สอบถามเรื่องอัพเกรดเบรค205 ด้วยชุดเบรค306ทั้งหน้าและหลัง

[Pg205R]

Tweet

เพิ่งเอาเจ้า205 ห้าประตูมาใช้งาน ชอบตรงขนาดรถเล็กกระทัดรัดดี
รถคันที่ได้มาช่วงล่างเริ่มเสื่อมโทรมตามสภาพเลยว่าจะปรับปรุงเบรคและช่วงล่างซะหน่อย
ซึ่งเสียเงินทั้งทีก็เลยอยากให้มีประสิทธิภาพดีกว่าของเดิมๆ

เช็คขนาดจานหน้า 205 Gti ขนาด คือ 247 mm ซึ่งเเพงมากด้วย
เลยอยากเอาดิสเบรคของ306มาใส่ใน205ห้าประตู เพราะราคาถูกกว่ากันมาก

ค้นในกระทู้เจอขนาดดิสเบรคของ 306
SR 1.8 8v     หน้า 247 mm  หลัง เป็นดรัม
XR 1.8 8v     หน้า 247 mm  หลัง เป็นดรัม
XSI 2.0 8v    หน้า 266 mm  หลัง 247 mm
s16 2.0 16v  หน้า 266 mm   หลัง  247 mm

เลยอยากยกชุดเบรค306 s16 2.0 16v ซึ่งเป็นขนาดใหญ่ที่สุด มาใส่ใน 205 ตัวห้าประตูทั้งหน้าและหลัง  ซึ่งขนาดใกล้เคียง เบรค ฮอนด้าB16A ขนาดจาน 262 mm. เลย(นน.รถก็ห่างกันไม่มาก)
ชุดเบรคหน้า306 s16 2.0 16v  ขนาด 266 mm  ถ้าซื้อมาทั้งสตัท ปั้ม,จาน,ผ้าเบรค,ดุม+คอม้า    ดุมของรุ่น2.0สามารถใส่กับปีกนก205ได้เลยหรือไม่ เห็นในหน้านี้บอกให้ใส่ของ306รุ่น2.0 16V.  
http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=21820.0

ชุดเบรคหลัง306 s16 2.0 16v ขนาด  247mm. คงยกคานหลังมาทั้งหมด  เท่าที่ค้นหาจากกระทู้เก่าให้ใช้ส่วนอาร์มและชุดดิส ตามคุณCHETว่าไว้ใน  
http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=14226.0 โช็คหลังที่อยู่ในชุดสามารถใช้ได้หรือไม่

แล้วต้องเปลี่ยน วาล์วกระจายเเรงดันเบรคและหม้อลม เป็นของ306 s16 2.0 16v ด้วยใช่ไหมครับ เห็นเพื่อนสามาชิกหลายท่านว่าเปลี่ยนเเต่เเพหลังดิสเเล้วมีอาการเบรคแล้วล้อหลังล็อคจนรถปัด

ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ เสร็จจากช่วงล่างเดี๋ยวอัพเกรดเครื่องต่อครับ

[metalstorm]

Tweet

ใช้เจ้าตัวเล็กมานานเหมือนกันครับ อยากจะบอกว่า จริงๆแล้ว 205GR ระบบเดิม หน้าดิส หลังดรัม เดิมก็ลงตัวกับรถอยู่แล้ว
เปลี่ยนผ้าเบรคดีๆ ทั้งหน้า-หลังก็เอาอยู่ อย่าไปเปลี่ยนมันเลย ทำช่วงล่างดีกว่า
วางใจได้ทุกสถานการณ์ ถ้าไม่อัด 280 km/h เหมือนพี่ปอร์ชเค้า 

ระบบกันกระเทือนหลัง 205 ไม่เหมือนชาวบ้าน วางโช้คหลังแบบแนวนอน
ถ้าสังเกตดีๆ เวลาเบรด ท้ายจะกดลง ลองดึงเบรคมือสุด เข้าเกียร์ ปล่อยครัช ท้ายจะยุบ

ถ้าจะโมดิฟายด์เบรค คนทำต้องเข้าใจระบบ ที่ช่วงล่างไม่เหมือนรถญี่ปุ่นนะครับ
(อย่าลืมว่าช่างไม่ได้นั่งอยู่ด้วยเวลาเราเบรคฉุกเฉิน เค้าเปลี่ยนอย่างเดียว)

เปลี่ยน ผ้าเบรค ล้างระบบ เจียร์จาน ใส่น้ำมันเบรคใหม่ ประหยัดเยอะกว่าเปลี่ยนทั้งระบบครับ
เอาเงินจัดการช่วงล่าง กับยางดีๆ เห็นผลดีกว่าครับ

เห็นบางคนเปลี่ยนเป็นดิสหลัง GTI ก็แนะนำว่าต้องเอามาทั้งชุดครับ โดยเฉพาะตัวปรับแรงดัน ไม่งั้นเบรคหลังจะล๊อคพร้อมเบรคหน้า มีปัดท้ายโชว์แน่นอน

ผมใช้มาทั้ง GTI และ GR ไม่รู้สึกถึงความแตกต่างมากมายครับ ระบบออกแบบมาได้ลงตัวกับน้ำหนักรถอยู่แล้ว สาดได้ทุกโค้ง

[Pg205R]

Tweet

ถูกต้องครับในกรณีเครื่องพิกัดเดิม นน.รถเท่าเดิมระบบเบรคของเดิมพออยู่เเล้ว   อัพเกรดแค่ใช้ผ้าเบรคเกรดสูงที่ไม่เฟดเวลาร้อน น้ำมันเบรคดีๆไม่เดือดง่าย ก็พอเเล้ว
พอดีนอกจากโช็คอัพเดิมที่ติดรถมาเสื่อมสภาพผ้าเบรคเกือบหมดจานก็บางตามอายุไขมันแล้ว ผมมีความต้องการจะวางเครื่องใหม่ซีซีมากกว่าเดิมประมาณ1800-2000ซีซีเเละเป็นเกียร์ออโต้
ซึ่งจะมีนน.มากกว่าเดิม50-80กก.ครับ และเกียร์ออโต้ก็จะใช้เบรคหนักขึ้นกว่าเกียร์ธรรมดาด้วย
เลยอยากเพิ่มขนาดระบบเบรคซึ่งไม่อยากแปลงจากหลายรุ่นเพราะเดี๋ยวจะไม่เหมาะสมกัน
คืออยากยกมาทั้งชุดเบรคหน้า หลัง ตัวกระจายแรงดันน้ำมันเบรค หม้อลม ที่มาจากรถรุ่นเดียวกัน เอามาใส่205แบบร้อยน๊อตได้เลย
ถ้าเอาของ306จากที่ถามราคามาไม่แพงและได้โช๊คอัพและสปริงซึ่งใหญ่กว่าเดิมมาเป็นผลพลอยได้ด้วยนะครับ

แต่ทีนี้เท่าที่อ่านกระทู้ดูเหมือนจะมีเเต่คนเลือกใช้ของ 306 1.8 8v.สามารถใส่แทนของเก่าได้เลย
ของ306 2.0 16v.ยังหากระทู้ไม่เจอว่าใส่ยังไง  ร้อยน๊อตหรือแปลงอะไรบ้าง ถ้าแปลงก็คงไม่เลือก306 2.0 ไปเอา306 1.8 8v. ยกชุดดีกว่า

อ้อเพิ่งเจอมา 306 1.8 ญี่ปุ่นหลังเป็นดิสขนาด247มม.จานทึบ ทั้งหมด ข้อมูลจากเว็บ  http://dixcel.co.jp/list/rotor_list/Imp_rotor_041215.htm เอาเทียบดูเล่นๆได้ครับเว็บนี้มีขนาดจานเบรครถเกือบทุกยี่ห้อ



ขอบคุณสำหรับความเห็นนะครับคุณ metalstorm 

[metalstorm]

Tweet

ตัวเลือกแรกคือ แพหน้า แพหลัง 205 GTI ซึ่งหายากและแพง
ตัวเลือกที่สองก็ 306 นั่นแล อาจมีดัดแปลงเล็กๆน้อยๆ เพราะมิติรถต่างกันบ้าง
แต่ก็ไม่เกินฝีมือช่างไทยครับ

แถมให้ไว้ดูครับ

[CHET]

Tweet

ดิสก์หน้า 266มม.ลงได้เลย แต่จะต้องใส่ล้อ14-15น่ะครับ13ใส่ไม่ได้(ได้แค่246มม.)หลังไม่ใส่ตัวช่วยเบรคใส่ทำมาแล้ว4คัน ไม่มีปัญหาอะไรครับใช่งานปกติ

[surapong18]

Tweet

ถ้าเปลี่ยน แพหน้า 1.9 สาด ขึ้น ลง เนิน มันส์
เข้าโค้งว่ากัน เป็น มิล สั่งได้ แถมมีเพาเว่อร์ หล่อๆ
ได้ยินว่า แพหน้า เฮีย ฮวด แก มี นะถามได้

[Pg205R]

Tweet

  :ยินดี อุอุอุ:ขอบคุณครับ

[Pg205R]

Tweet

ใส่เรียบร้อยแล้วครับ
ข้างหน้า ซื้อดุม คาลิปเปอร์ จาน โช๊ค สปริง 306 2.0  ได้จานขนาด 266มม. จานแบบมีช่องระบายร้อนสองชั้น
ข้างหลัง ยกคาน 306 2.0  16v. จานขนาด 247 มม. จานทึบ

จากการเทียบระหว่างของใหม่กับของเก่า
ดุมล้อ รูเสียบเพลา 205เล็กกว่า 306  รูเสียบลูกหมากปีกนก ขนาดเท่ากัน
รูเสียบลูกหมากปีกนกของ306เท่าที่ไปดูที่ร้านคุณต่อยมีสองขนาด รูเล็กจะเท่ากับน๊อตปีกนก205 ซื้อมาใส่กับ205ได้เลย
หัวเบ้าโช๊ค306ขนาดและรูไม่ตรงกับหัวเบ้าโช๊ค205 ความยาวใกล้เคียงกัน โช๊คหลังขนาดใกล้เคียงกัน
สปริง306แข็งกว่า205มากๆ

ลงมือทดลองใส่

หน้า ย้ายจาน และคาลิปเปอร์306มาใส่กับดุมเดิม205 เพราะดุม306รูเสียบเพลาใหญ่ใส่กับเพลา205ไม่ได้ ดุม306นี้คงเก็บไว้ตอนวางเครื่อง เพลาเครื่องใหม่หัวเพลาใหญ่น่าจะแปลงใส่ดุม306ง่ายกว่า
ลองเอาโช็คและสปริง306ใส่กับเบ้าหัวโช๊ค205ติดตั้งเข้าไป ใส่ได้แต่ความสูงด้านหน้าเพิ่มขึ้นมาสิบเซ็น :ประหลาดใจ:ท้ายด้านหลังห้อย
ลองวิ่งดูขำขำ..เเล้วกลับไปถอดเอาสปริง306ออกใส่สปริง205เหมือนเก่า
ด้านหลัง ย้ายอาร์มดุมจานทั้งชุดของ306ใส่ กับคาน205 เปลี่นโช๊คหลัง306เข้าแทนของเดิม ต่อระบบเบรคเดิมหม้อลมเดิม

สรุปย่อ  เครื่องเดิมหัวเพลาเดิม  เปลี่ยนของ306มีใช้จานคาลิปเปอร์ หน้าและหลัง  โช๊คหน้า หลัง สปริงหน้าเดิม คานทอชั่นบาร์เดิม หดิม
หม้อลมเบรคใช้ของเดิม

ทดลองใช้ดูก่อน
ขอลองวิ่งเล่นสักอาทิตย์แล้วจะมาเล่าให้ฟังต่อครับ

[COCO]

Tweet

ทำเองหรือครับ
ถ้าใช่ เก่งมากเลย อย่างนี้ขับไอ้ตัวเล็กนี่สบาย
ค่าของทั้งหมดเท่าไหร่ครับ. แล้วใส่ล้อลายไหนอยู่ครับ
มีรูปรถให้ชมไม๊ครับ

ขอบคุณครับ
_________
COCO

[Pg205R]

Tweet

ไม่ได้ทำเองครับให้ช่างใส่ครับ เเต่เลือกของเอง
 ค่าของ คานหลังไม่มีสายเบรค5500บาท ชุดโช๊คหน้าทั้งแท่งรวมดุทรวมเบรคคู่ละ3500บาท
ล้อ405 14นิ้ว มีติดนิดนึงขูดๆเลยเจียรเเต่งคาลิปเปอร์ไปหน่อยนึงไม่มาก
พอดียังหาล้อ15ถูกใจไม่ได้เลยจำใจเจียร บางๆ

รถเจ้าของเดิมเขาแต่งมากำลังดีไม่เลอะครับ ผมเอามาเพิ่มสมรรถนะ

[NOK405]

Tweet

มาติดตามครับ แล้วอย่าลืมมารายงานผลต่อไปนะครับ

[tractor]

Tweet

หนึบ นุ่มขึ้นครับ เคยใส่มาแล้วพอๆกับโช้ค+สปริงแต่งเลยครับ เพราะแข็งกว่าเดิมประมาณ10% ไม่ได้แข็งมากมายอะไร แต่ต้องตัดสปริงออกสักข้อครึ่งครับ การตัดควรใช้เลื่อย
หรือหินเจียร์มือ ค่อยๆตัดไปเรื่อยๆแล้วใช้ไฟแก๊สเป่าตรงปลายสปริง(เฉพาะปลาย)เพื่อดัดให้เข้ากับเบ้าโช้คได้ก็พอครับ
แต่ผมใช้ดุม306เลย เนื่องจากผมเปลี่ยนเพลาไปใช้ของ306ด้วยเลย(ตัดต่อกับเพลาเดิม) หัวเพลาใหญ่กว่ากันเยอะครับ ทนกว่าเพราะเป็นลูกปืนหกเม็ดเหมือนของรถญี่ปุ่น
ให้ตัวเวลาเลี้ยวสุดได้ดีกว่าเดิม ซึ่ง205เป็นแบบคล้ายกากบาท การให้ตัวนั้นน้อยกว่าครับ ระยะยาวหากหัวเพลาหลวม หาเปลี่ยนง่ายกว่า ราคาถูกกว่าเยอะครับ

[GaSzOhOl]

Tweet

ความรู้ทั้งนั้นเลยคับผม ขอบคุณมากๆครับ ........
แบบนี้สิัครับ รักกันจริง จัดเต็ม !!

[Pg205R]

Tweet

ผลการทดลองใช้..ขับปกติเบรคดีขึ้นกว่าเดิมนิดนิดหน่อย ขับแบบรีบร้อนเร่งหยุดเร่งหยุด เบรคคงที่ไม่เฟด ของเดิมใช้หนักๆแล้วมีอาการเฟดนิดๆต้องเผื่อระยะเพิ่ม


โช๊คอัพ306 ใช้กับสปริงเดิม แน่นหนึบกว่าเดิมเยอะ เนื่องจากของเดิมโช็คมีสภาพแย่แล้วมีซึมๆ

โดยรวมพอใจครับกับเงินที่เสียไป

ถ้าเปลี่ยนทดแทนชิ้นส่วนที่เสื่อมสภาพเกินคุ้มครับ

[GaSzOhOl]

Tweet

เช็คบิลด้วยคับ !!
อยากรู้เป็นแนวทางคับผม  ฮ่าฮ่า
ผมก็อยากทำแบบนี้เหมือนกันคับ เอาโช้ค 306 มาใส่ แทนของเดิม แต่กลัวมันจะแข็งมากกว่าเดิมจะเลี้ยวไม่เข้าน่ะคับ
เพระจะต้องตัดให้เท่าของเดิม เลยยังไม่ได้เอามาใส่ แพหลัง306 ถ้าของที่ใส่อยู่พัง ก็คงใ่ส่บ้างละคับ ถ้าบอกว่าดี ไม่มีหมุน
ลองเบรคที่ความเร็วเท่าไรคับ เอาแบบ เบรคกระชั้น ยังคับ มาสัก 120 และกดแรงๆ ให้ล้อล็อค ถ้ามันเสียการทรงตัว ผมจะไม่ใส่ครับ
คิดว่า ของเดิมเปลี่ยนจาน ก็จบครับ ผมกลัวหมุนมากๆ เพระรถเราสั้น หมุนขึ้นมาจะเป็นเรื่องคับโผม - -"