แล้วยังดูดีอยู่เลย แต่ราคาจำไม่ได้แล้ว
ป๋า..มอรโรรีเฟลก มันเป็นน้ำมันหรือแก็สครับป๋า.......
โช๊คหน้า 306 ด้วยอีกเสียง ของผมใช้ตัวโหลดกาเบียลกระบอกเหลืองแก๊ส ทั้งโดด ทั้งหลุม ใส่มา 7 ปี ยังเนี๊ยบอยู่เลย ข้อดีของโช๊ค 306 คือแกนสั้นกว่า ของผมใส่ตัวโหลดสั้นกว่าตัวธรรมดาอีก 1 นิ้ว เลยทำให้แกนโช๊คไม่มีโอกาสยันตูด ทำให้มันอายุการใช้งานยืนยาว
แต่ข้อเสียของ 306 โหลด คือใส่แล้วหน้าแบะเล็กน้อยและใส่ยางแก้มสูงๆมักจะติดหน้ายางเมื่อเอามาใส่ 405 นอกนั้นเท่าที่ใช้มา ไม่มีที่ติ
อีกอย่างของผมไม่ต้องตัดหู ใช้มา 3 คันแล้ว ไม่ติดเลยสักคันกับ 405
แต่ข้อเสียของ 306 โหลด คือใส่แล้วหน้าแบะเล็กน้อยและใส่ยางแก้มสูงๆมักจะติดหน้ายางเมื่อเอามาใส่ 405 นอกนั้นเท่าที่ใช้มา ไม่มีที่ติ
อีกอย่างของผมไม่ต้องตัดหู ใช้มา 3 คันแล้ว ไม่ติดเลยสักคันกับ 405
แล้วมีโช๊คเก่าๆเหลือหรือป่าวครับ......อิๆ
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: tawa
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 07:42:23
ขอถามเป็นข้อมูลนะครับ แล้วโช๊คหน้า 306 ใส่ สปิง GRI มีผลอย่างไรบ้างครับ ผมเคยใส่สปิง GR เดิม แล้วหน้าเตี้ยลง คงเพราะแกนสั้นและสปิง 6 คด จึงกดมากขึ้นกระด้างขึ้น แต่จิกถนน และหนึบกว่าเดิม แล้วสปิงสปิง GRI จะเหมือนกันไหมครับ (ถามข้อมูลแทนพี่โจนะครับ คือ ผมมีสปิง 306 อยู่ อยากให้พี่โจ ที่แกอุสาร์ให้โช๊คหน้า สปิง MI กับผมมาใช่นะครับ )อยากให้พี่โจเอาไปใช่ แต่ไม่มีสปิง ไม่รู้จะมีผลอย่างไรครับวันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 07:42:23
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: Thawatpra
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 07:49:23
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 07:49:23
ขอถามเป็นข้อมูลนะครับ แล้วโช๊คหน้า 306 ใส่ สปิง GRI มีผลอย่างไรบ้างครับ ผมเคยใส่สปิง GR เดิม แล้วหน้าเตี้ยลง คงเพราะแกนสั้นและสปิง 6 คด จึงกดมากขึ้นกระด้างขึ้น แต่จิกถนน และหนึบกว่าเดิม แล้วสปิงสปิง GRI จะเหมือนกันไหมครับ (ถามข้อมูลแทนพี่โจนะครับ คือ ผมมีสปิง 306 อยู่ อยากให้พี่โจ ที่แกอุสาร์ให้โช๊คหน้า สปิง MI กับผมมาใช่นะครับ )อยากให้พี่โจเอาไปใช่ แต่ไม่มีสปิง ไม่รู้จะมีผลอย่างไรครับ
สปริง GRI จะค้อยกว่า GR ครับ เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: hang_306
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:39:09
ป๋า..มอรโรรีเฟลก มันเป็นน้ำมันหรือแก็สครับป๋า.......วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:39:09
แก๊ส
รีเฟล็กทั้ง4 ต้นนี่จะหมื่นต้นๆ
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: hang_306
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:44:18
.วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:44:18
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: hang_306
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:46:38
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:46:38
ขอถามเป็นข้อมูลนะครับ แล้วโช๊คหน้า 306 ใส่ สปิง GRI มีผลอย่างไรบ้างครับ ผมเคยใส่สปิง GR เดิม แล้วหน้าเตี้ยลง คงเพราะแกนสั้นและสปิง 6 คด จึงกดมากขึ้นกระด้างขึ้น แต่จิกถนน และหนึบกว่าเดิม แล้วสปิงสปิง GRI จะเหมือนกันไหมครับ (ถามข้อมูลแทนพี่โจนะครับ คือ ผมมีสปิง 306 อยู่ อยากให้พี่โจ ที่แกอุสาร์ให้โช๊คหน้า สปิง MI กับผมมาใช่นะครับ )อยากให้พี่โจเอาไปใช่ แต่ไม่มีสปิง ไม่รู้จะมีผลอย่างไรครับ
สปริง GRI จะค้อยกว่า GR ครับ เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
สปริงค์ 306 แข็งกว่าสปริง GR แน่นอน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: Thawatpra
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:59:43
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 14:59:43
สปริงค์ 306 แข็งกว่าสปริง GR แน่นอน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
สงสัยเราจะมึน เคยใช้ทั้ง GR GRI SRI สงสัย เครื่อง GRI ของเราน่าจะปลอมหล่ะเพราว่า ฝาสูบ กับ เสื้อสูบ มันเป็นอลูมิเนียม และดันเหมือนกับ GR แบบใส่สลับกันได้เลยหล่ะเฮ้...5555
ลืมไปหล่ะ อันนี้อยากรู้จริง ๆ เพื่อกันสับสน
สปริง GRI แต้มสี ฟ้า+ขาว
สปริง GR แต้มสีอะไรเอ่ย......รบกวนหน่อยครับ
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: hang_306
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 15:08:59
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 15:08:59
สปริงค์ 306 แข็งกว่าสปริง GR แน่นอน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
สงสัยเราจะมึน เคยใช้ทั้ง GR GRI SRI สงสัย เครื่อง GRI ของเราน่าจะปลอมหล่ะเพราว่า ฝาสูบ กับ เสื้อสูบ มันเป็นอลูมิเนียม และดันเหมือนกับ GR แบบใส่สลับกันได้เลยหล่ะเฮ้...5555
ลืมไปหล่ะ อันนี้อยากรู้จริง ๆ เพื่อกันสับสน
สปริง GRI แต้มสี ฟ้า+ขาว
สปริง GR แต้มสีอะไรเอ่ย......รบกวนหน่อยครับ
ถ้าจำผิดคงต้องขออภัย เพราะเครื่อง GRI ที่ผมขายไปผมว่ามันน่าจะเหล็กหล่อนะ ครับ
ส่วนสีสปริง GR คุ้นๆ ว่า มันสี ฟ้าขาว นะครับ
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: โจ เทียนทะเล
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 16:29:12
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 16:29:12
สปริงค์ 306 แข็งกว่าสปริง GR แน่นอน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
สงสัยเราจะมึน เคยใช้ทั้ง GR GRI SRI สงสัย เครื่อง GRI ของเราน่าจะปลอมหล่ะเพราว่า ฝาสูบ กับ เสื้อสูบ มันเป็นอลูมิเนียม และดันเหมือนกับ GR แบบใส่สลับกันได้เลยหล่ะเฮ้...5555
ลืมไปหล่ะ อันนี้อยากรู้จริง ๆ เพื่อกันสับสน
สปริง GRI แต้มสี ฟ้า+ขาว
สปริง GR แต้มสีอะไรเอ่ย......รบกวนหน่อยครับ
ถ้าจำผิดคงต้องขออภัย เพราะเครื่อง GRI ที่ผมขายไปผมว่ามันน่าจะเหล็กหล่อนะ ครับ
ส่วนสีสปริง GR คุ้นๆ ว่า มันสี ฟ้าขาว นะครับ
แล้วถ้าโช๊คเป็นของ306 16V ใส่กะสปริงGRIเดิมๆ..มันนิ่มหรือว่าหนืบ..แล้วมันใส่กันได้ป่าวครับ...
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: Thawatpra
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 16:43:03
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 16:43:03
แล้วถ้าโช๊คเป็นของ306 16V ใส่กะสปริงGRIเดิมๆ..มันนิ่มหรือว่าหนืบ..แล้วมันใส่กันได้ป่าวครับ...
สปริงนิ่มไปโช็คก็ทำงานหนักนะครับท่านโจ.....แต่อาจจะได้ความรู้สึกที่ดีก็ได้ครับเพราะโช็ค 306 16V มันหนืดกว่าอยู่แล้วครับ
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: RATCHAI
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 18:40:53
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 18:40:53
สปริงค์ 306 แข็งกว่าสปริง GR แน่นอน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
สงสัยเราจะมึน เคยใช้ทั้ง GR GRI SRI สงสัย เครื่อง GRI ของเราน่าจะปลอมหล่ะเพราว่า ฝาสูบ กับ เสื้อสูบ มันเป็นอลูมิเนียม และดันเหมือนกับ GR แบบใส่สลับกันได้เลยหล่ะเฮ้...5555
ลืมไปหล่ะ อันนี้อยากรู้จริง ๆ เพื่อกันสับสน
สปริง GRI แต้มสี ฟ้า+ขาว
สปริง GR แต้มสีอะไรเอ่ย......รบกวนหน่อยครับ
ถ้าจำผิดคงต้องขออภัย เพราะเครื่อง GRI ที่ผมขายไปผมว่ามันน่าจะเหล็กหล่อนะ ครับ
ส่วนสีสปริง GR คุ้นๆ ว่า มันสี ฟ้าขาว นะครับ
แล้วถ้าโช๊คเป็นของ306 16V ใส่กะสปริงGRIเดิมๆ..มันนิ่มหรือว่าหนืบ..แล้วมันใส่กันได้ป่าวครับ...
หรือไม่ก็หิ้วไปอู่ประจำของ"เจ้าชายอสูร" ใช้ปืนลมยิงออก (ระวังดีดไข่ด้วย)
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: noom2503
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 18:44:13
วันอังคารที่ 29 พฤษภาคม 2012 เวลา 18:44:13
ใส่ได้ แต่..ต้องมาเช่าหกเหลี่ยมเบอร์ 7 ที่ "ABNORMAL" ค่าเช่าไม่แพง ข้างละ 100
หรือไม่ก็หิ้วไปอู่ประจำของ"เจ้าชายอสูร" ใช้ปืนลมยิงออก (ระวังดีดไข่ด้วย)
พาไปได้ แต่ต้องเลี้ยงข้าวเลี้ยงน้ำด้วย สองร้อยบาท ค่าแรงต่างหาก ... หรือไม่ก็หิ้วไปอู่ประจำของ"เจ้าชายอสูร" ใช้ปืนลมยิงออก (ระวังดีดไข่ด้วย)
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: Shutter J
วันพุธที่ 30 พฤษภาคม 2012 เวลา 01:11:50
เครื่อง GRI ของผมที่เป็นตามด ต้องยกออก ก็เป็นอลูมิเนียมครับ แล้วไปเอา Shot Box เครื่องซีตรองซึ่งก็คือเครื่อง SRI ซึ่งเป็นเหล็กมาใส่แทนครับ วันพุธที่ 30 พฤษภาคม 2012 เวลา 01:11:50
ข้อมูลเรื่องโช๊ค ที่รถผมเป็นโช๊ค MI16 พร้อมสปริง แต้มสี ฟ้า ขาว ซื้อจาก NR หลายปีแล้วครับ
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: โจ เทียนทะเล
วันพุธที่ 30 พฤษภาคม 2012 เวลา 08:43:53
วันพุธที่ 30 พฤษภาคม 2012 เวลา 08:43:53
สปริงค์ 306 แข็งกว่าสปริง GR แน่นอน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
ส่วน สปริงค์ GRI คือตัวเดียวกันกับ GR ครับ
คุณธวัช ให้เหตุผลเรื่อง
เพราะว่าเครื่อง GRI เบากว่า GR ( ระบบไอดี GRI และอะไหล่อีกหลายรายการ เป็นพลาสติก แต่ ไอดี + คาร์บู + ชิ้นส่วนเครื่องเกือบทั้งหมด ของGR เป็นโลหะ )
ถูกครับ แต่เสื้อ ของGR เป็นอลู แต่ของ GRI เป็นเหล็กหล่อครับ ดังนั้นน้ำหนักเครื่องรวม จึงน่าจะใกล้เคียงกัน
สงสัยเราจะมึน เคยใช้ทั้ง GR GRI SRI สงสัย เครื่อง GRI ของเราน่าจะปลอมหล่ะเพราว่า ฝาสูบ กับ เสื้อสูบ มันเป็นอลูมิเนียม และดันเหมือนกับ GR แบบใส่สลับกันได้เลยหล่ะเฮ้...5555
ลืมไปหล่ะ อันนี้อยากรู้จริง ๆ เพื่อกันสับสน
สปริง GRI แต้มสี ฟ้า+ขาว
สปริง GR แต้มสีอะไรเอ่ย......รบกวนหน่อยครับ
ถ้าจำผิดคงต้องขออภัย เพราะเครื่อง GRI ที่ผมขายไปผมว่ามันน่าจะเหล็กหล่อนะ ครับ
ส่วนสีสปริง GR คุ้นๆ ว่า มันสี ฟ้าขาว นะครับ
แล้วถ้าโช๊คเป็นของ306 16V ใส่กะสปริงGRIเดิมๆ..มันนิ่มหรือว่าหนืบ..แล้วมันใส่กันได้ป่าวครับ...
หรือไม่ก็หิ้วไปอู่ประจำของ"เจ้าชายอสูร" ใช้ปืนลมยิงออก (ระวังดีดไข่ด้วย)
ใส่ได้ แต่..ต้องมาเช่าหกเหลี่ยมเบอร์ 7 ที่ "ABNORMAL" ค่าเช่าไม่แพง ข้างละ 100
หรือไม่ก็หิ้วไปอู่ประจำของ"เจ้าชายอสูร" ใช้ปืนลมยิงออก (ระวังดีดไข่ด้วย)
พาไปได้ แต่ต้องเลี้ยงข้าวเลี้ยงน้ำด้วย สองร้อยบาท ค่าแรงต่างหาก ... หรือไม่ก็หิ้วไปอู่ประจำของ"เจ้าชายอสูร" ใช้ปืนลมยิงออก (ระวังดีดไข่ด้วย)
ลุงกะหลานคู่นี้เนี่ยน่าจับมาตีก้นนักหนา...เตรียมตัวไว้ให้ดีเดี๋ยวจะเรียกตัวมาช่วยราชการนะ...555
เครื่อง GRI ของผมที่เป็นตามด ต้องยกออก ก็เป็นอลูมิเนียมครับ แล้วไปเอา Shot Box เครื่องซีตรองซึ่งก็คือเครื่อง SRI ซึ่งเป็นเหล็กมาใส่แทนครับ
ข้อมูลเรื่องโช๊ค ที่รถผมเป็นโช๊ค MI16 พร้อมสปริง แต้มสี ฟ้า ขาว ซื้อจาก NR หลายปีแล้วครับ
ข้อมูลเรื่องโช๊ค ที่รถผมเป็นโช๊ค MI16 พร้อมสปริง แต้มสี ฟ้า ขาว ซื้อจาก NR หลายปีแล้วครับ
ใส่โช๊ค MI16 แล้วมันหนืบดีหรือป่าวครับ..แล้วเวลาขึ้นเนินหลังเต่าหรือคอสะพานมันติดหรือกระแทรกหรือป่าวครับ..แล้วซื้อมาเท่าไหร่ครับ...แล้วคิดจะขายป่าวครับ....อิๆ อยากได้
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: suthipong worasarn
วันพฤหัสบดีที่ 07 มิถุนายน 2012 เวลา 07:25:08
โช้คซ่อม ของผม 405 gri ความรู้สึกเปลี่ยนไป รู้สึกว่าหัวรถเราหนักมาก วิ่งโคลงเคลง ขนาดสนิทกับช่างเกือบจะเรียกว่าเป็นเพื่อนซี้กันอยู่แล้ว ให้ปรับใหม่สองสามทีแล้ว ยังไม่ดีครับ ยังหาร้านดี ๆ และอยากรู้เรื่องโชคอยู่ทุกวัน ผมว่าดีที่สุดน่าจะเป็น ของใหม่เบิกห้าง วันพฤหัสบดีที่ 07 มิถุนายน 2012 เวลา 07:25:08
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: โจ เทียนทะเล
วันพฤหัสบดีที่ 07 มิถุนายน 2012 เวลา 08:42:54
วันพฤหัสบดีที่ 07 มิถุนายน 2012 เวลา 08:42:54
โช้คซ่อม ของผม 405 gri ความรู้สึกเปลี่ยนไป รู้สึกว่าหัวรถเราหนักมาก วิ่งโคลงเคลง ขนาดสนิทกับช่างเกือบจะเรียกว่าเป็นเพื่อนซี้กันอยู่แล้ว ให้ปรับใหม่สองสามทีแล้ว ยังไม่ดีครับ ยังหาร้านดี ๆ และอยากรู้เรื่องโชคอยู่ทุกวัน ผมว่าดีที่สุดน่าจะเป็น ของใหม่เบิกห้าง
ของใหม่ย้อมดีกว่าอยู่แล้วครับแต่ราคา+กับเงินในกระเป๋ายังไม่จูนเข้าหากันเลย..เลยต้องหาตัวเลือกใหม่ครับ...แต่ตอนนี้คิดว่าจะทางเลือกทางไหนดี.......
1.หาโช๊คหน้า306 2.0 มือ2...(ราคาประมาณคู่ละ 2,800 บ.)
2.โช๊คหน้า 306 1.6 (บีบคอเด็กมหาภัยมา)+ ใส่สปลิงเดิมGRI...ชุดนี้เสียแค่ค่าแรง
3. เอาโช๊คหน้าไปอัดใหม่.....
4. รอซื้อโช๊ค 306 2.0 จากมาเฟียสาย 2
5. นัดสุมหัวแก็งค์แดงแก้วแล้วขโมยถอดจากรถในแก็งค์....อิๆ
6. ขายรถทิ้งแล้วนั่งรถเมล์..เพราะเวลาไปเมาจะได้ไม่ขับ...5555
ปล. ข้อมูลราคาโช๊คใหม่เผื่อใครอยากทราบคราวๆ...ดังนี้.
ต.สหชัย ยี่ห้อยูโร โช๊คหน้าราคา 3,000 บ.(แก็ส) สปลิง ราคา 1,500 บ.
ยี่ห้อยูโร โช๊คหน้าราคา 2,200 บ.(น้ำมัน) สปลิง ราคา 1,500 บ.
สินกิจ ยี่ห้อการ์เบี้ยน โช๊คหน้าราคา 3,100 บ.(แก็ส) สปลิง ราคา 3,500 บ.
ยี่ห้อการ์เบี้ยน โช๊คหน้าราคา 2,900 บ.(น้ำมัน) สปลิง ราคา 2,000 บ.
ราคานี้อาจมีการเปลี่ยนแปลงเพราะเค้าบอกมาทางโทรศัพท์แบบคร่าวๆนะ..................
Re: ขอข้อมูลเกี่ยวกับโช๊ค405 GRIหน่อยครับ... By: tawa
วันพฤหัสบดีที่ 07 มิถุนายน 2012 เวลา 08:50:35
พี่โจโช๊คหน้าของผมไม่ใช่ 306 1.6 เป็นตัว 306 2.0 ครับ ของเครื่อง 2000 นะครับ ของอยู่ที่อู่อาคอยพี่อยู่นะครับ พี่หาสปิงเดิมของ 306 2.0 ก็จะได้ความหนึบ นุ่มนวลใหม่แล้วครับ สปิงผมว่าที่ต่อยมีนะครับ แยกขายด้วย (ไม่แนะนำใส่สปิงเดิมนะครับ จะกระด้าง เพราะมันจะบีบสปิงให้สั้นลง การกระแทรกรองรับไม่ได้เต็มที่ )วันพฤหัสบดีที่ 07 มิถุนายน 2012 เวลา 08:50:35