ไปกันใหญ่ครับ SRI วอร์มเครื่องทิ้งไว้แล้วดับไปเฉยๆ

[jiratt]

Tweet

เมื่อวานไปตลาดนัดอ.มวกเหล็ก ได้เครื่องวัดอุณหภูมิมา(ได้กล้องมาแล้วจะถ่ายให้ดู)  เมื่อเช้าเอาไปลองวัดอุณหภูมิ โดยติดเครื่องไว้เฉยๆ เอาที่วัดอุณแตะที่เครื่องไว้(ไม่เกี่ยวกับอาการที่เกิดเพราะแตะไว้เฉยๆ) จนพัดลมทำงาน เครื่องวูบลง เร่งคันเร่ง ดับไปเฉยๆ สตาร์ทติดง่าย ถ้าเร่งเครื่องในช่วงนั้น จะเร่งได้ทันที  แต่ถ้าทิ้งไว้2-3 นาที จะเร่งไม่ได้ หรือดับไปเฉยๆ  ถ้าจะเร่งต้องเลี้ยงคันเร่งจนเครื่องเริ่มตอบสนอง จึงเร่งต่อได้เป็นปรกติ.....ถอดสายยางที่ต่อจาก เรกกูเรเตอร์ ไม่มีน้ำมันในท่อ (จากกระทู้เก่า)แสดงว่า เรกูเรเตอร์ดี.... ทั้งหมดที่เกิดรถจอดกับที่ ..เมื่อรถวิ่งจะเกิดตามที่เคยโพสท์ไว้
*** สิ่งที่น่าสังเกตุ ถ้าเครื่องเย็นติดแครื่อง(ยากนิดต้องลากมอเตอร์สตาร์ทยาวๆ หรือต้องสตาร์ทอีกครั้ง..เป็นมานานแล้ว)  เมื่อเครื่องติดรอบจะขึ้น 1500-1800 เป็นเวลา2-3นาที ณ.จุดที่เครื่องมีรอบ1500-1800 เมื่อก่อนถ้าเหยียบคันเร่ง เครื่องจะตอบสนอง(เร่ง)  แล้วจะตกลงมาเป็นรอบธรรมดาสัก800 รอบ  แต่ตอนนี้ เมื่อปล่อยคันเร่ง เครื่องจะค้างที่ 1500-1800 เหมือนเดิม จนเข็มความร้อนกระดิก รอบจึงตกมาที่800รอบ
*** ช่วงนี้โพสท์มา2กระทู้แล้วคือ1. 405 SRI วูบเร่งไม่ได้ถึงดับไปเลย (28มิย.2011)
          2. ปห.อีกแล้วครับ-ไม่ต้องเร่งก็สะอึก (4 กค2011)
***ในช่วง2เดือนที่ผ่านมาเปลี่ยน กรองอากาศ, หัวเทียน, กรองเบ็นซิน, เร็กกูเรเตอร์(ใช้ของเก่าถอดจาก GRI แต่สเป็คที่ติดข้างตัว เร็ก? เหมือนกัน) ....ทดลองแรงดันระบบปั๊มเบ็นซินใช้ได้
.....ช่วยหน่อยครับ

[Horn]

Tweet

ลองหมุนตัวตั้งรอบเดินเบาดูหรือยังครับ  (เป็นแท่งเหล็กอันเล็กๆ บริเวณตัวยึดสายคันเร่ง)

[เปี๊ยก&Snow]

Tweet

เจอสาเหตุแล้วโปรดบอกด้วยผมจะมีปัญหาคล้ายกันในบางครั้ง
เช่น รอบเกิน 900,สะดุดนิดหน่อย สงสัย Gas จูนไม่เนียน

[jiratt]

Tweet

ลองหมุนตัวตั้งรอบเดินเบาดูหรือยังครับ  (เป็นแท่งเหล็กอันเล็กๆ บริเวณตัวยึดสายคันเร่ง)

ถ้าเป็นน๊อตเปลือยทั้งตัวสีดำ ต้องไขด้วยปากแบนขนาดไขควงเทสท์ไฟ อยู่ใต้จานพลาสติกสีดำที่ต่อกับสายคันเร่ง+สายเกียร์ออโต ละก็ใช่ครับ ปรับให้ปีกผีเสื้อแตะกับกระบอกครับ รู้สึกของเดิมจะปิดแน่นไป(ปิดสนิท)

[jiratt]

Tweet

คิดว่าพรุ่งนี้ถ้าลูกไม่เอารถไปทำงานจะล้างชุดปีกผีเสื้ออีกครั้ง บ่ายนี้เปิดเวบบ์ดูว่าจะมีกระทู้ไหนไกล้เคียงบ้าง ไปเจอการล้างปีกผีเสื้อ 406 "หัวข้อ: ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ 406 เองกันเถอะ ภณ(อ่านว่า พน)  วัน อังคาร ที่ 08 กรกฎาคม 2008 เวลา 12:27:42" (ขออนุญาติเจ้าของกระทู้ที่เอารูปมาลง)  แต่ที่ผมเคยทำมา PG & Toyota EA101 คันละ2-3 ครั้ง ถอดเกือบทุกชิ้น(เท่าที่ถอดได้) ล้างด้วยเบ็นซินครับ
** ปัญหาคือ มอเตอร์เดินเบา (เฉพาะของ PG) เมื่อถอดมาล้าง ผมไม่เคยเห็นสปริงเหมือนในรูปที่แนบเลยครับ  ..เคยคิดว่าเมื่อถอดออกมาแล้ว จะต่อไฟตรงให้เดือยออกมาให้สุด เพื่อจะล้างได้สะอาดมากที่สุด แต่ในเวบบ์นี้ห้ามทำ ดังนั้นถอดออกมาอย่างไงก็ล้างแค่นั้น
** พรุ่งนี้(อาจ)ถอดชุดปีกผีเสื้อมาทำความสะอาด แล้วว่าจะเอามอเตอร์เดินเบาของ GRI มาใส่
 .... ขอคำแนะนำ,ความเห็น, ข้อควรระวัง, ทริก ต่างๆ ด้วยครับ

[SODA 405]

Tweet

    ....อีกหนึ่งที่ที่รอบเครื่องจะนิ่งหรือไม่นิ่งลองดูที่สายตามรูปหลุดหรือแตกชำรุดรึป่าวครับ? (เป็นสายเส้นเดียวกัน)

 
 

[Horn]

Tweet

สถาณการณ์ล่าสุดเป็นไงบ้างครับ

[jiratt]

Tweet

    ....อีกหนึ่งที่ที่รอบเครื่องจะนิ่งหรือไม่นิ่งลองดูที่สายตามรูปหลุดหรือแตกชำรุดรึป่าวครับ? (เป็นสายเส้นเดียวกัน)

ตอนนี้รถไม่อยู่ครับ ภาพล่างนึกตำแหน่งออกครับ, แต่รูปบนอยู่บริเวณไหนครับ ตอนเย็นถ้ารถมาจะตรวจเช็ค แล้วแจ้งให้ทราบครับ

[SODA 405]

Tweet

    ....อีกหนึ่งที่ที่รอบเครื่องจะนิ่งหรือไม่นิ่งลองดูที่สายตามรูปหลุดหรือแตกชำรุดรึป่าวครับ? (เป็นสายเส้นเดียวกัน)

ตอนนี้รถไม่อยู่ครับ ภาพล่างนึกตำแหน่งออกครับ, แต่รูปบนอยู่บริเวณไหนครับ ตอนเย็นถ้ารถมาจะตรวจเช็ค แล้วแจ้งให้ทราบครับ

      

[jiratt]

Tweet

ชัดครับ..ขอบคุณ

[SODA 405]

Tweet

....ความคืบหน้าเป็นอย่างไรบ้างครับ

[jiratt]

Tweet

เพิ่มเติมข้อมูล I
** ตอนเช้าขับรถไปส่งลูกที่เขาใหญ่(20กม)ทางขึ้นเนิน,ลงเนิน ?ไปซื้อของที่ปากช่อง20กม(ทางราบ), กลับบ้าน30กมถือว่าทางราบ(มาตามถ. (กท-สระบุรี-โคราช))
1. ช่วงทางไปเขาใหญ่ขับได้ปรกติ(ขับเร็วตามสภาพถนน-การจราจร) อุณหภูมิ 72-75C  สลับสายที่เทอร์โมสตัท คุมพัดลมให้สเตปแรก ทำฟูลสปีด
2. เริ่มเจอ ขับที่2000รอบ (พยายามรักษารอบไว้ตลอดการเดินทาง) รถคันหน้าเลี้ยวซ้ายเข้าซอย มีรถสวนมา ต้องเบา และแตะเบรกนิดหนึ่ง พอพ้นเร่งไม่ขึ้น ทดลองกดคันเร่งทันที ตอบสนองช้าจาก2-7วินาทีโดยประมาณ  เข้าตลาดซื้อสเปรย์ล้างคอนแทค(จะมาล้างคอนแทคทุกจุด) กระป๋องละ 300บ.
3. ขากลับบ้าน รถติดไฟแดง พอออกตัว จะเร่งแซงคันหน้า รถไม่ตอบสนองฟังไม่ได้ยินเสียงเครื่อง แต่ไม่ดับ(ไฟหน้าปัดไม่ขึ้นสักดวง) รักษาระดับเหยียบคันเร่งไว้ สัก5-7วิ- ก็ตอบสนอง  และทดลองเหยียบคันเร่งทันทีอีก2-3ครั้ง ก็ตอบสนองบ้าง ไม่ตอบบ้าง เหลือบดูความร้อนมีขึ้นถึง80C เหมือนกัน (บางครั้งเกย์ที่หน้าปัดขึ้นถึง90 แต่เกย์ดิกิตอลที่ติดเพิ่มขึ้นเพียง80C ก็ใจชื้นหน่อย)  จากเลยตลาดผลไม้กลางดงนิดหน่อย จะเป็นทางลาดลงยาวสัก4กม. ก็ไม่เหยียบคันเร่งปล่อยให้ลงมาตามแรงเฉื่อย ก่อนเลี้ยวจาถ.ใหญ่เข้าซอยเล็ก เหยียบเบรคนิดเลี้ยวเข้าซอย 90องศา พอตั้งลำได้ก็เหยียบคันเร่ง ไม่มีการตอบสนองซ้ำทำท่าเหมือนจะดับ (ครั้งนี้เป็นมากที่สุด)  รอเกือบ10วิ จึงเริ่มเร่งขึ้น
*** อยากจะสรุปว่า ถ้ากดคันเร่งกระทันหัน เครื่องไม่ตอบสนอง ...อาจถึงเกือบดับ
*** ขออธิบายละเอียดหน่อย เพราะหมอไม่เห็นสภาพคนไข้ ไม่ได้ตรวจสภาพคนไข้กับมือ ...คงต้องการรายละเอียดมากหน่อย
ขอบคุณครับ
ปล. คุณ SODA 405 ครับผมเช็คสายแวคในรูปแล้วครับ สภาพดีทั้งเส้น ยังนุ่มอยู่เลย  เพียงแต่ปลายทั้ง2ข้างเสียบไว้เฉยๆ ไม่มีแคล้มป์ล็อค ..ขอบคุณครับ

[pi]

Tweet

ลองเช็คความต้านทานสายหัวเทียน

[jiratt]

Tweet

เพิ่มเติมข้อมูล II
ว่าจะล้างปีกผีเสื้อ แต่ต้องมาซ่อมเครื่องตัดหญ้าแบบสะพายไหล่ MAKITA (เกือบ)เสร็จราวเที่ยง(เกือบเสร็จ=พอร้อนดับ..ยังไม่ได้แก้)   เลยเปลี่ยนจากจะล้างปีกผีเสื้อมาเป็นล้างจุดต่อต่างๆด้วยน้ำยาล้างคอนแทคที่ซื้อมา เริ่มตั้งแต่กล่องควบคุม,  รีเลย์, แจ๊ค+ปลั๊กต่อ, ฟิวส์+ช่องเสียบ ทุกตัว ทุกจุดที่มองเห็น และถอดได้ ของผมขาเสียบอุปกรณ์ยังเงา..อย่างน้อยก็ไม่เกิดสนิมเขียวให้เห็น ..ยกเว้น...ขาฟิวส์2ตัว และแจ๊คที่ต่อบริเวณเรือนเกียร์ออโต สกปรกมากเริ่มมองเห็นสนิม(รูปที่โพสท์ อาจไม่ชัด ใช้มือถือถ่าย ที่แย่คือ ถ่ายวัตถุเส้นตรง(กล่อง ECU เป็นเส้นโค้งไปได้..เชิญชม)
**ECU 1-2 (ที่ว่าถ่ายวัตถุเส้นตรงเป็นเส้นโค้งยึกยือ..ลูกชายบอกมือไม่นิ่ง) กล่องนี้ถูกเปิดมาแล้ว ตรงยางดำกลมๆ  ถูกเปิดมาแล้ว รวมทั้งฝาหลังด้วย  นึกไม่ออกว่าเคยมีปัญหากับกล่องเมื่อไร หรือถูกอู่เล่นกล ....> เอา ซิลิโคนยาขอบทั้ง4ด้าน  ใช้เทปผ้า(เทปหนังไก่) ปิดยางกลมดำทั้งหมด 
** ECU wire 1-3 คือตรงขั้วกระจุกสายที่จะเสียบกล่อง แตกครับ เขาเอาลวดพันไว้ ...> เอา Cable tie มัดเพิ่ม โปะด้วยซิลิโคน (ของโซนี่(น่าจะโค๊ด369) ไม่มี  เลยใช้บอสนี่ กระบอกละ50บ. แทนไปก่อน(เหมือนมีแป้งเพียบ)

[jiratt]

Tweet

เพิ่มเติมข้อมูล II ....
** ECU J-cleaning  ใช้น้ำยาคอนแทคคลีนเนอร์ ฉีดทำความสะอาด (กระป๋องละ300 ผมว่าแพงนะ..ไม่เคยซื้อใช้มาก่อน) พอฉีดพ่นไปแล้ว มีคราบขาวๆจับที่ปลายท่อฉีดด้วย  ฉีดไป2-3เที่ยว
** ECU-Lock  ให้ดูว่ามีน๊อตโผล่มาให้ยึด 3ตัว แต่ช่างยึดมาให้ตัวเดียว ถ้าไม่ยึดสายกราวด์(สีเขียว) จะใส่หัวน๊อตมาหรือเปล่าก็ไม่รู้

เพิ่มเติมข้อมูล III
** ตอนเย็นไปรับลูก ไปกลับตามเส้นทางที่1  มีการเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้น คือ
1.Start ของเดิมลากยาว 1-2 ครั้ง ถึงจะติด ..> คราวนี้ ชึ่งเดียวติด (แต่หลังฉีดล้าง ได้สตาร์ทเพียง 5-6 ครั้งเท่านั้น ..ชึ่งเดียวติด..รอผลอีกหน่อย)
2. วอร์มอัพ  ?แต่ก่อนโน้น? รอบจะขึ้นที่ 1200-1300 รอบสัก2-3 วิ  แล้วรอบจะลงมาวอร์มที่ 8-900รอบ หรือเมื่อกดคันเร่ง แล้วปล่อย รอบก็จะมาที่ 8-900 รอบเหมือนกัน  มาช่วงหลัง รอบจะขึ้นถึง1700-1800 รอบ  เมื่อกดคันเร่งแล้วปล่อย รอบก็จะไม่ตก ต้องรอเข็มความร้อนกระดิก รอบจึงตกมาปรกติ ทั้ง2เหตการณ์ จะออกรถได้ต่อเมื่อเข็มความร้อนเริ่มกระดิก ถ้าออกตัวก่อนนั้นรถไม่มีแรง  ..> คราวนี้ เป็นเหมือน ?แต่ก่อนโน้น?  แต่ออกรถได้เลย (มีแรงพอที่จะออกตัว)
3. เดินทางไป-กลับ รวมแล้วน่าจะ 50 กม. ไม่มีอาการวูบ สะอึก หรือแววว่าจะดับ  รู้สึกขับลื่น-ตอบสนองดีขึ้น สมกับเป็นรถ2000CC ที่ใช้เครื่องมือ2 (ของไทย..ไม่ได้เอามาจากนอก) + เกียร์ออโต รุ่น Rock N Roll คือมีทั้ง ลื่นเหมือนเกียร์หลุด(เสียงเครื่อง+รอบ ขึ้นเหมือนรถไม่ได้เข้าเกียร์ ดังนั้นเมื่อเกียร์จับ ก็จะสะดุด),  เวลาขึ้นเนินเปลี่ยนเกียร์เร็ว(ใช้เกียร์สูงขึ้นเนิน) เวลาลงเนินเปลี่ยนเกียร์ช้า (เชนเกียร์) ..ทั้งหมดเป็นบางครั้ง
** สรุป ณ.จุดนี้ ผลของการใช้ คอนแทค คลีนเนอร์  .... พอใจในผลครับ (ต้องรอผลสรุป โดยใช้ทางยาวกว่านี้อีกนิด)

[jiratt]

Tweet

วันนี้ลูกชายเอาไปใช้ บอกว่าไม่หายขาด (วูบลงไปที่รอบวอร์มอัพ) แต่เป็นน้อยกว่าเดิม

[jiratt]

Tweet

** ลืมบอกอาการที่หายไปคือเสียง ?ปักๆๆๆๆ? (เสียงคร่อมระหว่างปักๆๆๆ กับ ปังๆๆๆๆ) หลังถอนคันเร่งเมื่อขับด้วยความเกิน 60 กม.แล้วถอนคันเร่งจะเกิดอาการข้างต้น หลังฉีดล้างจุดต่อด้วย คอนแทคคลีนเนอร์แล้วอาการนี้หายไป 
** ตัวล็อคสายเกียร์ออโต ขาดมาเป็นปีแล้ว ใช้ลวดมัดไว้ มันเกิดสปาร์คขึ้นพึ่งจะเห็นเมื่อเช้า จัดการมัดให้แน่นไม่ให้สปาร์ค  ลูกชายเอาไปใช้ เมื่อกลับมาถามว่าวันนี้เป็นยังไงบ้าง มันตอบว่าปัญหาน้อยที่สุด ในรอบ2เดือน ..ไกล้ความสำเร็จเข้ามาอีกหน่อย

[Poj_MN]

Tweet

ยินดีด้วยครับ นี่แหละครับ ที่เขาว่า ทางลัดสู่   Guru เรื่องเครื่องยนต์กลไก  น้ีนคือใช้เปอร์โยต์

[jiratt]

Tweet

ยินดีด้วยครับ นี่แหละครับ ที่เขาว่า ทางลัดสู่   Guru เรื่องเครื่องยนต์กลไก  น้ีนคือใช้เปอร์โยต์

ยินดีด้วยครับ นี่แหละครับ ที่เขาว่า ทางลัดสู่   Guru เรื่องเครื่องยนต์กลไก  น้ีนคือใช้เปอร์โยต์

น่าจะยังห่าง Guru ครับ ตอนนี้ปัญหาเก่ากลับมาอีกคือ รอบสูงตั้งแต่สตาร์ท กว่าจะลงรอบปรกติ 7-800รอบใช้เวลามากกว่า15 นาที (คิดว่ารอบจะลงมาเมื่ออุณหภูมิถึง80C) ..สงสัยว่าจะเป็น Rugu อีกนาน

[jiratt]

Tweet

เมื่อคืนไล่เปิดกระทู้เก่าๆ พบคำว่าแมป เซ็นเซอร์ (น่าจะเกี่ยวกับอาการของผม) อ่านดูประมาณว่าอยู่ตรงปลายสายแวคที่คุณ SODA 45 โพสท์ อยากทราบว่า
1.ใช่ตำแหน่งนี้หรือไม่   2. ทำหน้าที่อะไร     3. ถ้าเสียจริงๆ จะเกิดอาการอะไร  4. ตรวจเช็คการเสียของตัวแมป-- ได้อย่างไร ........ ขอบคุณครับ

[SODA 405]

Tweet

เมื่อคืนไล่เปิดกระทู้เก่าๆ พบคำว่าแมป เซ็นเซอร์ (น่าจะเกี่ยวกับอาการของผม) อ่านดูประมาณว่าอยู่ตรงปลายสายแวคที่คุณ SODA 45 โพสท์ อยากทราบว่า
1.ใช่ตำแหน่งนี้หรือไม่   2. ทำหน้าที่อะไร     3. ถ้าเสียจริงๆ จะเกิดอาการอะไร  4. ตรวจเช็คการเสียของตัวแมป-- ได้อย่างไร ........ ขอบคุณครับ

2..map sensor เป็นตัววัดปริมาณอากาศ ที่ไหลผ่านลิ้นปีกผีเสี้อครับ ไม่แน่ใจว่าส่งค่าเป็นอะไร ไปให้ อีซียู คำนวนเพื่อสั่งจ่ายเชื้อเพลิง
3...รวน
4..การตรวจเช็คว่าทำงานปกติหรือไม่โดยติดเครื่องไว้แล้วไปดึงปลายสายท่อยางออก อาการของเครื่องต้องแตกต่าง ถ้าไม่แตกต่างกันเลยคือเสียครับ.

[jiratt]

Tweet

ยินดีด้วยครับ นี่แหละครับ ที่เขาว่า ทางลัดสู่   Guru เรื่องเครื่องยนต์กลไก  น้ีนคือใช้เปอร์โยต์

ก่อนอื่น ต้องขอบคุณ คุณSODA 45 มากครับ ตอบไวทันใจจริงๆ เดี๋ยวเช็คดูครับจะล้างปีกผีเสื้อ เปลี่ยนมอเตอร์เดินเบา คอยล์จุดระเบิด   ...เข้าเรื่อง Guru เรียนไม่จบจริงๆ ผมมาอยู่นี่ 8-9ปี น้ำมันรถไถหมด ประมาณ10ครั้ง (ขนาดครึ่งปีใช้ที) ครั้งสองครั้งแรกก็ขอแรงช่างแถวนี้มาสาธิตให้ดู หลังจากนั้นทำเอง  เมื่อสองวันก่อนน้ำมันหมดอีก มีน้ำมันอยู่ลิตรกว่าๆ (ก็เผื่อไว้กรณีนี้แหละครับ)  เติมเข้าไป เป่าลม(ปาก) ไล่ลม จนหน้าจะมืด สตาร์ทจนแบตจะหมด คิดว่าน้ำมันน้อยไปซื้อน้ำมันมาอีก4ล. เป่าๆๆๆ เอารถลูกไปพ่วง สตาร์ทจนแบตเริ่มอ่อน จึงไปตามช่าง เขาให้เป่าไล่ลมอีกที  ลองสตาร์ทอีก 4-5ที ติดครับ สาเหต 1.น้ำมันค่อนข้างน้อย  2. รถหันหน้าขึ้นเนิน ทำให้การไล่ลมยาก +น้ำมันน้อย ปั๊มไม่ค่อยขึ้น  ....คงเป็น Rugu อีกนานๆๆๆๆๆๆ

[jiratt]

Tweet

เมื่อ2วันล้างปีกผีเสื้อ สับมอเตอร์เดินเบาจาก GRI มาใช้ สภาพเละกว่าของเดิมแต่ก็เปลี่ยนเพราะอยากรู้อาการชัดๆว่าต่างกันอย่างไร และต่อชุดวัดองศาปีกผีเสื้อ (แจ๊คอยู่ข้างล่างของชุดปีก--- ของเดิมไม่ได้ต่อมา)   ผลที่เกิดคือ
1. เวลาสตาร์ท ต้องเหยียบคันเร่ง และต้องเหยียบตลอดจนอุณหภูมิสูงกว่า60C (นาทีกว่า) ถ้าเร็วกว่านั้นถอนคันเร่ง..ดับ  เมื่อปล่อยคันเร่งได้ก็ ทดลองเร่งเครื่องมันจะตื้อที่4000รอบ สัก1-2วิ จึงเร่งขึ้น
2. กลิ่นเบนซินที่เคยคลุ้งตั้งแต่สตาร์ทกลับไม่มี  เมื่อปล่อยคันเร่งได้ก็ขับทดลองด้วยตัวเอง10กว่า กม.จับอาการไม่ได้
** เมื่อวานลูกเอาไปใช้ ตอนเย็นลูกบอกอาการแย่กว่าเดิม(แย่กว่าตอนแรกซ่อมอีก)  ..เมื่อเช้าเปลี่ยนมอเตอร์--- เอาตัวเก่าใส่  แล้วReset ECU   ถอดแบตขั้วลบออกประมาณครึ่ง ชม. แล้วใส่กลับ
     ขั้นตอน Reset-- ครั้งที่1. เหยียบคันเร่งสุด เปิดกุญแจแกร๊กแรก(รูปแบตขึ้นอันเดียว) นับ1..60 ปิดกุญแจ แต่ช่วงท้ายๆของการนับ รูปแบตหายไป(หน้าปัดไม่มีไฟติดเลย) เอ..หรือทำผิด
                           ครั้งที่2  เหยียบคันเร่งสุด เปิดกุญแจแกร๊กที่2 (ไฟหน้าปัดขึ้นทุกดวง) นับ1..60 ปิดกุญแจ   แล้วสตาร์ท ผล......
1. สตาร์ทง่าย รอบอยู่ที่ 900-1000 แต่เร่งไม่ได้...วูบ ต้องเลี้ยงคันเร่งจึงออกตัวได้ เอาไปลอง4-5กม....ไม่ดี เข้าบ้านเอาทดสอบ(จอดกับที่) เมื่อเร่งจะตื้อ+อาจวูบ เกือบทุกรอบเครื่อง (แล้วแต่จะเกิดที่รอบใด) ..ถ้าไม่ถอนคันเร่ง=ดับ
2. กลิ่นน้ำมันกลับมาคลุ้งเหมือนเดิม
3. ทดลองถอดสายจากเรกกูเรเตอร์ (ไปที่พักอากาศ) ...ไม่มีผลเปลี่ยนแปลง เอานิ้วอุดที่ตัวเรก-- ไม่มีดูด-อัด,  อุดฝั่งที่พักอากาศ มีผล(คือมีการดูด หรืออัด จำไม่ได้แน่ ...น่าจะดูดมากกว่า)
4. ถอดสายที่แมปเซ็นเซอร์ ไม่มีอาการเปลี่ยนแปลง ...
** ให้ลูกเอาไปใช้ก่อน เพราะสายแล้ว ให้เพื่อนมารับไม่ทัน  เมื่อสักพักโทรมาด้วยน้ำเสียงหมดอาลัยตายอยาก(อาการแย่กว่าเมื่อวานที่ใช้ มอเตอร์--เละๆอีก)  และให้ผมเข้าเวบบ์ และสแตนด์บายไว้ด้วย
**ข้อสงสัย เมื่อรู้อาการ(ลูกบอก) เมื่อกว่า2เดือนก่อนก็ล้างปีก-- พบว่าชุดวัดองศาปีกผีเสื้อ ไม่ได้ต่อไว้เมื่อประกอบก็พยายามต่อ(ตอนเปลี่ยนเครื่องคงวางสายไม่ดี..สายตึงมาก) ต่อได้  ใช้ไปสักพักเกิดปัญหา(จำไม่ได้ว่าปัญหาอะไร) ก็ถอดออกแล้วใช้ต่อมา ก็เกิดอาการเร่งแล้ววูบ จึงเริ่มโพสท์เข้ามาที่เวบบ์นี้...
** เห็นหลายคนในเวบบ์นี้ สั่งของจากเอกชัย เนื่องจากมีหลายที่ ..เอกชัยไหนครับ 1.เอกชัยกลการ 02-2260234-6 วรจักร,  2.หจก.เอกชัยกลภัณฑ์ 02-2492840 คลองเตย,  3.บจ. เอกชัยสุขุมวิท 02-3917927 สุขุมวิท,  4.บจ. เอกชัยดิสทริบิวชั่น 02-7429362-8   สุขุมวิท 50  หรือเพิ่มเติม ที่ไว้ใจได้ ...ช่วยหน่อยครับ

  

[SODA 405]

Tweet

....ที่ผมเคยสั่งของเอกชัยสองแห่งตามเบอร์โทรนี้แหละครับ  02-2492840 คลองเตย,  3.บจ. เอกชัยสุขุมวิท 02-3917927-29