Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  Show Off

Pages: 1, 2

ผมว่าซ่อมตัว405ดีกว่าเราลงทุนเครื่องพร้อมแก๊สหัวฉีดไม่น่าจะเกิน70,000ดีกว่าไปซื้อรถคันใหม่ซึ่งเราต้องใช้เงินเยอะกว่านอกเสียจากว่าเราอยากจะได้รถคันใหม่

---

ผมรอติดตามชมผลงานนะครับ   มี 405 gri อยากเปลี่ยนเครื่องเเบบนี้อยู่ขอแชร์ข้อมูลด้วยนะครับ   บางอู่มันบอกให้วาง 1zz ของโตโยต้า อัลติส    เลยขับรถออกจากอยู่ดีกว่า 

---

ผมว่า ข้ามรุ่นแต่ สปีซีส์(Species)เดียวกัน จะดีกว่า เพราะ*ระบบไฟ*จะไม่ต้องโมฯ เยอะ... อุปกรณ์Accessories คันเดิมก็ใช้ได้อีก
...แต่ถ้าจะข้ามสายพันธ์ ก็ได้นะ*(ถ้าช่างมือถึง)* คงต้องโมฯ เยอะพอควร...จากประสปการณ์ก่อนตัดสินใจลง"ช็อตบล็อคตัวเดิม-D8" ก็ถามช่างยากพันธ์ ลง Jฯลฯ-ยุ่น เหมือนกัน...ปัญหาแรกๆ จะเจอ คือ เครื่องPg=มันวางขวาง...แต่Jฯลฯ-ยุ่น มันวางแนวนอน ต้องเจาะรูฯ ทำที่ยึดฯ ระบบไฟอีก...
>>>อยากรู้รหัสเกียร์ว่าตัวไหน? มันมีชื่อติดตรงถัดๆ"ข้างออยเกียร์"

---

วันนี้ไปดูรถมาช่างได้ยกเครื่องขึ้นเรียบร้อยแล้วมีดัดแปลงแต่งนิดหน่อยแต่ก็ถือว่าลงตัวที่สุดเพราะมันยึดที่แท่นเดิมเลยครับ

---

ตอนนี้รอกล่องecuจากคุณต่อว่าจะส่งมาให้ใหม่วันพรุ๋งนี้มัวติดหยุดยาวหลายวันครับ

---

กล่องมากับเครื่องเป็นอะไรครับ ตอนที่ผมลงสตาร์ทติดดีแต่พอติดตั้งแก๊สอาจช็อตต้องเปลี่ยน ECU กับดับเบิ้ลรีเลย์

---

ไม่แน่ใจว่ากล่องมันล็อกหรือเปล่าเห็นช่างบอกว่าลองใส่รถ406อีกคันลองวิ่งไปได้สักพักแล้วมันก็ดับ

---

โดยปกติร้านนี้จะปลดอิมโมแบบขาดไปเลย ถ้าอิมโมล็อคไม่น่าสตาร์ตติด

---

น่าจะ wiring ไม่ครบครับลองตรวจสอบ.....ปล๊กสายไฟ + Sensor ต่าง ครบไหม และ ถ้ามี sensor ได้เสียบปลั๊กครบหรือเปล่าครับ

---

คันgrยังไม่เสร็จครับ  กล่องที่ได้มากับเครื่องเอาลองใส่406อีกคันหนึ่งครับ

---

  ทดสอบนำกล่อง406 d8 มาติดๆจนน้ำมันในถังทดสอบไกล้หมด น้ำในหม้อน้ำร้อนเร่งได้ปกติ  ต่างจากกล่องติดเครื่องติดได้แป็ะเดียวก็ดับแล้วไม่ติดอีกเลย

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks