หน้าหลัก หน้าหลัก ลงทะเบียน/สมัครสมาชิก ลงทะเบียน/สมัครสมาชิก เวปบอร์ด เวปบอร์ด Lite Version Lite Version เวปบอร์ดเก่า เวปบอร์ดเก่า ประวัติซ่อมบำรุง ประวัติซ่อมบำรุง ข่าว ข่าว 
 
ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
วันพุธที่ 17 กันยายน 2025 เวลา 11:17:15

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

315,832 กระทู้ ใน 27,428 หัวข้อ โดย 14,887 สมาชิก
สมาชิกล่าสุด: bigboys
* หน้าแรก ช่วยเหลือ ค้นหา ปฏิทิน เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก
+  Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย
|-+  หมวดหมู่ทั่วไป [ General topics ]
| |-+  LPG & NGV (ผู้ดูแล: gasman)
| | |-+  รายงาน 205 ติดแกสแบบดูด หม้อต้ม bigas วิ่งมา 3 ปีเกือบ 8 หมื่นกิโล		 0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้ « หน้าที่แล้ว ต่อไป »
หน้า: [1] ลงล่าง พิมพ์
ผู้เขียน หัวข้อ: รายงาน 205 ติดแกสแบบดูด หม้อต้ม bigas วิ่งมา 3 ปีเกือบ 8 หมื่นกิโล  (อ่าน 5208 ครั้ง)
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 14:10:05 »

สวัสดีครับ ขอรายงานเลยนะครับ  205 gr  ติดแกสระบบดูด หม้อต้มของใหม่ยี่ห้อ bigas วิ่งแกสมา 3 ปี แล้วเกือบ 80,000 กิโลเมตร  เริ่มมีอาการสตาร์ทแกสชึ่งเดียวไม่ติด  (ปกติครั้งเดียวจะติดเลย ไม่ต้องเหยียบคันเร่ง) และรอบเดินเบาปรับแล้วไม่คงที่  ผ่อนคันเร่งจะดับ  แต่ใช้น้ำมันปกติ  และจูนแกสยาก กินแกส    เลยเปลี่ยนหม้อต้มใหม่ดีกว่า  และทำการชำแหละหม้อต้มเก่าดูสาเหตุ   เจอที่ในหม้อต้มส่วนที่ผ่านสกรูปรับเดินเบามีขี้แกสมาจับในทางเดินและที่ตัวสกรู ซึ่งมองดูจาดภายนอกไม่รู้ ต้องถอดออกมาดู
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #1 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 14:25:49 »

ตอนแรกก็ไม่กล้าถอด แต่อาศัยอยากรู้ว่ามันทำงานยังไง ก็เลยถอดดูครับ  เอาว่าผมอธิบายตามที่ผมเข้าใจนะครับ (มือสมัครเล่นนะ)   จากรูปข้างบนปกติหม้อต้มนี้นะมีติ้กแกสในตัว (สีดำ)  แต่พอใช้ไปนานๆ ยางตรงวาวล์ปิดมันจะเริ่มเสื่อม แตก ทำให้แกสรั่วออกมาได้  เลยต้องใส่ติ้กแกสเพิ่ม(สีฟ้า มีกรองในตัว)   ตอนแรกก็สงสัยที่ติ้กแกส เลยถอดออกมาดู ปรากฏว่าปกติ
ทั้งคู่  จากรูปแกสจะวิ่งเข้าทางลูกศรสีเขียวเข้าไปยังหม้อต้ม
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #2 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 14:29:13 »

ขออภัย นานๆ โพสต์ที  ลูกศรสีแดงง่ะ 
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #3 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 14:34:10 »

รูปติ้กแก้สที่ติดกับหม้อต้ม วาวล์ปิดยางเริ่มเสื่อมสภาพ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #4 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 14:49:14 »

หลังจากแกสเข้ามาที่หม้อต้มก็จะเข้ามายังห้องลดแรงดัน ให้ห้องนี้จะมีแผนยางไดอะแฟรมดันด้วยสปริง 2 ตัว  เมื่อแกสมีแรงดันมากกว่าสปริง ก็จะดันวาวล์ให้เปิดแกสผ่านเข้ามาได้ ลูกและออกไปยังรู (ลูกศรสีเขียว)เพื่อไปยังห้องต่อไป
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #5 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 14:53:10 »

ต่อ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #6 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 14:55:55 »

จากรูปบนแกสที่ออกจากห้องบนจะเข้ามายังห้องที่สองห้องนี้รอบๆผนังจะมีน้ำร้อนวิ่งผ่านเพื่อให้แกสมีสภาพพร้อมที่จะออกไปยังเครื่องยนต์  จากนั้นจะวิ่งออกไปยังรู A
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #7 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 15:05:55 »

แกสส่วนใหญ่ (MAIN GAS)จะเข้าไปที่รู A  วิ่งไปด้านหลังหม้อต้ม ตามแรงดูดของเครื่องยนต์    และอีกส่วนจะวิ่งไปยังวงจรเดินเบา โดยมีสกรูเดินเบาทองเหลืองทำหน้าที่เปิด bypass แกสให้ออกไปทางรู ด้านหลังหม้อต้มเช่นกัน ตามรูป
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #8 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 15:15:49 »

ด้านหลังหม้อต้ม เป็นส่วนที่แกสจะเริ่มออกไปยังเครื่องยนต์ จะมีแผ่นผ้าไดอะแฟรมกลมแบนสีดำ และที่แกนกลางมีเดือยมาเกี่ยวกับขาเหมือนคานงัด(เขาเรียกว่าตีนจิ้งจกบ้างตีนตุ๊กแกบ้าง ผมขอเรียกคานงัดแล้วกัน) โดยตรงกลางคานงัดมีสปริงปรับให้คานงัดอ่อนหรือแข็งได้ ซึ่งก็คือสกรู sense นั่นเอง  ในห้องนี้แรงดูดของเครื่องยนต์จะดูดให้คานงัดเปิดให้แกสผ่านมาทางรู A  และออกไปยังเครื่องยนต์ได้นั่นเอง
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #9 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 15:19:05 »

ต่อ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #10 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 15:24:47 »

ต่อ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #11 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 15:36:48 »

จากที่กล่าวมาข้างต้น   เป็นหลักการที่ผมเข้าใจคร่าวๆนะครับ   คราวนี้มาดูปัญหาของผมกัน  ก่อนอื่นรายงานสภาพหม้อต้มด้านหลังก่อน
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #12 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 15:47:06 »

ปัญหาคือรู IDLE มีขี้แกสเหนียวๆมาจับเยอะมากรวมทั้งในส่วนของสกรูปรับ IDLE มีขี้แกสมาจับมาก ต้องขูดแรงๆถึงจะออก นี่คือสาเหตุที่ไม่สามารถทำหน้าที่เดินเบาได้ตามปกติ 
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #13 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 15:49:26 »

ต่อ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ปอ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339
« ตอบ #14 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 15:56:33 »

จากปัญหาดังกล่าว  คาดว่าเกิดจากขี้แกสนั่นเอง เนื่องจากตอนติดใหม่ๆ วิ่งมา 30,000 กม. ไม่ได้ติดกรองแกส และเนื่องจากรู
ถ่ายขี้แก้สล้วงเข้าไปขันยาก เลยไม่ค่อยได้ถ่าย (เคยเปิดออกมา ก็ไม่ค่อยมีไหล   )

ยังไงก็หวังว่าพอดูเป็นแนวทางได้นะครับ ... ขอบคุณ

จบแว้ว...
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ภณ(PON)
สัตว์โลก ย่อมเป็นไปตามกรรม
Administrator
เซียนสิงห์
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 9,041



เว็บไซต์
« ตอบ #15 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 18:10:29 »

แจ่มมากครับ คุณปอ นับถือ นับถือ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
รูปงาน Meeting ครบ 10 ปี
http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=22111.0
คิดถึง Mi16 จังเลยอือๆ
โชคดีโชคร้ายไม่มี....แตกต่างเพียงมุมมองในสถานการณ์

มีปัญหาเรื่องรถก็โทรคุยกันได้ ช่วยบอกชื่อท่าน รุ่นรถก่อนถาม
และเคารพสิทธิส่วนบุคคลผมด้วยครับ เบอร์ 084-556-8หกหกหก
วิดีโอของชมรมนะครับ : http://www.youtube.com/vlovepeugeot
สนใจสมัครนักเขียน : http://www.allwhatever.com
บักซีเด๋อ
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 399
« ตอบ #16 เมื่อ: วันอังคารที่ 16 มิถุนายน 2009 เวลา 20:10:16 »

ละเอียดดีครับ ขอบคุณครับที่ให้ความรู้
 :ยินดี อุอุอุ: :หวัดดีค่ะ:
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
Phongsawat Lungkarpin
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 59
« ตอบ #17 เมื่อ: วันพุธที่ 17 มิถุนายน 2009 เวลา 10:44:21 »

เยี่ยมมากๆครับผม ได้ความรู้เพิ่มและเป็นแนวทางแก้ปัญหาครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
หน้า: [1] ขึ้นบน พิมพ์ 
« หน้าที่แล้ว ต่อไป »
กระโดดไป:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines | Thai language by ThaiSMF | Sitemap Valid XHTML 1.0! Valid CSS!