รูปแรก คือมอเตอร์ปรับรอบเดินเบา หรือ ISC Motor (Idle speed Control Motor) ครับ
รูปที่สอง จากซ้ายไปขวานะครับ
1. ท่อต่อเพื่อรับแรงดูดจากท่อไอดี เพื่อไปคอนโทรลแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง โดย ข้่อ 2.
2. ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Pressure Regulator) ไม่ให้แรงดันเกินจากที่กำหนด ปั๊มเชื้อเพลิงจะปั๊มน้ำมันมามากเกินพอ เจ้านี่จะจัดการให้มีแรงดันพอดีพอดี น้ำมันส่วนเกินจะไหลกลับถังไป ดังนั้นเมื่อเดินเบาหรือความเร็วพอประมาณคงที่แรงดันในท่อไอดีต่ำ(เป็นสูญญากาศ) แรงดันน้ำมันในรางหัวฉีดก็จะต่ำ พอตี้บคันเร่ง แรงดันในท่อไอดีจะสูงขึ้น(เกือบเท่าบรรยากาศ) แรงดันน้ำมันในรางหัวฉีดก็จะเพิ่มขึ้นทำให้ฉีดน้ำมันออกได้มากขึ้นตามต้องการ
3. ก็ ISC ไง ใช้ปรับรอบเดินเบาให้คงที่ แม้ว่าจะเปิดแอร์เปิดไฟหน้าหรือเข้าเกียร์ D (ออโต้) แล้วเหยียบเบรค รอบก็ไม่ตกจนเครื่องดับ บางรุ่นปรับได้แม้กระทั่งหมุนพวงมาลัย(พาวเวอร์) ก็จะเร่งเครื่องไว้ให้ และยังเป็นตัวเร่งเครื่องเมื่อสตาร์ทเวลาเครื่องเย็นด้วย
ผู้เขียน
