Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

ก่อนจะเริ่มทำเรามาทบทวนกันก่อนว่ารถยนต์ 405 ,306เกือบทุกรุ่น  จะมีการทำงานของพัดลม 2 สเตป ตามที่ทราบกันคือ สเตป 1 จะเบา  สเตป 2 จะดังแรงมากจนหนวกหูชาวบ้าน  หากเปิดแอร์พัดลมจะทำงานทั้ง 2 ตัวพร้อมกัน แอร์ตัดพัดลมหยุด หรือหากความร้อนถึง 92 องศา พัดลมก็จะทำงาน สเตป 1  ถ้ามากกว่า 92 องศาประมาณ 95 ขึ้นไปพัดลม สเตป 2 ก็จะทำงาน ถึงแอร์จะตัดก็จะทำงานอยู่ถ้าความร้อนยังอยู่ที่ 92 องศาขึ้นไป
   ทีนี้ก็มีอยู่ว่า หากใครต้องการทำให้พัดลมทำงานที่ องศาต่ำกว่านี้ ก็ต้องมาทำตามที่วิธีผมจะแนะนำและทำมาแล้วได้ผลดี หลักการคือ แทนที่จะให้พัดลมทำงาน สเตป 1 ที่ 92 องศา ก็จะให้มันทำงานเร็วขึ้น และ สเตป 2 ก็จะทำงานเร็วขึ้นตามมาด้วย ทำให้ความร้อนไม่ถึง 90 องศา ถึงแม้รถจะติดมากหรืออากาศร้อนมาก ทั้งนี้ต้องอยู่บนพื้นฐาน ของระบบความร้อนของรถท่านไม่มีปัญหาอื่นอยู่แล้วนะครับ เช่น มีน้ำรั่วซึมโดยไม่รู้ ปะเก็นฝาสูบโก่ง หรือหม้อน้ำตันหรือไม่ดี

      เรามาเริ่มเลยดีกว่า

1. ไปหาซื้อ  โอม ขนาด 150  ชนิด 5 วัตต์ หรือ 10 วัตต์ ก็ได้ ราคาประมาณ 20-30 บาท(ตามรูปที่ 1 ตัวใหญ่ ถ้าเป็นเซรามิกก็จะทนความร้อนดี)
2.  ซื้อฟิวมา 1 ตัว ตามรูปที่ 1 ตัวเล็ก (บอกร้านเขาจะรู้  แต่ตัวนี้ไม่มีก็ไม่เป็นไร ป้องกันไว้เฉย)
3.  ค้นหาสายไฟที่ปลั๊กของกล่องควบคุมพัดลมสายสีแดงเข้ม มี 2 เส้น(มีแดงออกส้มไม่ใช่) เขี้ยวหรือขาที่ 7 หรือ  14  เบอร์ 808 หรือ 801  ใช้เส้นใดเส้นหนึ่งก็ได้
4. เมื่อเจอตามข้อ 3  ให้ตัดสายสีแดง 1 เส้นให้ขาด(อีกเส้นไม่ใช้)แล้วปอกปลายสายทั้ง 2 ด้านรอไว้
5.  นำโอมตามข้อ 1 และฟิวตามข้อ 2 มาเชื่อมต่อกัน ดังรูปที่ 3 (จะใช้วิธีบัดกรี หรือนำสายไฟมาพันต่อเชื่อมตรงกลางก็ได้ แล้วใช้ท่อหดรัดหรือเทปพันสายไฟก็ได้ แต่ผมใช้ท่อหดรัดดังรูปที่ 4
6. ทำข้อ 5 เสร็จ ก็นำไปเชื่อมต่อกับสายไฟที่เราตัดไว้ในข้อ 4 (ตามรูปที่ 7และ 8)
7. ดูตามรูปถัดไป น่าจะทำได้แล้วนะครับ ง่ายไม่ละครับ  หลักการทำงานคือปรับการส่งสัญญาณค่าความต้านทานไปยังกล่องควบคุมพัดลม ให้มันถึงจุดของค่าความต้านทานที่ต้องสั่งให้พัดลมทำงานเร็วขึ้นนั้นเอง  ซึ่งเป็นการควบคุมด้วยตัวของมันเองแบบเดิม แต่สั่งพัดลมให้ทำงานเร็วขึ้นครับ
  
สงสัยโทรถามได้ที่ ธีระ 0837122507/0818606407

รูปที่ 3 และ 4

รูปที่ 4 ผมใช้ท่อหดรัด ฟิวไว้จึงมองไม่เห็นฟิว(อยู่ในท่อหดสีเขียว)

รูปที่ 5   เป็นกล่องควบคุมพัดลมที่มีปลั๊กและสายไฟเส้นที่แดงที่เราต้องการ
รูปที่ 6  หาเจอก็ตัดตามรูป

รูปที่ 7   เอาโอมมาเชื่อมต่อกับสายไฟเส้นสีแดงที่เราปอกไว้แล้ว
รูปที่ 8  เชื่อมต่อเรียบร้อย

รูปที่ 9  ผลการทดสอบเกย์ความร้อน ก่อนพัดลมทำงาน ความร้อนจะอยู่ที่ 84-85 องศา ระหว่างทดสอบไม่ได้เปิดแอร์นะครับ (พัดลมจะเริ่มทำงานที่ สเตป 1)
รูปที่ 10 หลังจากพัดลมทำงาน ควมร้อนลดลงอยู่ที่ 80-81 องศา

(http://i39.photobucket.com/albums/e162/Bussara/121-20060304190513.gif)
สุดยอดครับท่าน theera น่าเสียดายว่าผมต่อ sensor เพิ่มที่หม้อน้ำไปแล้ว เป็นอีกทางเลือกที่ไม่ต้องแปลงระบบให้เสียของเดิมเลยครับ

405 Sri ของผม ความร้อนขณะวิ่ง อยู่ระหว่าง 95 - 100 C ตลอด ถือว่าเป็นปกติของรุ่นไหมครับ   :เครียดดูดบุหรี่:

ถึงไม่กระจ่างแต่งานมันง่ายเหลือน่าเล่นอีกแล้ว(ครับท่าน)

ขอบคุณครับ

อันตรายครับ ควรทำอย่างยิ่ง ความร้อนปกติไม่ควรเกิน 90-92 องศา

ขอบคุณ ข้อมูล ดี ดี ราคาถูก นะครับ

ความร้อนรถผมก็ประมาณนี้ครับพี่ฑีระ แต่ใส่สวิตช์หมือน้ำเข้าไป สปีด 2 ทำงานประมาณ 87 องศา แต่ผมคิดว่า ความร้อนผมมันค่อนข้างสูงไปเพราะ สปีด 2 มันทำงานบ่อย

ผมว่าเราน่าจะมาแก้ไขปัญหาให้มันตรงจุดจะดีกว่ามั้ยครับ
ถ้าเราไปหรอกกล่องควบคุมพัดลมมันแล้วให้มันสั่งให้พัดลมทำงานเร็วขึ้น
แล้วมันจะเกิดปัญหาอื่นๆ ตามมาภายหลังหรือไม่ครับ
อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ

ความร้อนระดับนี้ถือว่าไม่ปกติเลยครับ  เปรียบเทียบของผม  วิ่งนอกเมืองโดยเฉพาะกลางคืนจะอยู่ที่ต่ำสุดประมาณ  77 -78  ถ้าเป็นกลางวันที่  80-82 ถึงอากาศร้อนอย่างไรก็ไม่เกินนี้    ส่วนเมื่อวิ่งเข้าในเมืองประมาณที่   85-87 เมื่อสูงกว่านี้หน่อยพัดลมความเร็ว สองจากทำงานเป่าจนมาถึงที่  80  หน่อย  ๆ  ถ้าเกินกว่านี้ถือว่าผิดปกติอย่างมาก

วิธีนี้ได้มาจากช่างที่ 0  เป็นการเพิ่มความต้านทานให้ถึงจุดที่พัดลมต้องทำงานเร็วกว่าเดิม เท่านั้นละครับ  และความร้อนระหว่าง 80-85 องศา เครื่องยนต์ก็สามารถทำงานได้เต็มที่ได้แล้วครับ (เขาบอกมาจึงบอกต่อครับ)

จากที่พี่ฑีระเล่าให้ฟัง  ผมมานั่งคิดดูมันน่าจะไม่มีปัญหาอะไรกับกล่อง ECU หรอกครับ  เหตุผลก็คือ ตัวเซนเซอร์ตัวเดิมก็อาศัยอุณหภูมิเป็นตัวสั่งการทำงานเพราะฉนั้นมันจึงมีค่าความต้านทานที่ต้องเริ่มต้นจนถึงค่าสูงสุดที่มันสิ่งการให้ทำงานแต่เมื่อทำงานระบบเดิมความร้อนที่เป็นแบบนั้นเราไม่ต้องการ  เมื่อเราต่อตัวนี้เข้าไปมันก็คือค่าสูงสุดค่าเดิมที่มันเคยทำงานอยู่นั่นแหละ แต่แค่มันทำงานเมื่ออุหภูมิไม่เหมือนเดิมเท่านั้น  ต่ำกว่าซึ่งมันเป็นเรื่องที่เราต้องการอยุู่แล้ว    เรื่องความร้อนนอกจากที่เราสั่งการให้ทำงานเร็วแล้ว ถ้ารีเลย์มันเสียมันก็ทำให้พัดลมไม่ทำงานความร้อนมันก็สูงอยู่ด้วยครับ  เราจึงต้องทำ  สองอย่างที่ว่าให้สมบูรณ์ครับ    สำหรับวิธีนี้ผมว่าเป็นวิธีที่เยี่ยมยอด   เพราะเป็นวิธีเชิงวิเคราะห์ของผู็รู้จริงในการแก้ไขปัญหาในเชิงวิศวกรรม

ให้ทำเร็วไม่มีผลใดใดครับ   เหมือนเราขับรถให้ลมมันผ่านตลอดนั่นแหละิ

ของผมช่างแปลงวงจรเป็นญี่ปุ่นแล้ว พัดลมเร็วช้า ใช้การต่อผ่านตัวต้านทาน สี่เหลี่ยมอันใหญ่ (เข้าใจว่าเอามาจากรถญี่ปุ่น  )โดยใช้สวิทซ์ที่หม้อน้ำควบคุม
สวิทซ์หม้อน้ำมันมีสามขา ขานึงกรานด์ อีกสองขาให้เลือกว่าจะทำเร็ว หรือช้า
ของผมขาเร็วมันเหมือนจะเร็วไป พัดลมจังหวะสองทำงานตลอด จนพวกรีเลย์ละลาย  ส่วนขาที่ทำงานอุณหูมิสูงกว่า ความร้อนเลย 90 มันถึงทำงาน ทำให้เข็มมันป้วนเปี้ยนแถว 90 ตลอด
ถ้าเราต่อตัวต้านทานแบบนี้ไปที่ขาสวิทซ์จะได้มั้ยครับ  อยากให้ทำงานที่ 80-85 เหมือนกัน

ผมไม่แนใจเพระที่ผมทำเพราะได้คำแนะนำจากช่างระบบไฟฟ้า ของPg  พอเป็นเครื่องที่แปลงแล้ว ไม่แนใจในระบบ ครับ

ไม่มีผลเสียครับ หากทำงานเร็วขึ้น (สักเล็กน้อย) กลับเป็นผลดี เพราะประเทศไทยนั้นเมืองร้อน เวลาพัดลมทำงานอากาศที่เป่ารังผึ้งก็ร้อนกว่าเมืองนอก  เมืองนอกเค้าเป่าไม่นานอุณหภูมิก็ลงแล้ว และน่าจะขึ้นช้ากว่าเมืองไทย  ผมว่าอุณหภูมิที่โอเคน่าจะประมาณ 80 - 85 กำลังดี ครับ

405GR ทำได้มั๊ยครับ

แล้วถ้ารถเรายังปรกติดีอยู่ไม่เสีย-ไม่เพี้ยน
ทำงานตรงตามเสป็ค (อุณภูมิที่เปลี่ยนแปลง)
ควรจะทำมั้ยครับ
คือผมเองหนะรถมันอยู่ดีๆก้อไม่อยากไปดัดแปลงมันอะครับ
หรือว่ามันไม่มีวิธีไหนจริงๆถึงจะดัดแปลงอะครับ
และอีกอย่างหนึ่งผมเป็นคนที่ชอบล้างหม้อน้ำบ่อย
คือผมไม่ได้ใส่น้ำยาหล่อเย็นใดใดทั้งสิ้น
น้ำปล่าวเพียวๆ
และก้อไม่ค่อยได้ใช้รถมากอาทิตย์ละ 3 - 4 วัน  วันละ 20 - 30 โลเองไม่เกินนี้
ถ้าฝนไม่ตกก้อใช้มอเตอร์ไซค์
วิธี่ผมล้างหม้อน้ำบ่อยๆจะมีผลช่วยเรื่องความร้อนใหมครับ
แบบว่าเดือนละครั้งหรือบางทีก้อสองเดือนครั้งอะครับ

  ...รอคำตอบด้วยคนคร๊าบ!!!...

จะทำ ทำไมคร๊าบบบบบบ  ของแดงแก้วมันดีอยู่แล้วนี่

  ... :okok: รู้ไว้ใช่ว่า!!!...น๊า พี่วัฒน์!!!... เผื่อวันหน้าอาจไม่ดีคร๊าบบบบบบบ...555+

น่าจะทำได้

การล้างหม้อน้ำบ่อยดีครับในแง่การลดอุณภูมฺ เพราะมันถ่ายเอาพวกสนิมออกไปน้ำมีสารแขวนลอยน้อยการถ่ายเทอุณหภูมิก็ดี  แต่  มันไม่ได้ช่วยในแง่การเกิดสนิมในหม้อน้ำ  น้ำยาพวกคูลแลนท์ นี่มันจะช่วยเรื่องการเกิดสนิมและตระกรัน ในหน้อน้ำ  ผมว่ามันน่าจะเป็นประมาณนี้นะ  ท่านผู้รู้วานแก้ไขด้วยครับ

ขอบคุณครับ

อยู่โรงพยาบาล มีน้ำกลั่นเยอะ ลองเอาน้ำกลั่นเติมดูดิ  5555555

 :เหงื่อแตก:
สงสัยต้องรีบทำซะแร้ว

เป็นตัวสวิทช์ความร้อนต่อเพิ่มใส่ข้างหม้อน้ำ(รายละเอียดของสวิทช์ผมก็ไม่ได้ถามช่าง) เพื่อไปสั่งพัดลมจังหวะสองทำงานครับ แต่ตอนนี้ไม่ได้ใช้แล้ว ไปใช้สวิทช์ของเครื่อง 5A ที่อยู่หลังเครื่องแทน
ซึ่งตอนนี้ของผมทำงานแค่ 2 สเตป คือ จังหวะ1 ทำพร้อมกับแอร์ และจังหวะ 2  ทำตอนร้อนได้ที่ครับ แถมยังเงียบ เพราะเปลี่ยนเป็นญี่ปุ่นหมดแล้ว
ช่วงนี้แทบไม่ได้ทำจังหวะ 2 เลย เพราะฝนตก อากาศเย็นสบายครับ

ถ้าใช้น้ำกลั่นจะดีกว่าน้ำรรมดาหรือครับฃแล้วเรื่องสนิมหรือสารแขวนลอยอะไรนี่จะหมดไปมั้ยครับ

ในรูปเหมือนมีอยู่ 2 เส้น หมายความว่าเลือกตัดเส้นไหนก็ได้ใช่ไหมครับ

อย่าใช้น้ำประปา ตัวการเกิดสนิม(ตัวน้ำเองนะดี แต่สิ่งที่อยู่ในน้ำเมื่อมีท่อแตกมันเข้าจึงเข้าไปในท่อน้ำ)

เคยสังเกตุก้นกาต้มน้ำทีใช้ต้มน้ำปะปาไม๊ นั่นแหละ

ทำได้ครับเพราะระบบการทำงานของพัดลมทำงานเหมือนกันมีตัวควบคุมเหมือนกัน แต่ต้องหาสายให้เจอครับ

ถูกต้องครับเลือกเส้นใดก็ได้ แต่มันจะมีสีแดงเข้ม 2 เส้น สีแดงออกส้ม 2 เส้น ดูให้ดีนะครับ เมื่อติดตั้งแล้วก็ลองสต๊าทรถโดยไม่เปิดแอร์ดูครับว่าได้ผลไหม ถ้าไม่ได้ผล แสดงว่าตัดเส้นผิด (ลองอ่านข้อมูลอีกทีก็ได้ผมจะมีเลขสายไฟบอกครับ)

      แต่มีอีกวิธีหนึ่งที่หาเส้นสายไปที่ถูกต้องคือ
1. ใช้มิเตอร์ วัดค่าความต้านทาน โดยดึงปลั๊กเซ็นเซอร์ความร้อนหลังวาวล์น้ำ แล้วใช้มิเตอร์ จิ้มชั่วใดขั่วหนึ่งก็ได้  1 ที่ และอีกที่ไปไล่จิ้มที่ ปลั๊กของตัวควบคุมพัดลมที่มี 15 ขา  หากเส้นใด ตอบสนอง(กระดิก)
ก็แสงว่าเป็นเส้นที่ส่งสัญญาณ ถึงกัน แสดงว่าเป็นเส้นที่เราต้องการ
2. การจัดการตัดสายไฟและทดสอบตามขั้นตอน

ข้อ 1. งั้นแสดงว่าเราต่อที่เซนเซอร์แทนก็ได้ใช่มั้ยครับเพราะมันเส้นเดียวกัน  ของผมใช้เซนเซอร์อยู่ที่หม้อน้ำ งั้นก็ต่อที่เซนเซอร์หม้อน้ำก็น่าจะได้น่ะสิ

แสดงว่าสายสีแดงนี้เป็นสายที่มาจากเซ็นเซอร์ความร้อนหลังเครื่องตรงใกล้ๆ จานจ่ายใช่รึเปล่าครับ แสดงว่าถ้าสมมติว่าฟิวส์ตัวที่ต่อเพิ่มเข้าไปกับตัวต้านทานขาด พัดลมสเตปสองจะทำงานทันทีเลยใช่มั๊ยครับ (คิดเล่นๆว่าถ้าไม่เป็นอย่างงั้นกลายเป็นถ้าฟิวส์ขาดแล้วพัดลมจะไม่ทำงานรึเปล่า)
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ

ลองทดสอบดูลองทดสอบดูผลก็ได้ครับไม่เสียหาย แล้วมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบด้วยคับ

ถ้าฟิวขาดไฟจะไปไม่ถึง ผมจึงต้องมีฟิวสำรอง แต่ไม่ต้องใส่ฟิวก็ได้ เพราะกระแสมาไม่มากไม่มีผลอะไร (ช่างบอก) แต่หากร้อน สเตป 2 ก็จะทำงาน auto ครับ(เดี๋ยวจะไปทดสอบแล้วมารายงานคับ)

อมรฯ(บางกะปิ)คงมีของ แต่ไม่ได้ไปเสียที

เท่าที่ดูจะเครื่องเย็นยังไงก็ความร้อนไม่ต่ำกว่า 78 องศา สูงสุดไม่เกิน 85 องศา แต่ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ 81 องศา

เซนเซอร์ที่หม้อน้ำนี่แปลงเอาของญี่ปุ่นใส่หรือเปล่าครับ

ลองดูว่ามันมีสายไฟกี่เส้น ถ้ามีเส้นเดียวใช้ไม่ได้ครับ
มันต้องเป็นแบบเทอร์มิสเตอร์ มันจะมีสายไฟสองเส้น

ผมซื้อให้เอาไหมพี่ ส่งEms ให้ ถ้าไม่มีเวลา

เซนเซอร์หม้อน้ำของผมเป็นของมันเลยครับ (ยี่ห้อเดียวกับวาลว์น้ำ) มีสามขา  ใส่ที่หม้อน้ำได้พอดีเลย  ซื้อมา 450 บาท ขานึงเป็นกราวนด์ อีกสองขา ให้เลือกใช้ว่าจะ ทำงานเร็ว - ช้า
อันช้าก็ช้าไป อันเร็วก็เร็วไป
ผมซื้อตัวต้านทานมาเตรียมลองต่อขาที่ทำงานช้าแล้วครับ แต่ยังไม่มีเวลา
ไว้จะมารายงานผล

โอนเงินให้  จัดมาเลย(จะได้ไม่เสียน้ำใจ)ฮ่าๆๆ

ผมส่งให้ฟรีครับพี่ เรากันเองไม่กี่ตัง PM ที่อยู่มาครับ ค่าโอม+ Rฟิวส์ =  5+10 บาท ค่าEMS แพงกว่าเสียอีก ได้ของแล้วเดียวส่งให้ครับ

ขอบคุณครับ

ได้ของแล้วครับ ตอนแรกว่าจะเล่นเลย แต่นึกขึ้นได้อาทิตย์หน้าหยุดสี่วัน เอาไว้เล่นช่วงนั้นดีกว่า โครงงานเพียบครับอยู่พอดี

ขอบคุณ คุณtheera มากๆ

ผมซื้อมาเหลืออีก 2 ชุด ใครอยากได้จะเอาไปทำก็แจ้งที่อยู่มาให้ฟรีค่าส่งฟรีค๊าบ

 :ไม่สบาย:เจ้าตาลน้อยของผมกำลังป่วยอยู่พอดีเลยครับ ( 405 sri ) ผมขอ 1 ชุดครับ คุณธีระ ค่าเสียหายเท่าไรช่วยแจ้งด้วยครับ ชูชัย ลาภโชตีกาญจน์  36/87 ม2 ถ.เลียบคลองทวีวัฒนา แขวง-เขตทวีวัฒนา กทม 10170  ขอบคุณครับ

เดี๋ยวจัดให้ครับทุกอย่างส่งให้ฟรีครับ...เอาน้ำใจกันดีกว่า ....เหลืออีก 1 ชุดนะครับ จะได้ไปส่งให้พร้อม ๆ กัน  ทำแล้วไม่มีผลเสียอะไรกับรถแน่นอนผมใช้มาเกือบเดือนแล้ว
พอใจมาก ไม่ต้องไปกังวลกับเรื่องความร้อนเลย ไม่เคยร้อนเกิน 85 องศาไม่ว่ารถจะติดขนาดไหน (แต่ถ้ามีระบบน้ำรั่วไหลก็ตัวใครตัวเผือก)

วันนี้รื้อซองเทียของผมบ้าง โอ้แม่เจ้า สายไฟมีสีเขียวเกือบทุกเส้นยกเว้นสีน้ำตาลสองเส้น  ไม่เห็นเหมือนของเปอโยต์เลย เลยใส่กลับไปก่อน เพราะมองตัวเลขที่ปลั๊กไม่เห็น เดี๋ยวงานเข้า

 :ไม่สบาย:รบกวนคุณธีระครับ ไม่ทราบได้ส่งของให้ผมหรือยังครับ ผมจะได้ลองดูว่ามันจะตัวใครตัวเผือกมั้ย แฮ่ แฮ่

ส่งให้แล้วนะครับ.. น่าจะได้รับแล้ว

 :สุดยอด:อิอิ วันนี้เอาผลทดสอบการทำตัวควบคุมพัดลม  กล่อง briton  มารายงานครับ ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณ คุณธีระเป็นอย่างมากครับ ที่กรุณาเอื้อเฟื้ออุปกรณ์ในการติดตั้งครับ ผลการทดสอบหลังจากประกอบเสร็จ สตาร์ทเครื่องไม่เปิดแอร์แล้วทิ้งรถไว้ครับ ไปอัด lm red ฃักตัวสองตัว อิอิ แล้วกลับมาดู เข็มความร้อนขึ้นมาที่ 80 องศา พัดลมสเตปแรกยังไม่ทำงาน ก็เลยถือโอกาสเช็ดรถไปเลยครับ อั้นแน่ได้ยินเสียงพัดลมสเตปแรกทำงานแย้ว รีบวิ่งไปดูที่ไมล์ เข็มอยู่ที่ 84-85 องศา ( จากปกติสเตปแรกจะทำงาน 90 องศา )แสดงว่าได้ผล 555 ตอนนี้เลยปล่อยเคื่องยนต์ทำงานไปเรื่อยๆครับ ฃักพักนึงพัดลมสเตปแรกหยุดทำงาน กลับไปดูใหม่ เข็มตกมาอยู่ที่ 81 องศา อุแม่เจ้า! เจ๋งจริงๆ ตอนนี้เริ่มทดสอบขั้นตอนที่ 2 ต่อครับ เปิดแอร์ เลยยย แล้วกลับมานั่งโต๊ะคอมพ์ต่อ ( รอเวลา ) ประมาณ 10-15 นาที กลับออกไปดูใหม่เข็มความร้อนขึ้นมาอยู่ที่ 89 องศา พัดลมสเตปสองยังไม่ทำงานเลย เสียเวลารอช้าอยู่ใยโดด  ขึ้นที่นั่งคนขับ เท้าขวาเหยียบคันเร่ง เลี้ยงรอบไปที่ 2000 รอบ ประมาณนานเท่าไรจำไม่ได้อะคราบบ (แต่รู้สึกว่านานเหมือนกัน อิอิ )กว่าที่พัดลมสเตปสองจะทำงาน เข็มความร้อนมาอยู่ที่ 90 องศา พอดีเลย ( รถผมพัดลมสเตปสองทำงานประมาณ 92- 93องศา )ทิ้งไว้ฃักพักนึงพอเข็มตกจาก 90 องศา พัดลมสเตปสองก็หยุดทำงานครับ แจ๋วครับต่อไปเวลารถติดก็ไม่ต้องมานั่งระแวงเรื่องความรัอนอีก เพื่อนสมาชืกที่มีตันหา เอ้ยไม่ใช่ ปัญหาอะครับเกี่ยวดับความร้อนรีบๆทำซะอย่ามัวรีรอ ขั้นตอนการติดตั้งก็ไม่ยาก ถ้ามีเครื่องมือพร้อมค่าอุปกรณ์ก็ไม่กี่บาท ( ของผมฟรีครับ คุณธีระเอื้อเฟื้อ แหะ แหะ ) รีบๆทำนะครับ ขอบคุณครับ บาย บาย บาย อ้อ ลืมบอกไป รถผม 405 sri แมนนวล

ดีใจด้วยที่ Happy กับความร้อน แต่ไง สเตป 2 ทำงานช้าจัง ของผม 87-88 องศา ก็ทำแล้ว

เสาร์หน้าเอาใหม่ จะลองดูเบอร์แทนดูสีของสายไฟ

:พักสบาย:ขอบคุณครับ คุณธีระ ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกัน ทำไมไม่เหมือนรถคุณธีระ หรืออาจจะมีองค์ประกอบอย่างอื่นอีก     แต่ได้ระดับนี้ก็พอใจแล้วครับ

:Cool:เป็นกำลังใจให้ครับ คุณเชาวลิต เดี่ยวผมจะคอยรอดูผลงาน ซองเทีย ครับ

เยี่ยมมากครับ..ได้ประโยชน์มากๆเลยครับ......
ตอนนี้รถของผม..ช่างเขาทำให้เวลาเปิดเครื่องพัดลมหมุนเสต็บ1 ตลอดเวลาทั้งสองตัวจนกว่าดับเครื่องครับ
ความร้อนไม่เกิน80 แต่กลัวว่าจะมีปัญหาอื่นๆตามมา..
 :Pika:

1. เปลืองไฟแบต
2. พัดลมทำงานหนักตลอดเวลา  แปลงถ่านจะหมดเร็วกว่าปกติ 3 เท่า

จัดให้ผมสักชุดสิครับ 0805539949 เปี๊ยกครับ

ผมเหลืออีก 1 ชุด ผมจะส่ง EMS ให้ แจ้งที่อยู่ด้วย

สนใจมากอยากได้ชุดนึงครับ คิดค่าใช้จ่ายยังไงช่วย pm บอกด้วยครับ 084,545-2212 เดียวผม pm ที่อยู่ไปให้ครับ ขอบคุณครับ

ผมขอด้วยครับ แจ้งค่าเสียหายด้วยครับ 080-9435314
นาย เศรษฐา  น้อยนาค
TNT Express Worldwide (Thailand) Co., Ltd.
Suvarnabhumi International Airport,, Customs Free Zone, 999 Moo 7, Rachethewa
T201, WFS-PG Cargo Terminal, Bangphli , Samutprakarn 10540 Thailand
www.tnt.com

สายไฟเส้นเดียวกับกระทู้นี้ ใช่ไหมครับ 
เรียนสอบถามพี่เชาวลิตว่าเป็นอย่างไรบ้างครับ    ผมใช้ ZX 2.0ครับ

ในซองเทีย  สายทั้งสายสีเขียวหมด ยกเว้นมีสองสายเป็นสีน้ำตาลใหม้ ซึ่งผมไม่แน่ใจ จะดูเบอร์ตามที่คุณธีระ ผมก็มองไม่เห็นตัวเลข(ลืมเอาแว่นขยายจากที่ทำงาน วันหยุดผ่านมาจึงไม่ได้ทำ ว่าแต่คุณitti อยู่แถวไหนมาแจมกันใหม ผมอยู่สุขาฯ3 ใกล้บิ๊กซีฯสุขาฯสาม


นั่งทำมันที่จอดรถในห้างเลย หรือจะไป บ.อาจารย์เฟืองทองช่วงเย็นๆก็ได้

เดี๋ยวจัดให้ เหลือชุดสุดท้ายพอดี

ผมได้ลองเอา โอม 100 มาใส่แทน 150 ผลปรากฎว่า พัดลมทำงานที่ 87 องศา สเตป 2 ทำงานที่ 89-90 องศา และอุณหภูมิ ขณะรถติด 84-85 องศา ชักชอบใจ แต่ถ้าเปิดแอร์ ก็อยู่ที่ 81-82 องศา  ของเดิมผมว่ามันเย็นไป คืออยู่ที่ 79-82 องศาเท่านั้น ไม่มีเกิน 85 เลย ไม่ว่ารถจะติดอย่างไร   ผมถามผู้รู้เรื่องรถเขาบอกว่า ถ้าอุณหภูมิมันต่ำไป ระบบหล่อลื่น หรือน้ำมันเครื่องมันทำงานไม่ได้เต็มที่ ทำให้เปลืองน้ำมันเพราะเผาไหม้ ไม่สมบูรณ์  แต่ต่างกันนิดหน่อย ไม่มาก  ผมมาเปลี่ยนเป็น โอม 100  ก็เลยคิดว่ากำลังดี  แต่เท่าที่ทดสอบถ้ารถไม่ติด อุณหภูมิก็อยู่ระหว่าง 79-82 อยู่ดี

เห็นด้วยครับคุณธีระ ว่า 150  มันไวเกินไปจริง ไม่ได้อุณหภูมิของเครื่อง

ผมต่อสายกับวีอาร์ไว้แทนที่ปลั๊กต่อของกล่อง ไบร์ตัน มันทำงานค่อนข้างเสถียรกว่าตัววีอาร์เดี๋ยวลงรูปให้ชม

ลองถ่ายรูปมาให้ดูหน่อย  แต่สงสัยอาจต้องลอง โอม 50 น่าจะประมาณ 88-90 องศา แน่ ๆ (แต่โอม 100 ก็ OK. แล้วแหละ รถติดมาก ๆ ก็ประมาณไม่เกิน 88-89 พัดลมก็ทำงานแล้วลงมาที่ 85 ก็หยุด แต่เปิดแอร์จะเย็นกว่านี้หน่อย) อ้อ..ลืมบอกไปผมเปลี่ยนไปใช้เป็น โอม 100 ขนาด 10 วัตต์ ตัวยาวกว่าเดิม 2 เท่า ทนกระแสร์ มากกว่าเดิม

เอามาขนานกัน 2-3 ตัวก็ได้  จนกว่าจะพอใจ

(http://a.imageshack.us/img191/1314/spa50126.jpg)



สังเกตุ ว่าจะเห็น VR อยู่ทางขวามือ คาดว่าจะโยนทิ้งถังขยะเสาร์นี้ ทนไม่ไหวอาการมันอยากจะทำมันก็ทำเอาแน่เอานอนไม่ได้ ส่วนตัวที่คุณธีระอนุเคราะห์มาผมว่าเวิร์คมาตามนัดเกือบ 100% แต่ผมว่ามันต่ำไป ผมอยากให้ทำที่ 89-90 องศามากกว่า

:Oww: :Oww: :Oww:ของผมหลังจากที่ได้รับความเอื้อเฟื้อจากคุณ ธีระ แล้วสเตป / ทำงานที่ประมาณ89-90 ครับ

ของคุณpopo กำลัง OK. เลย ไม่เกิน 90 องศา ยิ่งถ้ารถใช้แก๊ส ยิ่งต้องใช้ความร้อนจากน้ำหม้อน้ำอาจต้องการให้ร้อนหน่อย
ส่วนของพี่เชาวลิต  คงต้องเปลี่ยนเป็นโอม 100 น่าจะ OK  แต่ของผมใช้โอม 100 ก็แค่ 88-89 องศาเท่านั้น 85 พัดลมหยุด
เปิดแอร์หรือว่ารถไม่ติด  80-82 องศา อากาศเย็นฝนตก 79 องศา

เสาร์อาทิตย์ ต้องไปเดินหลังตลาดมีนฯ ได้ผลอย่างไรจะมาเล่าสู่กันฟังครับ

  :Oww:แปลกจังของคุณธีระ เปิดแอร์หรือรถไม่ติด 80-82 องศา ทำไมของผมเปิดแอร์มันโดดไปอยู่ที่ 89 องศาตลอดเลย  ได้ยินเสียงพัดลมสเตป 2 ทำงานชัดเลยครับ แต่มันก็ไม่ขึ้นเกินกว่านั้นนะครับ อยู่ตรงนั้นตลอด

ผมว่ามันน่าจะขึ้นอยู่กับสภาพและอุปกรณ์รถของแต่ละคันที่มีอายุ มาก เป็นส่วนใหญ่  ของผมหม้อน้ำเปลี่ยนมาใหม่ ได้ปีกว่า อาจจะยังระบายความร้อนได้ดี ยังไม่ตัน เพราะลองไม่เปิดแอร์ ก็ไม่ถึง 90 องศาพัดลมก็พัดลงมาที่ 85 แล้วหยุด(เปิดแอร์อุณหภูมิ จะต่ำกว่าไม่เปิดแอร์)

คุณธีระ ผมติดตั้งแล้ว  ใช้ตัวใหญ่  ทำไม่รถติดๆ  ความร้อนขึ้นประมาณ 98 องศา  มีอะไรผิดผลาดหรือเปล่า   แต่เวลาวิ่งไม่เกิน 90 องศา

ผมเปลี่ยนกล่องคุมพัดลมใหม่  อุณหภูมิขึ้นไป 91 พัดลมสเต็ป 2 ทำงานลงมาอยู่ที่ ประมาณ  85 น่าจะ ok

ได้ทดสอบว่ากล่องเก่าเสียหรือเปล่า

ไม่รู้ว่าเช็คอย่างไรว่าเสียหรือไม่เสีย  แต่กล่องเก่าอุณหภูมิมันเกิน 95-98 กว่าจะลดลงเหลือ 90 ใช้เวลานานต้องวิ่งรถให้เร็วด้วย  ไม่รู้สเต็ป 2 ทำงานหรือเปล่า

พอได้ค่าที่แน่นอนแล้วก็จับ r ไส่กล่องเดียวกับ Bitron เลยครับ จะได้ดูมีมาตรฐาน เวลาไปให้ช่างที่อื่นทำระบบไฟ มันดึงออกหมดแหละ

อ่านข้อความระดับเซียนคุยกัน ขอคารวะในความรู้และฝีมือ พัดลมสองตัวนี้แหละเป็นตัวสำคัญเลย ผมเคยเจอพัดลมเสีย วิ่งได้ประมาณ 200 เมตร ความร้อนขึ้น หยุดให้เย็นจึงวิ่งต่อ กว่าจะถึงร้านซ่อมพัดลมเล่นเอาเหนื่อย และยังซ่อมไม่เป็นอีก ต่อตรงให้วิ่งกลับบ้าน พัดลมไม่พังก็บุญแล้ว  ชอบใจที่ว่าร้านที่ไม่รู้เรื่องถอดทิ้งหมดแหละ จริงครับ

รบกวนกรุณาบอกค่า ค่าโอม+ Rฟิวส์  อย่างละเอียดหรือเจาะจงได้ไหมครับ  ผมอยู่ใกล้บ้านหม้อ เอารูปให้ดู คนขายยังไม่เข้าใจให้กลับมาถามครับ เช่นฟิวส์เป็นThermo Fuise หรือเปล่าแล้วค่าวัตต์อีก 
อีกคำถามนึงคือ รถของผมช่างได้ยืมสัญญานจากแอร์แล้วโดยมีตัวเซนเซอร์เพิ่มเข้ามาในระบบ อยู่ที่ท่อยางน้ำร้อนไหลกลับสู่หม้อน้ำ ผลคือพัดลมตัวที่2 ทำงานทุกครั้งที่คอมแอร์ทำงานส่งผลให้เสียงเข้าในรถดังมาก ขอคำแนะนำด้วยครับว่า ผมควรจะแก้ไขอย่างไรเพื่อให้กลับสู่ระบบเดิมโดยไม่ต้องง้อช่างครับ

ขอบคุณล่วงหน้าทุกท่านครับ

ที่ตัวโอมจะมีเขียนไว้ว่า 5w 100โอม หรือ 5w 75โอม  ก็โอเคแล้ว

คุณธีระ ขอทราบฟิวส์ด้วยครับ  มีแถบสีก็ได้ครับ  ส่วนความต้านทานเซรามิคผมหาได้ 3w พอทำได้ไหมครับ

ฟิวส์ ไม่ต้องใส่ เพราะกระแสไฟ แค่นิดเดียวและมีฟิวส์ในรถอยู่แล้ว  ส่วน 3w  ก็ได้ แต่ทางทีดี
หา 5w  ดีกว่ามีเยอะแยะไป ถ้าหาไม่ได้ผมมี 5w 75 โอม อยู่ ถ้าอยู่ใกล้เส้นบางนาตราดก็แวะมาเอาได้ ใกล้ ม.หัวเฉียว  ซื้อมาตัวละ 10 บาท ค่าส่งไปรษณีย์ ยังแพงกว่าเลย

ผมไม่ขอรบกวนมากไปกว่านี้ครับ อย่างไรบ้านหม้อก็ใกล้บ้านผมและคิดว่ามีของแน่นอน  ต้องขอขอบคุณในน้ำใจของคุณธีระมา ณ.ที่นี้ด้วยครับ

ขออนุญาติขุดกระทู้นี้นะครับ...
      รบกวนพี่theera..หน่อยครับ..คือว่าพอดีรถGRIปลอมขอผมเริ่มมีปัญหาดังนี้ครับ..
เมื่อ2วันก่อนผมขับรถไปกับสว.ตู้..จากด่านวงแหวนพระราม 2 ไปลงปู่เจ้าฯ ตอนประมาณ 11.30 น. (อากาศร้อนพอประมาณ..จากการสังเกตุสว.ตู้..ไขมันเริ่มละลาย..อิๆ)ใช้ความเร็วโดยเฉี่ย 120-140 (เปิดแอร์แรงสุด) เห็นความร้อนค่อยๆไต่ระดับเกิน90ไปจนถึง95ผมเลยต้องยกเท้าขึ้นให้เหลือความเร็วประมาณ 80-90 ความร้อนจึงค่อยๆลงมาที่ 90 ผมก็เลยเหยียบต่อที่ความเร็ว120-140 ความร้อนก็ขึ้นมาอีก..คำถามคือ...
      1. มันปกติไหมครับ..
      2. ถ้าผมจะติดแบบพี่theera GRI ปลอมของผมความร้อนจะเหมือนของพี่theera หรือป่าวครับ...
ขอรบกวนแค่นี้ก่อนนะครับ..ขอบคุณครับ
 :Pika: :Pika: :Pika: :Pika: :Pika:

หากหม้อน้ำปกติยิ่งขับเร็วความร้อนยิ่งไม่ขึ้น เพราะแรงลมที่ปะทะทำให้เครื่องเย็นปกติ
เดาว่าหม้อน้ำน่าจะตันซะมากกว่า ....เคยล้างหม้อบ้างหรือเปล่า นานหรือยัง
ลองล้างดูประมาณ 500 บาท โล่งเลยป๋า

500 เนี้ยล้างหรือแยงจะป๋า.......แล้วที่พี่theera..เค้าติดตัวควบคุมพัดลม ..ป๋าติดหรือยังถ้าติดแล้วป๋าติดให้ผมหน่อยสิป๋าเดี๋ยวเลี้ยงน้ำแดงขวดนึง....

ววิ่งเร็วๆ แล้วขึ้นนี่ ที่ผมเคยเป็นก็พัดลมไม่ทำงานครับ หรือทำแต่ทำตัวเดียว
สาเหตุอื่นยังไม่เคยเจอ อิๆๆ

พัดลมทำงานปกติ 1, 2 แต่ทำไมยิ่งวิ่งเร็วยิ่งความร้อนขึ้น..งง

ถ้าความร้อนเพิ่มมากขึ้น ในขณะที่ใช้ความเร็ว และพอลดความเร็ว ก็ลดตาม
สาเหตุก็มาจาก หม้อน้ำตันครับ การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นไม่พอครับ
เบื้องต้นก็ลองล้างหม้อน้ำ โดยการถ่ายน้ำทิ้งแล้วเติ่มใหม่ หรืดปล่อยทิ้งในขณะที่ยังเดินเครื่องอยู่ก็ได้
เปิดน้ำจากก๊อกน้ำเติมเอาไว้ อย่าให้พร่อง แล้วเร่งเครื่องเป็นบางครั้ง
เอารถมาหาผมสิ จะช่วยทำให้

อย่าลืมดูวาล์วน้ำด้วยนะครับเผื่มันเปิดไม่เต็มที่

ถ้าหม้อน้ำไม่ตัน  ไว้มาหาผมที่แถว ม.หัวเฉียววันเสาร์นี้ ผมจะติดให้

ขอบคุณเฮียชาติชายและพี่theera มากครับพอดีช่วงนี้คิวฉาวแน่นครับเดี๋ยวถ้าจัดคิวได้เมื่อไหร่จะไปรบกวนทั้ง 2 ท่านเลยนะครับ..ขอบคุณอีกครั้งครับ

เผือไว้ก็ดีครับ ของผมความร้อนปกติ แต่มีแต่คนกลัวความร้อนของ 405 เพื่อนจึงได้เพิ่มพัดลมของญี่ปุ่นขนาด 12 นิ้วหนึ่งตัวแขวนไว้หลังหม้อน้ำพร้อมสวิสปิดเปิดธรรมดา ไม่เคยเปิดใช้เลยตั้งแต่เพื่อนหวังดีติดเพิ่มให้กว่าหลายปี เมือ่ก่อนนำท่วมมาแถวบางพลีแล้วความร้อนขึ้นไปเกือบร้อย จอดรถดูปรากฎว่าพัดลมหน้าหม้อน้ำทำงานตัวเดียวจึงทำการเปิดสวิสพัดลมหลังหม้อน้ำที่เพื่อนที่หวังดีติดเพิ่มให้ ดีจังพัดลมหน้าหม้อน้ำหนึงตัวพร้อมพัดลมหลังหม้อน้ำหนึ่งตัวสามารถทำให้ความร้อนลงมาปกติเหมือนตอนปกติ ด้วยพัดลมแพงและหายากจึงได้ใช้อย่างนั้นมากว่าหนึ่งเดือนโดยความร้อนไม่มีปัญหาอะไร โชคดีจังมีเพื่อนเผื่อให้ vb vb vb

ตามนี้เลยป๋า  ถ้าหม้อตัน  เอ๊ยยย หม้อน้ำตัน  ลูกที่ป๋าให้ผมมายังอยู่นะ (ใหม่เชียว)  เดี๋ยวจะส่ง ลอจิกโพส ไปให้ในทันใด  มิฉนั้นจะขายเอาตังส์ไปกินหนมแล้วนะ

สำหรับคุณถวัตร์