Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  30X

Pages: 1, 2

update 24 / 1/ 58

จากการลองจับอาการต่างๆ คิดว่าน่าจะมาจากเรื่องระบบของการควบคุม ซึ่งตัวควบคุมพัดลม ก็คือเจ้า Bitron นั่นเอง  แต่เอ๊ะ ทำไมดับเครื่องทิ้งไว้นานๆ จะกลับมาใช้กลับไม่ทำงานซะแล้ว  ต้องไปกระตุ้นด้วยการดึงสะพานไฟต่างๆที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความร้อน โดยเพียงแค่ดึงรีเลย์คอมแอร์  ดึงฟิวส์คุมแอร์ในห้องโดยสาร  ดึงปลั๊กอุณหภูมิน้ำสีน้ำตาล เพียงตัวใดตัวนึงแล้วเสียบมันกลับเข้าไปใหม่ ระบบก็จะถูกปลุกให้กลับมาทำงานได้  เหมือนบอกว่า .... เฮ้ย! เจ้ากล่อง bitron ตื่นได้แล้ว หน่วยต่างๆพร้อมทำงานแล้ว  แล้วเจ้า bitron ก็จะกลับมาทำงานอย่างขยันขันแข็งในทุกสภาวะ

การทดสอบเพื่อความแน่ใจเริ่มขึ้นด้วยการ ถอดกันชน เปิดบ้าน bitron ใต้คานหน้าซ้าย สตาร์ทเครื่องๆทั้งๆที่ระบบพัดลมไม่ทำงาน ขณะนี้อุณหภูมิอยู่ที่ 85 ซึ่ง พัดลมจังหวะ 2 ต้องทำงานแล้ว แต่ยังเงียบ  จากนั้นถอดกล่อง ฺBitron ออก วัดไฟเลี้ยง 12 V จำไม่ได้ขาไหนบ้าง จิ้มไปมั่วๆ เจอ 2 คู่ มีไฟมา 13.3V แสดงว่า มีไฟมาป้อนเจ้า Bitron อยู่  แต่ กล่อง Bitron เรามันขี้เกียจ และไม่แยแสต่อกระแสไฟเลี้ยงนั้น (ตัวเก็บประจุน่าจะมีปัญหาหรืออะไรก็แล้วแต่) จัดแจงเสียบกล่อง Bitron ตัวใหม่ อะไหล่จากหน้าซื้อขาย แต่เป็นกล่องของ 206 รหัส PPE GF10 ซึ่งน่าจะเป็นรุ่นใหม่กว่า(ของเดิมจะเป็น PP TD30)  แต่ขาเท่ากัน แต่ความลึกของเบ้าเสียบนั้นยาวกว่า ทำให้ปลั๊กเสียบเข้าไปได้ไม่สุด  และมีตุ่มนูนต้องตะไบออก ไม่งั้นเสียบเข้าเบ้าปลั๊กไม่ได้ เมื่อจัดแจงทุกอย่างเรียบร้อย พบว่ามันกลับทำงานได้!  พัดลมจังหวะ 2 ทำงานขึ้นมาทันที ลองดับเครื่อง บิดกุญแจกลับมาที่ on จากเดิมพัดลมจังหวะ 2 จะทำงานเพียงฝั่งคนขับ คราวนี้ ทำงานทั้ง 2 ตัว พร้อมกัน แถมมีไล่ step ทำจังหวะ 1 ให้ก่อนสักแป๊บ แม้ไม่เปิดแอร์ แล้วต่อด้วยจังหวะ 2 เลยเมื่ออุณหภูมิถึง  ซึ่งแต่ก่อน ถ้าอุณหภูมิถึงแล้วปิดแอร์ จังหวะ 2 ก็จะทำงานทันที  ไม่มีไล่จังหวะจาก จังหวะ 1 ก่อน 

หลังจากการทดลองใช้งาน พบว่าดับเครื่องทิ้งไว้นานๆ(ประมาณ 2 ชั่วโมง) แล้วกลับมาใช้งาน ระบบพัดลมก็ไม่ขี้เซาอีกแล้ว ลองเปิดแอร์ จังหวะ 1 ทำงานพร้อมกัน 2 ตัวทันที ไม่มีอิดออด  แต่เดียวลองทิ้งไว้ทั้งคืนดูว่าจะหายมั้ย  เพราะอาการไฟเช็ค sensor ก่อนสตาร์ทเครื่อง ยังคงโชว์ STOP และ แรงดันน้ำมันเครื่องอยู่  ซึ่งตอนที่ยังใช้กล่องเดิมและระบบพัดลมปกติ ไฟ 2 ตัวนี้จะไม่โชว์ขณะบิดกุญแจ on แต่คิดว่าถ้าอาการหาย อาจได้ความปกติของไฟเช็ค sensor กลับมาเพิ่มเหมือนรถคันอื่นๆสักทีและก็ไม่ต้องกังวลเรื่องระบบพัดลม 

เรื่องใส่กล่องไม่ตรงรุ่น  ผมยังไม่แน่ใจว่าจะมีผลเสียอะไรมั้ย เพราะตอนนี้ยังไม่พบความผิดปกติ ฟิวส์ รีเลย์ยังคงปกติ การทำงานของระบบพัดลมละเอียดขึ้น และกล่องน่าจะมีอายุใช้งานนานกว่า PP TD 30 ที่เป็นคู่หูของ 306 405 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 87 แต่ PPE GF10 ถูกใช้ใน 206 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 98 น่าจะสดใหม่กว่า วงจรลอจิคการทำงานน่าจะไม่ต่างจากรุ่นก่อนหน้า เพราะมันก็แค่เงื่อนไขการระบายความรร้อนของพัดลมตามเงื่อนไขต่างๆซึ่งไม่มีอะไรมาก

ทบทวนการตรวจสอบ
- รีเลย์ เช็คแล้วปกติทุกตัว และตอนระบบมันทำงานได้ พัดลมก็ทำงานได้ปกติที่ จังหวะอย่างถูกต้อง  <== ตัดทิ้ง
- พัดลมทั้งสองตัว หากดูตอนที่ระบบพัดลมทำงานได้  มันก็ทำงานได้ทั้งสองตัว ในทุกจังหวะ <=== ตัดทิ้ง
- ฟิวส์ในห้องโดยสารและห้องเครื่อง เช็คแล้วไม่มีขาด <== ตัดทิ้ง
- สายไฟ จับอาการดูแล้วไม่มีอาการทำงานบ้างหรือไม่ทำงานบ้างขณะใช้งานหรือมีการสั่นสะเทือนจากการแตะไปมาของสายไฟ <=== ตัดทิ้ง
- สวิทต์แรงดันน้ำยาแอร์  ลองไม่เสียบใช้งาน ก็ยังพบอาการเดิม <=== ตัดทิ้ง
- ปลั๊กอุณหภูมิน้ำ ตัวสีน้ำตาล  เสียบแน่นดี และตอนที่ระบบพัดลมทำงานได้ มันก็ทำงานตามอุณหภูมิเมื่อถึงปกติ  <== ตัดทิ้ง
- ECU คิดว่าไม่น่าเกี่ยว เพราะมันมีปัญหาแต่กับระบบพัดลม  ระบบเครื่องยนต์และอื่นๆทำงานปกติ  <== ตัดทิ้ง
- กล่องคุมพัดลม Bitron รอตรวจสอบ.....

หากตัวการเป็นที่ กล่องคุมพัดลม Bitron จริง นี่คงเป็นเคสแรกที่ Bitron มีอการ ขี้เซา แต่ถ้าปลุกเค้าด้วยการกระตุ้นหน่วยส่งสัญญาณต่างๆในระบบคุมพัดลม ก็จะสามารถกลับมาทำงานได้ปกติ  เอ๊ะ! ก็แสดงว่ามันไม่เสียรึเปล่า.... เพราะเท่าที่ค้นหาข้อมูล อาการส่วนใหญ่ ของ Bitron เสีย คือ พัดลมค้างเมื่อดับเครื่อง  พัดลมไม่ทำตาม STEP อยากทำแต่ step 2  หรือบางรายแค่บิดกุญแจ on ก็ทำงานซะแล้ว  บ้างก็แอร์ไม่เย็นแอร์ไม่ทำงาน  ..... ไม่มีกรณี "ขี้เซา" เลย  ยังไงจะมา update อีกทีนะครับ ว่า สามารถปิดเคสนี้ได้ โดยตัวการคือ กล่องคุมพัดลม Bitron ในเคสใหม่ที่ไม่เหมือนใคร

---

ยินดีด้วยครับ
ว่าแต่เจ้ากล่อง Bitron อยู่ตรงไหน ถอดยากใหม แล้ว ของที่ได้มา ราคาเท่าไหร่ครับ
เผื่อไว้

---

หน้าตา มันเป็นแบบนี้ครัช

---

update 26/1/58

  .. ปิดเคสครับ! ... จากการทดสอบเปลี่ยนกล่องคุมพัดลม Bitron ใหม่ (ไม่ตรงรุ่น) ผลออกมาคือ ระบบพัดลมกลับมาเป็นปกติแล้วครับ  จอดทิ้งไว้นานข้ามคืนกลับมาใช้งานระบบพัดลมไม่ขี้เซาแล้ว  ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยแนะแนวทางและข้อมูลมากครับ  ส่งเคสนี้ไว้เป็นฐานข้อมูลให้ผู้อื่นที่อาจจะเจอปัญหาเดียวกันไว้ ณ ที่นี้ครับ

สรุปการแก้ไข

- ใช้กล่องคุมพัดลม Bitron PPE-GF10 แทน PP-TD30 ได้ครับ ดัดแปลงขาเบ้าเสียบกับปลั๊กนิดหน่อย โดยการตะไบเอาตุ่มนูนๆทั้งหลายออก (ในระยะยาวไม่ทราบ)

 

---

ดีใจด้วยครับ แล้วไฟหน้าปัดตอนบิดกุญแจปรกติดีรึเปล่า

---

กล่องอยู่ใต้คาานหน้าซ้าย ฝั่งคนนั่งครับ  ต้องถอดกันชนออกมาก่อน การถอดกันชน(ของเฟส 3)
1.  ให้ถอดน๊อตยึดใต้ชายกันชนทั้ง 4 จุด เล็งดูเอาครับ บางจุดไม่ใช่จุดยึดก็ไม่ต้องถอด 
2.  ให้ถอดน๊อตที่ยึดหัวคานหน้ากับกันชน อันนี้ยากหน่อย ต้องมุดใต้กันชน แล้วมองขึ้นไปที่หัวคานด้านใน  ล้วงมือเอาประแจไปใขน๊อตที่ยึดอยู่ 3 ตัวที่หัวคาน  แต่ของผม ฝั่งซ้ายมีแค่ตัวเดียว  ฝั่งขวามี 3 ตัว  เอาเป็นว่า เจอน๊อตยึดหัวคานกับกันชนกี่ตัวก็ไขออกให้หมดเลยครับ
3.  ถอดสายไฟฟเสียบไฟตัดหมอกออก
4.  ดึงกันชนออกมาตรงๆ
5.  เมื่อเจอกล่องแล้วก็ไขน๊อตยึดกล่องออก  ของผมมันยึดไว้แค่ตัวเดียว

ราคากล่องที่ได้มา 500 บาทครับ

---

ยังติดเหมือนเดิมครับ  แต่ระบบพัดลมไม่มีปัญหาแล้ว  ก็เลยไม่ซีเรียสครับ  เลยคิดว่าดีซะอีกที่ระบบเช็คสถานะ sensor ตอนบิด on กลับมาครบแล้วเหมือนระบบรถทั่วไปที่ควรจะเป็น  ซึ่งคิดว่าที่แต่ก่อนไม่เคยโชว์อาจจะเพราะโดนซ่อมกล่อง Bitron มาก่อนหน้า เพราะสภาพกล่องที่ถอดมานั้นมีรอยทายางซิลิโคนที่ฝาครอบกล่อง  ไม่เหมือนตัวใหม่ที่ฝาครอบกล่องปิดสนิทแบบไม่มีรอยเชื่อมอะไร  แล้วการซ่อมครั้งนั้นอาจไปทำให้วงจรพัดลมปกติแต่วงจรเช็คสถานะไม่ถูกต้อง   พอกล่องเริ่มเสียวงจรเช็คสถานะกลับมาสู่ปกติระบบพัดลมเลยไม่ปกติแทน  ดังที่จับสังเกตได้ในตอนต้นว่า พอไฟโชว์เพิ่มตั้งแต่วันนั้นระบบพัดลมก็มีปัญหาเลยครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks