Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2

สนใจ405grวางเครื่sriแล้วน่าสนใจมั้ย
และรุ่นนี้การดูแลซ่อมแซมจุกจิกมั้ย
ค่าใช้จ่ายสูงรึป่าว

---

ใช้ 306 ที่วางเครื่อง Sri + LPG อยู่ครับ ตั้งแต่ได้มายังไม่โดนเครื่องเลย เจอแต่พวกช่วงล่าง เบรก เซ็นทรัลล็อก ยางขอบประตูู 

---

เหมือนกันครับ 306 sri เกียร์ธรรมดา ติดแก็สหัวฉีด วิ่งดี ไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ บำรุงรักษาตามระยะเท่านั้น วางมาเครื่องมา3ปีแล้วครับ เทียบกับตัว406D9 ตัวD9ปัญหาเยอะจุกจิกมากกว่าครับ

---

หากเครื่องที่วางมา มีความสดใหม่(มาจากญี่ปุ่น)แล้วพึ่งวางมาไม่นานนะ เครื่องยนต์ตัวนี้จะไม่มีพวกเซ็นเซอร์หรือไฮเทคอะไรมากครับจะมีก็แต่พวกคอยส์ไฟ สายพานทามมิ่ง ที่ต้องดูแลตามระยะทาง สรุปว่าเครื่องยนต์ตัวนี้ไม่จุกจิกไรมากในการบำรุงรักษามีหลายท่านวางมาแล้วก็ใช้กันลืมเยอะครับ  ที่นี้ตัวรถเองพวกช่วงล่าง ระบบต่างๆของตัวรถเองนั้นมันค่อนข้างมีอายุมากอยู่แล้วอาจจะไม่สมบูรณ์อยู่คิดว่าเราคงต้องเก็บในส่วนนี้เยอะหน่อย หากเจ้าของเดิมทำมาแล้วบ้างบางส่วนก็ดีไปครับคือเรามาเก็บอีกนิดหน่อย ในส่วนของคอลโซลรุ่นนี้น่าจะมีแตกหักเสียหายหากสภาพพอซ่อมได้ก็ดีไปแต่หากเสียหายมากอาจจะซ่อมไม่ได้แล้วก็อาจจะหาเปลี่ยนไม่ได้เลย สู้เราอาจจะหาตัวรถที่เป็นแบบ sri หรือ gri ไปเลยอาจจะดีกว่าครับ
สรุปคือต้องมองรถคันที่สนใจแยกเป็น 2 ส่วน
1. ส่วนของเครื่องยนต์ว่าวางมานานหรือยัง ผมมองว่าน่าจะเอาได้แต่มันก็ยังมีเครื่องตัวอื่นที่มีกำลังมากกว่า(D8)ที่มีความสดใหม่มากกว่า เสียงเงียบกว่าครับที่เขาวางกันในรถบอดี้นี้
2. ส่วนของตัวรถอุปกรณ์ต่างๆของตัวรถมีความสมบูรณ์มากน้อยแค่ไหนสามารถเก็บคืนสภาพได้ไหม อาจจะหนักในส่วนนี้มากหน่อย
 สุดท้ายขึ้นอยู่กับว่าท่านจะชอบมากน้อยแค่ไหนและอยากได้แบบไหนแล้วตัดสินใจซื้อหรือไม่ซื้อ พิมพ์ไปพิมพ์มาชักงงเองถ้าอยากทราบข้อมูลเพิ่มเติมในการตัดสินใจก็โทรมาครับ 0859137737 เหน่ง

---

ตัวเครื่องนะ ok ไม่จุกจิกแต่หากเป็น GR ตัวรถน่าจะจุกจิกกว่า น่าจะขยับเป็น SRI หรือ GRI ปีใหม่
สภาพภายในภายนอกน่าจะดูดีกว่าครับ เพิ่มขึ้นไม่เท่าไร

---

เครื่องทนอึด (วาวล์ดังเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว)
ผมใช้สามแสนกว่าโลแล้ว ยังชิวๆ ครับ 

---

ผมกำลังทำอยู่วางซ็อตบล็อก1.8ซีตรอง วันนี้ช่างไล่ดูว่าอะไรใช้ด้วยกันได้บ้าง ที่เอาของเครื่องเก่ามาใส่ก็มีมูเล่ ชุดจานจ่าย ท่อไอดีคาบู ท่อยางที่เติมน้ำมันเครื่อง ฝาครอบวาล์ว ดีที่ใช้ฝาสูบได้ไม่งั้นโดนค่าปะเก็น ได้ใช้ซักทีจอดร่วม3เดือน

---

แล้วอย่างนี้ก็คือgrเครื่อง1.8ใช่ไหมครับ ผมก็มีgrเครื่องพังอยู่สายพานราวลิ้นขาดไม่รู้จะซ่อมยังไงดีให้คุ้มวางเครื่องใหม่ก็แพงไปเอาเครื่องเก่าซ่อม(เปลี่ยนฝาสูบ)เครื่องเก่าก็สถาพไม่ค่อยดีละช๊อตบล็อกอยางคุนก็น่าสนใจมาก อยากขอรายละเอียดมากหน่อยครับ เพื่อจะทำตามบ้าง

---

ของผมซื้อเครื่อง8000ที่ร้านแฝดค่าใช้จ่ายอื่นๆก็อยู่ที่เราจะเปลี่ยน+ค่าแรง แต่ถ้ามีเงินหน่อยก็ยกทั้งตัวไปเลย ทำแบบผมก็ใช้งานได้ยาวๆเหมือนกันผมชอบเครื่องคาบูมันซ่อมตรวจเช็คง่ายดีเสียเงินน้อยด้วยน้อย

---

ผม 405  gr เครื่อง sri(เติมE20) +lpg ใช้งานปกติ อะไหล่ พอพอกับรถญี่ปุ่น คุ้มค่าจริงๆ มีแค่เสียงเครื่องยนต์ดัง(ไม่แน่ใจว่าวาล์วดัง) แต่ที่แน่ พื้นที่ในห้องเครื่องแคบ

---

สูตรนี้ดีครับ แต่ผมมีgr 2คันsriโฉมสุดท้าย 1 คัน แล้วครับ อยากลอง306กะ406ดูบ้าง ก็เลยไม่แน่ใจว่าคันgrเงินคันนี้จะใช้นานแค่ไหนขายก็ได้ไม่กี่บาททำไปหลายหมื่นแล้วด้วยลังเลมา5เดือนแล้วจนเมื่อมีนาที่ผ่านมาได้sriมาอีกเลยยิ่งลังเลเข้าไปอีกช่วยแนะนำทีครับ

---

ถามอีกหน่อยครับ ทำที่อู่ไหนหรือครับ แล้ววิ่งได้หรือยัง ถ้าวิ่งได้แล้วแรงน้อยลงไหมครับ

---

อู่แถวสน.เพชรเกษม ลุงแกเป็นช่างเปอร์โยมาก่อน(ตอนนี้ทำทุกยี่ห้อ) แกทำคนเดียว วันนี้เพิ่งไปซื้ออะไหล่ที่เอกชัยคลองเตย น่าจะวัน อังคารถึงจะประกอบ เสาร์อาทิตย์ งานแกเยอะ ส่วนแรงความแรงผมว่าดีกว่าเดิมเยอะแน่นอนถึงcc.จะน้อยลงแต่ได้ความสดใหม่ของเครื่อง แรงกว่าเดิมแน่นอน แต่วันนี้โดนค่าอะไหล่เท่าราคาเครื่องเลย
 คลัช+หวี 3400
สายพานราวลิ้น 600
ลูกหมากเกียร์สั้น 585
ยางแท่นเครื่อง R 480
วาล์วน้ำ 225
ลูกปืนคลัช 342
ซีลเพลาข้างR 108
ซีลเพลาข้างL 144
ปะเก็นไอดี 108
คอยล์ 1170
ทีเหลือก็อะไหล่เล็กๆราคาหลักร้อยสองร้อย  คลัชเค้าไม่แยกขายขายพร้อมหวี แต่ร้านแถววรจักรที่คนขายเป็นตุ๊ดแยกขาย(ลุงบอกมา)

---

เล็ก คอยล์ไม่ได้ใช่ของเก่า gr หรือครับ

---

ซื้อมาไว้เป็นสแปครับของGR

---

เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ ทีแรกสตาร์ทมะติดผมเช็คเองเลยคาบูเราไม่กลัวเช็คไฟที่หัวเทียนไม่มีที่คอลย์ก็ไม่มาเอาล่ะว่าเช็คสายไฟเลี้ยงคอลย์เอ่าทำไมมีไฟทุกเส้นเลยว้าแก้ไขสตาร์ทเครื่องหมุนรอบเดียวติดเลย ยิ้มเลยเรา ตั้งไฟอีกหน่อยแจ่ม ดับเครื่องชักที่วัดระดับน้ำมันเครื่องโอ้พระเจ้าน้ำมันเครื่องใสกริ้งไม่มีเข่มาเลยสักนิด สรุปค่าใช้จ่าย
เครื่องซ็อทบล็อก1.8ซีตรอง 8000
สายพานราวลิ้นฮัทชินสัน      600
ประเก็นท่อไอดี                   108
น ม ค บางจากซิลเวอร์          470
กรอง น ม ค                        200
ค่าแรง                             2000
ที่เกี่ยวกับเครื่องมีเท่านี้ที่เหลือซ่อมตามที่เสียใกล้หมดสภาพ
ลองขับใช้แก๊สอืดๆยังไม่ได้จูนใหม่ น้ำมันคนละเรื่องกับแก๊สพุ่งดีขนาดมีมิกแก๊สขวางเดี๋ยวจะลองถอดมิกวิ่งน้ำมันดู

---

มีรูปห้องเครื่องให้ดูไหมครับ

---

เหมือนเดิมทุกอย่างคาบูครับ

---

 

---

แหล่มเลยเล็ก ขับอย่างนี้ไปซักพัก แล้ว แต่งเสตปต่อไปกัน อิ อิ อิ เรียกพลังให้ออกมามากที่สุด เครื่อง ซีตอง สด และ ใหม่ อยู่แล้ว ใช่อีกนาน

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks