ติดLPGให้205GTI1.9DFZ

[9pui]

Tweet

พี่ ไม่มีตะแกรง ระวังมันดูดเข้าไปหมดนะพี่

[P205]

Tweet

  :อะหา อะหา:ถ้าเรามีฅน อย่างคุณ CHET สัก 20%  รับรองว่าประเทศไตยของเราจะเจริญไปถึงใหนแล้วก็ไม่รู้ อาจจะไปถึงดวงอาทิตย์เลยก็ได้ (ความคิดของผมคราบ ) สุดยอดจริงๆๆๆไม่ได้ยกยอปอปั้นพวกเดียวกันน๊ะ เพราะเห็นรูปรักของงาน และคำพูดที่ได้คุยปรึกษาทางโทรศัพท์กับท่านก็ให้ความอนุเคราะห์อย่างดียิ่งถึงแม้ระหว่างพูดคุยเงินมือตือผมหมด ท่านยังโทรกลับมาชี้แนะต่อจนจบให้เลยครับซึ้งในน้ำใจจริงๆๆครับ  ผมไม่มีอะไรจะตอบแทนท่าน นอกจากขอคาระวะหนึ่งจอกด้วยความจริงใจครับผม    และจะรอดูผลงานของท่านต่อไปครับ ขอให้ท่าน CHET และครอบครับ จงมีแต่ความสุข สดชื่น สมหวัง ทุกประการ ร่ำรวยๆๆๆๆยิ่งๆๆขึ้นไป:Lucky:  

[tractor]

Tweet

ผมทำเบอร์โทร.ท่านเชษหายเซ้งเลย เวลารถมีปัญหาจะปรึกษาใครเนี่ย ก็ตอนผมประกอบเครื่องก็ได้ท่านเชษนี่แหละคอยให้คำแนะนำ

[guntuner]

Tweet

ใช่เลยครับ ช่างคิดช่างพัฒนาตลอดเลยครับ

[tang]

Tweet

ผมอยากลองทำตามดูครับ  น่าจะพอเป็นไปได้ ส่วนไอ้ที่ต่อเช็ควาล์ว มันต่อตรงวงจรเร่งใช้ไหมครับ คือไม่ให้แรงดูดในวงจรเดินเบาดูดอากาศจากวงจรเร่ง ในขณะที่เดินเบ่าถูกต้องไหมครับ(ไหลเข้าก่อนลิ้นเร่งได้ แต่ไหลไปหลังลิ้นเร่งไม่ได้)

จริงแลวเราไม่ต้องใช้หัวมิกซ์ใดๆครับระบบดูด ที่กินแก็สเยอะ เพราะ แรงดูดของเวนจูรีมีมาก เลยกินแก็สที่รอบสูงจูนยังไงก็ไม่หายครับ ที่ถูกต้องมีแก็ส2วงจรครับ คือวงจรรอนต่ำและรอบสูง ที่วงจรรอบต่ำ เราเอาท่อส่งแก็สไว้ที่หลังปีกผีเสื้อ ทำให้มีแรงกิน แก็สเองในรอบต่ำ ใช้นมหนูรถอะไรก็ใด้ เบอร์200 ก่อนเข้าหลังลิ้น วงจรรอบสูงใช้3ทางแยก มาจากวงจรรอบต่ำ แล้วใส่เช็ควาล์วลมกันย้อน แล้วใส่สกรูจูนแก็สแล้วส่งตรงแข้าหน้าลิ้นไม่ต้องมีนมหนูใดๆ การทำงานคือ ในรอบต่ำแรงดูดที่ใต้ลิ้นจะผันผวนเพราะมีลิ้นปีกผีเสื้อปิดท่อไอดีอยู่ แรงดูดหลังลิ้น จะถูกควบคุมด้วยนมหนูเบอร์200 เพื่อดึงแก็สออกจากหม้อต้ม เมื่อเร่งเครื่อง แรงดูดหลังลิ้นจะน้อยลง เรื่อยๆ จนเทียบแรงดันบรรยากาศ แรงหน้าลิ้นจะมีมากกว่า เพราะไม่ถูกคุมด้วยนมหนู วงจรนี้จะทำงานเสริมกลับวงจรแรก จะเห็นว่าเราไม่มีตัวมิกมาบังเพื่อให้มีแรงดูดแก็สอีกแล้ว เครื่อง จะวิ่งปรกติความเร็วสูงสุดเท่าเดิมด้วย ครับ .

จริงแลวเราไม่ต้องใช้หัวมิกซ์ใดๆครับระบบดูด ที่กินแก็สเยอะ เพราะ แรงดูดของเวนจูรีมีมาก เลยกินแก็สที่รอบสูงจูนยังไงก็ไม่หายครับ ที่ถูกต้องมีแก็ส2วงจรครับ คือวงจรรอนต่ำและรอบสูง ที่วงจรรอบต่ำ เราเอาท่อส่งแก็สไว้ที่หลังปีกผีเสื้อ ทำให้มีแรงกิน แก็สเองในรอบต่ำ ใช้นมหนูรถอะไรก็ใด้ เบอร์200 ก่อนเข้าหลังลิ้น วงจรรอบสูงใช้3ทางแยกมาจากวงจรรอบต่ำ แล้วใส่เช็ควาล์วลมกันย้อน แล้วใส่สกรูจูนแก็สแล้วส่งตรงแข้าหน้าลิ้นไม่ต้องมีนมหนูใดๆ การทำงานคือ ในรอบต่ำแรงดูดที่ใต้ลิ้นจะผันผวนเพราะมีลิ้นปีกผีเสื้อปิดท่อไอดีอยู่ แรงดูดหลังลิ้น จะถูกควบคุมด้วยนมหนูเบอร์200 เพื่อดึงแก็สออกจากหม้อต้ม เมื่อเร่งเครื่อง แรงดูดหลังลิ้นจะน้อยลง เรื่อยๆ จนเทียบแรงดันบรรยากาศ แรงหน้าลิ้นจะมีมากกว่า เพราะไม่ถูกคุมด้วยนมหนู วงจรนี้จะทำงานเสริมกลับวงจรแรก จะเห็นว่าเราไม่มีตัวมิกมาบังเพื่อให้มีแรงดูดแก็สอีกแล้ว เครื่อง จะวิ่งปรกติความเร็วสูงสุดเท่าเดิมด้วย ครับ .

จริงแลวเราไม่ต้องใช้หัวมิกซ์ใดๆครับระบบดูด ที่กินแก็สเยอะ เพราะ แรงดูดของเวนจูรีมีมาก เลยกินแก็สที่รอบสูงจูนยังไงก็ไม่หายครับ ที่ถูกต้องมีแก็ส2วงจรครับ คือวงจรรอนต่ำและรอบสูง ที่วงจรรอบต่ำ เราเอาท่อส่งแก็สไว้ที่หลังปีกผีเสื้อ ทำให้มีแรงกิน แก็สเองในรอบต่ำ ใช้นมหนูรถอะไรก็ใด้ เบอร์200 ก่อนเข้าหลังลิ้น วงจรรอบสูงใช้3ทางแยกมาจากวงจรรอบต่ำ แล้วใส่เช็ควาล์วลมกันย้อน แล้วใส่สกรูจูนแก็สแล้วส่งตรงแข้าหน้าลิ้นไม่ต้องมีนมหนูใดๆ การทำงานคือ ในรอบต่ำแรงดูดที่ใต้ลิ้นจะผันผวนเพราะมีลิ้นปีกผีเสื้อปิดท่อไอดีอยู่ แรงดูดหลังลิ้น จะถูกควบคุมด้วยนมหนูเบอร์200 เพื่อดึงแก็สออกจากหม้อต้ม เมื่อเร่งเครื่อง แรงดูดหลังลิ้นจะน้อยลง เรื่อยๆ จนเทียบแรงดันบรรยากาศ แรงหน้าลิ้นจะมีมากกว่า เพราะไม่ถูกคุมด้วยนมหนู วงจรนี้จะทำงานเสริมกลับวงจรแรก จะเห็นว่าเราไม่มีตัวมิกมาบังเพื่อให้มีแรงดูดแก็สอีกแล้ว เครื่อง จะวิ่งปรกติความเร็วสูงสุดเท่าเดิมด้วย ครับ .

[CHET]

Tweet

สรุปปัจจุบันในเมืองกินแก๊สที่6-6.6กม./ลิิตรความเร็ว80-120กม./ชม.ครับมิกซ์22มม.เท่าเดิม

[WAT_7229]

Tweet

ด้านในแล้วนำไปใส่
ขอบคุณน้องปุ๊ยด้วยที่ช่วยให้คำแนะนำ

ป๋าครับ  ผมว่าด้านในอ่ะป๋าเพิ่ม มุ้งลวดหรือ ตะแกรงเหล็กเป็นรูๆ  แล้วค่อยเอาใยแก้วพ้นด้านนอก ชั้นสุดท้ายก็เอามุ้งลวดหรือตะแกรงเหล็กรู พัน น่าจะดีกว่ากลัวว่าแรงดูดของลมจะดูดเอาเศษของใยแก้วเข้าปีกผีเสื้อครับป๋า

[CHET]

Tweet

สรุปใช้mixที่32ครับแต่ต้องคลายpower valve ออกมากหน่อยครับกินแก๊สเท่าเดิมครับแต่ปลายดีขึ้น